{"id":261197,"date":"2022-06-24T19:53:00","date_gmt":"2022-06-24T16:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261197"},"modified":"2022-04-20T10:20:31","modified_gmt":"2022-04-20T07:20:31","slug":"lexus-prepara-una-supercar-elettrica-700-km-con-una-sola-carica-e-due-secondi-a-100-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/lexus-prepara-una-supercar-elettrica-700-km-con-una-sola-carica-e-due-secondi-a-100-km-h\/","title":{"rendered":"Lexus prepara una supercar elettrica: 700 km con una sola carica e due secondi a 100 km\/h"},"content":{"rendered":"

Allontana dagli schermi<\/a> ragazzi, petrolieri, burocrati e figli di burocrati: Lexus abbandoner\u00e0 completamente i motori a combustione interna e diventer\u00e0 un marchio puramente elettrico. \u00c8 vero, questo accadr\u00e0 solo nel 2035. Anche se entro il 2030 tutti i modelli con motore a combustione interna saranno ritirati dai mercati pi\u00f9 avanzati: USA, Europa e Cina.<\/p>\n

Ma la supercar apparir\u00e0 di nuovo nella scaletta. \u00c8 stato mostrato alla grande presentazione della Toyota a Tokyo ed \u00e8 stato nominato successore del modello LFA. Sebbene questa sia una concept car e non abbia nemmeno un nome, al mondo sono stati mostrati solo un modello argento e alcuni video<\/a> per computer. Toyota ha affermato che lo sviluppo<\/a> si baser\u00e0 sulle lezioni apprese dal modello LFA e che la supercar elettrica avr\u00e0 probabilmente batterie a combustibile solido che non temono il surriscaldamento<\/a>. Il tempo di accelerazione promesso a centinaia \u00e8 di poco pi\u00f9 di due secondi e la riserva di carica si avviciner\u00e0 a 700 km.<\/p>\n

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Questa \u00e8 una grande affermazione, anche se i veicoli elettrici Rimac sono in grado di accelerare in questo modo ora, non nel 2030. S\u00ec, e Tesla promette che la roadster di seconda generazione<\/a> sar\u00e0 in grado di avvicinarsi al risultato non in due, ma in due tempi la seconda a “centinaia”. Ricordiamo per\u00f2 che la Lexus LFA originale non \u00e8 stata costruita per i record di accelerazione, ma come lo spirito per eccellenza del motorsport d'epoca: un capolavoro da pista con motore anteriore, V10 aspirato, trazione posteriore e stile di guida. Akio Toyoda ha promesso che avrebbe mantenuto la “salsa segreta” per l'erede elettrico.<\/p>\n

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A giudicare dall'aspetto, sar\u00e0 qualcosa nello spirito del retro-futurismo, perch\u00e9 il profilo e il layout dell'auto elettrica<\/a> non solo sembrano classici, ma anche iper-classici – in particolare Lexus ricorda non LFA, non Supra o Toyota 2000 GT, ma le auto Wiesmann.<\/p>\n

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A proposito, tieni presente che non ha una spilla o una griglia a clessidra. Una chiave importante per la futura trasformazione dello stile. Sebbene le altre tre Lexus elettriche presentate a Tokyo abbiano una griglia del radiatore, anche se in una forma notevolmente modificata.<\/p>\n

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L'auto elettrica pi\u00f9 seriale \u00e8 la Lexus RZ. Fin dall'inizio non ha presentato sorprese, trattandosi di una versione ridisegnata del crossover elettrico<\/a> Toyota bZ4X, ma ora il design \u00e8 stato quasi completamente declassificato ed \u00e8 stato reso pubblico il nome della versione di serie: RZ 450e.<\/p>\n

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Naturalmente, dopo il crossover a cinque posti, apparir\u00e0 anche la grande Lexus elettrica a sette posti, che \u00e8 stata mostrata anche alla presentazione a Tokyo come SUV elettrico Lexus Electrified. Ma la berlina elettrica compatta \u00e8 stata una sorpresa. Innanzitutto, ha una silhouette e un design molto insoliti che lo fanno sembrare pi\u00f9 una supercar elettrica che un crossover RZ. In secondo luogo, la sua introduzione significa che la famiglia IS avr\u00e0 un successore completamente nuovo nel genere delle piccole berline dal carattere sportivo. E in terzo luogo, in una delle foto dell'azienda (\u00e8 nel titolo di questa notizia), insieme a un'auto elettrica a quattro porte, si pu\u00f2 vedere una decappottabile con lo stesso design del frontale e una versione a cinque porte che pu\u00f2 essere scambiata per una station wagon<\/a> sportiva. Cio\u00e8, Lexus avr\u00e0 di nuovo una versione di servizio, come nei primi anni 2000,<\/p>\n

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Di conseguenza, dopo la presentazione a Tokyo, \u00e8 apparso chiaro che all'interno dell'azienda Toyota, a Lexus \u00e8 stata affidata una missione pionieristica di piena elettrificazione, mentre lo stesso marchio “madre” dallo stesso fino al 2030 supporter\u00e0 una serie di modelli in cui solo il 35% circa “treni elettrici”. Anche se in termini assoluti si tratta comunque di numeri impressionanti: 3,5 milioni di Toyota elettriche e 1 milione di Lexus elettriche. Ad eccezione degli ibridi, che saranno operativi tra nove anni. Vale la pena notare che Lexus ha venduto 718.000 veicoli in tutto il mondo nel 2020<\/a>.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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