{"id":266266,"date":"2022-09-06T10:08:00","date_gmt":"2022-09-06T07:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266266"},"modified":"2022-04-20T22:32:06","modified_gmt":"2022-04-20T19:32:06","slug":"quale-delle-ex-repubbliche-dellunione-e-riuscita-a-mantenere-la-propria-industria-automobilistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/quale-delle-ex-repubbliche-dellunione-e-riuscita-a-mantenere-la-propria-industria-automobilistica\/","title":{"rendered":"Quale delle ex repubbliche dell’Unione \u00e8 riuscita a mantenere la propria industria automobilistica?"},"content":{"rendered":"

L'industria automobilisti<\/a>ca \u00e8 forse uno dei rami dell'economia nazionale pi\u00f9 colpiti dal crollo dell'URSS. Quasi tutte le fabbriche erano collegate da una cooperazione interrepubblicana. Con la fine del sindacato, tutti questi legami sviluppati nel corso dei decenni sono crollati e le fabbriche hanno iniziato a chiudere e andare in bancarotta.<\/strong><\/p>\n

Non parleremo della qualit\u00e0 delle auto sovietiche in questo articolo: questa \u00e8 una storia<\/a> completamente diversa. Anche se era di qualit\u00e0 piuttosto media, l'industria automobilistica sovietica soddisfaceva sostanzialmente le esigenze del paese.<\/p>\n

La prima tra le case automobilistiche \u00e8 stata la Federazione Russa (RSFSR). Le principali imprese automobilistiche si trovavano qui: Mosca – ZiL, AZLK, Gorky (Nizhny Novgorod) – GAZ, Naberezhnye Chelny – KamAZ e Oka, Ulyanovsk – UAZ, Miass – Ural, Izhevsk – Izh-Moskvich.<\/strong> Oltre a loro, c'erano pi\u00f9 di una dozzina di imprese di assemblaggio di automobili, dove venivano realizzate apparecchiature pi\u00f9 specializzate da componenti.<\/p>\n

Con il crollo dell'URSS, tutte le fabbriche di automobili hanno subito una grave crisi economica. Molti dopo di lui non riuscirono ad alzarsi: ZIL e AZLK morirono a lungo e dolorosamente.<\/strong><\/p>\n

Le case automobilistiche dell'Europa occidentale, americane, giapponesi e, poco dopo, coreane e persino cinesi sono entrate nel mercato russo. Le auto iniziarono ad essere assemblate a Kaliningrad e Vladivostok,<\/strong> ma queste sono tutte marche straniere. Di suo, primordialmente attuale, \u00e8 rimasto ben poco.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

L'Ucraina<\/strong> \u00e8 riuscita a difendere solo una piccola parte della sua potente industria automobilistica un tempo. Oggi molti hanno gi\u00e0 dimenticato che i magnifici autobus LaZ sono stati prodotti a Lviv, Zaporozhye a Zaporozhye, LuAZ a Lutsk, fuoristrada<\/a> piccoli ma con coppia molto elevata e potenti trattori KrAZ a Kremenchug.<\/strong><\/p>\n

Oggi, solo Kremenchug<\/strong> rimane di questa diversit\u00e0. Ma \u00e8 possibile chiamare a tutti gli effetti la produzione di diverse centinaia di camion? Nei suoi anni migliori con KrAZ<\/strong>, dalla sua catena di montaggio sono state prodotte diverse decine di migliaia di veicoli.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

La Bielorussia<\/strong> \u00e8 rimasta con la propria: i MAZ e in particolare i BelAZ<\/strong> sono stati in grado di conquistare il mercato mondiale dopo il crollo dell'Unione Sovietica. I dumper pesanti da miniera di produzione bielorussa, a causa del loro prezzo<\/a>, sono stati in grado di pressare anche l'americano Caterpillar. Questo non era il caso nemmeno negli anni sovietici.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

In Lettonia, lo stabilimento della<\/strong> RAF<\/strong> ha prodotto ottimi minibus, ma \u00e8 stato distrutto nei primissimi anni dell'indipendenza. Insieme allo stabilimento di Riga, anche lo stabilimento automobilistico di Yerevan, che lavorava su componenti di Riga, \u00e8 andato in fondo. Da molti anni qui viene prodotto un furgone leggero molto ricercato.<\/p>\n

Ad un certo punto a Yerevan<\/strong> volevano produrre auto VAZ<\/strong>, ma questi piani sono rimasti piani.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Con la morte dell'URSS fin\u00ec anche la storia dell'auto georgiana “Colchis”.<\/strong> Ce l'hanno fatta sulla base di ZiL. L'auto aveva un sacco di difetti e carenze, ma ogni anno il modello veniva migliorato e la qualit\u00e0 costruttiva migliorava.<\/p>\n

\u00c8 vero, recentemente \u00e8 apparsa l'informazione<\/a> che l'attuale GAZelle<\/a> sar\u00e0 assemblata in Georgia. Ma non \u00e8 esattamente!<\/p>\n

Ma l' Uzbekistan<\/strong>, al contrario, ha acquisito la propria industria automobilistica durante gli anni dell'indipendenza: qui, subito, le Daewoo coreane e poi le Chevrolet americane hanno iniziato a essere prodotte in tre<\/strong> stabilimenti<\/strong> contemporaneamente. Inoltre, la gamma di modelli \u00e8 molto ampia, dalle briciole Matiz<\/strong> ai camion multi-ton. Queste auto non vengono esportate sul mercato, ma l'Uzbekistan fornisce con successo queste auto a tutti i suoi vicini.<\/p>\n

\"Quale<\/a><\/p>\n

Si dice che la Cina<\/a><\/strong> sia molto interessata a localizzare la produzione delle sue auto in Kazakistan<\/strong>. Forse presto un'altra ex repubblica sovietica si unir\u00e0 ai ranghi degli assemblatori di cacciaviti delle case automobilistiche.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quale delle ex repubbliche dell’Unione \u00e8 riuscita a mantenere la propria industria automobilistica? Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190890,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[580],"tags":[],"class_list":["post-266266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}