{"id":260735,"date":"2022-06-18T14:30:00","date_gmt":"2022-06-18T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260735"},"modified":"2022-04-20T09:26:57","modified_gmt":"2022-04-20T06:26:57","slug":"presentato-il-minivan-seriale-volkswagen-id-ronzio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/presentato-il-minivan-seriale-volkswagen-id-ronzio\/","title":{"rendered":"Presentato il minivan seriale Volkswagen ID. ronzio"},"content":{"rendered":"

Era questo minivan che doveva essere il primo modello sulla piattaforma elettrica MEB. Dopotutto, il progetto di un vecchio minivan con motore posteriore in stile Volkswagen \u00e8 stato annunciato per la prima volta sei anni fa, quando ha debuttato la show car Volkswagen Budd-e. Nel 2017<\/a> \u00e8 emerso un nuovo concept di minivan ID Buzz e proprio ora \u00e8 stata svelata una versione pronta per la produzione.\"Presentato<\/a><\/p>\n

Il nome del fumetto \u00e8 stato mantenuto, anche se l'ortografia \u00e8 stata nuovamente modificata: ora ID. Buzz con punto e spazio. La parola Buzz non \u00e8 solo un verbo inglese che significa “ronzio” (questo \u00e8 ci\u00f2 che fanno le auto elettriche<\/a>), ma anche un riferimento al termine Bus (“bus”), che \u00e8 stato denominato collettivamente tutte le serie posteriori di Volkswagen T1 e T2 minibus. La sua nuova auto elettrica eredita il concetto di design<\/a> generale con paddle anteriore, linea distintiva sul davanzale e una combinazione di colori bicolore (disponibile a un costo aggiuntivo).<\/p>\n

\"Presentato<\/a><\/p>\n

Tuttavia, il design \u00e8 stato ridisegnato in chiave moderna. Soprattutto, i sedili anteriori non si trovano pi\u00f9 sopra l'asse anteriore, ma all'interno dell'interasse. Pertanto, non ci sono due, ma quattro montanti davanti al guidatore, che non avranno il miglior effetto sulla visibilit\u00e0. Ma gli sviluppatori hanno fatto un buon lavoro con l'aerodinamica – il coefficiente Cd \u00e8 paragonabile a quello di un'auto – solo 0,285.<\/p>\n

\"Presentato<\/a><\/p>\n

Finora, il passeggero Volkswagen ID. Buzz si presenta nell'unica versione con passo standard di 2988 mm. Questo \u00e8 pi\u00f9 o meno lo stesso della serie Caravelle T6.1 (3000 mm), sebbene il passo della nuova serie Multivan T7 sia di 3124 mm. Ma la lunghezza dell'id. Buzz \u00e8 inferiore a entrambi i modelli “idrocarburi”: rispettivamente 4712 mm contro 4892 mm e 4973 mm. Larghezza – 1985 mm, altezza – 1937 mm. Puoi scegliere tra ruote<\/a> da 18″ a 21″.<\/p>\n

Ma se Caravelle e Multivan hanno tre file di sedili, allora la Volkswagen ID elettrica. Buzz \u00e8 ancora rigorosamente un cinque posti. Questo \u00e8 strano, perch\u00e9 c'\u00e8 chiaramente spazio per la terza fila: il volume del bagagliaio dichiarato \u00e8 di 1211 litri a livello dei finestrini. E con il divano posteriore ripiegato – 2205 litri. I tavoli pieghevoli possono essere ordinati per i passeggeri della seconda fila.<\/p>\n

\"Presentato<\/a><\/p>\n

Il pannello frontale \u00e8 realizzato secondo gli stessi schemi degli altri modelli ID: sono presenti display, sensori, un minimo di tasti hardware. Sistema multimediale – con schermo da 12 pollici, possibilit\u00e0 di aggiornamento “over the air” e supporto al protocollo Car2X per lo scambio di dati con altre auto e infrastrutture stradali. Per i sedili vengono utilizzati solo materiali sintetici, anche da bottiglie di plastica riciclate – niente pelle!<\/p>\n

Le opzioni includono l'illuminazione di contorno (30 colori tra cui scegliere) e sedili anteriori elettrici. Vengono pubblicizzati un raschietto per il ghiaccio (ciao, Skoda!) e un apribottiglie e le “uova di Pasqua” sono sparse per l'abitacolo sotto forma di emoticon o sul profilo dell'auto stessa. I sistemi di frenata automatica e di mantenimento della corsia sono gi\u00e0 “nella base”, il cruise control adattivo Travel Assist \u00e8 un'opzione.<\/p>\n

Per quanto riguarda la tecnica, \u00e8 tipica della piattaforma MEB. Alla presentazione della Volkswagen ID. Il Buzz \u00e8 proposto in un'unica versione a trazione posteriore con motore elettrico da 204 CV e 310 Nm. Finora esiste una sola batteria di trazione con una capacit\u00e0 di 82 kWh. Il caricabatterie CA integrato ha una potenza nominale di 11 kW, mentre il caricabatterie CC ha una potenza nominale fino a 170 kW. Inoltre, al minivan possono essere collegati consumatori di energia esterni e persino un edificio residenziale. La riserva di carica \u00e8 di circa 400-450 km e la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 145 km\/h.<\/p>\n

Oltre al minivan passeggeri, il furgone Volkswagen ID \u00e8 stato declassificato. Rumore di carica. Ha le stesse dimensioni e un vano di carico con un volume di 3,9 metri cubi, sul cui pavimento possono essere posizionati due europallet. A pagamento, la cabina pu\u00f2 essere resa tripla. In futuro la famiglia verr\u00e0 ampliata: sono previste versioni a trazione integrale<\/a>, versioni a passo lungo (fino a 3300 mm), tre file di sedili e una batteria di trazione da 111 kWh.<\/p>\n

\"Presentato<\/a><\/p>\n

Un numero di identificazione. Buzz sar\u00e0 nello stabilimento Volkswagen di Hannover, che produce modelli commerciali con motori a combustione interna. La produzione inizier\u00e0 entro la fine della prima met\u00e0 dell'anno e l'inizio delle vendite in Europa \u00e8 previsto in autunno. Il prezzo<\/a> stimato \u00e8 di 55mila euro per la versione passeggeri e di 48mila per il furgone Cargo. Grandi speranze sono riposte anche sul mercato nordamericano, dove in precedenza erano richiesti minibus Volkswagen con motore posteriore.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Presentato il minivan seriale Volkswagen ID. Catalogo Buzz Car sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":222835,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[975,585,722,580],"tags":[],"class_list":["post-260735","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jelektromobili-i-gibridy-it","category-catalogo-auto","category-avtomobilnye-vystavki-i-sobytija-it","category-notizia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260735"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260735\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}