{"id":265742,"date":"2022-08-24T12:01:00","date_gmt":"2022-08-24T09:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265742"},"modified":"2022-04-20T20:23:45","modified_gmt":"2022-04-20T17:23:45","slug":"batteria-di-avviamento-caratteristiche-dispositivo-e-scopo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/batteria-di-avviamento-caratteristiche-dispositivo-e-scopo\/","title":{"rendered":"Batteria di avviamento: caratteristiche, dispositivo e scopo"},"content":{"rendered":"

Le batterie di avviamento sono utilizzate nelle automobili come fonte di alimentazione. L'elettricit\u00e0 \u00e8 necessaria per avviare il motore a combustione interna e alimentare tutti i consumatori. Trattori e automobili utilizzano due tipi di fonti di energia. Questa \u00e8 una batteria e un generatore. La batteria fornisce alimentazione al motorino di avviamento quando si avvia il motore e le utenze. La batteria compensa la mancanza di alimentazione quando il generatore non ha ancora iniziato a funzionare. Pertanto, la batteria \u00e8 chiamata batteria di avviamento. Ci sono anche batterie di trazione, ma sono necessarie per altri compiti<\/a>.\"Batteria<\/a><\/p>\n

Dalla storia<\/a><\/h2>\n

La prima batteria completa fu creata nel 1859 dall'inventore francese Plante. Il dispositivo consisteva in due fogli di piombo avvolti a spirale separati da un distanziatore. Queste foglie furono immerse in una soluzione di acido solforico. La batteria aveva un'area totale degli elettrodi attivi di 10 m2. Dopo miglioramenti e aggiornamenti, la batteria fu messa in produzione in serie nel 1880. Successivamente, Volkmar ha creato piastre a rete da una lega di piombo e antimonio, inaugurando una nuova era di batterie. Tuttavia, per la prima volta, un sistema di avviamento elettrico nelle automobili inizi\u00f2 ad essere utilizzato solo nel 1925.<\/p>\n

Principio operativo<\/h2>\n

La batteria al piombo pi\u00f9 semplice \u00e8 un contenitore di plastica con un elettrolita all'interno. Ci sono due ciotole nel contenitore. Questi sono elettrodi della batteria. L'elettrolita \u00e8 una soluzione di acido solforico altamente purificato e acqua distillata. I principi attivi durante il passaggio dei processi elettrochimici sono il biossido di piombo sulla piastra positiva, cos\u00ec come il piombo spugnoso sul negativo. L'elettrolito in una batteria carica ha una capacit\u00e0 maggiore.<\/p>\n

\"Batteria<\/a><\/p>\n

La batteria funziona secondo il principio della doppia conversione: prima, l'elettricit\u00e0 proveniente da fonti di terzi viene convertita in energia chimica, quindi l'energia chimica viene convertita in energia elettrica. La batteria non \u00e8 una fonte di energia indipendente, ma accumula e converte solo l'elettricit\u00e0.<\/p>\n

Sotto l'azione della corrente, l'acido solforico contenuto nell'elettrolita si decompone. Da esso viene rilasciato idrogeno, che successivamente si combina con l'ossigeno rilasciato sulla piastra positiva. La combinazione di idrogeno e ossigeno d\u00e0 acqua. Il piombo si combina con i residui acidi per formare solfato di piombo.<\/p>\n

Insieme alle trasformazioni chimiche sulla piastra positiva, quando la batteria \u00e8 scarica, cambia anche la composizione chimica della piastra negativa. Il piombo spugnoso si combina quindi con il resto dell'acido per formare solfato di piombo.<\/p>\n

Design<\/h2>\n

Una batteria al piombo, in quanto fonte reversibile di corrente elettrica, \u00e8 strutturalmente costituita da un blocco di elettrodi di diversi potenziali posti in una cella riempita di elettrolita. A seconda della tensione richiesta, la batteria pu\u00f2 contenere pi\u00f9 blocchi collegati in serie. Ci sono 6 di questi blocchi di celle in una batteria da 12 V. A una tensione di 24 V, la batteria contiene 12 celle.<\/p>\n

elettrodi<\/h2>\n

In una batteria al piombo, l'elettrodo \u00e8 realizzato sotto forma di una piastra reticolare. Le cellule della placca sono piene di sostanze attive. La massa attiva ha pori in modo che il maggior numero possibile di sostanze attive possa partecipare alla reazione di generazione attuale. Ci\u00f2 \u00e8 particolarmente importante se le correnti di scarica sono elevate.<\/p>\n

\"Batteria<\/a><\/p>\n

La griglia comprende un telaio, nervature verticali, fili orizzontali e un capocorda per la rimozione della corrente attraverso il quale gli elettrodi sono collegati al ponticello. Ci sono anche gambe di supporto con cui l'elettrodo appoggia contro la parte inferiore del blocco. La rete di piombo viene utilizzata anche come griglia nell'industria.<\/p>\n

La griglia svolge il ruolo non solo di un telaio che garantisce la forza dell'elettrodo. Fornisce inoltre una ritenzione di massa attiva e la possibilit\u00e0 di collegare gli elettrodi in parallelo attraverso le orecchie. Lo spessore delle griglie degli elettrodi viene selezionato in base alla modalit\u00e0 di funzionamento e alle caratteristiche delle batterie di avviamento. La griglia con elettrodi negativi \u00e8 generalmente pi\u00f9 sottile, poich\u00e9 gli elettrodi sono meno suscettibili alla corrosione e alla deformazione. Il peso della griglia negativa \u00e8 il 50% del peso dell'elettrodo.<\/p>\n

Se la batteria \u00e8 esente da manutenzione, la griglia \u00e8 realizzata con leghe di piombo-calcio-stagno o a basso contenuto di antimonio. Ci\u00f2 consente di ridurre l'intensa formazione di gas. Calcio e cadmio forniscono una maggiore tensione di gassificazione.<\/p>\n

Separatori<\/h2>\n

Continuiamo a considerare lo scopo e il design<\/a> della batteria di avviamento. Cos'\u00e8 un separatore? Serve per separare gli elettrodi nel blocco. Questa \u00e8 una partizione polimerica porosa, progettata per prevenire cortocircuiti di elettrodi di diversa polarit\u00e0. Il separatore fornisce anche l'alimentazione dell'elettrolita allo spazio tra gli elettrodi. In una batteria al piombo, pu\u00f2 essere mipor, miplast o porvinyl.<\/p>\n

\"Batteria<\/a><\/p>\n

Caratteristiche della batteria<\/h2>\n

Sul territorio?, la batteria di avviamento deve essere conforme a GOST 959-2002. La batteria deve corrispondere alle dimensioni e alle caratteristiche del particolare veicolo.<\/p>\n

\"Batteria<\/a><\/p>\n

La polarit\u00e0 della batteria determina la posizione dei terminali di corrente negativo e positivo. Se consideriamo la batteria dal lato a cui le conclusioni sono pi\u00f9 vicine, allora distinguiamo tra polarit\u00e0 diretta e inversa. Una linea retta \u00e8 quando il terminale positivo \u00e8 a sinistra e il terminale negativo \u00e8 a destra. Al contrario, quando il pi\u00f9 \u00e8 a destra e il meno \u00e8 a sinistra.<\/p>\n

La larghezza della batteria deve corrispondere alla larghezza del vano batteria sul veicolo specifico. La maggior parte delle batterie sono attaccate ai bordi inferiori della custodia. Per quanto riguarda la lunghezza e l'altezza, questi parametri possono essere maggiori se la nicchia lo consente.<\/p>\n

La capacit\u00e0 nominale \u00e8 la quantit\u00e0 totale di elettricit\u00e0 che la batteria di avviamento pu\u00f2 fornire in una modalit\u00e0 di scarica di 20 ore con una corrente pari a 0,05 capacit\u00e0, fino a una tensione di corrente ai terminali di 10,5 V. Esiste anche un parametro come capacit\u00e0 di riserva – questo \u00e8 il tempo di scarica della batteria caricata con una corrente di 25 A ad una tensione di 10,5 V.<\/p>\n

\"Batteria<\/a><\/p>\n

La corrente di polarizzazione a vuoto \u00e8 la corrente di scarica che una batteria pu\u00f2 fornire a -18 gradi per 10 secondi. In questo caso, la tensione \u00e8 di almeno 7,5 V. Pi\u00f9 alto \u00e8 questo parametro, pi\u00f9 facile sar\u00e0 avviare il motore in inverno<\/a>.<\/p>\n

Tutta la vita<\/h2>\n

L'ordinanza di SD VS? n. 104 indica i motivi dei guasti in cui la batteria non pu\u00f2 essere utilizzata. L'ordinanza riguarda gli standard per la durata delle batterie di avviamento. Mostra la vita utile per diversi tipi di veicoli.<\/p>\n

Il tempo minimo di funzionamento di un'autovettura per uso individuale \u00e8 di 60.000 km e la durata standard \u00e8 di 4 anni. Se la stessa autovettura viene utilizzata per scopi commerciali, la durata della batteria \u00e8 di 2,5 anni o 112.000 km. Se l'autovettura \u00e8 in modalit\u00e0 taxi, la durata della batteria in questo caso \u00e8 di 70.000 km o 21 mesi. Una batteria di avviamento per veicoli commerciali leggeri dovrebbe durare 2 anni.<\/p>\n

\"Batteria<\/a><\/p>\n

Ma tieni presente che non ci sono regole rigide in questo momento. Tutte le batterie sono diverse e anche i loro produttori sono diversi. Qualcuno produce un prodotto di qualit\u00e0, qualcuno di scarsa qualit\u00e0. Tra i malfunzionamenti in cui \u00e8 impossibile utilizzare completamente la batteria, si possono distinguere i seguenti. Questa \u00e8 la deformazione delle piastre di una batteria per auto e la loro successiva distruzione, cortocircuito, forte solfatazione delle piastre, intensa autoscarica, inversione di polarit\u00e0 senza intervento umano.<\/p>\n

Come si pu\u00f2 mantenere la batteria?<\/h2>\n

Distinguere tra batterie riparabili e batterie esenti da manutenzione. Questi ultimi, secondo i produttori, non necessitano di alcuna manutenzione durante l'intera vita utile. Il massimo che il proprietario pu\u00f2 fare \u00e8 caricare regolarmente la batteria con un caricabatterie. Per quanto riguarda la manutenzione delle batterie di avviamento del primo tipo, \u00e8 necessario controllare periodicamente la capacit\u00e0 dell'elettrolito, caricare la batteria sul caricabatteria, aggiungere acqua distillata se il livello \u00e8 sceso.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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