{"id":260614,"date":"2022-06-17T12:45:00","date_gmt":"2022-06-17T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260614"},"modified":"2022-04-20T09:11:22","modified_gmt":"2022-04-20T06:11:22","slug":"messa-a-punto-recensione-di-febbraio-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/messa-a-punto-recensione-di-febbraio-2019\/","title":{"rendered":"Messa a punto. Recensione di febbraio 2019"},"content":{"rendered":"

Wheelsandmore | 812 ferrari super veloci vista frontale\"Messa<\/a><\/p>\n

Wheelsandmore | Ferrari retrovisore 812 superveloce<\/p>\n

\"Messa<\/a><\/p>\n

Novitec | bonus auto Lamborghini Huracan vista frontale<\/p>\n

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Novitec | bonus auto Lamborghini Huracan sul lato<\/p>\n

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Brabo | Mercedes-AMG<\/a> 63 g nuova vista frontale<\/p>\n

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Brabo | Mercedes-AMG 63G nuova vista posteriore<\/p>\n

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Brabo | Smart ForTwo<\/a> Vista laterale convertibile<\/p>\n

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Brabo | Vista posteriore convertibile Smart ForTwo<\/p>\n

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Serie ABT | Audi A8 anteriore<\/p>\n

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Le societ\u00e0 ABT Sportsline non lo fanno | Vista laterale dell'Audi A8<\/p>\n

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Foresta | Vista frontale della Mercedes-AMG GT R<\/p>\n

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Foresta | Vista posteriore Mercedes-AMG GT R<\/p>\n

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AS Schnitzer | BMW X2 anteriore<\/p>\n

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AS Schnitzer | Vista posteriore della BMW X2<\/p>\n

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Motori G Mercedes-Benz E 63 AMG con vista frontale<\/p>\n

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Motori G Mercedes-Benz E 63 AMG con vista posteriore<\/p>\n

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disegno Carlex | Mercedes-Benz Classe X anteriore<\/p>\n

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disegno Carlex | Mercedes-Benz Classe X, vista laterale<\/p>\n

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Manhart | Vista frontale della BMW M<\/a>850i<\/p>\n

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Manhart | Vista posteriore della BMW M850i<\/p>\n

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Vilner | Vista frontale della BMW M3<\/p>\n

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Vilner | Berlina BMW M3<\/p>\n

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Arden | Vista frontale dell'SVR di tipo F della Jaguar<\/p>\n

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Arden | Vista posteriore SVR di tipo F della Jaguar<\/p>\n

Ruote e altro<\/h2>\n

Ferrari 812 superveloce<\/h3>\n

L'Atelier Wheelsandmore della citt\u00e0 tedesca di Besweiler produce kit aerodinamici per auto dal 1999. I loro impianti vengono periodicamente convertiti da Audi, Aston Martin, Alfa Romeo, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Mercedes, Maserati, McLaren, Range Rover<\/a> e molti altri. Di tanto in tanto, tuttavia, l'azienda di Besweiler offre e modifiche tecniche. Ad esempio, questa Ferrari 812 ultraveloce \u00e8 stata aggiornata con pi\u00f9 potenza e sospensioni modificate.<\/p>\n

\u00c8 difficile immaginare un proprietario Ferrari insoddisfatto della propria auto, ma se lo \u00e8, Wheelsandmore offre due sistemi di scarico tra cui scegliere: acciaio inossidabile o lega di cromo-nichel. In entrambi i casi, passer\u00e0 a un motore a 12 cilindri da 6,5 \u200b\u200blitri con 20 CV. insieme a. e 15 nm. Ci\u00f2 significa che il motore aumenta la potenza da 800 a 820 CV. insieme a. e coppia aumentata da 718 a 733 Nm. La crescita non \u00e8 troppo grande – anche le caratteristiche dinamiche non sono cambiate. Quindi, dopo l'aggiornamento, l'auto di lusso<\/a> accelera ancora a 100 km \/ h in 2,9 secondi e una velocit\u00e0 massima di 340 km \/ h. Ma il suono dell'auto era molto diverso, molto pi\u00f9 cattivo e pi\u00f9 forte.<\/p>\n

La modifica della sospensione consiste nell'installazione di molle pi\u00f9 rigide e pi\u00f9 corte che riducono l'altezza da terra<\/a> di 30 mm. inoltre, lo studio si dice pronto a combinare queste sorgenti con un sistema aggiuntivo per aumentare lo spazio libero sull'asse anteriore, in modo che l'auto possa superare i cordoli. Questa volta non hanno modifiche nell'aspetto, fatta eccezione per un paio di nuove ruote fuse o forgiate, a seconda delle esigenze e del portafoglio del proprietario.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

Bonus Auto Lamborghini Huracan<\/h3>\n

Forse Novitec \u00e8 la “chiusura” di maggior successo delle supercar italiane Ferrari, Lamborghini e Maserati. E questo nonostante non abbia sede in Italia, e in Germania, nella citt\u00e0 di Stetten, ad eccezione del suo fondatore Wolfgang Hagedorn – completamente tedesco. Ama le auto italiane e spende tutte le sue energie per migliorarle. E ora sarebbe dovuta nasce<\/a>re la versione pi\u00f9 sportiva della Lamborghini Huracan, con il prefisso di auto bonus nel titolo, poich\u00e9 Novitec si \u00e8 affrettata a presentare un kit di conversione per questa vettura d'ingresso.<\/p>\n

Il nuovo kit carrozzeria \u00e8 completamente realizzato in fibra di carbonio, imitando il marmo scuro. Inoltre, tutti i componenti del kit sono stati ottimizzati nella galleria del vento per garantire un'efficiente distribuzione dell'aria. Quindi, un nuovo spoiler anteriore, l'installazione di prese d'aria del paraurti laterale riduce la portanza alle alte velocit\u00e0 e le prese d'aria laterali pi\u00f9 grandi sui davanzali migliorano il raffreddamento del freno posteriore. Il diffusore nel paraurti posteriore ha ricevuto componenti aggiuntivi per rimuovere l'aria dal basso e un'enorme ala posteriore \u00e8 progettata per scaricare un asse posteriore pi\u00f9 forte.<\/p>\n

Naturalmente, l'auto ora ha nuovi cerchi che misurano 20 pollici all'anteriore e 21 al posteriore. Nella sospensione, le molle sono state sostituite con altre accorciate, facendo diminuire di 35 mm la gi\u00e0 esigua altezza da terra. Ora i “dossi di velocit\u00e0” devono andare solo obliquamente – non sedersi sulla “pancia”. Ma il V10 a 10 cilindri da 630 cavalli \u00e8 rimasto senza nulla, tranne un sistema di scarico in acciaio inossidabile dal suono pi\u00f9 aggressivo. Questo perch\u00e9 lo studio ha fretta e semplicemente non \u00e8 possibile modificare l'alimentazione. Pertanto, dopo un po' di tempo di attesa e un motore pi\u00f9 potente<\/a>.<\/p>\n

Brabo<\/h2>\n

Mercedes-AMG 63 g nuovo<\/h3>\n

Brabus, il cui nome deriva dalle prime parti dei cognomi dei padri fondatori Klaus Brackmann e Bodo Buschmann, \u00e8 la ditta di accordatura pi\u00f9 famosa al mondo. Ha guadagnato popolarit\u00e0 grazie al modello per impieghi gravosi costruito sulla base della Mercedes-Benz, che un tempo stabil\u00ec molti record di velocit\u00e0 ed entr\u00f2 nel Guinness dei primati. Grazie alla sua fama mondiale e alla sua vasta esperienza, Brabus lavora direttamente con il marchio “tre raggi”, solitamente il primo aggiornamento<\/a> per un modello che \u00e8 appena arrivato in catena di montaggio. Questo \u00e8 successo con l'ultima Mercedes-Benz Classe G e gli aggiornamenti sono stati le modifiche pi\u00f9 potenti della G 63 AMG.<\/p>\n

Naturalmente, i primi artigiani Bottrop presero il motore. Grazie ai loro sforzi, la potenza del G8 turbo da 4 litri \u00e8 aumentata da 585 a 700 CV. con., e la coppia \u00e8 aumentata da 850 a 950 Nm. Alla fine, il pesante SUV body-on-frame ha imparato ad accelerare fino a “centinaia” in 4,3 secondi, ovvero 0,2 C in meno rispetto alla versione di fabbrica. Il limitatore di velocit\u00e0 si attiva a 240 km\/h, lo smontaggio delle sospensioni non cambia. La maneggevolezza dovrebbe essere migliorata da enormi ruote forgiate in platino da 23 pollici con pneumatici<\/a> a basso profilo. Devi aggiungere emozioni e il sistema di scarico originale, che ha molte modalit\u00e0 di configurazione interna, da Silenzioso a Molto rumoroso.<\/p>\n

Oltre a un motore pi\u00f9 potente, la Brabus 700 Widestar (come \u00e8 stata chiamata l'auto) ha ricevuto un kit carrozzeria “wide-body” per la nuova ala per aumentare la larghezza del SUV di 10 cm, un paraurti anteriore<\/a> con grandi prese d'aria e un rivestimento del cofano con fori per il raffreddamento dell'unit\u00e0 di potenza. I davanzali delle porte sono decorati con un LED nel logo dello studio e “Stern” \u00e8 decorato con un triplo spoiler.<\/p>\n

Brabo<\/h2>\n

Smart ForTwo Convertibile<\/h3>\n

In generale, chiamare uno studio di tuning Brabus non lo \u00e8. Dal momento che l'azienda era ufficialmente una casa automobilistica, fornendo modelli migliorati del proprio codice VIN. E come produttore<\/a> che si rispetti, Brabus d\u00e0 una garanzia sui suoi prodotti. Questa Smart ForTwo Cabriolet nella modifica non \u00e8 “Brasovsky”, ma anche la “smartskey” originale e viene venduta ai rivenditori.<\/p>\n

Questo onore \u00e8 stato assegnato all'auto, perch\u00e9, nonostante le modifiche, \u00e8 pienamente conforme agli standard di qualit\u00e0 del marchio Smart. L'azienda sostiene Bottrop che la risorsa che ha migliorato la propria alimentazione non sta diminuendo. Ma il piccolo motore turbo<\/a> a 3 cilindri da 0,9 litri \u00e8 stato potenziato abbastanza seriamente e per la seconda volta. Se la sua potenza nella versione Brabus fosse di 109 CV. con., e molto altro impianto con una capacit\u00e0 di 90 litri. s., ora portata a 125 “cavalli”. Di conseguenza, la decappottabile accelera da 0 a 100 km\/h in 9,2 secondi, rispetto a 9,5 secondi prima (confrontare dalla fabbrica a 11,7 secondi ed \u00e8 errato). La velocit\u00e0 massima \u00e8 aumentata di 10 km\/h, raggiungendo i 175 km\/h, nonostante nel traffico smart non possa accelerare oltre i 155 km\/h.<\/p>\n

A differenza del “semplice”, 109 litri. Con., la nuova modifica Brabus rilascer\u00e0 solo 125 copie, che saranno offerte in grigio opaco o nero, diluite con elementi neri (con grigi) o rossi (neri) a contrasto. Inoltre, la novit\u00e0 prevede una sospensione sportiva pi\u00f9 rigida, ribassata di 30 mm, e nuovi cerchi da 16 pollici all'anteriore e 17 al posteriore. A “poppa” \u00e8 presente un diffusore pseudomonade con scarico “triplo”.<\/p>\n

ABT Sportsline non lo \u00e8<\/h2>\n

Audi A8<\/h3>\n

La societ\u00e0 ABT Sportsline non ha avuto revisioni dell'auto nel 1960. Ma se ripercorri la storia della famiglia ABT, si scopre che nel 1896 Johann ABT apr\u00ec nella citt\u00e0 tedesca di Kempten, una fucina, per la produzione di ferri di cavallo. Cio\u00e8, infatti, partecipa anche all'ambientazione. Allo stesso tempo, AVT \u00e8 una delle chiuditrici di maggior successo del gruppo Volkswagen e di solito \u00e8 la prima societ\u00e0 di tuning a mostrare il miglioramento di nuovi prodotti di vari marchi di propriet\u00e0 del “proprietario” di Wolfsburg. Di recente, l'azienda ha mostrato una serie di miglioramenti per la berlina esecutiva Audi A8 di nuova generazione<\/a>.<\/p>\n

Con tocchi sottili, i designer di Kempten hanno migliorato l'aspetto dell'auto, rendendola un po' pi\u00f9 aggressiva rispetto alla versione di fabbrica. Quindi, il paraurti anteriore ha ricevuto uno splitter pulito e il paraurti posteriore sfoggia un diffusore. C'\u00e8 un piccolo spoiler sul cofano del bagagliaio, anche se se non guardi, potresti non notarlo (cos\u00ec come uno splitter con diffusore). In breve, questi cambiamenti sono cos\u00ec piccoli che a prima vista sembra che non sia cambiato nulla in macchina. Ma le ruote mostrano immediatamente che l'auto era nello studio AVT, il design<\/a> dei dischi del marchio \u00e8 riconoscibile e le loro dimensioni variano da 20 a 22 pollici.<\/p>\n

Ha subito modifiche e trasmissioni. Circa un turbodiesel da 3 litri, nella versione base<\/a> sviluppa 286 CV. insieme a. e 600 Nm. Secondo lui, lo studio offre ad ABT un'unit\u00e0 di controllo del motore, con l'aiuto della quale la potenza aumenta a 330 CV. con., e la coppia massima aumenta a 650 Nm. Questa unit\u00e0 funziona con l'unit\u00e0 di controllo del motore originale, quindi, secondo i rappresentanti dell'azienda, l'affidabilit\u00e0 non ne risente. Dopo qualche tempo, promettono la comparsa di kit di aumento della potenza per altre unit\u00e0.<\/p>\n

Fosta<\/h2>\n

Mercedes-AMG GT R<\/h3>\n

Fostla di Hannover si \u00e8 fatta un nome nella vendita di pellicole colorate per car wrapping. Ma ultimamente, gli specialisti IT presentano sempre pi\u00f9 progetti per la messa a punto<\/a> completa e per un marchio particolare non si spetsializiruyutsya, concentrandosi sul perfezionamento di macchine di vari marchi. Tuttavia, in assenza delle proprie capacit\u00e0, rivolgersi ad altri studi di tuning per chiedere aiuto. Cos\u00ec modificata, la Mercedes-AMG GT-R.<\/p>\n

Per il kit aerodinamico “wide-body” ha risposto la nota azienda prima del design. Ha passaruota allargati, un paraurti anteriore aggressivo con enormi prese d'aria e uno splitter, un paraurti posteriore con diffusore da corsa e un alettone posteriore fisso con angolo di attacco regolabile. Anche la griglia \u00e8 stata sostituita. Ma nelle ruote forgiate da 20 pollici, il grande specialista generale in questo settore \u00e8 l'ADV.1. La sospensione ha ricevuto nuove molle kW e distanziali del disco da H&P.<\/p>\n

Anche l'unit\u00e0 di alimentazione \u00e8 un aggiornamento, Fostla solo che questa volta non viene segnalato chi ci ha lavorato. Tuttavia, prima un partner fisso per aumentare la potenza dell'atelier PP-prestazioni, ed \u00e8 possibile che anche adesso abbia la mano sul motore. In ogni caso, il ritorno del motore 4 litri turbo \u00e8 passato da 585 a 659 CV. insieme a. e la coppia massima \u00e8 stata aumentata da 700 a 800 Nm. Inoltre, ha sostenuto che in questo modo \u00e8 possibile aggiornare qualsiasi modifica rispetto all'AMG GT, compreso l'originale da 476 cavalli, perch\u00e9 ha, di fatto, lo stesso motore. Resta da vedere che l'auto si \u00e8 portata a Fostla, tranne per il fatto che i produttori di componenti di tuning si sono riuniti. Certo, questo film, che ha tappezzato l'auto.<\/p>\n

AS Schnitzer<\/h2>\n

BMW X2<\/h3>\n

Nella citt\u00e0 tedesca di Aquisgrana, ha sede la ditta AC Schnitzer in uno dei pi\u00f9 antichi studi di accordatura. Nel 1964 Josef Schnitzer prepar\u00f2 la BMW 1800ti per le corse. Infatti, mettendo a punto le vetture bavaresi, gli esperti di Aquisgrana fino ad ora, il tuo marchio preferito, quasi invariato. Quindi questa volta hanno mostrato una serie di miglioramenti per il crossover<\/a> coup\u00e9 BMW X2.<\/p>\n

Questa \u00e8 una di quelle auto che gi\u00e0 ha un bell'aspetto in forma standard. Pertanto, apportare modifiche all'aspetto significa solo rovinare. Ma Schnitzer ha preso sul serio la questione e almeno i suoi designer sono riusciti a non farsi male. Quindi, il nuovo “labbro” sotto il paraurti anteriore non solo si \u00e8 alzato come un nativo, ma aumenta anche il carico aerodinamico, poich\u00e9 \u00e8 stato studiato in una galleria del vento. L'elegante ala sulla porta posteriore ha lo stesso scopo. Ma le piastre triangolari agli angoli delle prese d'aria laterali del paraurti anteriore, che ostentano il logo dell'azienda, l'aerodinamica non ha nulla in comune, ma sembra molto elegante.<\/p>\n

Cerchi fantastici e di marca, offerti in una variet\u00e0 di design con una dimensione di 19 o 20 pollici. Esistono diversi tipi di molle per la sospensione, che abbassano il corpo da 20 a 35 mm, a seconda dei desideri del proprietario. Infine, l'alimentazione: \u00e8 stato affinato il turbodiesel da 2 litri, la cui potenza \u00e8 passata da 190 a 222 CV. insieme a. (Vale la pena notare che l'azienda fornisce una garanzia di 5 anni per il motore elettrico). Coloro che cercano di migliorare gli interni Schnitzer consiglia di installare nuovi pedali e paddle del cambio in alluminio e il controller dell'interfaccia originale dell'iDrive.<\/p>\n

G-Power<\/h2>\n

Mercedes-Benz E63 AMG S<\/h3>\n

G-Power di Francoforte era conosciuto come il “pi\u00f9 vicino” della BMW. Il suo fondatore Johan Grams \u00e8 diventato il motivo bavarese nel 1971 e da allora ha ottenuto un notevole successo. Ultimamente, tuttavia, gli studi stanno tutti cambiando il loro marchio preferito con il loro rivale di principio, Mercedes-Benz. E ora stavano lavorando su una macchina con una stella a tre punte sullo stemma.<\/p>\n

\u00c8 interessante notare che la messa a punto del modello selezionato \u00e8 gi\u00e0 stata interrotta. Parla della Mercedes-Benz E 63 AMG universale della generazione precedente. Le autorit\u00e0 G ritengono che il potenziale del suo “otto” turbo da 5,5 litri sia tutt'altro che esaurito e ti mostrano cosa farne. Cos\u00ec, grazie agli sforzi dei meccanici di Francoforte, il motore ha ricevuto una nuova turbina, un sistema di scarico in acciaio inossidabile e, naturalmente, un nuovo programma di controllo. Di conseguenza, la potenza del propulsore \u00e8 aumentata da 585 a 800 CV<\/a>. insieme a. e la coppia massima aumentata da 800 a 1000 Nm.<\/p>\n

Grazie a ci\u00f2, l'accelerazione a 100 km \/ h \u00e8 migliorata di 0,6 C e ora da 3,1 e 3,7 rispetto alla copia di fabbrica. E la velocit\u00e0 massima dopo aver rimosso il limitatore elettronico funziona a 250 km \/ h, secondo i rappresentanti della citt\u00e0, la potenza ha raggiunto i 340 km \/ h con l'avvento di questo “lupo travestito da agnello”, quasi nulla \u00e8 stato fatto per mantenere il segreto delle sue vere capacit\u00e0. L'occhio attento noter\u00e0 solo i nuovi “rulli” da 20 pollici con pneumatici ribassati di dimensioni 245\/30 all'anteriore e 285\/25 al posteriore. Per tutto di tutto, lo studio richiede poco pi\u00f9 di 23mila dollari.<\/p>\n

disegno Carlex<\/h2>\n

Mercedes Classe X<\/h3>\n

Carlex Design ha sede in Polonia, mentre l'azienda ha uffici in Repubblica Ceca, Germania e Inghilterra. L'attivit\u00e0 principale \u00e8 la riprogettazione degli interni delle auto secondo i desideri pi\u00f9 insoliti del cliente. Per questo, Carlex Design ha anche una propria gioielleria. Tuttavia, recentemente gli specialisti dello studio hanno iniziato a occuparsi del design esterno, come dimostra la Mercedes-Benz Classe X, che ha ricevuto un nuovo nome ci sar\u00e0 sempre, il concept Monster X.<\/p>\n

Il concetto della parola dice che questo \u00e8 uno sviluppo<\/a> sperimentale. Apparentemente, perch\u00e9 nessuno dei proprietari di questo modello potrebbe avere l'idea di cambiamenti cos\u00ec radicali. Inoltre, questa copia esiste solo sul computer, ma il design di Carlex promette che se c'\u00e8 anche un solo ordine, sar\u00e0 incarnato in metallo. Piuttosto, metallo e fibra di carbonio, come tutti i pannelli della carrozzeria, saranno realizzati in fibra di carbonio.<\/p>\n

\u00c8 interessante notare che questa non \u00e8 la prima volta che l'azienda gestisce il design del camioncino premium dell'azienda. Ma se prima era limitato agli attacchi alla carrozzeria, ora il maestro polacco lo ha ricevuto sul telaio e l'ha aggiunto all'asse della terza vettura. Inoltre, il camion ha ricevuto enormi estensioni del passaruota e molti altri elementi del corpo, trasformandolo in un veicolo per altri pianeti dai film di fantascienza. In breve, \u00e8 meglio guardare la foto che elencare tutte le caratteristiche di design di questa macchina scandalosa. Della dotazione tecnica si segnalano solo una sospensione riaccordata e freni carboceramici. Circa l'alimentazione non \u00e8 noto.<\/p>\n

Manhart<\/h2>\n

BMW M850i<\/h3>\n

Manhart di Wuppertal, in Germania, ha pi\u00f9 di 25 anni di esperienza nella messa a punto di auto BMW. Inoltre, i professionisti IT preferiscono i modelli convenzionali e la serie M pi\u00f9 sportiva. Un problema: l'ultima coup\u00e9 Serie 8 non ha ancora questa versione, ad eccezione del pacchetto M. Tuttavia, per i maestri dell'atelier, questo \u00e8 bastato per costruire un concorrente per il futuro Emke.<\/p>\n

In generale, se qualcuno ha difficolt\u00e0 ad aspettare un modello M8 di fabbrica, pu\u00f2 acquistare una modifica dell'M850i \u200b\u200be consegnarla allo studio Manhart, che lavorer\u00e0 sul suo otto turbo da 4,4 litri. Dopo la sostituzione del programma di controllo e l'installazione di un nuovo sistema di scarico, la capacit\u00e0 dell'impianto aumenter\u00e0 da 530 a 621 CV. sec., la coppia aumenter\u00e0 da 750 a 870 Nm e il nome dell'auto cambier\u00e0 in MH600. Come spesso accade, lo studio non ha annunciato quanto siano migliorate le prestazioni dell'istanza modificata, ma che superer\u00e0 la fabbrica da 3,7 secondi a “centinaia” e la velocit\u00e0 massima dopo aver rimosso il limitatore elettronico, che viene sparato a 250 km\/h, supereranno facilmente i “300”, non ci sono dubbi.<\/p>\n<\/p>\n

Wilner<\/h2>\n

BMW M3<\/h3>\n

La giovane azienda bulgara Vilner di Sofia sta gradualmente diventando sempre pi\u00f9 famosa. Questo perch\u00e9 il suo proprietario costruisce effettivamente nuove auto basate su diversi “donatori” e spesso in un'unica copia. Inutile dire che soddisfano la fantasia di quasi tutti i clienti. Inoltre, l'anno dell'auto non ha importanza. Quindi, uno degli ultimi lavori dell'azienda \u00e8 stata la BMW M3, rilasciata nel 1990.<\/p>\n

L'auto questa volta \u00e8 stata scelta<\/a> quasi standard, anche se non dalla base M3, e questa rarissima modifica dell'evoluzione II \u00e8 una “coda” aerodinamica pi\u00f9 aggressiva. Dalla fabbrica “classica”, si distingue solo per i fari oscurati e altri fanali posteriori, oltre ai grandi cerchi BBS da 18 pollici per questo modello con un logo rosso evidenziato, in tinta con il colore della carrozzeria della Imola II Red.<\/p>\n

Ma il pi\u00f9 interessante \u00e8 all'interno della berlina. Quindi, per la finitura degli elementi interni, \u00e8 stato scelto un interessante stile retr\u00f2 in una combinazione di tessuto a quadri scozzese e pelle. Pannelli delle portiere rifiniti a quadri, secchielli sportivi Sparco che coprono il cambio, il cielo, le alette parasole, il vano portaoggetti e il ripiano posteriore. Il pavimento \u00e8 decorato con tappeti di metallo con la scritta “stivali da corsa”. Volante della famosa ditta Momo “volante” con finiture in pelle. Il sedile posteriore \u00e8 stato buttato fuori perch\u00e9 non necessario ed \u00e8 stato installato un telaio.<\/p>\n

E infine, da sotto il cofano \u00e8 stato rimosso un “quattro” da 2,3 litri con un ritorno di 200 CV. insieme a. e 240 Nm, e al suo posto \u00e8 stato issato un “sei” in linea da 3,2 litri della prossima generazione M3, che sviluppa 321 CV. insieme a. e 350 Nm. In combinazione con un cambio manuale a 5 marce e solo 1200 kg di peso a vuoto, questa piccola vettura a trazione posteriore promette di essere un vero temerario.<\/p>\n

Arden<\/h2>\n

Jaguar F-tipo hea<\/h3>\n

Arden, un'azienda tedesca<\/a> fondata nel 1972 dall'ingegnere Jochen Arden, ha esaminato le modifiche alle auto in inglese. Lascia la Jaguar, la Bentley, la mini e la Land Rover con un esterno aggiornato e un'imbottitura tecnica modificata dallo studio del cancello. Cos\u00ec, la coup\u00e9 sportiva di tipo Jaguar F UVO \u00e8 stata ridisegnata e trasformata in un vero mostro stradale.<\/p>\n

Tuttavia, sotto forma di una fabbrica, questa vettura colpisce per le sue prestazioni tecniche e dinamiche. Il suo V8 sovralimentato da 5 litri sviluppa 575 CV. insieme a. e 700 Nm. Grazie a un tale motore, accelera l'auto a 100 km \/ h in 3,7 secondi e consente di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 322 km \/ h. Ma dopo che il motore \u00e8 stato nelle mani degli assistenti Arden, la sua potenza \u00e8 aumentata a 711 CV. insieme a. e la coppia massima aumentata a 873 Nm. Di conseguenza, la coup\u00e9 \u00e8 stata ribattezzata ben 23 SVR, i primi “cento” stanno guadagnando esattamente 3 secondi. \u00c8 un peccato<\/a> che non dice nulla sul fatto che il costo ha raggiunto la sua velocit\u00e0 massima, e senza dubbio \u00e8 aumentato notevolmente.<\/p>\n

Comprensibilmente, tale dinamica richiede una messa a punto delle sospensioni pi\u00f9 radicale e Arden Master funziona anche sostituendo le molle di fabbrica accorciate, ottenendo un'altezza da terra gi\u00e0 scarsa di 30 mm. Per quanto riguarda il design, l'auto ha ricevuto un nuovo paraurti anteriore con enormi prese d'aria, prese d'aria dei freni nel rivestimento del paraurti posteriore, un diffusore ridisegnato e nuove ruote forgiate da 21 pollici con gomma a basso profilo. Tutti i nuovi elementi aerodinamici realizzati in fibra di carbonio.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Messa a punto. Recensione del catalogo auto di febbraio 2019 sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":223371,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[733,689],"tags":[],"class_list":["post-260614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobilnye-kluby-i-soobshhestva-it","category-avto-kultura-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260614"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260614\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}