A proposito, anche adesso non \u00e8 stato possibile testarlo completamente – la pandemia ha ritardato notevolmente il processo di certificazione del modello e continua in questo momento (si annuncia che sar\u00e0 completato a fine autunno<\/a>), ma per ora eravamo ha fornito copie di pre-produzione da testare presso il centro Jaguar Land Rover Experience, che si trova in periferia. Anche se questo \u00e8 bastato per capire quali domande sorgono e quali aspettative erano giustificate.<\/p>\n Ecco cosa, ma non ci sono affatto domande sul design. Jaguar Land Rover \u00e8 stata in grado di realizzare un'auto davvero autentica sia dentro che fuori. \u00c8 molto bello, pu\u00f2 essere tranquillamente definito “brutale” ed “elegante” e sembrer\u00e0 organico sia in autostrada che in citt\u00e0. E anche in una pozza di fango, non diventer\u00e0 un elemento alieno.<\/p>\n Ha tutto il necessario per svolgere le funzioni a cui \u00e8 destinato il nuovo Defender. Diesel da 2,0 litri con 200 e 240 CV, benzina ibrida leggera V6 da 3,0 litri con 400 CV. Costruzione sufficientemente robusta: il SUV \u00e8 molto pi\u00f9 rigido del vecchio Defender e molto pi\u00f9 robusto del Discovery. Sospensioni pneumatiche adattive, che possono aumentare l'altezza da terra<\/a> fino a 361 mm, bloccaruota centrale e posteriore, una serie di sistemi ausiliari. SUV del 21\u00b0 secolo cos\u00ec com'\u00e8.<\/p>\n Dimentica il tintinnio, scomodo, caldo d'estate e freddo d'inverno<\/a>, duro e rumoroso Defender. Ora tutto questo non \u00e8 qui. Il nuovo Defender \u00e8 un SUV di comfort, praticit\u00e0 e piacere. S\u00ec, \u00e8 improbabile che partecipi a incursioni di trofei, in cui devi tuffarti nelle paludi fino al tetto. Ma per andarci da Mosca oltre gli Urali, al Baikal, con tutta la famiglia, con attrezzatura, tende, anche una barca su un rimorchio e non guadagnare artrite, sciatica, frattura da compressione della colonna vertebrale nel processo e non saltare fuori ogni 200 chilometri per riscaldarsi – si tratta di lui. S\u00ec, e dopo esserti spostato fuori strada, non avrai bisogno di sbattere la testa contro il soffitto ad ogni dosso.<\/p>\n 170.170 accessori saranno disponibili presso i rivenditori per il nuovo Defender. Questo \u00e8 molto. A proposito, l'argano nel paraurti anteriore<\/a> \u00e8 gi\u00e0 stato certificato, quindi non ci saranno problemi con la registrazione. Puoi installare un compressore nel bagagliaio, una tenda sul tetto, scatole aggiuntive sui lati… In una parola, una buona quantit\u00e0 di fantastici giocattoli \u00e8 gi\u00e0 stata preparata per i futuri proprietari di Defender, che possono essere equipaggiati con un'auto. E molti di loro non solo hanno un bell'aspetto, ma portano anche vantaggi reali.<\/p>\n Nell'auto premium che ora \u00e8 diventata la Defender, la sensazione \u00e8 molto importante. La sensazione di buoni interni in pelle, legno, feedback dal volante, ottimo clima in cabina e in generale dal possedere un'auto del genere. Capisci che questa \u00e8 essenzialmente la stessa Range Rover, ma non devi vestirti di GUM per sembrare organico. Per Defender, l'equipaggiamento da spedizione, stivali di gomma o qualsiasi altra cosa \u00e8 abbastanza adatto: questa \u00e8 una storia<\/a> di persone appassionate e attive.<\/p>\n Disclaimer: Questi “contro” non sono denunce, sono dichiarazioni di fatti che dovrebbero essere prese in considerazione quando si valuta il nuovo Defender come potenziale acquisto. Perch\u00e9 molte persone spesso vogliono una combinazione di cose incongrue come “prestazioni sportive” da un grande SUV o un prezzo<\/a> basso da un'auto di marca premium.<\/p>\n S\u00ec, anche il vecchio Defender non era un SUV molto economico e, data la necessit\u00e0 di seri miglioramenti, non era affatto economico. Il nuovo Defender ha alzato ancora pi\u00f9 in alto questo livello, eliminando subito chi smuove seriamente la parte tecnica. La versione base<\/a> partir\u00e0 da 3-3,2 milioni, mentre quelle top arriveranno a 4,5-5 milioni. Inoltre, la parte tecnica richieder\u00e0 il lavoro di specialisti con attrezzature e non amici nella cooperativa di garage. Quindi ora questa \u00e8 un'auto per gli amanti dei viaggi e del fuoristrada non poveri. Anche se, come al solito, tra loro ci sono quelli che non lasceranno mai la strada oltre il primer durante tutto il tempo della propriet\u00e0.<\/p>\n Finora si tratta solo di diesel – 200 forze non sono sufficienti, 240 – anche pi\u00f9 o meno. Quindi, se si tratta di “guida”, non \u00e8 qui o per il V6 da 3,0 litri da 400 cavalli con un ibrido leggero. Su accelerazione e alte velocit\u00e0, il Defender si comporta in modo adeguato, ma senza divertimento. Anche se promettono che il V8 arriver\u00e0 pi\u00f9 tardi.<\/p>\n Questo \u00e8 un gufo disteso su un globo, ma per guidare e attivare il sistema necessario, l'impostazione o la combinazione di essi in qualsiasi momento, \u00e8 necessario sedersi saldamente con il manuale in macchina per un paio di giorni, quindi esercitarsi per ancora qualche giorno per capire come funziona quello o qualche altro sistema. Ci sono davvero molte impostazioni e modalit\u00e0 diverse e per un SUV sono davvero degli aiutanti. Ma poi dimentichi dove \u00e8 attivato il decollo verticale – e basta. Chiama un trattore.<\/p>\n S\u00ec, il nuovo Defender si aggiunge anche alle vetture “air-upgradable”, di cui un numero considerevole di blocchi viene aggiornato tramite Internet mobile o Wi-Fi. Naturalmente, i backup<\/a> vengono eseguiti in caso di guasto e se ti ritrovi improvvisamente nel deserto senza una connessione, non accadr\u00e0 nulla di male. Ma d'altra parte, vari chip e firmware che possono essere utilizzati per aumentare la potenza si arresteranno in modo anomalo al primo aggiornamento<\/a> o l'auto smetter\u00e0 semplicemente di aggiornare correttamente le impostazioni e i dati di sistema. E questi sono gi\u00e0 problemi con il rivenditore (non \u00e8 ancora chiaro come funzioner\u00e0 nella realt\u00e0, ma qualcosa accadr\u00e0).<\/p>\n Bene, siamo onesti ora, sotto il traguardo. Il nostro Paese. 21 secolo. SUV per medie condizionali di 4 milioni di unit\u00e0 condizionali. Con un mucchio di elettronica e una variet\u00e0 di sistemi. Nelle tue fantasie, si adatta a una palude, fango, argani, camion della sabbia, pale e altri attributi del lavoro fuoristrada? E un autista coperto dalla testa ai piedi di fango con gli stivali, dalle cime dei quali fuoriesce acqua… E striscia tra i cespugli lungo il percorso… Vooot. Di spedizione<\/a>. Fresco, ma di spedizione.<\/p>\n Condividi le tue impressioni e pensieri nei commenti. \u00c8 interessante per noi.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 5 “per” e 5 “contro” il nuovo catalogo Land Rover Defender Car sul nostro sito. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. 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<\/a><\/p>\n5 “per”<\/h2>\n
1 disegno.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n2 Equipaggiamento<\/a> tecnico.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n3 Comodit\u00e0.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n4 Versatilit\u00e0.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n5 sentimenti.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n5 contro.<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\n1 Prezzo.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n2 Dinamica.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n3 Sovraccarico di opzioni.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n4 Addio, scheggiatura.<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\n5 Fuoristrada? Davvero?<\/h3>\n