{"id":266153,"date":"2022-09-03T15:21:00","date_gmt":"2022-09-03T12:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266153"},"modified":"2022-04-20T21:57:54","modified_gmt":"2022-04-20T18:57:54","slug":"cinque-motivi-per-cui-non-hai-bisogno-di-un-crossover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/cinque-motivi-per-cui-non-hai-bisogno-di-un-crossover\/","title":{"rendered":"Cinque motivi per cui non hai bisogno di un crossover"},"content":{"rendered":"

Il crossover \u00e8 una tendenza della moda nell'industria automobilisti<\/a>ca. Per vederlo, basta guardare le recenti statistiche sulle vendite di auto per il 2020. Ad esempio, i modelli TOP-25 pi\u00f9 venduti includono SUV come Hyundai Creta, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Skoda Kodiaq, Renault Kaptur, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander. Cio\u00e8, quasi l'intero elenco \u00e8 pieno di SUV e Creta \u00e8 al quarto posto dopo Lada Granta, Vesta e Kia Rio.<\/p>\n

Perch\u00e9 i crossover<\/a> sono cos\u00ec popolari? La risposta \u00e8 ovvia. Il nostro paese \u00e8 un paese vasto, dove ci sono megalopoli e buone strade, ma anche natura e mancanza di strade. E anche nella stagione invernale, la neve giace nei cortili e non \u00e8 facile attraversarli come vorresti. Un appassionato di auto inizia a sognare un SUV, che, di regola, \u00e8 di grandi dimensioni, consuma molto carburante ed \u00e8 semplicemente scomodo in citt\u00e0. E i marketer sono riusciti a fare un'offerta unica a tali automobilisti sotto forma di crossover.<\/p>\n

\"Cinque<\/a><\/p>\n

Viene presentato un crossover, spesso come un SUV. Gli inserzionisti segnalano un'elevata altezza da terra, nonch\u00e9 la disponibilit\u00e0 di versioni con trazione integrale<\/a> e una posizione di seduta alta. Come, tutte le vaste distese del nostro paese con un SUV saranno disponibili. Oh s\u00ec, affermano anche che i cordoli possono essere scalati con facilit\u00e0.<\/p>\n

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Tutto ci\u00f2 attrae senza dubbio un appassionato di auto: altezza da terra<\/a> elevata, aspetto da SUV. Molte persone pensano addirittura che, ad esempio, Creta o Qashqai siano SUV e ora possono gestire qualsiasi cumulo di neve.<\/p>\n

Ma cerchiamo di essere chiari e disillusi. Un crossover o un SUV, di regola, viene realizzato sulla base di un'autovettura. Ha semplicemente una sospensione estesa e un'altezza del corpo maggiore, motivo per cui \u00e8 leggermente pi\u00f9 alto sotto tutti gli aspetti rispetto a un'autovettura a tre oa cinque porte, un liftback o una station wagon<\/a>. E poi descriver\u00f2 i motivi per cui il SUV in alcune situazioni \u00e8 peggio di una normale autovettura.<\/p>\n

1 Gestibilit\u00e0<\/strong>. A causa del fatto che il crossover ha una sospensione maggiorata, rotoler\u00e0 di pi\u00f9 in curva rispetto a un'auto con sospensioni medie o accorciate.<\/p>\n

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Inoltre, a velocit\u00e0 superiori a 100-110 km \/ h, il SUV inizia a fluttuare e non si sente stabile come la stessa berlina, hatchback o station wagon. Questo non si applica a tutti i crossover, ma questo comportamento \u00e8 pi\u00f9 spesso osservato.<\/p>\n

2 Maggiore altezza da terra<\/strong>. Ad esempio, Hyundai Creta<\/a> ha uno spazio libero di 190 mm, tuttavia, secondo i dati<\/a> del passaporto. A causa della protezione metallica del rivenditore, l'altezza da terra \u00e8 ridotta a 175 mm. Confronta con la Skoda Octavia<\/a>, che ha un'altezza da terra di 158 mm. La differenza \u00e8 piuttosto piccola. E Ottavia potr\u00e0 guidare dove andr\u00e0 la Creta.<\/p>\n

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S\u00ec, il SUV ha un leggero vantaggio. Tuttavia, molto dipende dalle capacit\u00e0 del conducente. Ho notato spesso incroci in citt\u00e0 con un bordo inferiore sbucciato del paraurti. Apparentemente, i proprietari consideravano le loro auto alte, e questo \u00e8 il risultato.<\/p>\n

3 La trazione integrale<\/strong> sul crossover \u00e8 innestabile. \u00c8 implementato utilizzando una frizione<\/a> che, in caso di slittamento, distribuisce la coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore. S\u00ec, \u00e8 molto bello quando inizi a slittare le ruote anteriori e poi le ruote posteriori vengono in soccorso. Aiuta davvero in alcune situazioni. Ad esempio, in un cortile innevato o in autostrada.<\/p>\n

Il fatto \u00e8 che la maggior parte dei SUV \u00e8 stata recentemente venduta con trazione anteriore. Cio\u00e8, una persona ha acquistato una berlina con maggiore altezza da terra, maneggevolezza mediocre e trazione anteriore inutile su fuoristrada<\/a> leggero. Esternamente, ovviamente, questo crossover pu\u00f2 dare l'impressione di un vero ladro. In realt\u00e0, questa \u00e8 solo un'apparenza, niente di pi\u00f9.<\/p>\n

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Se l'auto ha una trazione integrale plug-in e un'elevata altezza da terra, ci\u00f2 non significa che puoi guidare in sicurezza<\/a> in qualsiasi cumulo di neve o fuoristrada. Perch\u00e9 un tale sistema \u00e8 adatto solo per fuoristrada leggero. In cumuli di neve pi\u00f9 o meno profondi, il SUV a trazione integrale si nasconde rapidamente e si siede sulla pancia.<\/p>\n

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Inoltre, la trazione integrale ha spesso una simulazione di blocco inefficiente. Ci\u00f2 porta al fatto che una volta bloccata, la ruota che non ha un gancio gira e la ruota che \u00e8 supportata rimane semplicemente ferma. Bene, so di cosa sto parlando, perch\u00e9 in inverno<\/a> ho guidato quasi tutti i crossover a trazione integrale.<\/p>\n

4 Il costo<\/strong> di un crossover \u00e8 sempre superiore a quello di una normale autovettura della stessa classe. Ad esempio, una Skoda Karoq 4X4 coster\u00e0 come una Octavia 1.4 con trazione anteriore. Ma Octavia sar\u00e0 in una configurazione pi\u00f9 costosa. \u00c8 pi\u00f9 comodo, pi\u00f9 spazio in cabina e una migliore maneggevolezza. S\u00ec, non c'\u00e8 la trazione integrale. Ma la domanda \u00e8, ne hai bisogno<\/a>. E questa \u00e8 la cosa pi\u00f9 importante.<\/p>\n

Posso fare lo stesso esempio con Hyundai Creta. Per la configurazione massima, dovrai pagare circa 1.700.000 unit\u00e0 condizionali. Per gli stessi soldi, puoi acquistare una nuova Elantra, pi\u00f9 comoda, spaziosa e dinamica. Devi solo stare un po' pi\u00f9 attento quando lasci la citt\u00e0.<\/p>\n

5 Consumo di carburante<\/strong>. Il SUV, di regola, consuma pi\u00f9 carburante di una berlina o di una berlina. Perch\u00e9 pesa di pi\u00f9. Inoltre, se si tratta di un crossover a trazione integrale, il consumo sar\u00e0 ancora maggiore. Ad esempio, una Creta con motore da 2,0 litri e trazione integrale consuma in media 15 litri ogni 100 chilometri. E lo stesso Solaris o Elantra – non pi\u00f9 di 10 litri.<\/p>\n

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risultati<\/h3>\n

Invece di una conclusione, dir\u00f2 che non ci sono brutte auto, tipi di carrozzeria, tipi di guida e cos\u00ec via. La cosa principale \u00e8 capire per quale scopo viene acquistata l'auto. Se devi superare un piccolo fuoristrada che una normale autovettura non pu\u00f2 gestire, allora qui devi avvicina<\/a>rti con attenzione alla scelta di un crossover a trazione integrale. Se una persona guida in quei luoghi e strade dove passer\u00e0 una berlina, allora non ha senso un crossover. S\u00ec, forse ti piace la posizione di seduta alta e l'aspetto dei SUV, allora s\u00ec. In ogni caso, a te la scelta.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cinque motivi per cui non hai bisogno di un catalogo di auto crossover sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192002,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[602],"tags":[],"class_list":["post-266153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tutto-per-una-macchina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266153"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266153\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}