{"id":267274,"date":"2022-10-05T18:00:00","date_gmt":"2022-10-05T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267274"},"modified":"2022-04-21T03:19:09","modified_gmt":"2022-04-21T00:19:09","slug":"svelata-la-nuova-range-rover-frizione-terza-fila-e-motore-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/svelata-la-nuova-range-rover-frizione-terza-fila-e-motore-bmw\/","title":{"rendered":"Svelata la nuova Range Rover: frizione, terza fila e motore BMW"},"content":{"rendered":"

L'ammiraglia di Range Rover<\/a> \u00e8 entrata nella sua quinta generazione. Il nuovo SUV L460, sebbene simile al precedente L405, \u00e8 in realt\u00e0 un veicolo diverso su una nuova piattaforma che porta molta innovazione. E il caratteristico profilo, le finestre laterali e la linea della soglia bassa sono solo un omaggio a tradizioni che si sono conservate per pi\u00f9 di mezzo secolo.\"Svelata<\/a><\/p>\n

Due opzioni per il corpo<\/h2>\n

Come prima, la Range Rover \u00e8 offerta in due varianti, entrambe 53 mm pi\u00f9 lunghe rispetto ai veicoli precedenti, e il passo \u00e8 stato allungato di 75 mm. Nella versione standard con una lunghezza di 5052 mm, la distanza tra gli assi \u00e8 di 2997 mm. La versione estesa allunga gli stessi 200 mm della generazione precedente: 5252 mm di lunghezza, 3197 mm di base. Allo stesso tempo, il SUV \u00e8 diventato pi\u00f9 alto di 35 mm: 1870 mm nella posizione di sospensione standard.<\/p>\n

\"Svelata<\/a><\/p>\n

Il nuovo corpo in alluminio \u00e8 pi\u00f9 rigido del 50% rispetto al precedente (33.000 Nm\/deg). Per motivi di “pulizia” visiva, il numero di cuciture e cuciture \u00e8 stato ridotto, lo spazio tra i pannelli della carrozzeria \u00e8 stato ridotto e la differenza di rilievo tra il vetro e le loro cornici \u00e8 stata ridotta al minimo per creare un unico piano visivo. Il coefficiente di resistenza aerodinamica \u00e8 stato ridotto da 0,34 a 0,30, principalmente a causa di flap e pad del pavimento che riducono la turbolenza dell'aria e degli ammortizzatori attivi per raffreddare i freni (si aprono solo quando necessario). E il diametro massimo della ruota ora non \u00e8 22, ma 23 pollici.<\/p>\n

\"Svelata<\/a><\/p>\n

Il design<\/a> della poppa \u00e8 cambiato in modo pi\u00f9 evidente, ma \u00e8 stata conservata una porta posteriore separata, ovviamente con flap superiori e inferiori elettrici. Inoltre, d'ora in poi, tutte le porte laterali possono essere dotate anche di servoazionamento (come in Rolls-Royce): i meccanismi funzionano su una pendenza fino a 10 gradi, sono dotati di protezione antischiacciamento e sensori a ultrasuoni che consentono di calcolare il angolo di sterzata sicuro. E la portiera del conducente pu\u00f2 essere chiusa premendo il pedale del freno.<\/p>\n

\"Svelata<\/a><\/p>\n

I fari Matrix e i laser al fosforo appartengono al passato. I nuovi fari a LED hanno 1,2 milioni di microspecchi che formano un fascio di luce e possono persino “dipingere” punti sulla strada. Questi proiettori raggiungono i 500 metri e sono collegati al sistema di navigazione<\/a> per modificare in anticipo la modalit\u00e0 di funzionamento. C'\u00e8 anche un'illuminazione a 360\u00b0 per le manovre al buio: l'illuminazione intorno all'intero veicolo pu\u00f2 funzionare a velocit\u00e0 fino a 15 km\/h.<\/p>\n

Interno<\/h2>\n

\u00c8 possibile scegliere tra cabine a cinque e quattro posti con 20 mm di distanza tra le file in pi\u00f9. I sedili posteriori divisi vengono forniti di serie con una regolazione dell'angolo dello schienale di 16 gradi, ma ci sono anche sedili elettrici pi\u00f9 costosi che consentono di reclinarsi in posizione seduta. E la Range Rover ha ricevuto per la prima volta una versione a sette posti.<\/p>\n

La terza fila pu\u00f2 essere ordinata solo per un'auto a passo lungo, \u00e8 installata 41 mm sopra i sedili della seconda fila, \u00e8 progettata per passeggeri adulti, \u00e8 dotata di riscaldamento elettrico e ribaltabile. Il volume del bagagliaio dietro la terza fila \u00e8 di 312 litri. Nelle macchine a due file, il vano pu\u00f2 contenere 1061 litri (passo lungo) o 818 litri (passo corto). La mensola pu\u00f2 essere dotata di un sollevatore elettrico (a pagamento), nonch\u00e9 di una robusta parete divisoria fissata al pavimento che pu\u00f2 essere utilizzata come schienale mentre ci si rilassa durante un picnic.<\/p>\n

La Range Rover ha una nuova architettura elettronica EVA 2.0 che integra 70 unit\u00e0 elettroniche e pu\u00f2 essere aggiornata da remoto “over the air” utilizzando il sistema multimediale Pivi Pro (due eSIM installate in parallelo). L'unit\u00e0 principale ha uno schermo curvo da 13,1 pollici con feedback di vibrazione quando viene premuto, ma per fortuna mantiene un climatizzatore separato con manopole analogiche. Lo schermo dello strumento ha una diagonale di 13,7 pollici, uno schermo \u00e8 integrato nello specchietto retrovisore della cabina, a cui viene trasmessa l'immagine<\/a> della telecamera posteriore (\u00e8 installata in una delle due “persiane” sul tetto).<\/p>\n

\"Svelata<\/a><\/p>\n

Gi\u00e0 nella configurazione base \u00e8 presente un climatizzatore a quattro zone con aria condizionata separata e riscaldamento posteriore. Seguendo i modelli “pi\u00f9 giovani”, puoi ordinare una grande Range Rover con rivestimento in tessuto: vengono offerti costosi tessuti Ultrafabrics e miscele di lana Kvadrat. Tuttavia, puoi ordinare pelle semi-anilina o (per la prima volta) completamente anilina. La seconda fila ha due schermi<\/a> da 11,4 pollici con connessioni HDMI e, per i veicoli con sedili posteriori elettrici, c'\u00e8 anche un touchscreen da otto pollici nel bracciolo centrale.<\/p>\n

La versione top della Signature Suite ha sedili posteriori divisi elettricamente con massaggio, un enorme tunnel centrale e tavoli pieghevoli (anche elettrici). E poi c'\u00e8 la Range Rover SV con finiture speciali e finiture in ceramica. Il pi\u00f9 costoso sistema di infotainment Meridian Signature \u00e8 dotato di 35 altoparlanti, 1600 watt di potenza e un avanzato sistema di cancellazione attiva del rumore nella cabina che invia un segnale invertito agli altoparlanti in miniatura da 20 watt integrati nei poggiatesta dei quattro sedili principali.<\/p>\n

Telaio<\/h2>\n

La nuova Range Rover<\/a> \u00e8 il primo modello basato sulla piattaforma MLA-Flex (Large Vehicle Modular Longitudinal Architecture) di Jaguar Land Rover, progettata per la combustione longitudinale e l'elettrificazione. L'avantreno ha ancora i doppi bracci trasversali e la sospensione posteriore \u00e8 completamente nuova, con cinque bracci per ruota invece dei quattro precedenti.<\/p>\n

\"Svelata<\/a><\/p>\n

Il telaio Dynamic Response Pro \u00e8 una sospensione pneumatica standard con ammortizzatori adattivi Bilstein a due valvole. Il sistema di controllo eHorizon \u00e8 collegato al navigatore di bordo e preregola la rigidit\u00e0 delle sospensioni prima di ogni svolta in base alla velocit\u00e0 e alla modalit\u00e0 di guida. Stabilizzatori attivi – con motori elettrici a 48 volt che sviluppano fino a 1400 Nm di coppia per sopprimere il rollio, ma sono disabilitati fuoristrada<\/a>.<\/p>\n

Inoltre, il telaio standard \u00e8 ora completamente sterzante. Gli azionamenti elettrici possono girare le ruote<\/a> posteriori fino a 7,3 gradi. A velocit\u00e0 fino a 50 km\/h le ruote posteriori girano in senso opposto a quelle anteriori per una migliore manovrabilit\u00e0 (la versione corta ha un raggio di sterzata di soli 11 metri), e dopo i 50 km\/h tutte le ruote girano allo stesso modo direzione per una maggiore stabilit\u00e0.<\/p>\n

L'altezza da terra<\/a> nella posizione standard con sospensioni pneumatiche \u00e8 di 160 mm, in fase di parcheggio diminuisce a 110 mm e in fuoristrada pu\u00f2 essere aumentata a 235 mm. Nella modalit\u00e0 pi\u00f9 estrema, l'altezza da terra raggiunge un impressionante 295 mm, ma comunque inferiore a 303 mm per il modello precedente.<\/p>\n

Motori e frizione<\/h2>\n

In Europa, l'attenzione \u00e8 rivolta agli ibridi riutilizzabili, ma ne parleremo pi\u00f9 avanti. Nel mercato attuale, la nuova Range Rover sar\u00e0 presentata in tre versioni. Due di loro sono equipaggiati con un turbodiesel a sei cilindri in linea<\/a> da 3,0 litri della famiglia Ingenium. Nella versione iniziale del D250, questo motore \u00e8 messo a punto per 249 CV e 600 Nm, mentre la versione D350 ha 350 CV e 700 Nm. Tempo di accelerazione a “centinaia” – 8,3 e 6,1 s, rispettivamente.<\/p>\n

\"Svelata<\/a><\/p>\n

Al top di gamma c'\u00e8 la versione benzina V8 P530. E questo non \u00e8 pi\u00f9 il vecchio compressore AJ-V8 da 5,0 litri, ma un motore biturbo BMW N63 da 4,4 litri acquistato. Sfortunatamente, lo sviluppo<\/a> di un nuovo motore di questa configurazione si \u00e8 rivelato non redditizio. Tuttavia, l'unit\u00e0 BMW ha tarature speciali e una coppa con un sistema di deflettore avanzato, che consente al motore di funzionare su una pendenza fino a 45 gradi senza il rischio di mancanza di olio. Il rinculo non \u00e8 il massimo per questo motore con 530 CV e 750 Nm. Una tale Range Rover pu\u00f2 accelerare da 0 a 100 km\/h in 4,6 secondi e raggiungere una velocit\u00e0 massima di 250 km\/h.<\/p>\n

\"Svelata<\/a><\/p>\n

Come prima, tutte le versioni hanno un cambio automatico ZF a otto velocit\u00e0 e un ripartitore di coppia a due velocit\u00e0. “Nella base” c'\u00e8 anche un differenziale trasversale posteriore a controllo elettronico. Ma gli ingegneri hanno abbandonato la trazione integrale permanente<\/a> a favore di una trasmissione con frizione multidisco per collegare l'asse anteriore, che \u00e8 gi\u00e0 utilizzata su alcune versioni del SUV Land Rover Defender. Quando si guida tra i 35 ei 160 km\/h in modalit\u00e0 stradale, la frizione viene rilasciata, promettendo una riduzione del 30% dei consumi rispetto al modello precedente.<\/p>\n

\"Svelata<\/a><\/p>\n

Tuttavia, le capacit\u00e0 fuoristrada della Range Rover devono rimanere al massimo. C'\u00e8 un sistema elettronico Terrain Response 2 (come il Defender) con la possibilit\u00e0 di regolare manualmente. Si presume che il SUV sar\u00e0 in grado di superare un guado con una profondit\u00e0 di 900 mm e un rialzo con una pendenza di 45 gradi.<\/p>\n

Quando?<\/h2>\n

La nuova Range Rover sar\u00e0 costruita nello storico stabilimento di Solihull, in Inghilterra, dove sono stati costruiti i veicoli di tutte le generazioni precedenti. pi\u00f9 recentemente, gli ordini apriranno gi\u00e0 all'inizio del 2022, con l'inizio delle vendite previsto in primavera, anche se la versione SV arriver\u00e0 puntuale solo entro l'estate. Il prezzo<\/a> deve ancora essere annunciato, ma \u00e8 gi\u00e0 chiaro che con tutti i nuovi equipaggiamenti Range Rover aumenter\u00e0 notevolmente di prezzo e l'attuale punto di partenza di 7,5 milioni sar\u00e0 pi\u00f9 che superato. E nel 2024 \u00e8 previsto il debutto di una versione completamente elettrica, il primo veicolo elettrico del marchio Land Rover.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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