{"id":265947,"date":"2022-08-28T16:01:00","date_gmt":"2022-08-28T13:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265947"},"modified":"2022-04-20T21:05:00","modified_gmt":"2022-04-20T18:05:00","slug":"nuova-lexus-lx-piu-schermi-telecamere-fuoristrada-e-una-lussuosa-versione-vip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/nuova-lexus-lx-piu-schermi-telecamere-fuoristrada-e-una-lussuosa-versione-vip\/","title":{"rendered":"Nuova Lexus LX: pi\u00f9 schermi, telecamere fuoristrada e una lussuosa versione VIP"},"content":{"rendered":"

Quattro mesi dopo il debutto della Toyota Land Cruiser<\/a> 300, \u00e8 stato presentato in anteprima il suo parente di lusso, il SUV Lexus LX di quarta generazione. In termini di tecnologia, Lexus presenta alcune differenze rispetto alla Toyota.<\/p>\n

La prima generazione di Lexus LX vide la luce a met\u00e0 degli anni '90, da allora il SUV di lusso<\/a> ha venduto oltre 500mila esemplari in tutto il mondo, di cui 51mila, ovvero circa il 10%, sono caduti sul mercato. La Lexus LX viene venduta un po' peggio del relativo Land Cruiser (2875 e 4907 unit\u00e0 sono state vendute rispettivamente l'anno scorso), ma nelle grandi citt\u00e0 pu\u00f2 essere trovata anche pi\u00f9 spesso della Kruzak, perch\u00e9 la Lexus sembra pi\u00f9 rappresentativa e guida, secondo molti proprietari, pi\u00f9 confortevole, pur conservando tutto il potenziale fuoristrada del modello Toyota originale.<\/p>\n

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Se la Toyota Land Cruiser 300<\/a> \u00e8 gi\u00e0 riuscita a ricevere una parte delle critiche da parte dei potenziali acquirenti per il suo aspetto troppo bonario, allora la nuova Lexus LX ha mantenuto l'aggressivit\u00e0 del suo predecessore, anche se in generale le forme sono diventate leggermente pi\u00f9 arrotondate con praticamente invariate le dimensioni esterne e lo stesso passo (2850 mm). La gigantesca griglia \u00e8 pi\u00f9 voluminosa (tridimensionale) e sembra pi\u00f9 massiccia della precedente LX. I fanali posteriori sono pi\u00f9 intricati di quelli della Toyota e sono collegati da un ponte luminoso, mentre i finestrini del bagagliaio “a punta” e un posteriore inclinato rendono il profilo Lexus pi\u00f9 dinamico rispetto alla LC 300.<\/p>\n

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Non ci sono sorprese in termini di hardware: le soluzioni tecniche chiave e la piattaforma telaio GA-F della nuova Lexus LX<\/a> sono le stesse del Toyota Land Cruiser 300, a cui abbiamo dedicato una lunga recensione a parte, e anche la potenza le unit\u00e0 dei due SUV sono identiche. Ora non ci sono motori V8, solo V6: un motore a benzina da 3,4 litri con due turbocompressori produce un massimo di 415 CV. e 650 Nm, diesel 3,3 litri – 300 CV e 700 Nm. Entrambi i motori sono abbinati ad un “automatico” idromeccanico a 10 velocit\u00e0. La versione Offroad ha blocchi su entrambi i differenziali ad asse trasversale.<\/p>\n

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La Lexus LX, come il Land Cruiser 300, ha perso 200 kg con il passaggio delle generazioni (anche a causa dei pannelli esterni della carrozzeria in alluminio) e ha ricevuto un telaio pi\u00f9 rigido, e il portellone \u00e8 ora un monolitico anzich\u00e9 a doppia anta. La principale differenza tecnica tra Lexus e Toyota \u00e8 la sospensione AHC con montanti idraulici, che ora ha pi\u00f9 impostazioni e opzioni. La LC 300, lo ricordiamo, viene ora offerta solo con una sospensione a molla, sebbene la versione pi\u00f9 fuoristrada<\/a> della VX abbia barre antirollio attive sui cilindri idraulici.<\/p>\n

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Un'altra differenza funzionale tra Lexus e Toyota sono quattro telecamere “fuoristrada” che forniscono un'immagine attorno alle ruote<\/a> e sotto il fondo. \u00c8 chiaro che quando si guida nel fango non saranno di alcuna utilit\u00e0, ma quando si guida su grandi pietre possono essere un buon aiuto per il guidatore. La vita sulle strade asfaltate sar\u00e0 facilitata dal sistema di sicurezza<\/a> Lexus + assistenti elettronici con cruise control adattivo e assistenza allo sterzo di emergenza.<\/p>\n

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E, naturalmente, Lexus ha il suo design<\/a> d'interni pi\u00f9 ricco. Ci sono due schermi<\/a> sulla console centrale, non uno: lo schermo multimediale superiore da 12,3 pollici e quello inferiore da 7 pollici, che \u00e8 responsabile del microclima e delle impostazioni di guida. Uno scanner di impronte digitali \u00e8 integrato nel pulsante di avviamento del motore per identificare il conducente e attivare le impostazioni individuali dell'auto (sedile, specchietti, clima, musica, ecc.).<\/p>\n

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Il pacchetto VIP top prevede due sedili singoli nella seconda fila con molte regolazioni e la possibilit\u00e0 di inclinare lo schienale di 48 gradi. Il sedile del passeggero anteriore pu\u00f2 essere ripiegato per fornire fino a 1.100 mm di spazio per le gambe nel “sedile del capo” ed estendere inoltre un supporto per i piedi e i polpacci. Inoltre, l'equipaggiamento<\/a> VIP include condotti d'aria aggiuntivi nella seconda fila (a soffitto e centrale) e un controllo touch con tutti i tipi di impostazioni nel bracciolo centrale. Il sistema audio di fascia alta Mark Levinson offre 25 altoparlanti.<\/p>\n

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Per quanto riguarda la terza fila, a giudicare dalle immagini, \u00e8 diventata pi\u00f9 angusta rispetto a quella del SUV della generazione precedente: prima ci potevano stare tre persone, c'era abbastanza larghezza e il profilo era pi\u00f9 voluminoso, e ora ce ne sono rigorosamente due “seggioloni” piatti.<\/p>\n

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La nuova Lexus LX sar\u00e0 in vendita all'inizio del 2022 e, molto probabilmente, sar\u00e0 notevolmente pi\u00f9 costosa del suo predecessore, che recentemente costa da 7,9 milioni di unit\u00e0 convenzionali. I prezzi per il SUV di quarta generazione non sono ancora stati annunciati, ma i concessionari stanno gi\u00e0 offrendo i preordini.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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