{"id":263141,"date":"2022-07-17T19:10:00","date_gmt":"2022-07-17T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263141"},"modified":"2022-04-20T14:08:08","modified_gmt":"2022-04-20T11:08:08","slug":"messa-a-punto-recensione-di-maggio-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/messa-a-punto-recensione-di-maggio-2019\/","title":{"rendered":"Messa a punto. Recensione di maggio 2019"},"content":{"rendered":"

Brabo | Mercedes-AMG 63 g<\/a> vista frontale\"Messa<\/a><\/p>\n

Brabo | Mercedes G 63 AMG vista laterale<\/p>\n

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Brabo | Mercedes-Benz Classe A<\/a> anteriore<\/p>\n

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Brabo | Vista posteriore Mercedes-Benz Classe A<\/p>\n

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Techart | Porsche Panamera Turbo S e-hybrid, vista frontale Turismo Sport<\/p>\n

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Techart | Porsche Panamera Turbo S e-hybrid, interni sportivi Turismo<\/p>\n

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Concorso Manhart | Vista laterale della BMW M<\/a>2<\/p>\n

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Concorso Manhart | Vista posteriore della BMW M2<\/p>\n

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Serie ABT | Volkswagen Touareg anteriore<\/p>\n

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Serie ABT | Vista posteriore della Volkswagen Tuareg<\/p>\n

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Altoparlanti automatici | Mercedes-AMG<\/a> GLE 63 coup\u00e9 vista frontale<\/p>\n

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Altoparlanti automatici | Vista posteriore Mercedes-AMG GLE 63 S Coup\u00e9<\/p>\n

\"Messa<\/a><\/p>\n

Hennessy | Vista frontale del Ford F-150 Raptor<\/p>\n

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Hennessy | Vista posteriore del Ford F-150 Raptor<\/p>\n

\"Messa<\/a><\/p>\n

AS Schnitzer | Vista frontale della BMW serie 8<\/p>\n

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AS Schnitzer | Vista posteriore della BMW serie 8<\/p>\n

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Novitec | Vista frontale della categoria McLaren 720<\/p>\n

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Novitec | 720s categoria vista posteriore mclaren<\/p>\n

\"Messa<\/a><\/p>\n

Guo auto | Volkswagen Multivan vista frontale<\/p>\n

\"Messa<\/a><\/p>\n

Guo auto | Volkswagen Multivan nell'abitacolo<\/p>\n

Brabo<\/h2>\n

Mercedes-AMG 63 g<\/h3>\n

La citt\u00e0 tedesca<\/a> di Bottrop ospita la sede centrale di Brabus, una delle societ\u00e0 di tuning pi\u00f9 famose al mondo. Ha acquisito notoriet\u00e0 per la produzione di veicoli pesanti basati su Mercedes-Benz, alcuni dei quali sono persino entrati nel Guinness dei primati come il modello pi\u00f9 veloce della sua categoria. Ultimamente non stiamo pi\u00f9 cercando dischi in Bottrop, ma le copie pronte in Brabus sono ancora impressionanti. E in questo modello Gelandewagen, la versione G63 AMG \u00e8 doppiamente interessante, perch\u00e9 oltre all'”iniezione doping”, ha ricevuto molte altre modifiche.<\/p>\n

Si prega di notare che il modello della generazione precedente ha subito modifiche. Il SUV \u00e8 stato chiamato Brabus 700 4×42 edizione finale<\/a>. Il numero “700” \u00e8 tradizionale, lo studio \u00e8 la potenza che ha portato il 5,5 litri “otto”, originariamente sviluppato 571 CV. insieme a. ottenere la coppia massima \u00e8 semplicemente incredibile: ha aggiunto da 760 a 960 Nm. La dinamica, tuttavia, \u00e8 leggermente migliorata. Quindi, l'accelerazione a “centinaia” \u00e8 stata ridotta a 5, contro 5,4 per avere una versione di fabbrica. Ma guardando l'auto, tutti erano stupiti che fosse pi\u00f9 veloce.<\/p>\n

Il fatto che la sua altezza da terra<\/a> sia stata aumentata da 210 a 600 (!) mm grazie all'installazione di assi a portale, aumenta notevolmente il peso del SUV. Per utilizzare un'auto simile verr\u00e0 prodotta in fabbrica, ma, in primo luogo, non viene pi\u00f9 prodotta, e in secondo luogo, dove il divario era “solo” 450 mm e, in terzo luogo, la sua sospensione non \u00e8 regolabile. Qui, su richiesta del guidatore, \u00e8 possibile modificare l'altezza, separatamente anteriore e posteriore, e scegliere anche tra quattro modalit\u00e0 di guida: “comfort”, “sport”, “SUV” e “individual”. Infine, puoi impostare specifiche altezze delle sospensioni e impostazioni degli ammortizzatori per ciascun asse. Su quanto costa tutto questo, \u00e8 meglio non chiedere.<\/p>\n

Brabo<\/h2>\n

Mercedes Classe A<\/h3>\n

I modelli Mercedes-Benz per auto pesanti sono, ovviamente, buoni: fanno di Brabus una buona compagnia. Ma l'azienda trae profitto da progetti pi\u00f9 banali, come il tuning dei chip, i kit aerodinamici, la carrozzeria, le ruote, le sospensioni sportive e gli accessori per la decorazione degli interni. Cos\u00ec, la nuova Mercedes-Benz Classe A.<\/p>\n

Ho preso una modifica di benzina e 250, il cui motore turbo<\/a> da 2 litri nella “base” sviluppa 224 CV. insieme a. e 350 Nm. Utilizzando il kit PowerXtra B 25 C, che serve per potenziare il “cervello” del propulsore, la potenza \u00e8 aumentata a 270 CV. insieme a. e una coppia massima di 430 Nm. Di conseguenza, la dinamica e le impostazioni dell'istanza sono migliorate. Quindi, l'accelerazione a 100 km \/ h \u00e8 ora di 5,9 secondi rispetto ai 6,2 della versione di fabbrica. La velocit\u00e0 massima in entrambi i casi \u00e8 di 250 km\/h per via del funzionamento del limitatore elettronico, che non \u00e8 smontabile.<\/p>\n

Oltre al propulsore, l'auto ha ricevuto nuove parti del corpo per farla sembrare pi\u00f9 aggressiva. Quindi, sotto il paraurti anteriore<\/a> ci sono eleganti rivestimenti dello spoiler e la “poppa” attira l'attenzione su se stessa, uno spoiler impressionante, un diffusore pseudo-monade e quattro tubi di scarico. Questi tubi appartengono a un nuovo sistema di scarico in acciaio inossidabile con una valvola ad azionamento attivo che consente al guidatore di selezionare il volume. E, naturalmente, non senza nuove ruote, il cui diametro varia da 17 a 20 pollici. Non ho ancora fatto nulla per la sospensione. Ma all'interno, secondo tutte le leggi del genere, ci sono tappetini marchiati con il logo dello studio, pedaliera in alluminio, nuovi rivestimenti in pelle e battitacco illuminati.<\/p>\n

Tekart<\/h2>\n

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, Sport Turismo<\/h3>\n

Nella societ\u00e0 TechArt, il cui nome \u00e8 composto dalle parole “tecnica” e “arte”, con sede nella periferia di Stoccarda. Dalla sua fondazione nel 1987, ha messo a punto Porsche e tutti si sforzano di portare queste auto alla perfezione. Lo studio ha recentemente mostrato una copia modificata di un modello dal nome lunghissimo: la Porsche Panamera Turbo S e-hybrid, lo sport del touring.<\/p>\n

Si tratta infatti della modifica pi\u00f9 potente del motore ibrido Panamera Sport Turismo, che nella versione stock sviluppa 680 CV. insieme a. e 850 Nm. Dinamica impressionante e un furgone: 3,4 secondi a “centinaia” e una velocit\u00e0 massima di 310 km \/ h in “Tekart”, ma, ovviamente, queste cifre non si limitano e apportano modifiche al 4 litri turbo “otto”. Di conseguenza, le prestazioni sono state aumentate a 769 CV. insieme a. e 980 Nm, che a sua volta migliora la dinamica della vettura. Quindi, l'accelerazione a 100 km\/h \u00e8 stata ridotta a 3,2 secondi con una velocit\u00e0 massima aumentata a 316 km\/h. Fornisce inoltre dati sull'accelerazione fino a 160 km\/h (7) e fino a 200 km\/h (10,6).<\/p>\n

Secondo i meccanici dello studio, l'aumento di potenza \u00e8 stato ottenuto senza riprogrammare la trasmissione. A richiesta, la station wagon pu\u00f2 essere dotata di uno speciale impianto di scarico sportivo, fornendo una colonna sonora pi\u00f9 aggressiva rispetto a quella di serie. Oltre alla tecnologia, l'auto ha ricevuto un kit carrozzeria completo che include un nuovo paraurti anteriore aggressivo con luci di marcia a LED, estensioni dei passaruota ordinate, un paraurti posteriore con prese d'aria per rimuovere l'aria dai freni, un diffusore e quattro tubi di scarico, un potente spoiler sul tetto e nuovi cerchi con pneumatici<\/a> a basso profilo.<\/p>\n

Manhart<\/h2>\n

Competizione BMW M2<\/h3>\n

La casa automobilisti<\/a>ca Manhart di Geilenkirchen, in Germania, ha recentemente festeggiato il suo quarto di secolo di anniversario. E per tutto questo tempo ha modificato le auto BMW. E per la maggior parte, questi non sono prodotti normali e modelli sportivi della serie M. E ora lo studio ha gi\u00e0 presentato al pubblico uno degli “emok” pi\u00f9 moderni: questa \u00e8 la BMW M2 in una versione speciale della competizione.<\/p>\n

Se un'auto della serie M pu\u00f2 essere considerata messa a punto di fabbrica<\/a>, la sua versione di messa a punto da competizione \u00e8 quadrata. Bene, quando viene presa l'imbottitura tecnica di un modello del genere, Manhart gareggia, gira, mostro su strada. Quindi, se un normale motore turbo m2 da 3 litri sviluppa 370 CV. insieme a. e 465 Nm, e nella versione da competizione – 410 CV. insieme a. e 550 Nm, dopo l'intervento dei badanti dello studio, la sua influenza sale a 550 CV. insieme a. e 800 Nm. Sfortunatamente, non sono previste prestazioni dinamiche, ma dovrebbero essere piuttosto impressionanti, nonostante solo le ruote posteriori abbiano molta energia per combattere lo slittamento nelle marce inferiori.<\/p>\n

In una piccola vettura sportiva<\/a> ancora pi\u00f9 stretta sulla strada, le molle di fabbrica sono state sostituite da prodotti noti per la supervisione di KW, che fa diminuire l'altezza da terra di 25 mm. l'esterno del compartimento \u00e8 cambiato nell'identit\u00e0 aziendale di Manhart. Quindi, l'auto ha ricevuto il tradizionale colore nero e oro del paraurti anteriore e delle minigonne laterali, un piccolo involucro in carbonio sul cofano del bagagliaio, quattro tubi di scarico con un suono forte e ruote da 21 pollici, ovviamente, in combinazione nera e oro. All'interno non ci sono modifiche, fatta eccezione per lo stemma BMW al centro del volante sostituito con lo stemma dello studio.<\/p>\n

ABT Sportsline non lo \u00e8<\/h2>\n

Volkswagen Touareg<\/h3>\n

L'azienda ABT non ha bisogno di presentazioni, anche se non molti sanno che la storia risale al 1896, quando Johann ABT apr\u00ec una fucina nella citt\u00e0 tedesca di Kemten, producendo ferri di cavallo. L'azienda di finiture per auto ha effettuato il passaggio nel 1960 e da allora si \u00e8 specializzata in modelli Volkswagen. Una delle novit\u00e0 \u00e8 stato il crossover del nuovo SUV Touareg di nuova generazione<\/a>, che ha ricevuto una revisione del propulsore e alcune piccole cose.<\/p>\n

In effetti, questa macchina \u00e8 ora un bocconcino per molte societ\u00e0 di tuning, ma l'autore ha mostrato per la prima volta la versione aggiornata. Il “donatore” era una modifica turbo con un'unit\u00e0 da 3 litri, nella versione originale sviluppa 286 CV. insieme a. e 600 Nm. Dopo aver installato il “chip”, la potenza \u00e8 salita a 330 CV. con., e la coppia massima aumentata a 650 Nm. Purtroppo l'autore non riporta quanto sia migliorato la qualit\u00e0 dinamica del crossover<\/a>. Ricordiamo che in stock l'auto accelera fino a 100 km\/h in 6,1 C e sviluppa una velocit\u00e0 massima di 235 CV. insieme a.<\/p>\n

Per quanto riguarda il design<\/a>, gli specialisti del negozio avevano cos\u00ec fretta di essere i primi che non hanno mostrato altro che opzioni diverse per cerchi di dimensioni comprese tra 20 e 22 pollici. Anche nell'abitacolo non \u00e8 cambiato nulla, se non per il fatto che all'apertura della portiera c'\u00e8 una proiezione del logo sull'asfalto. Insomma, \u00e8 chiaro che questo \u00e8 solo l'inizio e presto vedremo un nuovo body kit aerodinamico e interni modificati, e moduli per ridurre gioco, sospensioni e kit alimentazione per altre modifiche.<\/p>\n

Altoparlanti automatici<\/h2>\n

Mercedes-AMG GLE 63 S Coup\u00e9<\/h3>\n

La messa a punto<\/a> di Mercedes-Benz viene eseguita da molti studi e sfoltire la sua versione pi\u00f9 potente con l'abbreviazione AMG nel titolo \u00e8 molto meno. Questa \u00e8 una lista speciale, ha deciso di entrare nelle dinamiche di un'azienda automobilistica di Varsavia. Il suo lavoro crossover Mercedes-AMG GLE 63 S Coup\u00e9 ha ricevuto un aumento significativo della potenza. L'auto ha altre trasformazioni interessanti che hanno avuto una mano in altri tuning.<\/p>\n

Motore a 8 cilindri turbo con un volume di 5,5 litri, in stock sviluppa 585 CV. insieme a. e 760 Nm, ha ricevuto nuovi turbocompressori pi\u00f9 efficienti, un sistema di scarico sportivo e, naturalmente, “cervelli” programmati. Di conseguenza, la potenza \u00e8 aumentata a 806 CV. insieme a. e la coppia massima aumentata a 1181 Nm. In questo “cavallo di lavoro” il tempo non viene distrutto dal “automatico” a 7 bande che doveva essere aumentato. Dopo la modifica, l'accelerazione a “centinaia” \u00e8 migliorata di quasi un secondo da 4,2 a 3,25 C. e l'accelerazione da 100 a 200 km \/ h \u00e8 di 7,8 secondi. La velocit\u00e0 massima dopo aver rimosso il limitatore elettronico, scattato a 250 km\/h, \u00e8 aumentata fino a diventare una vera supercar di 336 km\/h.<\/p>\n

Alla “velocit\u00e0 massima” il crossover non corre fuori strada, \u00e8 dotato di uno speciale modulo di sospensione pneumatica dello studio di tuning Brabus, che riduce l'altezza da terra. Un nuovo kit carrozzeria aerodinamico con paraurti aggressivi e potenti passaruota \u00e8 stato acquistato dalla societ\u00e0 statale TopCar. E infine, il coup\u00e9 crossover<\/a> ha ricevuto enormi ruote da 23 pollici da Vossen. \u00c8 chiaro che dopo tali miglioramenti \u00e8 meglio non lasciare l'asfalto.<\/p>\n

Hennessy<\/h2>\n

Ford F-150 Raptor<\/h3>\n

Negli hangar dell'aeroporto della citt\u00e0 americana di Houston si trova il sarto Hennessy di fama mondiale. \u00c8 stata fondata nel 1991 quando John Hennessy ha rilasciato una Mitsubishi 3000 GT modificata. Ora l'azienda rifa la maggior parte delle auto americane di vari marchi e produce persino le proprie supercar. Quindi, l'auto costruita da Lotus Exige va pi\u00f9 veloce della Bugatti Veyron, come mostrato di recente, la chiave F5 velenosa da 1600 cavalli promette di essere la pi\u00f9 veloce del pianeta<\/a>. Tuttavia, le auto ordinarie non sono estranee ai maestri dello studio, non solo alle auto. Ad esempio, questo camion Ford F-150 Raptor si \u00e8 trasformato in veri mostri.<\/p>\n

Gli specialisti dello studio hanno deciso di non annoiare l'alimentatore e semplicemente… lo hanno buttato via, sostituendo quelli pi\u00f9 grandi e potenti. Basta pensare a un V6 turbo da 3,5 litri con 450 cavalli<\/a>. insieme a. non era abbastanza per loro, e invece ci hanno messo un “otto” da 5 litri! Naturalmente, questo \u00e8 completamente “adducul” – fino a 768 CV. insieme a. \u00c8 interessante notare che Hennessy non solo porta forza al “albero”, ma riporta anche i dati su quanti di questi “cavalli” raggiungono le ruote, ovvero 564 CV. s., ma una cifra davvero impressionante!<\/p>\n

Di conseguenza, un camioncino, chiamato Velociraptor (da uno dei dinosauri pi\u00f9 feroci), ho iniziato ad accelerare a 60 miglia orarie (96 km \/ h) in soli 4,1 secondi. Un'auto percorre un quarto di miglio in 12,2 secondi a una velocit\u00e0 di uscita di 185 km\/h. oltre al nuovo propulsore, il modello ha ricevuto nuovi brutali paraurti con elementi a LED, equipaggiamento fuoristrada<\/a> con maggiore altezza da terra e ruote giganti da 20 pollici con pneumatici fuoristrada da 37 pollici.<\/p>\n

AS Schnitzer<\/h2>\n

BMW serie 8<\/h3>\n

Una delle pi\u00f9 antiche societ\u00e0 di tuning del mondo, AC Schnitzer ha sede nella citt\u00e0 tedesca di Aquisgrana. Fu fondata nel 1964 da Josef Schnitzer, che come primo oggetto da recensire scelse la BMW 1800ti, che poi prese parte alle gare. Infatti, con il marchio bavarese Studio si pu\u00f2. E ora l'artigiano di Aquisgrana ha presentato la sua opinione su come dovrebbe apparire e guidare l'ultima BMW Serie 8.<\/p>\n

La meccanica AS Schnitzer ha proposto un aggiornamento per le unit\u00e0 di potenza esistenti. Quindi, benzina turbo V8, l'impianto \u00e8 in forma di sviluppo<\/a> di 530 CV. insieme a. e 750 Nm, grazie al chip tuning aggiunto a 600 CV. insieme a. e 850 Nm. Il secondo motore \u00e8 un turbodiesel 3 litri l6. La sua potenza \u00e8 aumentata da 320 a 379 CV. insieme a. e coppia da 680 a 780 Nm. Le caratteristiche dinamiche dell'atelier non lo sono. Per fornire un alimentatore modificato, un suono decente, ho realizzato uno speciale<\/a> sistema di scarico con un tubo da 105 mm.<\/p>\n

Per migliorare la maneggevolezza, lo studio suggerisce di sostituire le molle di serie con una sospensione sportiva, abbassando l'altezza da terra di 20 mm all'anteriore e 10 al posteriore. Lo stesso scopo \u00e8 servito da ruote forgiate con un diametro di 21 pollici o dimensioni “cast” di 20 o 21 pollici tra cui scegliere. Tuttavia, le nuove ruote non sono solo efficienti ma anche belle. Esclusivo kit carrozzeria aerodinamico, che include un potente splitter anteriore, “ali” ai lati del paraurti anteriore, deflettori sul cofano, davanzali sopraelevati, un enorme diffusore nel paraurti posteriore e un alettone posteriore fisso.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

Categoria McLaren 720<\/h3>\n

L'azienda tedesca Novitec di Stetten preferisce l'industria automobilistica nazionale straniera. Questo perch\u00e9 il suo fondatore Wolfgang Hagedorn \u00e8 appassionato di supercar, oltre a mettere a punto tutti i tipi di Ferrari, Lamborghini e simili. E con l'apparizione della compagnia inglese McLaren nella formazione, ovviamente, non poteva ignorare queste auto sportive. Uno degli ultimi oggetti su cui hanno lavorato gli studi \u00e8 stata la categoria McLaren 720s.<\/p>\n

Prima di tutto assunse gli automobilisti, che aumentarono la potenza del V8 turbo da 4 litri da 720 a 805 CV. insieme a. La coppia massima \u00e8 aumentata da 770 a 878 Nm. Di conseguenza, la supercar ha iniziato ad accelerare a 100 km \/ h in 2,7 secondi, che \u00e8 pi\u00f9 veloce della copia di fabbrica di 0,2 secondi. Anche l'accelerazione a 200 km\/h \u00e8 aumentata da 7,8 a 7,5 s. La velocit\u00e0 massima \u00e8 aumentata da 341 a 346 km\/h e l'accelerazione non \u00e8 solo pi\u00f9 veloce, ma anche pi\u00f9 sonora. Tutto perch\u00e9 il nuovo sistema di scarico produce un suono molto forte che fa girare i passanti.<\/p>\n

L'aspetto della supercar modificata attira non meno attenzione dell'imbottitura tecnica. I nuovi parafanghi<\/a> sono particolarmente impressionanti, allargando l'auto di 60 mm all'anteriore e 130 mm al posteriore. Anche il paraurti anteriore \u00e8 nuovo di zecca: ora sembra il muso di un'auto di formula. Sul tetto apparve una presa d'aria e la Stern era una piccola ala fissa. Per curve pi\u00f9 veloci, le molle di serie sono state sostituite con quelle pi\u00f9 corte, lasciando un'altezza da terra di 35 mm gi\u00e0 esigua: i dossi devono fare attenzione ora. L'auto si chiamava N Largo e sar\u00e0 prodotta in un'edizione limitata di 15 esemplari.<\/p>\n

Vai in macchina<\/h2>\n

Volkswagen Multivan<\/h3>\n

Capo dell'ufficio di Berlino della casa automobilistica TD, impegnata nella conversione di minivan e minibus. In linea di principio, per questi scopi, varie modifiche del Volkswagen Multivan. Secondo lo studio, ci sono voluti pi\u00f9 di due anni di modifiche e innumerevoli test drive per modernizzare questo modello. E il risultato, devo dire, \u00e8 impressionante.<\/p>\n

I rappresentanti dell'auto affermano che questa \u00e8 l'opzione migliore per coloro che sognano una Porsche 911, ma le circostanze familiari li costringono a scegliere il Volkswagen Multivan. Per essere d'accordo con il proprietario del minivan e sua moglie, hanno proposto di installare nell'auto un “boxer” da 3,6 litri della “911”, e non uno qualsiasi, ma della versione Turbo, e turbine dalla “pi\u00f9 dura” versione della GT2. La capacit\u00e0 di questa unit\u00e0 raggiunge attualmente i 580 litri. s., ma presto i meccanici dello studio promettono di portarlo a 800 litri. insieme a\u2026.<\/p>\n

Tuttavia, il nuovo motore non \u00e8 tutto il restyling che il minivan ha ricevuto. Il fatto che il motore non sia installato sotto il cofano, ma la stessa tradizione di Parchevsky \u00e8 nello sbalzo posteriore. Azionamento posteriore. Cambio – manuale a 6 marce. Tuttavia, puoi anche ordinare un'opzione di trazione integrale<\/a> se la versione a trazione posteriore sembra abbastanza affidabile da guidare.<\/p>\n

Anche l'interno ha qualcosa da vedere. Quindi, anche i sedili anteriori, il volante e il cruscotto sono migrati qui direttamente dalla 911: funzionano come il cilindro del blocchetto di accensione, che ora si trova, ovviamente, a sinistra del volante. I clienti possono scegliere una TV dal soffitto per distrarli in qualche modo dalla frenetica accelerazione. Per quanto riguarda il design esterno, questo minivan dalla faccia di Parchevsky non cede nulla, se non le grandi ruote con gomma a profilo ribassato.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Messa a punto. Recensione del catalogo auto di maggio 2019 sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":211737,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[602],"tags":[],"class_list":["post-263141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tutto-per-una-macchina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/211737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}