{"id":262018,"date":"2022-07-04T09:30:00","date_gmt":"2022-07-04T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262018"},"modified":"2022-04-20T11:56:17","modified_gmt":"2022-04-20T08:56:17","slug":"ecco-alcuni-esempi-di-cose-stupide-che-i-proprietari-fanno-con-la-loro-auto-e-poi-se-ne-pentono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/ecco-alcuni-esempi-di-cose-stupide-che-i-proprietari-fanno-con-la-loro-auto-e-poi-se-ne-pentono\/","title":{"rendered":"Ecco alcuni esempi di cose stupide che i proprietari fanno con la loro auto e poi se ne pentono"},"content":{"rendered":"

Come sapete, il funzionamento di un veicolo richiede una certa conoscenza e ingegno. Purtroppo, nelle autoscuole insegnano solo come guidare un'auto, ma tutto il resto ricade sulle spalle del proprietario dell'auto e il successo dell'operazione dipender\u00e0 esclusivamente da quanto sia competente e abile l'automobilista stesso. Questo, ovviamente, \u00e8 positivo e c'\u00e8 qualcosa per cui tutti noi dobbiamo lottare. D'altra parte, ci sono anche automobilisti<\/a> che sono interessati solo all'auto come mezzo di trasporto e non amano approfondire ogni tipo di sfumatura. Qui, da tali automobilisti, ci si dovrebbe aspettare i maggiori problemi. Di seguito vorrei parlare con te delle cose stupide che i proprietari di auto a volte fanno con le loro auto e durante il funzionamento, e poi se ne pentono amaramente. Tuttavia, far\u00f2 un cenno a ci\u00f2 che gli automobilisti non fanno, ma ne varrebbe la pena. Quindi andiamo.<\/p>\n

Riscaldamento improprio del motore dell'auto<\/h2>\n

Immeritatamente poca attenzione viene prestata a una procedura quotidiana come il riscaldamento dell'unit\u00e0 di potenza, ma nel frattempo c'\u00e8 qualcosa da dire al riguardo. Naturalmente, ora la maggior parte delle persone riscalda il motore, perch\u00e9 \u00e8 noto da tempo che senza riscaldamento, l'unit\u00e0 di potenza servir\u00e0 meno. Ma questa non \u00e8 la cosa principale.<\/p>\n

Dal momento che stiamo parlando di sciocchezze, il prossimo \u00e8 il leader tra loro: dare gas a un motore non riscaldato. In effetti, non puoi immaginare un modo migliore per danneggiare il motore. Ma, immagina, ci sono molti conducenti che “scaldano” la loro auto in questo modo. \u00c8 solo che sentono con la coda dell'orecchio da ogni parte che il motore deve essere riscaldato prima del viaggio, ma allo stesso tempo non si preoccupano di scoprire come farlo, quindi tutto risulta essere un errore – a volte normale ea volte non molto.<\/p>\n

Torno ad ansimare a motore freddo quando l'auto \u00e8 ferma. In effetti, l'aumento del regime minimo del motore pu\u00f2 accelerare il liquido di raffreddamento<\/a> alla temperatura di esercizio pi\u00f9 velocemente di quanto farebbe con il normale riscaldamento. Ma il riscaldamento accelerato non significa che devi toccare il pedale dell'acceleratore. C'\u00e8 solo un modo per accelerare il riscaldamento: caricando il generatore in modo che carichi delicatamente il motore stesso, aumentando leggermente la velocit\u00e0 di rotazione del suo albero motore. In poche parole, l'attivazione del riscaldamento dei sedili, degli specchietti e del lunotto, nonch\u00e9 dell'eventuale volante riscaldato, aiuter\u00e0 a riscaldare il motore un po' pi\u00f9 velocemente: in generale, uniamo l'utile al dilettevole.<\/p>\n

Se, tuttavia, farai gas su un motore che non ha raggiunto la sua temperatura di esercizio, accelererai l'attrito tra le parti e ridurrai notevolmente la loro durata. Il fatto \u00e8 che l'olio freddo \u00e8 molto viscoso e non si diffonde troppo rapidamente attraverso il motore e un carico maggiore costringer\u00e0 il motore a consumarsi.<\/p>\n

Pertanto, se ti concedi spesso gas al minimo, preparati alla formazione<\/a> di graffi sulle pareti del cilindro, segmenti del pistone, guarnizioni dello stelo delle valvole che si usurano rapidamente, camicie che girano e segni di graffi sui perni dell'albero motore. Questo, noto, solo conseguenze prevedibili. In effetti, le cose potrebbero andare molto peggio.<\/p>\n

Segare bobine di molle<\/h2>\n

Un fenomeno molto diffuso fino ad oggi, anche se a un certo punto mi \u00e8 sembrato che questa fosse gi\u00e0 una reliquia del passato, perch\u00e9 l'era BPAN si era completamente esaurita. Come capisci, i giovani si concedono in questo modo. Non so come sar\u00e0 corretto dire: bacini ribassati o ribassati, ma l'essenza rimane la stessa. Consiste nell'intervento grossolano di dilettanti nella progettazione della sospensione, che pu\u00f2 avere gravi conseguenze, sia per l'auto che per il suo proprietario.<\/p>\n

\"Ecco<\/a><\/p>\n

Ancora una volta, da qualche parte, qualcuno ha detto che un'auto sottovalutata avr\u00e0 un baricentro pi\u00f9 basso, grazie al quale diventer\u00e0 pi\u00f9 stabile sulla strada, rotoler\u00e0 di meno e anche l'accumulo diminuir\u00e0: \u00e8 cos\u00ec che le informazioni vengono versate nel orecchie di chi ha almeno qualcosa che capisce nelle automobili. Per la stragrande maggioranza degli appassionati di trasporti discreti, in generale, bastano poche parole: sembra chiaro, sterza in modo sportivo. Quindi c'\u00e8 la tendenza a sottovalutare l'auto.<\/p>\n

Certo, il fatto che l'auto sia sottovalutata, a volte, non c'\u00e8 nulla di cui preoccuparsi. Ma solo nel caso in cui ci\u00f2 avvenga correttamente, vengono utilizzate molle speciali con una piccola quantit\u00e0 di bobina, vengono installati ammortizzatori a corsa breve. Tuttavia, anche un tale minimo di denaro per gli amanti dei bacini ribassati non \u00e8 conveniente, quindi lo fanno a buon mercato<\/a> e allegramente: rimuovono giri extra sulle molle. L'auto e si accovaccia – soddisfa l'occhio. E poich\u00e9 non c'\u00e8 differenza visiva, perch\u00e9 pagare di pi\u00f9?<\/p>\n

\"Ecco<\/a><\/p>\n

Questo \u00e8 il punto di vista e l'incuria alla fine. Conducono al fatto che le persone iniziano a capire che l'auto non \u00e8 stata controllata meglio. S\u00ec, ci si aspetta che le banche diventino un po' meno pronunciate. Tuttavia, l'accumulo \u00e8 rimasto, lo spazio \u00e8 diminuito, motivo per cui ora tutti i dossi della citt\u00e0 sono loro. Ed \u00e8 positivo se riesci a farla franca solo con un fondo squallido, paraurti graffiati e soglie danneggiate. Molto peggio \u00e8 che quando si guida su dossi ad alta velocit\u00e0, aumenta la probabilit\u00e0 di danni ai supporti del puntone, a causa del quale, se compresso, l'ammortizzatore pu\u00f2 perforare il passaruota e volare nel vano motore o nel bagagliaio. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto alla mancanza di un adeguato smorzamento della sospensione, il motivo \u00e8 la riduzione delle spire sulle molle.<\/p>\n

Ci sono anche situazioni cumulative: danni alle sospensioni e perdita di controllo sull'auto. Di conseguenza, si tratta di una partenza dalla strada o di una collisione con un'altra auto.<\/p>\n

Lavare il corpo in caso di forti gelate<\/h2>\n

Forti gelate: questo, ovviamente, \u00e8 un concetto relativo per una persona. Molto dipende anche dall'umidit\u00e0 dell'aria del vento, per cui la stessa temperatura dell'aria sar\u00e0 percepita in modo diverso. Ma in linea di principio, non c'\u00e8 molta differenza per un'auto, e se fuori ci sono -20, l'effetto sar\u00e0 lo stesso sulla costa di qualche oceano, nella taiga lontano da laghi e bacini idrici.<\/p>\n

Cosa sto facendo tutto questo adesso? – Fai una domanda. Inoltre, non ne vale la pena in caso di forti gelate: appena sotto i -20 gradi Celsius, lavare la carrozzeria. Oppure, se lo fai, dopo il lavaggio, \u00e8 necessario asciugare accuratamente la carrozzeria e le porte, strofinare con un panno per rimuovere l'acqua e fare un po' di riposo in una stanza asciutta e calda. Sono per\u00f2 tutte condizioni ideali e rare nella vita di tutti i giorni<\/a>, a meno che, ovviamente, non si disponga di un garage attrezzato con riscaldamento e scarico.<\/p>\n

\"Ecco<\/a><\/p>\n

In pratica, quello che succede \u00e8 approssimativamente il seguente: ti sei fermato a un autolavaggio, ti hanno lavato il corpo, poi l'hanno asciugato frettolosamente con uno straccio e sei uscito in strada, dove regna un forte gelo. Nessuno si prender\u00e0 cura della tua auto.<\/p>\n

Nel frattempo, se ti eserciti costantemente a “fare il bagno” all'auto quando fa freddo, dovresti sapere che ci\u00f2 non ha il miglior effetto sulle condizioni della vernice, cos\u00ec come sulle condizioni delle guarnizioni in gomma delle portiere, del bagagliaio e del cofano. \u00c8 semplice: gli elastici che non sono ancora completamente asciugati dall'acqua si abbronzano semplicemente a basse temperature dell'aria e si strappano o perdono la loro elasticit\u00e0, il che non va bene. In questo caso, la funzione dei sigilli stessi sar\u00e0 compromessa.<\/p>\n

Per quanto riguarda la vernice, gli sbalzi di temperatura influiscono negativamente sulle condizioni della vernice, a causa della quale pu\u00f2 incrinarsi o staccarsi gradualmente dal corpo. In linea di principio, la stessa cosa pu\u00f2 accadere con la vernice.<\/p>\n

Pertanto, lava la tua auto con pi\u00f9 attenzione in inverno<\/a>, altrimenti in pochi anni otterrai una carrozzeria priva di lucentezza e con una vernice sbiadita.<\/p>\n

Mancanza di equilibrio sulle ruote<\/h2>\n

A questo punto, vorrei parlare di ci\u00f2 che l'autista non fa, ma ancora una volta, per sua stessa stupidit\u00e0. Ora intendo la riluttanza a bilanciare correttamente le ruote. Ma perch\u00e9 \u00e8 necessario effettuare periodiche equilibrature.<\/p>\n

C'\u00e8 una cosa come lo squilibrio sulle ruote. \u00c8 abbastanza facile calcolarlo: con un aumento della velocit\u00e0 dell'auto, il guidatore inizia, poich\u00e9 il volante inizia a tremare e vibrare pi\u00f9 spesso. \u00c8 nel ritorno dalle ruote al volante che si collega lo squilibrio delle ruote stesse, e degli pneumatici<\/a> stessi (ernia, cordone danneggiato, forte usura del battistrada, ecc.) e dei cerchioni (deformazione o diametro troppo grande del foro di montaggio sul mozzo) pu\u00f2 essere la causa di questo. Comunque sia, \u00e8 desiderabile eliminare lo squilibrio e prima \u00e8, meglio \u00e8.<\/p>\n

Ma alcuni semplicemente ignorano il problema che \u00e8 sorto, come si suol dire, e poi ne traggono le conseguenze a causa della loro negligenza. In primo luogo, e soprattutto, la conseguenza \u00e8 un deterioramento del comportamento dell'auto alle alte velocit\u00e0. La stabilit\u00e0 della trazione delle ruote \u00e8 compromessa a causa dell'area di contatto instabile di una ruota sbilanciata con il fondo stradale, che pu\u00f2 far perdere il controllo dell'auto in curva.<\/p>\n

Inoltre, il comfort<\/a> di marcia \u00e8 seriamente compromesso. Nessuno vuole sentire il continuo tremito e rombo durante un lungo viaggio.<\/p>\n

A lungo termine, le conseguenze sono le seguenti:<\/p>\n