{"id":264854,"date":"2022-08-07T17:23:00","date_gmt":"2022-08-07T14:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264854"},"modified":"2022-04-20T17:34:10","modified_gmt":"2022-04-20T14:34:10","slug":"ride-the-great-wall-wingle-7-strana-macchina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/ride-the-great-wall-wingle-7-strana-macchina\/","title":{"rendered":"Ride the Great Wall Wingle 7. Strana macchina…."},"content":{"rendered":"

I cinesi sembrano essere uomini d'affari, pratici e agili, imparano e si sviluppano molto rapidamente. \u00c8 come se fosse tutto a posto, giusto? Pertanto, \u00e8 molto strano che abbiano portato nel nostro mercato un camioncino cos\u00ec lontano dall'essere ideale.<\/p>\n

C'era una volta, questa azienda ci offriva camion Deer strappati spudoratamente dai modelli Toyota e SUV sicuri – auto economiche<\/a> e piuttosto “spazzatura” che spesso si rompevano e marcivano rapidamente.<\/p>\n

Il produttore<\/a> non acquis\u00ec una buona immagine allora, ma poi c'erano i popolarissimi H3 e H5. Quest'ultimo \u00e8 ora offerto di nuovo per l'acquisto con il nome HAVAL H5.<\/p>\n

Le vetture non sono alle stelle, ma abbastanza normali, competitive al loro livello. \u00c8 stato ancora pi\u00f9 sorprendente per me incontrare l'ambiguo Wingle.<\/p>\n

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In effetti, \u00e8 stato completamente testato dal giornalista della pubblicazione “4×4 Full Drive” Alexander Evdokimov, ma mi ha gentilmente dato l'opportunit\u00e0 di guidare.<\/p>\n

Quindi, impressioni.
\nGli esterni sono buoni. Naturalmente, i cinesi non hanno fatto a meno di copiare. Anteriore – HiLux e Tundra, laterale e posteriore – ancora Haylik.<\/p>\n

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E la linea ondulata dei vetri delle portiere anteriori \u00e8 un chiaro saluto alla Ford serie F.<\/p>\n

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In tutta onest\u00e0, notiamo che Ford ha copiato questa funzione anche dai trattori Kenworth))<\/p>\n

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Ma chi se lo ricorda adesso?
\nEbbene, per quanto riguarda la Grande Muraglia, nonostante gli ovvi prestiti, il suo aspetto non si respinge.<\/p>\n

Inoltre, Wingle 7<\/a> sembra molto solido, in qualche modo reale, non c'\u00e8 alcuna sensazione di “sventare”, come era quando si guardavano le auto cinesi 10 anni fa.<\/p>\n

E ancora di pi\u00f9: questo camioncino supera i suoi concorrenti<\/a> nella lunghezza del vano di carico! Ha gi\u00e0 un metro e settanta! Rispetto a HiLux: un metro e mezzo.<\/p>\n

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Il prezzo<\/a> pi\u00f9 vicino “nemico” UAZ Pickup non ne ha nemmeno uno e mezzo (il costo di Wingle 7 \u00e8 di 1 milione 750 mila unit\u00e0 convenzionali, il modello Ulyanovsk in una configurazione decente ora costa pi\u00f9 o meno lo stesso, le auto giapponesi sono molto pi\u00f9 costose).<\/p>\n

Questo \u00e8 davvero importante. Il piccolo volume di carico \u00e8 il flagello dei pickup di medie dimensioni. Non tutti hanno bisogno<\/a> di pesanti F-150 e Tundra, e sono costosi e gli autocarri di classe pi\u00f9 piccola hanno corpi corti.<\/p>\n

Qui vince chiaramente Wingle! E il suo vano di carico \u00e8 regolarmente trattato con un rivestimento protettivo, non sar\u00e0 necessario spendere soldi per un inserto.<\/p>\n

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Va bene!<\/p>\n

La stessa sensazione rimane quando si atterra in cabina. Niente di soprannaturale, ma sonoramente, non ci sono giocattoli e l'appariscente economicit\u00e0 delle vecchie auto<\/a> cinesi.<\/p>\n

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L'unit\u00e0 del sistema audio \u00e8 realizzata in modo interessante. Sembra che nella patria di questa vettura ci siano versioni con touchscreen, ma questa opzione ci \u00e8 venuta:<\/p>\n

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Grafiche del secolo scorso e pulsanti con colpi di scena, che devi raggiungere con la mano. Beh, almeno c'\u00e8 il bluetooth.<\/p>\n

Ebbene, in generale il comfort<\/a> \u00e8 piuttosto mediocre, le sedie sono basse e sono rustiche, atterrano senza entusiasmo.<\/p>\n

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Ma qui vale la pena notare che questa \u00e8 generalmente la sfortuna di tutti questi pickup, per me personalmente non era davvero conveniente n\u00e9 nell'L200, n\u00e9 nell'Hilux o nella UAZ.
\nIl salone della Grande Muraglia non \u00e8 stato fatto peggio degli altri, e per questo possiamo elogiarlo.<\/p>\n

Qualsiasi desiderio di lode scompare quando inizi a guidare questa macchina. Sotto il cofano c'\u00e8 un turbodiesel da 2,0 litri a 100 velocit\u00e0.
\nQuesto sembra essere un vantaggio importante rispetto al gi\u00e0 citato principale concorrente – UAZ.<\/p>\n

Ma il ritardo del turbo \u00e8 tale che il motore diesel<\/a> non \u00e8 affatto felice. Finch\u00e9 non aumenti la velocit\u00e0 da uno e mezzo a duemila, l'auto \u00e8 semplicemente morta. S\u00ec, quindi ripresa, trazione sicura, ma l'accelerazione totale a centinaia \u00e8 di 20 secondi. \u00c8 terribilmente lento! Gli attuali veicoli UAZ con motore ZMZ-Pro raggiungono la stessa velocit\u00e0 in 16 secondi.<\/p>\n

Un'altra cosa \u00e8 l'economia. Wingle con passaporto meccanico a sei velocit\u00e0 si adatta a 8 litri di carburante diesel. La vita reale aggiunge un litro e mezzo a queste cifre, ma va comunque bene. Inoltre, la capacit\u00e0 di carico \u00e8 decente: 975 kg. Qui viene accreditato il produttore, l'auto prende un buon peso e allo stesso tempo tutto \u00e8 stato certificato correttamente, questo pickup non rientra nelle restrizioni sul carico.<\/p>\n

Ma cosa fallisce: la mancanza di una trasmissione automatica. Citiamo ancora UAZ – anche lui ha gi\u00e0 una mitragliatrice! E qualsiasi giapponese competitivo offre da tempo camion senza pedale della frizione<\/a>.<\/p>\n

La merda \u00e8 semplicemente colossale, cosa ne pensano i compagni cinesi? Ora \u00e8 impossibile portare auto senza cambio automatico sul mercato russo. Questo \u00e8 un chiaro percorso verso il fallimento!<\/p>\n

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Bene, la principale tristezza \u00e8 il comportamento in movimento. Wingle 7 \u00e8 stato modernizzato esternamente, ma ha mantenuto un'architettura ingegneristica assolutamente arcaica: nessuno ha utilizzato barre di torsione nella parte anteriore, molle rigide a pi\u00f9 foglie nella parte posteriore.<\/p>\n

L'auto non rulitsya affatto e trema tutto il corpo d'acciaio su eventuali dossi. Nessun piacere di guida.<\/p>\n

S\u00ec, \u00e8 un veicolo utilitario, s\u00ec, \u00e8 un camion, ma nel 21\u00b0 secolo, anche il viziato acquirente russo chiede ancora un comfort elementare!<\/p>\n

Questa Grande Muraglia potrebbe essere riabilitata fuoristrada<\/a>, sembrano esserci i prerequisiti per questo. Diesel, meccanica, razdatka non differenziale con riduzione. E il differenziale dell'asse trasversale posteriore \u00e8 bloccato, ma ancora non capisco come esattamente. Il sito Web del produttore non dice nulla, in rete viene menzionato un certo autoblocco, ma mi sembrava che ci fosse un'imitazione elettronica.<\/p>\n

Ad ogni modo, abbiamo testato il comportamento del Wingle 7 quando \u00e8 appeso in diagonale e striscia. Un po' di gas e vai avanti.<\/p>\n

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Ma le molle si trovano sotto il ponte, il che va bene per un camion, ma male per un SUV. Interasse enorme, molta plastica davanti e dietro, nessun mercato di tuning… In qualche modo non mi sembra che questa macchina sar\u00e0 massicciamente tirata fuoristrada.<\/p>\n

E non \u00e8 affatto chiaro dove verr\u00e0 tirato. Un certo numero di persone potrebbe considerare la Grande Muraglia un'alternativa alla UAZ, ma il Wingle 7 non ha carte vincenti killer, ci sono abbastanza carenze.<\/p>\n

Strano. I cinesi sono stati in grado da tempo di mettere i concorrenti sulle scapole, offrendo tanti vantaggi con pochi soldi. Ma questo non \u00e8 il caso.<\/p>\n

\"Ride<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ride on Great Wall Wingle 7. Macchina strana… Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":201879,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[832],"tags":[],"class_list":["post-264854","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264854"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264854\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}