{"id":266560,"date":"2022-09-15T16:14:00","date_gmt":"2022-09-15T13:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266560"},"modified":"2022-04-20T23:53:44","modified_gmt":"2022-04-20T20:53:44","slug":"lunga-prova-mazda-cx-5-parte-1-il-corso-giusto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/lunga-prova-mazda-cx-5-parte-1-il-corso-giusto\/","title":{"rendered":"Lunga prova Mazda CX-5. Parte 1: il corso giusto"},"content":{"rendered":"

La Mazda CX-5 di seconda generazione<\/a> e il nostro secondo incontro. Guardando cos'era la nuova auto dopo un primo restyling.<\/p>\n

La Mazda CX-5 di seconda generazione si \u00e8 lamentata delle vendite ultimamente. I giapponesi sono costantemente nella top ten delle auto pi\u00f9 vendute tra tutti i SUV, dove, tra l'altro, c'\u00e8 una Renault Duster e una Hyundai Creta molto popolari. Allo stesso tempo, che ha debuttato appena due anni fa, la CX-5 ha gi\u00e0 sperimentato il primo aggiornamento<\/a>, sebbene non si tratti di un aggiornamento (l'auto stessa non \u00e8 cambiata) e la maggior parte dell'ampliamento della gamma di modifiche e miglioramenti a varie strutture e specifiche.<\/p>\n

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All'esterno, il crossover aggiornato pu\u00f2 essere identificato solo dal design della ruota. A mio parere, queste ruote<\/a> sembrano molto pi\u00f9 economiche, anche con ridicoli inserti neri.<\/p>\n

Con il suo motivo principale per cui \u00e8 iniziata l'ascesa, il mercato russo non ne risente. A differenza del modello Mazda6, che ha vinto il suo arsenale di turbodiesel Skyactiv-g 2.5T (230 CV e 420 Nm), la Mazda CX-5<\/a> \u00e8 rimasta con la stessa gamma di motori. E questo \u00e8 abbastanza comprensibile. Ora la CX-5 di fascia alta, detenuta dall'esecutivo, ha gi\u00e0 superato la soglia dei 2,5 milioni di unit\u00e0 convenzionali e, se fosse un turbo, dovrebbe creare concorrenza interna con il grande crossover Mazda CX-9, che parte da $ 2,75 milioni.<\/p>\n

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Gi\u00e0 nella versione base<\/a>, il drive e l'active CX-5 sono dotati di fari a LED con luci di marcia alogene. Nell'assetto pi\u00f9 alto, le luci di marcia alogene sono state sostituite con LED e avrai un sistema di illuminazione adattivo. La versione executive pi\u00f9 alta \u00e8 completata da abbaglianti automatici.<\/p>\n

L'attrezzatura esecutiva pi\u00f9 costosa \u00e8 diventata ancora pi\u00f9 ricca. Ora nella decorazione viene utilizzata la pelle nappa, gli inserti in legno naturale, il soffitto e i montanti sono realizzati a colori, i sedili anteriori sono ventilati e gli specchietti retrovisori nella cabina sono ora di tendenza senza cornice. Inoltre, la Mazda CX-5 ha ricevuto una nuova unit\u00e0 di climatizzaz<\/a>ione, la funzione di riconoscimento dei pedoni non solo funziona giorno e notte, ma il sistema multimediale ora supporta l'integrazione con i dispositivi mobili Apple CarPlay e Android Auto. La telecamera posteriore nella parte superiore dell'attrezzatura non \u00e8 solo una telecamera, ma un intero sistema di revisione video<\/a> circolare.<\/p>\n

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In questo momento, il pacco pi\u00f9 costoso della Mazda CX-5 sfoggia pelle di Nappa e rivestimento del padiglione nero.<\/p>\n

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Nell'elenco delle apparecchiature \u00e8 apparso un sistema di revisione video circolare.<\/p>\n

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L'attrezzatura esecutiva ha ricevuto una proiezione completa sul parabrezza. La versione \u00e8 pi\u00f9 facile da accettare su uno schermo in plastica posizionato sulla visiera del cruscotto.<\/p>\n

Ok, i limiti del restyling dall'esterno non sono per tutti. L'unico cambiamento sono le nuove ruote a 10 razze, che, a mio avviso, hanno un aspetto molto migliore delle vecchie ruote dal design controverso. Un'altra novit\u00e0 riguarda la parte tecnica, e il sistema elettronico \u00e8 il G-vector control, che mira a modificare la spinta del motore in funzione dell'angolo di sterzata, della velocit\u00e0 e della corrente sull'accelerazione del veicolo. Grazie all'elettronica, l'auto ha reazioni pi\u00f9 precise e prevedibili in curva. Quindi il sistema aggiornato, che ha ricevuto il prefisso “pi\u00f9”, \u00e8 ora incluso nel lavoro in precedenza sotto il giro minimo del “volante” e continua anche a controllare l'auto all'uscita della curva. Certo, \u00e8 quasi impossibile sentire questo cambiamento, ma il fatto \u00e8 il fatto.<\/p>\n

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Discuteremo delle prestazioni di guida della Mazda CX-5 nella parte successiva e di come i cambiamenti visibili e invisibili che l'auto ha ricevuto durante l'ultimo aggiornamento possono dire che il crossover giapponese \u00e8 diventato ancora pi\u00f9 forte nella sua categoria. Come dicevo nel test del 2017<\/a>, con l'apparizione sul mercato della seconda generazione, il CX-5 ha fatto un notevole passo avanti verso qualit\u00e0 e comfort. Naturalmente, non parleremo in parole povere come “premium” e “lusso”, ma la qualit\u00e0 della lavorazione, l'attenzione ai dettagli e il livello generale di sviluppo<\/a> della Mazda CX-5 \u00e8 uno dei leader della classe.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lunga prova Mazda CX-5. Parte 1: il corso giusto Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187747,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[876,609],"tags":[],"class_list":["post-266560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obzory-novyh-avtomobilej-it","category-test-drive"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266560"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266560\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}