{"id":265061,"date":"2022-08-10T15:55:00","date_gmt":"2022-08-10T12:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265061"},"modified":"2022-04-20T18:03:21","modified_gmt":"2022-04-20T15:03:21","slug":"skoda-ha-mostrato-enyaq-coupe-iv-e-la-sua-versione-carica-rs-guadagnando-cento-in-6-5-secondi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/skoda-ha-mostrato-enyaq-coupe-iv-e-la-sua-versione-carica-rs-guadagnando-cento-in-6-5-secondi\/","title":{"rendered":"Skoda ha mostrato Enyaq Coupe iV e la sua versione “carica”. RS guadagnando “cento” in 6,5 secondi"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffL'Ereska presentato oggi \u00e8 il primo modello “caldo” della linea “verde” del marchio ceco: un SUV con tetto tradizionale non ha questa opzione.<\/p>\n

Il marchio Skoda, di propriet\u00e0 della Volkswagen, \u00e8 diventato il primo crossover<\/a> Skoda Enyaq completamente elettrico. Questo modello ha debuttato a settembre 2020 ed \u00e8 stato messo in vendita nel mercato del Vecchio Mondo il mese successivo. I concessionari sono riusciti a vendere 40.889 unit\u00e0 in Europa nell'anno parziale 2021 (da gennaio a novembre), secondo Carsalesbase. Il risultato \u00e8 leggermente superiore per la “gemella” – Volkswagen ID.4, che ha venduto 46.079 unit\u00e0 nello stesso periodo. Ora \u00e8 il momento del “fratello” ID.5: stiamo parlando del crossover coup\u00e9 Enyaq Coupe iV.<\/p>\n

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Nella foto: Skoda Enyaq Coupe iV<\/p>\n

Skoda ha presentato l'Enyaq Coupe iV, cos\u00ec come la sua versione “a pagamento” con l'aggiunta di RS al nome oggi, 31 gennaio, come parte di una presentazione online. Rispetto al tradizionale “SUV elettrico” coperto, la variante coup\u00e9 ha un vantaggio diverso. La coup\u00e9 \u00e8 6 mm pi\u00f9 alta della Enyaq standard (1622 mm). A causa dell'altra poppa, la lunghezza \u00e8 aumentata di 14 mm, questa dimensione \u00e8 di 4563 mm. La larghezza e la distanza tra gli assi sono le stesse: rispettivamente 1879 mm e 2765 mm.<\/p>\n

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A causa della carrozzeria, la novit\u00e0 ha una forma pi\u00f9 snella rispetto al SUV elettrico “ordinario”, quindi il coefficiente di resistenza aerodinamica \u00e8 inferiore – 0,234 (per il SUV “ordinario” – 0,255). Tuttavia, il crossover Enyaq Coupe RS iV “caricato” ha una cifra pi\u00f9 alta (a causa di un diverso design<\/a> del paraurti) – 0,248. Volume del bagagliaio “coup\u00e9” – 570 litri (versione standard – 585 litri). Il posto per posizionare il numero \u00e8 stato spostato dalla quinta porta al paraurti posteriore.<\/p>\n

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Nella foto: interni Skoda Enyaq Coupe iV<\/p>\n

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Nella foto: interni Skoda Enyaq Coupe iV<\/p>\n

L'Enyaq Coupe iV ha ruote<\/a> da 19 pollici come ruote di base (il crossover “normale” ha ruote da 18 pollici), mentre “Hereska” ha ruote standard da 20 pollici. L'equipaggiamento standard dei crossover simili a una coup\u00e9 include un tetto panoramico, inoltre il SUV “caricato” \u00e8 dotato di ottica della testata a matrice, oltre all'illuminazione a LED della presa, situata al posto della tradizionale griglia del radiatore.<\/p>\n

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Nella foto: Skoda Enyaq Coup\u00e9 RS iV<\/p>\n

La “coup\u00e9” del salone quasi non differisce dalla decorazione interna di un crossover con un tetto convenzionale. A meno che la modifica Coup\u00e9, anche nella versione base<\/a>, non ricevesse un touchscreen da 13 pollici del sistema di infotainment (la versione iniziale della “semplice” Enyaq ha 10 pollici). La diagonale dell'”ordine” virtuale \u00e8 di 5,3 pollici; opzionalmente \u00e8 disponibile uno schermo di proiezione con un complesso di realt\u00e0 aumentata. La novit\u00e0 offriva varie opzioni di interior design.<\/p>\n

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La “verde” Skoda Enyaq cross-coup\u00e9 avr\u00e0 solo quattro versioni (non esiste una versione base che ha il SUV standard). Quindi ecco che inizia il conto alla rovescia con le caratteristiche della Coup\u00e9 60 iV: ha un motore elettrico sull'asse posteriore, produce 179 CV, oltre a una batteria con una capacit\u00e0 di 62 kWh. Poi arriva la variante Coupe 80 iV con un motore elettrico da 204 cavalli e una batteria pi\u00f9 grande di 82 kWh. Questa \u00e8 la modifica pi\u00f9 a lungo raggio: senza ricarica, pu\u00f2 percorrere 545 km (il calcolo \u00e8 stato effettuato secondo il ciclo WLTP). Si noti che questa cifra \u00e8 superiore a quella di un crossover standard: un massimo di 534 km. La terza versione – Skoda Enyaq Coupe iV 80x – ha la trazione integrale<\/a>, la potenza totale del bimotore \u00e8 di 265 CV.<\/p>\n

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Nella foto: interni Skoda Enyaq Coupe RS iV<\/p>\n

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Nella foto: interni Skoda Enyaq Coupe RS iV<\/p>\n

La versione top, Enyaq Coupe RS iV, ha anche due motori elettrici<\/a> (uno per ogni asse), la loro potenza totale \u00e8 di 306 cavalli. Si noti che questo modello sar\u00e0 il primogenito tra gli “eresok” elettrici. Un SUV cos\u00ec “caldo” ha una sospensione sportiva pi\u00f9 bassa (l'altezza da terra \u00e8 inferiore di 15 mm all'anteriore e 10 mm al posteriore) e l'accelerazione da zero a “centinaia” richiede 6,5 secondi. La velocit\u00e0 massima \u00e8 limitata elettronicamente a 180 km\/h (per le versioni normali non oltre i 160 km\/h).<\/p>\n

La societ\u00e0 non ha ancora declassificato i prezzi, le vendite di Skoda Enyaq Coupe iV ed Enyaq Coupe RS iV nel mercato del Vecchio Mondo inizieranno nella primavera del 2022. Si noti che nel mercato interno per un normale SUV elettrico Skoda chiedono meno 1.124.900 corone ceche (equivalenti a circa 3,9 milioni di unit\u00e0 convenzionali al cambio attuale). Ovviamente, il costo iniziale di un crossover a forma di coup\u00e9 sar\u00e0 pi\u00f9 alto.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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