{"id":260481,"date":"2022-06-15T15:52:00","date_gmt":"2022-06-15T12:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260481"},"modified":"2022-04-20T08:52:46","modified_gmt":"2022-04-20T05:52:46","slug":"quali-sono-i-vantaggi-di-un-motore-di-grossa-cilindrata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/quali-sono-i-vantaggi-di-un-motore-di-grossa-cilindrata\/","title":{"rendered":"Quali sono i vantaggi di un motore di grossa cilindrata?"},"content":{"rendered":"

Tuttavia, non \u00e8 corretto confrontare i motori americani con quelli europei o giapponesi. La ragione di ci\u00f2 risiede nel fatto che i motori hanno design<\/a> diversi e differenze molto significative. Per comprendere le peculiarit\u00e0 della costruzione di motori americani, \u00e8 necessario approfondire un po' la storia<\/a>.<\/p>\n

Dagli anni '50 negli Stati Uniti sono state attivamente costruite auto di grandi dimensioni<\/a> con motori potenti, praticamente perfette per l'epoca. Allo stesso tempo, le auto in America con motori nativi furono costruite in enormi quantit\u00e0.<\/p>\n

L'industria automobilisti<\/a>ca in Giappone era molto diversa da quella americana. Negli anni '50 e '70, l'industria automobilistica stava appena emergendo nel paese, il che \u00e8 essenzialmente vero anche per i paesi europei, dove le automobili non venivano prodotte in un'ampia variet\u00e0.<\/p>\n

Naturalmente, gli automobilisti americani erano patriottici in tutto, negli Stati Uniti c'era un'opinione secondo cui un veicolo davvero buono poteva essere prodotto solo in America e da nessun'altra parte. Allo stesso tempo, erano le grandi auto americane ad essere considerate le migliori. Pi\u00f9 grande era l'auto, meglio era. Di conseguenza, negli Stati Uniti si diffusero auto che pesavano quasi 3 tonnellate, costringendo le case automobilistiche a dotare la loro prole dei motori pi\u00f9 potenti.<\/p>\n

In una situazione del genere, gli americani hanno preso la strada pi\u00f9 semplice: per aumentare la potenza dei veicoli, hanno semplicemente aumentato la cilindrata. Da qui sono apparse sul mercato auto con motori da 7 e 8 litri, in grado di erogare fino a 400 CV. insieme a. Questi motori hanno permesso di accelerare le auto americane pesanti e larghe a 100 chilometri all'ora in soli 9 secondi. Ma questo alla fine ha portato al fatto che le auto hanno iniziato a consumare molto carburante, fino a 40 litri di benzina. Ma c'era molto carburante, era abbordabile e una spesa del genere non dava fastidio a nessuno.<\/p>\n

In Europa, un simile approccio all'industria automobilistica, in linea di principio, non poteva apparire. Ci sono due ragioni principali per questo. In primo luogo, dopo la seconda guerra mondiale, quasi tutti i paesi europei<\/a> hanno avuto difficolt\u00e0 economiche, gli europei hanno dovuto ricostruire paesi e non costruire auto estremamente voraci. In secondo luogo, gli europei sono tradizionalmente noti per la loro avarizia e frugalit\u00e0, motivo per cui non potevano permettersi di mantenere tali mostri americani.<\/p>\n

Il risultato fu la diffusione in tutta Europa della produzione di piccole vetture con piccoli motori, che in seguito inizi\u00f2 ad essere ammodernata senza un significativo aumento di volume.<\/p>\n

Negli anni '70 c'\u00e8 stata una nota crisi del carburante, a seguito della quale anche gli americani hanno pensato a come spendere meno benzina per le auto. Parallelamente, il movimento verde stava guadagnando forza negli Stati Uniti, combattendo per la conservazione dell'ambiente, a cui non piacevano le leggende dell'industria automobilistica americana: voraci e non ambientaliste. Tutto ci\u00f2 alla fine ha portato a una diminuzione della potenza del motore, mantenendone per\u00f2 il volume. Ad esempio, la Buick Rivera nel 1974 mantenne una cilindrata di 7,5 litri, ma la sua potenza fu ridotta a 245 CV. insieme a.<\/p>\n

La riduzione della potenza del motore alla fine ha portato a una serie di conseguenze, comprese quelle positive. Innanzitutto, i grandi motori con parametri di potenza bassi erano caratterizzati da una coppia molto elevata a basse velocit\u00e0, grazie alla quale le auto ricevevano dinamiche di accelerazione molto elevate.<\/p>\n

Inoltre, a causa dei motori a bassa velocit\u00e0, le auto creavano un rumore minimo durante la guida a velocit\u00e0 costante. Incline al comfort<\/a> e alla comodit\u00e0 in tutto, gli americani l'hanno presa con il botto.<\/p>\n

Di conseguenza, le case automobilistiche americane hanno mantenuto la tradizione di costruire motori di grossa cilindrata. Oggi, la famosa Grand Cherokee ha un motore da 5,2 litri con una potenza di soli 220 CV. insieme a. Tuttavia, presenta importanti vantaggi: coppia eccellente.<\/p>\n

Al contrario, la BMW ha pi\u00f9 potenza e un motore pi\u00f9 piccolo, ma la sua coppia massima \u00e8 superiore a quella della Cherokee. Questa caratteristica si applica a quasi tutte le auto di produzione giapponese ed europea.<\/p>\n

In altre parole: maggiore \u00e8 la potenza con una cilindrata ridotta, pi\u00f9 veloce sar\u00e0 la rotazione del motore.<\/p>\n

Cio\u00e8, in modo che qualsiasi auto di fabbricazione giapponese con 200 CV. e con due litri di motore potrebbe accelerare proprio come la Cherokee americana, il suo motore dovrebbe funzionare a 8000 giri \/ min. Allo stesso tempo, la Cherokee raggiunge un'eccellente accelerazione a soli 3000 giri\/min.<\/p>\n

Riassumendo, possiamo notare i pi\u00f9 importanti:<\/p>\n