{"id":266173,"date":"2022-09-04T13:22:00","date_gmt":"2022-09-04T10:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266173"},"modified":"2022-04-20T22:03:46","modified_gmt":"2022-04-20T19:03:46","slug":"perche-i-motori-moderni-si-surriscaldano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/perche-i-motori-moderni-si-surriscaldano\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 i motori moderni si surriscaldano"},"content":{"rendered":"

I motori moderni<\/a> si surriscaldano molto meno spesso di prima. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto a un sistema di raffreddamento pi\u00f9 avanzato. Ma ci sono diverse sfumature.<\/p>\n

La sfumatura principale \u00e8 che i motori moderni hanno temperature di esercizio pi\u00f9 elevate: ci\u00f2 aumenta l'efficienza<\/a> e riduce il consumo di carburante. Se prima la temperatura di esercizio del motore era al livello di 85\u00b0C, ora per i motori pi\u00f9 moderni la temperatura normale \u00e8 di 115\u00b0C.<\/p>\n

E se \u00e8 stato possibile notare un precedente surriscaldamento del motore e fare qualcosa al riguardo, ora il guidatore spesso ha poco tempo per reagire, o in generale riceve un avviso di surriscaldamento solo dopo che la temperatura \u00e8 salita a un livello critico e fa qualcosa \u00e8 gi\u00e0 tardi.<\/p>\n

Su molte auto moderne non esiste alcun indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento<\/a>, ci sono solo spie di controllo (una, di regola, indica che il motore non si \u00e8 ancora riscaldato e l'altra che il motore si \u00e8 surriscaldato). Alcune macchine hanno un misuratore di temperatura digitale con divisioni. E una divisione pu\u00f2 corrispondere a temperature comprese tra 85 e 105\u00b0C. Questa \u00e8 una vasta gamma di valori. Inoltre, anche i comparatori della vecchia scuola spesso non mostrano la temperatura reale. La freccia si blocca al segno centrale e non si sposta di un millimetro, anche se \u00e8 chiaro che la temperatura del motore cambia entro piccoli limiti e la freccia dovrebbe oscillare attorno alla posizione centrale.<\/p>\n

Cause di surriscaldamento<\/h3>\n

La causa pi\u00f9 comune di surriscaldamento del motore \u00e8 il radiatore. E il radiatore del condizionatore. \u00c8 intasato da lanugine, sporco e moscerini. L'aria non lo attraversa per raffreddare il radiatore del motore, di conseguenza il motore si surriscalda. Aggrava tutto e layout. Nelle auto moderne, i radiatori sono molto sottili e molto vicini tra loro. Tale surriscaldamento pu\u00f2 essere evitato solo sciacquando regolarmente i radiatori. E non con una Karcher ad alta pressione, ma con la rimozione del paraurti e dei radiatori stessi.<\/p>\n

Un altro<\/a> motivo per il surriscaldamento sono i vicini caldi. Lo stesso radiatore del condizionatore se \u00e8 intasato. O un catalizzatore, che nelle auto moderne si trova molto vicino al motore. Aumenta anche la temperatura del motore del cambio automatico se non dispone di un radiatore di raffreddamento separato. La turbina contribuisce anche alla temperatura sotto il cofano.<\/p>\n

Inoltre, il motivo potrebbe essere un carico molto elevato sul motore. Ad esempio, se stai trainando qualcosa per molto tempo, i freni sono bloccati, le ruote sono sgonfie, la frizione<\/a> slitta o, ad esempio, stai guidando in montagna, dove l'aria \u00e8 rarefatta e il motore \u00e8 per trascinare la macchina su.<\/p>\n

E, naturalmente, potrebbe essere nel sistema di raffreddamento stesso. Ad esempio, a causa di cablaggio e rel\u00e8 danneggiati, l'elettroventilatore potrebbe non funzionare. Il termostato potrebbe essere bloccato e non aperto. La pompa del liquido di raffreddamento potrebbe non funzionare a causa di una cinghia di trasmissione rotta o della corrosione della girante.<\/p>\n

La corrosione pu\u00f2 minare il radiatore stesso, ci saranno perdite<\/a> e una quantit\u00e0 insufficiente di antigelo nel sistema. \u00c8 possibile che il sistema sia pieno d'aria o che le celle siano bloccate da qualche parte nel radiatore e non funzioni con l'intera area.<\/p>\n

I problemi possono anche essere nella perdita della guarnizione del blocco cilindri. Il sistema di raffreddamento stesso potrebbe perdere, a causa di una pressione insufficiente nel sistema, il punto di ebollizione del liquido scende e il motore si surriscalda.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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