{"id":264988,"date":"2022-08-09T12:11:00","date_gmt":"2022-08-09T09:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264988"},"modified":"2022-04-20T17:52:59","modified_gmt":"2022-04-20T14:52:59","slug":"monovolume-di-lusso-maxus-g90-e-mifa-9-contro-la-classe-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/monovolume-di-lusso-maxus-g90-e-mifa-9-contro-la-classe-v\/","title":{"rendered":"Monovolume di lusso Maxus G90 e MIFA 9: contro la classe V?"},"content":{"rendered":"

Nel Gruppo SAIC, Maxus \u00e8 responsabile di veicoli commerciali leggeri, SUV, camioncini e minivan. Inoltre in gamma ce ne sono soprattutto molti di questi ultimi: ci sono i modelli junior G50\/Euniq 5 e la famiglia “middle” G10\/G20\/Euniq 7. Ed ora \u00e8 pronto il minivan ammiraglia che, come da programma, dovrebbe competere con le auto Buick GL8 e persino Mercedes Classe V. Inoltre, questo Maxus ha due variet\u00e0 contemporaneamente.\"Monovolume<\/a><\/p>\n

Maxus Mifa 9<\/p>\n

Il primo ha debuttato a novembre dello scorso anno, e le vendite sono iniziate a febbraio dello scorso anno: questo \u00e8 il Maxus MIFA 9 elettrico. E ora si \u00e8 aggiunto il Maxus G90<\/a> a benzina. Oltre al propulsore, le vetture differiscono nel design<\/a> della parte frontale, ma per il resto \u00e8 la stessa vettura con sospensioni a molle indipendenti, un passo di 3200 mm, trazione anteriore e una carrozzeria con una larghezza di 2000 mm e un'altezza di 1840 mm<\/p>\n

\"Monovolume<\/a><\/p>\n

Con il modello MIFA 9, l'azienda ha aperto una nuova famiglia di veicoli elettrici con ampie opzioni online: MIFA sta per Maximum Intelligent Friendly Artistic. Ma tutto questo non ha nulla a che fare con la centrale elettrica. Il minivan con una lunghezza di 5270 mm \u00e8 dotato di un motore elettrico con un ritorno di 245 CV e 350 Nm. Una batteria di trazione da 90 kWh dovrebbe durare 560 km sul ciclo cinese<\/a> CLTC.<\/p>\n

Il Maxus G90 a benzina ha un aspetto pi\u00f9 minaccioso con enormi zanne di luci di marcia. Altro piumaggio ha aumentato la lunghezza a 5280 mm. Sotto il cofano \u00e8 installato un turbo quattro da due litri (234 CV, 390 Nm), dotato di un generatore di avviamento da 48 volt che aiuta nei primi secondi di accelerazione e funziona come parte del sistema start-stop. Il cambio \u00e8 un automatico Aisin a otto rapporti, il tempo di accelerazione dichiarato a “centinaia” \u00e8 di 9,6 s.<\/p>\n

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I minivan hanno gli stessi interni e le stesse attrezzature. Ci sono tre schermate sul pannello frontale e nessun pulsante hardware. I touch panel sono progettati per controllare l'illuminazione esterna e la climatizzaz<\/a>ione. Lo schermo di destra mostra solo il sistema multimediale e davanti al conducente c'\u00e8 anche uno schermo di proiezione in realt\u00e0 aumentata.<\/p>\n

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Il comando della trasmissione, indipendentemente dal tipo di motore, \u00e8 affidato alla leva sul piantone destro dello sterzo, come nella Mercedes. A pagamento: uno specchio da salone con uno schermo integrato che trasmette un'immagine<\/a> dalla telecamera posteriore superiore.<\/p>\n

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La disposizione di base della cabina \u00e8 a sette posti: con due sedili separati nella seconda fila e un divano a tre posti nella terza. E le configurazioni pi\u00f9 costose hanno sei posti. Allo stesso tempo, i sedili della seconda fila hanno tavolini ribaltabili e piccoli touch screen sui braccioli laterali: controllano la trazione elettrica, la ventilazione e il massaggio vibratorio. E sedili della terza fila separati, con elettrificazione parziale e poggiapiedi ribaltabili.<\/p>\n

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Ci sono anche altre opzioni di lusso. Sul tetto: un tetto scorrevole sopra i sedili anteriori e un vero e proprio “panorama” con una sezione scorrevole nella parte posteriore. Davanti ai passeggeri della seconda fila sono installati gli schermi<\/a> del sistema multimediale con obiettivi della telecamera separati per le videochiamate. Sul tetto si trova il pannello di controllo della terza zona di climatizzazione. Infine, ci sono il cruise control adattivo, il parcheggio e altri assistenti alla guida.<\/p>\n

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I minivan elettrici Maxus MIFA 9 sono ora disponibili in Cina<\/a>, con prezzi che vanno da $ 43.000 a $ 60.000. Il Maxus G90 benzina \u00e8 disponibile per l'ordine e sar\u00e0 in vendita a fine aprile. Si prevede che sar\u00e0 pi\u00f9 economico della sua controparte a batteria: da 36.000 a 55.000 dollari.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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