{"id":261359,"date":"2022-06-26T10:25:00","date_gmt":"2022-06-26T07:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261359"},"modified":"2022-04-20T10:39:39","modified_gmt":"2022-04-20T07:39:39","slug":"le-persone-chiedono-di-meno-fiat-panda-sara-ritardata-sul-nastro-trasportatore-fino-al-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/le-persone-chiedono-di-meno-fiat-panda-sara-ritardata-sul-nastro-trasportatore-fino-al-2026\/","title":{"rendered":"Le persone chiedono di meno: Fiat Panda sar\u00e0 ritardata sul nastro trasportatore fino al 2026"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffEntro il 2027 in Europa il marchio Fiat prevede di passare completamente ai veicoli elettrici<\/a>, ma non sono ancora in grado di sostituire i modelli economici con motori a combustione interna, quindi si \u00e8 deciso di posticipare il lancio dell'attuale Panda di terza generazione fino alla fine.<\/p>\n

La terza generazione dell'economica berlina italiana<\/a> Classe A<\/a> \u00e8 stata prodotta dal 2011 ed \u00e8 una delle auto pi\u00f9 convenienti in Europa: i prezzi in Italia attualmente partono da 12.157 euro. Il prezzo<\/a> contenuto, unito ad un bel design, spiega l'elevata richiesta per la Panda, nonostante gli interni piuttosto angusti e il basso indice di sicurezza<\/a> (zero stelle nel test Euro NCAP 2018<\/a>). L'ultimo restyling della “terza” Panda sopravvissuta nel 2020, l'utilitaria viene proposta con motori benzina e gas che vanno da 69 a 85 CV in abbinamento ad un cambio manuale. \u00c8 ancora in servizio una versione a trazione integrale con un assale posteriore automatico collegato tramite una frizione.<\/p>\n

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Fiat Panda dopo il restyling 2020<\/a><\/p>\n

L'anno scorso, la Panda \u00e8 diventata il secondo modello di Classe A pi\u00f9 popolare in Europa, con 131.723 unit\u00e0 vendute, secondo CarSalesBase, in calo dell'11% rispetto al 2020. Il primo posto nel segmento spetta alla Fiat 500: 175.950 unit\u00e0 vendute. (+25%), ma questa cifra include 44.334 esemplari della Fiat 500e elettrica, che \u00e8 un modello completamente indipendente dal punto di vista del design<\/a>. Terzo posto per Toyota Aygo (82.820 unit\u00e0 vendute), quarto posto per Volkswagen in rialzo! (69.400 unit\u00e0), la quinta – a Kia Picanto (59.949 unit\u00e0).<\/p>\n

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Fiat Panda<\/a> dopo il restyling 2020<\/p>\n

Fiat non ha mai annunciato ufficialmente una data di fine per la “terza” Panda, ma nel 2020 gli addetti ai lavori hanno sussurrato che il modello sarebbe durato solo sulla catena di montaggio di Pomigliano, in Italia, fino al 2024, dopodich\u00e9 la Fiat avrebbe solo modelli elettrici di classe A. Ora Reuters citando la propria fonte nel sindacato, riporta che la berlina di bilancio sar\u00e0 prodotta fino al 2026. Il fatto \u00e8 che la necessit\u00e0 di auto economiche in Europa \u00e8 ancora piuttosto alta e le auto elettriche<\/a> non possono ancora offrire un prezzo cos\u00ec allettante. Un potenziale successore nello stile del concept Centoventi (introdotto nel 2019) sar\u00e0 pi\u00f9 grande e notevolmente pi\u00f9 costoso, e Stellantis oggi considera poco pratico sviluppare un modello di produzione economico con un motore a combustione interna, quindi.<\/p>\n

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Fiat Panda dopo il restyling 2020<\/p>\n

Il capo della Fiat Olivier Fran\u00e7ois ha dichiarato la scorsa estate che la gamma europea di Fiat sar\u00e0 completamente elettrica entro il 2030, ma un recente rapporto finanziario di febbraio di Stellantis ha indicato che il pieno greening di Fiat Europa \u00e8 stato posticipato fino al 2027. \u00c8 improbabile che un'auto elettrica<\/a> compaia nella gamma Fiat in quel momento paragonabile per prezzo alla Panda “a idrocarburi”, fatta eccezione per un quadriciclo nello spirito di Citroen Ami e Opel Rocks-e, ma questo non pu\u00f2 essere definito un sostituto completo per un'auto a tutti gli effetti anche per l'auto pi\u00f9 economica: autonomia troppo piccola con una singola carica e il livello di comfort \u00e8 troppo basso.<\/p>\n

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Fiat Panda dopo il restyling 2020<\/p>\n

La dura verit\u00e0 del moderno business automobilisti<\/a>co \u00e8 che, a causa degli elevati requisiti ambientali e di sicurezza, non ci si pu\u00f2 aspettare nuovi modelli economici nel prossimo futuro, quindi la decisione di prolungare la vita dell'attuale Panda sembra abbastanza ragionevole e umana in relazione al il consumatore.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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