{"id":267696,"date":"2022-10-17T10:00:00","date_gmt":"2022-10-17T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267696"},"modified":"2022-04-21T05:21:16","modified_gmt":"2022-04-21T02:21:16","slug":"kia-seltos-con-robot-7dct-vantaggi-e-svantaggi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/kia-seltos-con-robot-7dct-vantaggi-e-svantaggi\/","title":{"rendered":"Kia Seltos con “robot” 7DCT. Vantaggi e svantaggi"},"content":{"rendered":"

In attesa della premiere di Kia Seltos, le trasmissioni della nuova vettura vengono discusse attivamente su varie risorse. Se la meccanica e una classica macchina automatica sono una delle opzioni pi\u00f9 attese, allora un variatore e un robot sollevano molte domande. Nella configurazione a trazione integrale<\/a> Premium di fascia alta, Seltos viene fornito con un motore 1.6 turbo e un cambio robotizzato 7DCT della modifica D7UF1-2, e vale la pena parlarne separatamente.<\/p>\n

Il cambio robotizzato a doppia frizione<\/a> 7DCT a sette rapporti \u00e8 gi\u00e0 noto nel nostro mercato. Il cambio \u00e8 stato creato da specialisti del Centro di ricerca e sviluppo<\/a> KIA in Corea, questo \u00e8 uno sviluppo completamente indipendente dell'azienda. La trasmissione era stata precedentemente installata su KIA Sportage 4 GT-Line con motore 1.6 T-GDI, KIA CEED 2019 CD con motore 1.4 T-GDI e SOUL 3 da met\u00e0 2019. Ora \u00e8 il turno del nuovo crossover<\/a> coreano. Prima della nostra, Seltos ha debuttato in India con una scatola del genere e ci sono gi\u00e0 le prime recensioni da parte dei proprietari, ma prima di tutto.<\/p>\n

Che tipo di “bestia” \u00e8 il 7DCT e a cosa serve Kia?<\/h3>\n

Quando sviluppano una nuova trasmissione, gli ingegneri si prefiggono sempre l'obiettivo di migliorare le prestazioni delle trasmissioni esistenti. Il 7DCT avrebbe dovuto battere il classico automatico a sei marce in termini di efficienza<\/a> del carburante del 7%, accelerazione del 5% e aggiungere un tocco pi\u00f9 sportivo. Ci\u00f2 pu\u00f2 essere ottenuto attraverso cambi di marcia pi\u00f9 rapidi e l'eliminazione dei guasti di trazione nei momenti di transizione da una fase all'altra.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

Si ritiene che la trasmissione DCT o Dual Clutch combini le basi della meccanica e dell'automatica, ma lo fa meglio e pi\u00f9 velocemente. Il principio di funzionamento \u00e8 abbastanza semplice. \u00c8 come due cambi manuali che si spostano insieme. La trasmissione ha due frizioni a carter secco, ciascuna con un azionamento elettromeccanico e un albero di entrata a due marce. L'albero primario cavo funziona con ingranaggi pari e l'albero solido che scorre al suo interno \u00e8 responsabile degli ingranaggi dispari. Questa disposizione consente di cambiare marcia il pi\u00f9 rapidamente possibile poich\u00e9 le marce vicine hanno sempre uno stato pre-innestato. Il robot ti consente di saltare su e gi\u00f9 di pi\u00f9 marce contemporaneamente, il che ti consente di accelerare bruscamente o viceversa di ridurre la velocit\u00e0.<\/p>\n

L'erogazione continua di potenza offerta dal DCT riduce al minimo la perdita di coppia della trasmissione durante il cambio marcia rispetto a un cambio automatico tradizionale e garantisce una guida pi\u00f9 fluida in tutte le condizioni. La nuova trasmissione DTC \u00e8 in grado di trasmettere fino a 300 N.m. coppia, che \u00e8 molto pi\u00f9 di quanto le tradizionali macchine idrauliche attualmente utilizzate dall'azienda possano “digerire”. Internamente, un cambio a doppia frizione \u00e8 pi\u00f9 efficiente di un automatico perch\u00e9 ha meno parti mobili. Inoltre, con una trasmissione automatica, il motore deve azionare la pompa e un po' di energia viene persa nel convertitore di coppia e nei pacchi frizione. Tutto questo sembra convincente e bello, ma ci sono degli svantaggi nella scatola?<\/p>\n

Contro di 7DCT<\/h3>\n

Non ci sono ancora cos\u00ec tante recensioni reali sulla scatola 7DCT, ma se raccogliamo informazioni dalle nostre risorse e da quelle estere, sono stati identificati due problemi ricorrenti. Alcuni utenti hanno avuto casi in cui la scatola ha cambiato solo marce dispari (1-3-5-7), infatti solo una frizione ha funzionato. Tali informazioni sono state pubblicate su alcune risorse indiane. Seltos ha debuttato l\u00ec nell'agosto 2019 e ha gi\u00e0 venduto oltre 50.000 veicoli. La variante con motore 1.4 turbo e robot 7DCT \u00e8 una delle pi\u00f9 apprezzate in India. Il problema \u00e8 stato risolto rapidamente facendo lampeggiare la scatola. Secondo quanto riferito, KIA ha emesso un bollettino del servizio di aggiornamento software<\/a> per il Seltos 1.4T 7DCT con quadro strumenti di supervisione a dicembre in India. L'aggiornamento dura circa 30 minuti e risolve il problema del salto delle marce.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

Il secondo problema \u00e8 il surriscaldamento<\/a> della frizione. Alcuni proprietari si lamentano del fatto che la spia si accende spesso quando guidano a fatica. Il problema \u00e8 in parte risolto dallo stesso aggiornamento software, che aggiorna contemporaneamente il firmware di centralina motore, centralina cambio e cruscotto.<\/p>\n

In generale, possiamo concludere che il funzionamento stabile della scatola dipende dalle condizioni operative. \u00c8 molto incline al surriscaldamento. Ci\u00f2 pu\u00f2 accadere se il veicolo viene tenuto in salita premendo il pedale dell'acceleratore. In questo caso, il conducente potrebbe avvertire una vibrazione al volante e il display sul quadro strumenti lampegger\u00e0. La frizione si disinnesta finch\u00e9 non si raffredda alla temperatura normale. Per evitare tali situazioni, si consiglia di tenere l'auto con un freno a pedale.<\/p>\n

Il surriscaldamento pu\u00f2 verificarsi anche durante azionamenti ripetuti quando la trasmissione scala le marce durante una forte accelerazione. Ci\u00f2 cambier\u00e0 la modalit\u00e0 di guida del veicolo e attiver\u00e0 un messaggio di avviso. Per riportare l'auto alle normali condizioni di guida, si raccomanda di evitare eccessive accelerazioni improvvise durante la guida.<\/p>\n

Per principio di funzionamento, questa scatola \u00e8 simile a tutti gli altri “robot” preselezionati, ma a differenza di tutto lo stesso DSG, la scatola coreana non tenta sempre di accendere la seconda marcia in un ingorgo. A velocit\u00e0 fino a dieci chilometri orari, guider\u00e0 docilmente in prima marcia fino a quando la prima frizione non si surriscalda. Questo metodo da un lato elimina strappi e shock costanti alle basse velocit\u00e0, ma dall'altro, se l'ingorgo si trascina<\/a> per una trentina di minuti, il surriscaldamento del box si fa sentire.<\/p>\n

Ma soprattutto, a una scatola del genere non piace scivolare, se si surriscalda, verr\u00e0 visualizzato un avviso sul pannello del dispositivo e l'auto rimarr\u00e0 immobile fino a quando le frizioni non si raffredderanno. Questi robot sono costruiti per la guida veloce in autostrada e il risparmio di carburante, non per le strade dissestate e il traffico cittadino.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

\u00c8 possibile fare una scelta<\/a> a favore di un robot?<\/h3>\n

Probabilmente puoi, in termini di comfort<\/a>, 7DCT non \u00e8 inferiore alla macchina. Lo supera in termini di economia, cambiata fluida, reattivit\u00e0 e dinamica. Si sente benissimo su buone strade e lunghe distanze. Ma come tutte le scatole frizione a secco, soffre di surriscaldamento. Ci\u00f2 pu\u00f2 causare il guasto dell'unit\u00e0 di controllo elettronica. Inoltre, la 7DCT non \u00e8 una frizione durevole. Conclusione: affidabilit\u00e0 e durata dipendono dalle condizioni operative. Durante il normale funzionamento, non dovrebbero esserci problemi. Un grande vantaggio pu\u00f2 essere considerato una garanzia KIA di cinque anni sulle loro auto.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kia Seltos con “robot” 7DCT. Pro e contro Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":173285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[585,876,832,609],"tags":[],"class_list":["post-267696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-auto","category-obzory-novyh-avtomobilej-it","category-krossovery-i-vnedorozhniki-it","category-test-drive"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267696"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267696\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}