{"id":261598,"date":"2022-06-29T12:40:00","date_gmt":"2022-06-29T09:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261598"},"modified":"2022-04-20T11:08:09","modified_gmt":"2022-04-20T08:08:09","slug":"suv-toyota-raize-un-sistema-ibrido-come-nissan-e-altre-novita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/suv-toyota-raize-un-sistema-ibrido-come-nissan-e-altre-novita\/","title":{"rendered":"SUV Toyota Raize: un sistema ibrido, come Nissan, e altre novit\u00e0"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffInsieme al crossover<\/a> Toyota, suo fratello Daihatsu ha ricevuto una versione ibrida ed entrambi i modelli hanno anche un nuovo motore di base.<\/p>\n

I due crossover Toyota Raize e Daihatsu Rocky da 3995 mm hanno debuttato in Giappone alla fine del 2019<\/a> e finora entrambi sono stati disponibili esclusivamente con triplo turbo. A proposito, per la casa madre Toyota il modello si \u00e8 sicuramente rivelato un successo: secondo i media locali, nel 2020 Raize, che apre la linea trasversale del marchio, ha venduto 126.038 copie. Rocky ha avuto meno successo l'anno scorso, con 31.153 clienti<\/a> in Giappone. Entrambe le societ\u00e0 hanno annunciato l'ampliamento della gamma.<\/p>\n

Soprattutto, i SUV sono offerti con un nuovo sistema ibrido e-Smart simile all'e-Power di Nissan. La particolarit\u00e0 del sistema \u00e8 che il motore a scoppio non \u00e8 collegato alle ruote<\/a> motrici, funziona solo da generatore per ricaricare la batteria, e le ruote girano dal motore elettrico.<\/p>\n

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Raize e-Smart e Rocky e-Smart sono equipaggiate con un nuovo motore WA-VEX 1.2 tre cilindri aspirato (82 CV, 105 Nm), una batteria agli ioni di litio da 4,3 Ah si trova sotto i sedili posteriori e l'impianto elettrico motore aziona le ruote anteriori 106 CV (170 Nm). Inoltre, le ibride Toyota Raize e Daihatsu Rocky sono dotate di una modalit\u00e0 Smart-Pedal (attivabile da un pulsante separato), che consente di controllare l'accelerazione e la decelerazione solo tramite il pedale dell'acceleratore (pedale elettronico Nissan). Il volume del serbatoio<\/a> del gas per tali SUV \u00e8 leggermente ridotto: 33 litri invece di 36 litri per le auto standard. La Raize\/Rocky e-Smart dichiara un consumo medio di carburante di 3,6 l\/100 km nel ciclo WLTC.<\/p>\n

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Toyota Raize e-Smart<\/p>\n

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Toyota Raize e-Smart<\/p>\n

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Toyota Raize e-Smart<\/p>\n

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Toyota Raize e-Smart<\/p>\n

Ci sono anche altre novit\u00e0. Quindi, i crossover a trazione anteriore “tradizionali” sono ora dotati della suggestiva “troika” WA-VE 1.2, che produce 87 CV e 113 Nm (la sua versione \u00e8 il motore WA-VEX). Il motore 1KR-VET 1.0 turbo (98 CV, 140 Nm) \u00e8 rimasto in servizio, ma \u00e8 stato installato solo sulle Raize e Rocky a trazione integrale<\/a>. I crossover a benzina sono ancora dotati di Daihatsu D-CVT. Per il nuovo anno modello, le auto hanno anche un freno di stazionamento elettrico. E infine, d'ora in poi, tutti gli allestimenti dispongono di una serie di sistemi di sicurezza<\/a> Smart Assist, tra cui un sistema di frenata automatica (con rilevamento dei pedoni, che ora funziona di notte) e il cruise control adattivo.<\/p>\n

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Daihatsu Rocky e-Smart<\/p>\n

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Daihatsu Rocky e-Smart<\/p>\n

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Daihatsu Rocky e-Smart<\/p>\n

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Daihatsu Rocky e-Smart<\/p>\n

La “tradizionale” Toyota Raize costa da 1.707.000 yen (circa 1.070.000 unit\u00e0 convenzionali al cambio attuale), Daihatsu Rocky – da 1.667.000 yen (1.045.000 rubli). Il costo del crossover ibrido Toyota sar\u00e0 di almeno 2.163.000 yen (1.356.000 unit\u00e0 convenzionali), Rocky e-Smart – da 2.116.000 yen (1.327.000 unit\u00e0 convenzionali).<\/p>\n

Nel frattempo, i crossover Toyota e Daihatsu hanno un altro<\/a> fratello: Perodua Ativa, questo modello \u00e8 rivolto alla Malesia (Perodua \u00e8 un marchio malese, le sue azioni sono di propriet\u00e0 di Daihatsu). Non \u00e8 ancora noto se Ativa ricever\u00e0 il sistema e-Smart.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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