{"id":265545,"date":"2022-08-20T16:19:00","date_gmt":"2022-08-20T13:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265545"},"modified":"2022-04-20T19:44:56","modified_gmt":"2022-04-20T16:44:56","slug":"quale-e-meglio-mitsubishi-pajero-sport-o-il-vecchio-pajero-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/quale-e-meglio-mitsubishi-pajero-sport-o-il-vecchio-pajero-4\/","title":{"rendered":"Quale \u00e8 meglio: Mitsubishi Pajero Sport o il vecchio Pajero 4?"},"content":{"rendered":"

7500 km nel nord della Russia: Dvina, Pinega e il Mar Bianco. In questi luoghi si amano ancora le auto semplici e affidabili, perch\u00e9 le strade spesso sono pessime. Ma Pajero Sport<\/a> \u00e8 con un design alla moda e imbottito di elettronica del genere? Dopotutto, come sapete, con ogni generazione, le nuove auto stanno diventando pi\u00f9 artificiali e pi\u00f9 adatte all'asfalto. Qui verificheremo.<\/p>\n

Durante il viaggio sono riuscito a guidare su strade completamente diverse dalla pista ideale a primer e fuoristrada<\/a>. Ora si pu\u00f2 dire tutto sull'auto.<\/p>\n

Cominciamo con lo sguardo.<\/strong> Non mi nasconder\u00f2, ma mi piace Pajero Sport sin dalla prima generazione. In questo, \u00e8 cambiato in meglio. Frontale aggressivo con fari socchiusi e molte cromature, una potente silhouette laterale. Sembra dinamico.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Ma quando arrivi dietro, le luci attirano immediatamente l'attenzione. Mi piacerebbe vederli diversamente, ma il paraurti sporgerebbe oltre la carrozzeria. \u00c8 una questione di gusti, ad alcuni piace, ad altri no. Presto ci sar\u00e0 il restyling<\/strong> e andr\u00e0 meglio.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Di solito i SUV vengono acquistati con diesel<\/strong>, questo \u00e8 molto ragionevole. Anch'io prendo questo approccio. Ma ci sono quelli a cui fondamentalmente non piace il diesel. Questa volta abbiamo 3 litri di benzina V6 209 CV sotto il cofano. e<\/strong> 279 Nm Anche questo \u00e8 un nuovo motore, come un diesel. Guida pi\u00f9 allegramente rispetto al vecchio tre litri e consuma meno carburante. Il suono delle sei \u00e8 buono, i sorpassi in autostrada non sono difficili. La dinamica \u00e8 abbastanza buona.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

La scatola \u00e8 automatica nuova, 8 velocit\u00e0<\/strong>, il che \u00e8 inaspettato. La trasmissione si risolve dolcemente. In autostrada in 8a marcia a 90 km \/ h, il regime del motore \u00e8 solo 1500, 110-1900, 130-2200. Consumo durante la guida in autostrada a 110 da 10-11 litri. In citt\u00e0 15-18+. Se guidi su strade forestali, allora 20 litri. Pi\u00f9 economico di Pajero 4<\/a><\/strong> con 3 litri, ma un diesel sarebbe comunque meglio qui.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

In movimento, l'auto non sembra pesante come la Pajero 4<\/strong>. La gestione della Sport \u00e8 una via di mezzo tra le crossover<\/a> e la vecchia Pajero. \u00c8 molto pi\u00f9 facile da gestire, l'auto obbedisce pi\u00f9 facilmente al volante e rotola meno. Per gli standard dei SUV, ovviamente.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Il volante, dopo i crossover, sembra “lungo”. Tra i vantaggi:<\/strong> un buon feedback, \u00e8 chiaro cosa sta succedendo con l'auto e dove si trova il suo limite. Se lo sposi, la stabilizzazione \u00e8 immediatamente sufficiente e strangola lo skid sul nasce<\/a>re.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Sul pavimento, ottima scorrevolezza , morbida e confortevole<\/strong>. Si guida imponente lungo l'autostrada, ma non appena iniziano le irregolarit\u00e0 medie e grandi, inizia a tremare. Se si tratta di una grande serie di dossi sul primer, dovrai ripristinare la rotta, trema. Rama si fa conoscere.<\/strong><\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

In generale, i SUV non sono mai per le corse, ma per una guida tranquilla. La cosa principale \u00e8 che pu\u00f2 portarti molto pi\u00f9 lontano. Cos'\u00e8 il fuoristrada? Ecco il buon vecchio super select II<\/strong> con modalit\u00e0 dalla trazione posteriore al downshift. La trasmissione si \u00e8 dimostrata cos\u00ec valida nel corso dei decenni. Tra SUV e pickup, questo \u00e8 forse il migliore in stock che abbiamo oggi.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

A differenza dei compagni di classe, puoi sempre guidare una Pajero Sport con la trazione integrale<\/a><\/strong>. In generale, in inverno \u00e8 un must. E in un viaggio 4×4, \u00e8 tornato utile sui primer di argilla. Per impostazione predefinita, il 60% della potenza viene trasferito all'asse posteriore. Questa generazione ha introdotto<\/a> un sistema di assistenza alla discesa in salita e 4 modalit\u00e0 fuoristrada dal fango alla sabbia.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Per gli amanti di Pajero, questo sembrer\u00e0 eccessivo, la cosa principale \u00e8 che ci sono bloccaggi differenziali rigidi, oltre a una fila ribassata.<\/strong> Che doveva essere usato pi\u00f9 di una volta. Quest'estate c'\u00e8 stata molta pioggia, l'acqua nei fiumi \u00e8 salita, le strade sono state molto fortunate. Tanto che dove guidavano le auto, ora guidano solo i SUV.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Accendiamo tutte le serrature davanti all'area pericolosa e andiamo avanti. Niente di complicato, l'importante \u00e8 non fermarsi, perch\u00e9 anche con un tale potenziale fuoristrada non sar\u00e0 pi\u00f9 possibile risalire una piccola collina. Fango molto scivoloso e le gomme AT sono sbiadite al momento. In generale, senza gomma MT , \u00e8 meglio non andare in agguato da soli.<\/strong><\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

In termini di capacit\u00e0 geometrica di fondo, non tutto \u00e8 male, la sospensione posteriore ha una corsa ampia, \u00e8 difficile strappare le ruote da terra. Nella foto, tutt'altro che l'intera riserva di carica \u00e8 stata esaurita. Il Pajero Sport ha un'altezza da terra<\/a> di 218 mm, un angolo di ingresso di 30 e un'uscita di 24. Pajero 4 era ancora migliore.<\/strong><\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

I fari sono completamente a LED. Brillano brillantemente, ma quello vicino brilla per quelli vicini, voglio andare oltre. Ricordo subito il potente riflettore che era in Pajero 4,<\/strong> qui sarebbe cos\u00ec.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

L'interno sembra moderno,<\/strong> il design<\/a> \u00e8 abbastanza paragonabile all'esterno. Sorprendentemente, il pulsante di avviamento del motore si trova a sinistra del volante, come nelle auto sportive. La visibilit\u00e0 \u00e8 buona. Non c'\u00e8 molto spazio rispetto al Pajero 4. Ma quanto \u00e8 comodo da guidare, qui l'interno non differisce davvero molto dai crossover. L'isolamento acustico \u00e8 buono, a 110-130 km\/h puoi parlare con i passeggeri posteriori senza alzare la voce.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Le marce possono anche essere cambiate con i paddle sul volante, ma per me questo \u00e8 un eccesso in un SUV. Volante con una dispersione di pulsanti: musica, vivavoce e crociera. \u00c8 attivo qui, l'auto stessa rallenta<\/strong> e accelera. Nel torrente \u00e8 molto comodo, l'auto stessa va dietro quella davanti. Ma se si ferma, il sistema scricchiola e dopo un paio di secondi si spegne, poi l'auto va oltre quella davanti… \u00c8 un'impostazione strana, perch\u00e9 era impossibile tenere il freno all'automazione, e quando l'auto davanti ha iniziato ad avvisare?<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Multimedia \u00e8 ben noto per tutti i modelli Mitsubishi. Semplice e funzionale. La musica suona fresca e bassa. Le telecamere in cerchio e quella anteriore possono essere accese anche durante il parcheggio. Non c'\u00e8 una navigazione<\/a> regolare, usi Android Auto e Apple CarPlay. La cosa pi\u00f9 interessante \u00e8 visualizzare una mappa satellitare. Puoi vedere immediatamente dove sono le tracce, come salire. Roba interessante per i viaggi.<\/strong> Un'altra caratteristica interessante \u00e8 una presa da 220V<\/strong>. Evviva, ora puoi caricare come a casa, lavorare con il tuo laptop in movimento.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

I sedili sono comodi, il profilo dello schienale \u00e8 ben scelto, il cuscino \u00e8 lungo. Per la completa felicit\u00e0, non c'\u00e8 abbastanza regolazione lombare. Entrambe le sedie sono elettrificate. C'\u00e8 il riscaldamento, compreso il volante. In generale va tutto bene, ma l'ultima fila ci ha deluso.<\/strong><\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Si trova in basso rispetto al pavimento. Ti siedi con le ginocchia alzate<\/strong>. In un lungo viaggio, questo \u00e8 scomodo per i passeggeri alti e medi. Non mettere i piedi sotto i sedili. Cosa fare<\/a>, costruzione del telaio, non dimenticare che il Pajero Sport e il camioncino L200 sono sulla stessa base. Tra i servizi, lo schienale del sedile si inclina, puoi pokemar sulla strada. Ci sono portabicchieri, una coppia di connettori USB, sedili riscaldati e un'unit\u00e0 di ventilazione separata con aria condizionata.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Il tronco \u00e8 enorme e ben sagomato.<\/strong> Non c'\u00e8 metropolitana, come a Padzherik. Il posto ha mangiato la ruota di scorta. Baule da viaggio, quello che ti serve. Con noi \u00e8 stato riempito fino al tetto, la parte del leone \u00e8 stata mangiata da una barca a motore. Pieghi i sedili posteriori, si forma un enorme scompartimento, puoi portare via molte cose. Ma \u00e8 scomodo dormire, poich\u00e9 i sedili si piegano alla vecchia maniera con una cavalletta. La lunghezza \u00e8 di 1,6 m.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Riassumiamo. Rispetto al Pajero 4, il Pajero Sport \u00e8 pi\u00f9 alla moda,<\/strong> pi\u00f9 piccolo nelle dimensioni e negli interni, ma meglio equipaggiato e pi\u00f9 adatto ai passeggeri. Ma in generale, l'auto si \u00e8 rivelata interessante per i viaggi. Il design \u00e8 bello, il bagagliaio \u00e8 enorme, si guida bene, solo per migliorare la scorrevolezza della corsa sui dossi. E le strade in provincia lasciano molto a desiderare. La capacit\u00e0 fuoristrada di serie \u00e8 eccezionale, soprattutto con l'aggiunta di pneumatici<\/a> MT. Per i miei viaggi, un Pajero Sport con un motore diesel<\/a> sarebbe perfetto.<\/strong><\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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