{"id":264442,"date":"2022-08-02T19:52:00","date_gmt":"2022-08-02T16:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264442"},"modified":"2022-04-20T16:44:22","modified_gmt":"2022-04-20T13:44:22","slug":"perche-acquistare-haval-f7-siamo-andati-in-salone-a-vederla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/perche-acquistare-haval-f7-siamo-andati-in-salone-a-vederla\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 acquistare Haval F7? Siamo andati in salone a vederla."},"content":{"rendered":"

Nell'estate del 2019, Havale Motor Rus ha aperto ufficialmente il suo stabilimento di Tula, mettendo il suo crossover F7 su un nastro trasportatore che odora di nuovo. Il mondo \u00e8 sopravvissuto alla pandemia, abbiamo aumentato le code per le auto nuove e i prezzi, ed \u00e8 ancora l'auto cinese<\/a> pi\u00f9 popolare degli ultimi tempi. Capiamo perch\u00e9 \u00e8 cos\u00ec e allo stesso tempo elenchiamo 4 qualit\u00e0 per le quali amiamo i crossover.<\/p>\n

Praticit\u00e0<\/h2>\n

All'interno, l'F7 \u00e8 spazioso in tutte le direzioni. Con un passo di 2725 mm, sarebbe strano lamentarsi della tenuta nella parte posteriore, ma alcuni compagni di classe hanno meno spazio per le gambe e c'\u00e8 ancora una “gobba” dalla trazione integrale<\/a>. Qui il pavimento \u00e8 piatto e tre di noi possono stare nelle spalle. “Da solo” con un'altezza di 184 cm, anche tu ti siedi senza problemi. Lo schienale del divano posteriore pu\u00f2 essere regolato in termini di angolo di inclinazione. La gamma non \u00e8 molto ampia, ma \u00e8 migliore dell'opzione fissa.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Il volume minimo del bagagliaio \u00e8 di 723 litri. In realt\u00e0 si tratta di cifre “sotto il soffitto”, e fino al sipario ci sono 400 litri, non di pi\u00f9. Sotto il pavimento rialzato, insieme a una dokatka, ci sono scomparti per piccoli oggetti. Se allarghi i sedili saranno 1443 litri (come \u00e8 scritto sul sito del produttore<\/a>). In effetti, si scopre un grande “furgone”, tanto quanto altri crossover di medie dimensioni. Il pavimento esce senza gradini, ma in leggera pendenza. Per le attivit\u00e0 quotidiane, c'\u00e8 abbastanza spazio anche con la fila posteriore aperta. L'unico peccato<\/a> \u00e8 che l'altezza di carico sembrer\u00e0 un po' alta a molti.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

L'F7 ha ottimi angoli di sbalzo. Nel linguaggio della realt\u00e0, questo si traduce in 24 centimetri sotto il labbro anteriore e pi\u00f9 di 30 dal bordo del paraurti posteriore a terra. Le discariche di neve e i cordoli alti non sono terribili. Gioco ufficiale 190 mm, infatti, meno per via della protezione. Non puoi chiamarlo fuoristrada<\/a>, ma per i crossover urbani questa \u00e8 la norma.<\/p>\n

Aspetto<\/h2>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Questo \u00e8 un paragrafo molto soggettivo, quindi tutti i sostenitori di fatti inequivocabili possono saltarlo. Il resto deve sapere che fuori e dentro l'Haval F7 d\u00e0 l'impressione di un'auto “indipendente”. Decifriamo: ha un aspetto originale, non preso in prestito da qualcuno. Questo \u00e8 un design<\/a> progettato da zero, senza molti glitter e linee artificiose.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

All'interno, un pilota ben tenuto trover\u00e0 riferimenti alla BMW (all'esterno – a Mazda), ma solo in termini generali, e ancora una volta tutto \u00e8 suo nei dettagli. Moderatamente aggressiva, senza cromature eccessive, con una grande griglia tra i fari strabici, muscoli delle linee laterali ben sviluppati e, all'ultima moda, grandi luci di stop.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Probabilmente, l'F7 sta vendendo bene perch\u00e9 non puoi dirlo come una copia. Tra i nostri connazionali, questo fatto \u00e8 importante. Di recente abbiamo parlato dell'Haval Jolion<\/a> pi\u00f9 conveniente della scaletta e della stessa situazione. Nella sede cinese si sono finalmente resi conto che i mercati dei paesi in via di sviluppo<\/a> hanno bisogno<\/a> di belle auto senza parodie di altri marchi.<\/p>\n

Comfort<\/a><\/h2>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Haval F7 ha un rivestimento altrettanto gradevole che sia tessuto o ecopelle. Il primo \u00e8 antitraccia, il secondo \u00e8 morbido, piacevole al tatto. I sedili sono ben intrecciati di profilo, il cuscino \u00e8 di media lunghezza, ma sembra che chi \u00e8 pi\u00f9 pieno sar\u00e0 pi\u00f9 comodo. Alcuni revisori dopo la premiere del crossover si sono lamentati della breve corsa dei poggiatesta. Ora un tale problema non \u00e8 stato notato, ma forse per due questa sfumatura \u00e8 stata corretta in silenzio. Le parti in plastica sono state recentemente realizzate nell'ambito della localizzaz<\/a>ione del 30%, non scricchiolano nelle mani, sono assemblate saldamente, solo facilmente sporche.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Il volante \u00e8 spesso e comodo, come dicono i giornalisti automobilisti<\/a>ci, aderente, con un bordo troncato dal basso. Tutte le funzioni importanti sono collocate su di esso.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Ultimo ma non meno importante, la consolle centrale ha un ampio (grazie!) vassoio per la ricarica wireless, sotto di esso c'\u00e8 un'uscita USB e una presa 12V. C'\u00e8 un'altra uscita USB sullo specchietto retrovisore (grazie ancora!).<\/p>\n

Il quadro strumenti elettronico \u00e8 visivo, lo schermo \u00e8 luminoso, rimane visibile al sole. Il menu \u00e8 splendidamente visualizzato, senza orecchie sporgenti maldestro adattamento al nostro mercato, tutto \u00e8 semplice e chiaro. Pu\u00f2 essere personalizzato.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Il sistema audio standard ha 6 altoparlanti. Per l'ascoltatore senza pretese, anche un'ottima opzione. \u00c8 possibile regolare il suono con l'equalizzatore integrato.<\/p>\n

Equipaggiamento<\/a> Haval F7<\/h2>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Il crossover<\/a> di medie dimensioni \u00e8 ben equipaggiato in tutti i livelli di allestimento – questo lo distingue dalla concorrenza. Nella versione base, il sistema di selezione del movimento, i sedili riscaldati, l'area di appoggio volante e tergicristallo, il climatizzatore, il sensore pioggia, i sensori di parcheggio posteriori, il pulsante di avviamento del motore, lo schermo multimediale da 9 pollici e i cerchi in lega da 17 pollici.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Negli allestimenti pi\u00f9 ricchi, compaiono ottiche a LED con abbaglianti automatici, cruise control adattivo, tende interne gonfiabili, un sistema di visibilit\u00e0 a 360 gradi con un'eccellente qualit\u00e0 dell'immagine<\/a>, un tetto panoramico, sedili del conducente elettrici con sedili posteriori riscaldati. L'auto \u00e8 inoltre dotata di assistente al controllo delle file e assistenza in uscita dal parcheggio in retromarcia, segnala ostacoli in zona “cieca”, segnala segnaletica stradale e, se necessario, sa frenare urgentemente davanti ai pedoni.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

In totale, si scopre che in tutte le posizioni l'Haval F7 \u00e8 un buon pilota forte. Ci sono alcuni punti in cui puoi sostituire un punto interrogativo, ma \u00e8 questo equilibrio che lo rende un bestseller sul mercato. Pi\u00f9 il prezzo<\/a>. Saranno richieste almeno 1.559.000 unit\u00e0 condizionali per un'auto – sullo sfondo dei prezzi attuali per un tale “numero” di un'auto equipaggiata, l'offerta \u00e8 buona.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Perch\u00e9 acquistare Haval F7? Siamo andati in salone a visionarlo Catalogo auto sul nostro sito. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":204343,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[602],"tags":[],"class_list":["post-264442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tutto-per-una-macchina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264442\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}