{"id":266712,"date":"2022-09-19T09:41:00","date_gmt":"2022-09-19T06:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266712"},"modified":"2022-04-21T00:36:46","modified_gmt":"2022-04-20T21:36:46","slug":"nuova-hot-hatch-toyota-gr-corolla-trazione-integrale-e-meccanica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/nuova-hot-hatch-toyota-gr-corolla-trazione-integrale-e-meccanica\/","title":{"rendered":"Nuova hot hatch Toyota GR Corolla: trazione integrale e “meccanica”"},"content":{"rendered":"

La Toyota Corolla non \u00e8 stata cos\u00ec feroce per molto tempo! L'ultima versione “carica” \u200b\u200bdella Corolla TS con motore 1.8 compressore (224 CV) \u00e8 stata ritirata dalla gamma nel 2006 e da allora non ci sono state modifiche potenti e rapide nella gamma. Ma qualche anno fa, il management della Toyota ha deciso di tornare alla produzione di auto con conducente e incendiarie. L'auto sportiva<\/a> GR Supra e la hot hatch GR Yaris sono gi\u00e0 apparse. \u00c8 vero, la “calda” Yaris viene venduta principalmente in Giappone e in Europa e la nuova Toyota GR Corolla hatchback viene preparata principalmente per gli Stati Uniti. Anche la prima dell'auto ha avuto luogo in California.\"\"<\/a><\/p>\n

Questa volta non hanno progettato una carrozzeria a tre porte<\/a> unica come hanno fatto con la GR Yaris. La Toyota GR Corolla “calda” ha mantenuto la carrozzeria a cinque porte standard e un interno a tutti gli effetti. Ma il design<\/a> \u00e8 ancora adattato. Nell'interesse della riduzione del peso, il cofano e le portiere anteriori sono in alluminio, mentre il pannello del tetto \u00e8 in fibra di carbonio rinforzata. Estensione dei parafanghi<\/a> anteriori 20 mm, parafanghi posteriori 30 mm. Ulteriori amplificatori sono installati tra i montanti della sospensione posteriore, nel tunnel centrale e sotto il serbatoio del gas.<\/p>\n

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Tutta l'attrezzatura \u00e8 presa dal modello pi\u00f9 giovane GR Yaris, ma, ancora, in una forma adattata. Il tre cilindri 1.6 litri turbo G16E-GTS con iniezione combinata ha trovato un nuovo sistema di scarico, e la sua potenza \u00e8 passata da 272 a 304 CV, anche se la coppia rimane la stessa (370 Nm). L'unico cambio \u00e8 un “meccanico” iMT a sei rapporti con la funzione di regolare automaticamente la velocit\u00e0 dell'albero motore quando si cambia marcia. In America, amano queste auto “caricate” solo con cambio manuale: Honda Civic non ti lascer\u00e0 mentire.<\/p>\n

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Anche la trasmissione a trazione integrale della GR-Four \u00e8 stata presa in prestito dalla Yaris. La frizione<\/a> dell'asse posteriore funziona sempre con il precarico, ci sono tre modalit\u00e0 e possono essere selezionate separatamente dai principali preset di guida. Giocando con il grado di blocco della frizione e i normali freni, l'elettronica pu\u00f2 trasferire il 40%, il 50% o il 70% della trazione all'asse posteriore. A pagamento, viene offerto un pacchetto Performance, che include differenziali a slittamento limitato Torsen anteriore e posteriore.<\/p>\n

Il telaio ha la configurazione Corolla standard: McPherson si pavoneggia davanti e doppi bracci trasversali indipendenti al posteriore. Ma tutti gli elementi elastici sono nuovi, la carreggiata anteriore \u00e8 stata ampliata di 60 mm (fino a 1590 mm), la carreggiata posteriore \u00e8 stata ampliata di 85 mm (fino a 1620 mm). Freni anteriori: con meccanismi a quattro pistoncini, quelli a due pistoncini sono installati sulle ruote<\/a> posteriori. L'auto \u00e8 stata messa a punto non solo per le piste asfaltate, ma anche per le strade sterrate e innevate: la GR Corolla dovrebbe sentirsi sicura in modalit\u00e0 rally.<\/p>\n

Oltre all'edizione Core standard (auto rossa nelle foto), viene offerto un pacchetto Circuit Edition (auto grigia). Include un pannello del tetto pi\u00f9 rigido, un cofano con prese d'aria aggiuntive, uno spoiler posteriore pi\u00f9 grande, hardware aggiornato e un pomello del cambio autografato dal CEO Akio Toyoda.<\/p>\n

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La Toyota GR Corolla ha un freno di stazionamento meccanico, mentre le versioni civili sono gi\u00e0 passate a un sistema elettromeccanico. Ma al posto degli indicatori analogici (come la potente Yaris), il nuovo hot hatch \u00e8 il primo della famiglia ad avere un quadro strumenti completamente virtuale su uno schermo da 12,3 pollici. L'equipaggiamento<\/a> comprende sedili anteriori e volante riscaldati, climatizzatore bizona, un sistema multimediale e una serie di assistenti elettronici Safety Sense. Il peso a vuoto della Corolla “calda” \u00e8 di 1475 kg, ma l'azienda non fornisce caratteristiche dinamiche. La cinque porte dovrebbe essere leggermente pi\u00f9 lenta della GR Yaris, che raggiunge i 100 km\/h in 5,5 secondi e raggiunge una velocit\u00e0 massima di 230 km\/h.<\/p>\n

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Le versioni della GR saranno prodotte separatamente dalle berline civili, nello stabilimento Motomachi, che produce anche le berline GR Yaris e le auto sportive Lexus LC. La Toyota GR Corolla sar\u00e0 in vendita nella seconda met\u00e0 di quest'anno e, a parte l'America, dove la Volkswagen Golf R a trazione integrale<\/a> diventer\u00e0 il principale concorrente, solo il Giappone \u00e8 stato finora confermato.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuova hot hatch Toyota GR Corolla: quattro ruote motrici e “meccanica” Catalogo auto sul nostro sito. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":185859,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[585,832],"tags":[],"class_list":["post-266712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-auto","category-krossovery-i-vnedorozhniki-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266712"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266712\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}