{"id":260227,"date":"2022-06-11T19:37:00","date_gmt":"2022-06-11T16:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260227"},"modified":"2022-04-20T08:18:28","modified_gmt":"2022-04-20T05:18:28","slug":"jeep-in-europa-elettrificazione-e-due-nuove-ibride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/jeep-in-europa-elettrificazione-e-due-nuove-ibride\/","title":{"rendered":"Jeep in Europa: elettrificazione e due nuove ibride"},"content":{"rendered":"

Jeep si \u00e8 posta un nuovo ambizioso obiettivo: entro la fine di quest'anno passer\u00e0 ai modelli full hybrid nella maggior parte dei paesi europei. Gli ibridi plug-in ora rappresentano solo il 25% delle vendite del marchio Jeep nell'Unione Europea, con le Renegade 4xe, Compass 4xe e Wrangler 4xe qui offerte. Sebbene in alcuni paesi (ad esempio in Francia) la loro quota raggiunga il 50%. Nuove versioni ibride pi\u00f9 semplici dei crossover Jeep Renegade<\/a> e Compass aiuteranno a raggiungere questo obiettivo.\"Jeep<\/a><\/p>\n

Jeep Renegade ibrida elettrica<\/p>\n

Le modifiche 4xe, apparse due anni fa, hanno la trazione integrale<\/a> con un motore elettrico separato sull'asse posteriore e le loro batterie possono essere ricaricate da una presa di corrente. I nuovi Renegade e-Hybrid e Compass e-Hybrid hanno design<\/a> diversi. Sono solo a trazione anteriore, non c'\u00e8 la presa di corrente e l'appendice elettrica \u00e8 meno efficiente.<\/p>\n

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Jeep Renegade ibrida elettrica<\/p>\n

Le versioni della e-Hybrid hanno un nuovo 1.5 benzina “turbo four”, che appartiene alla famiglia modulare GSE (Global Small Engine) e opera nel ciclo economico Miller. Dispone di iniezione diretta a 350 bar, rapporto di compressione 12,5:1, turbocompressore e generatore di avviamento a cinghia. Il ritorno \u00e8 piccolo: 130 CV e 240 Nm.<\/p>\n

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Jeep Renegade ibrida elettrica<\/p>\n

Il cambio \u00e8 un robot a doppia frizione<\/a> a sette rapporti con motore elettrico integrato da 48 volt con 20 CV e 55 Nm. \u00c8 pi\u00f9 efficace quando si parte e si guida a bassa velocit\u00e0, quindi quando parcheggiati o in un ingorgo lento, questi ibridi possono muoversi solo su trazione elettrica, ma con un ulteriore aumento di velocit\u00e0, il motore a combustione interna si accender\u00e0 sicuramente. Non ci sono ancora informazioni sulla batteria di trazione.<\/p>\n

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Jeep Compass elettronica ibrida<\/p>\n

Gli sviluppatori hanno affermato che tali ibridi sono il 15% in meno rispetto alle auto a benzina simili. Il consumo medio di carburante \u00e8 di 6,1 l\/100 km per la Renegade e-Hybrid e di 6,0 l\/100 km per il crossover Compass e-Hybrid, pi\u00f9 grande ma pi\u00f9 aerodinamico. Tempo di accelerazione a “centinaia” – 9,7 e 10,0 s, rispettivamente.<\/p>\n

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Jeep Compass elettronica ibrida<\/p>\n

I crossover nella versione e-Hybrid sono gi\u00e0 ordinabili in Italia, Francia e Germania. La Jeep Renegade e-Hybrid parte da 32.200 euro contro i 39.500 euro dell'ibrida plug-in 4xe. Ma la Renegade a benzina pura, che non sar\u00e0 in vendita fino a fine anno, \u00e8 gi\u00e0 disponibile a 24.900 euro: senti la differenza! La pi\u00f9 vecchia Jeep Compass e-Hybrid ha un prezzo<\/a> minimo di 36.200 euro, contro i 31.900 euro della “base” e i 45.850 euro dell'ibrida plug-in. Le vendite inizieranno a marzo, seguite da altri mercati europei.<\/p>\n

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La Jeep Grand Cherokee di nuova generazione<\/a> arriver\u00e0 sul mercato locale la prossima estate e sar\u00e0 disponibile qui solo come ibrida plug-in. Quindi, nella gamma europea, l'elettrificazione non ha ancora raggiunto solo il pickup Jeep Gladiator, ma entro la fine dell'anno questo problema sar\u00e0 risolto.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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