{"id":267787,"date":"2022-10-20T12:15:00","date_gmt":"2022-10-20T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267787"},"modified":"2022-04-21T05:46:17","modified_gmt":"2022-04-21T02:46:17","slug":"cosa-possiamo-aspettarci-dal-nuovo-mitsubishi-outlander-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/cosa-possiamo-aspettarci-dal-nuovo-mitsubishi-outlander-2020\/","title":{"rendered":"Cosa possiamo aspettarci dal nuovo Mitsubishi Outlander 2020?"},"content":{"rendered":"

Quest'anno, Mitsubishi promette di presentare al mondo numerose innovazioni automobilisti<\/a>che in uno stile completamente nuovo. I giapponesi hanno deciso di puntare seriamente sul design espressivo e mostrarsi come l'azienda del futuro.<\/p>\n

Per avere un'idea di come sar\u00e0 il design Mitsubishi domani, vale la pena guardare chi lo fa oggi. Le aziende giapponesi sono abbastanza stabili in termini di politica del personale, forte spirito aziendale e tradizioni rendono i dipendenti fedeli all'azienda per molti anni. Ma a volte i senior manager lasciano le loro mura native per ricominciare la storia<\/a> da zero.<\/p>\n

Questo \u00e8 esattamente ci\u00f2 che \u00e8 successo al nuovo capo designer di Mitsubishi, Tsunehiro Kunimoto, che aveva precedentemente trascorso 40 anni in Nissan, dove era Global Design<\/a> Manager. Una delle sue opere pi\u00f9 famose \u00e8 il SUV cittadino Nissan Juke e la sua prima auto di produzione alla Mitsubishi \u00e8 stata l'Eclipse Cross. In altre parole, l'uomo che ha creato Nissan per decenni ha il compito di sviluppare un design Mitsubishi pi\u00f9 forte. Questo sar\u00e0 il primo punto chiave.<\/p>\n

Inoltre, per comprendere meglio le esigenze dei clienti occidentali, Mitsubishi sta aprendo un nuovo centro di design europeo vicino a Francoforte. Un team di designer in Germania inizia a lavorare allo sviluppo<\/a> di concetti. Questo \u00e8 il secondo punto importante a cui vale la pena prestare attenzione.<\/p>\n

Ma non \u00e8 tutto. Nell'ottobre 2018<\/a>, Mitsubishi Motors invita Alessandro Dambrosio, ex designer di Audi e Alfa Romeo, come Executive Design Director Advanced Design. Attualmente dirige tre studi di design Mitsubishi ad Akazaki e Tokyo in Giappone, oltre che a Francoforte.<\/p>\n

\"Cosa<\/a><\/p>\n

Un'introduzione cos\u00ec lunga \u00e8 necessaria per capire perch\u00e9 Mitsubishi non sar\u00e0 pi\u00f9 la stessa di prima. Ora viene dipinto da italiani, in uno studio tedesco, sotto la direzione di un nativo di Nissan.<\/p>\n

La prima auto di serie creata dal nuovo team sar\u00e0 la leggendaria Mitsubishi Outlander di prossima generazione. Cosa possiamo aspettarci da questa macchina? L'uscita \u00e8 prevista per la seconda met\u00e0 del 2020<\/a>, le informazioni vengono ancora accuratamente nascoste, ma si possono gi\u00e0 trarre le prime conclusioni.<\/p>\n

Significativamente, il nuovo Outlander \u00e8 costruito sulla piattaforma globale Renault<\/a>-Nissan CMF-C\/D. Lo condivider\u00e0 con la futura Nissan X-Trail, oltre a Sentra, Renault Espace, Kadjar, M\u00e9gane, Koleos e Scenic. Si pu\u00f2 presumere che ora l'Outlander sar\u00e0 pi\u00f9 grande che mai, vicino alle dimensioni della Hyundai Santa Fe. L'auto diventer\u00e0 notevolmente pi\u00f9 leggera grazie all'uso di un telaio rigido rinforzato e di un metallo sottile. Anche il convertitore di coppia \u00e8 un ricordo del passato, insieme ai motori obsoleti, secondo i francesi, da 2, 2,4 e 3 litri. La trasmissione sar\u00e0 disponibile come manuale a 6 marce o variatore a variazione continua. Ti piace questa prospettiva? Da un lato, l'unificazione e la globalizzazione sono buone, ma dall'altro, la qualit\u00e0 e la durata tradizionali insite nelle auto Mitsubishi delle generazioni precedenti andranno via. Come parte di un'alleanza<\/p>\n

\"Cosa<\/a><\/p>\n

Cosa ci aspetta di nuovo in apparenza? Per circa cinque anni, il design Mitsubishi \u00e8 stato dominato dal linguaggio di design Dynamic Shield o Dynamic Shield. \u00c8 riconoscibile per la sua sezione a forma di X (“dinamica”) dall'aspetto aggressivo con sezioni esterne squadrate (“scudo”). Tradizionalmente, cercano di esprimere il carattere sotto forma di prese d'aria. Ma ora non servono pi\u00f9 cos\u00ec grandi, quindi parte della loro silhouette \u00e8 occupata da finiture nere. Ma questo era prima della nomina di Alessandro Dambrosio, il che significa che \u00e8 un ricordo del passato.<\/p>\n

\"Cosa<\/a><\/p>\n

Il prototipo del futuro Outlander \u00e8 stato presentato un anno fa al Salone di Ginevra. Il concetto si chiama Engelberg Tourer, derivato dalla regione montuosa svizzera di Engelberg, particolarmente apprezzata dai freerider. E questo non sorprende, ricordiamo che il design Mitsubishi \u00e8 ora in fase di creazione in Germania, a quanto pare le montagne svizzere sono pi\u00f9 vicine a loro rispetto al giapponese Fujiyama.<\/p>\n

\"Cosa<\/a><\/p>\n

L'Engelberg Tourer ha un aspetto impressionante e la stessa azienda giapponese definisce l'auto un “crossover<\/a> elegante e funzionale” con interni spaziosi. Affidabile e sportiva, come tutte le Mitsubishi. \u00c8 vero, se guardi da vicino, questo sport \u00e8 molto probabilmente il rugby, poich\u00e9 il modello \u00e8 muscoloso e tozzo.<\/p>\n

\"Cosa<\/a><\/p>\n

Volumi e forme sembrano pi\u00f9 dei robot. Il risultato \u00e8 un SUV massiccio con un cofano alto e allungato che include la griglia Dynamic Shield, un parabrezza piatto e una parte posteriore nitida con fanali posteriori stretti.<\/p>\n

\"Cosa<\/a><\/p>\n

Particolarmente sorprendenti sono i fari bi-livello, che offrono una separazione tra luci di marcia diurna e fari. \u00c8 interessante notare che il concetto fa a meno dei classici specchietti esterni, invece di loro ci sono le telecamere. E dove l'abbiamo gi\u00e0 visto, proprio all'Audi E-Tron, e ricordiamo da dove viene il nuovo designer.<\/p>\n

\"Cosa<\/a><\/p>\n

Alcuni designer fanno di tutto per omettere gli specchietti esterni, dopo che tutti i nostri occhi si sono abituati e l'auto sembra inferiore senza di essi. I giapponesi, tuttavia, affermano che il design non \u00e8 qualcosa di scolpito nella pietra e, in ogni caso, deve essere costantemente sviluppato e ogni miglioramento tecnico sar\u00e0 semplicemente meraviglioso. Temo che solo gli ingegneri non siano ancora pronti a realizzare tali desideri nella pratica e gli specchi rimarranno nel nuovo Outlander.<\/p>\n

Si prevede che nella nuova vettura ci sar\u00e0 un'enfasi speciale<\/a> sullo spazio per i passeggeri nell'ultima fila e molto probabilmente l'interno diventer\u00e0 a tre file. A causa dei montanti anteriori nascosti e dei vetri laterali, il tetto del SUV sar\u00e0 visivamente fluttuante o “galleggiante”.<\/p>\n

\"Cosa<\/a><\/p>\n

La nuova generazione<\/a> di Outlander \u00e8 gi\u00e0 in fase di test, in rete compaiono periodicamente foto in mimetica.<\/p>\n

\"Cosa<\/a><\/p>\n

Possiamo dire che Mitsubishi non realizza concept cos\u00ec, vediamo che la vera macchina ha ereditato molto dal suo prototipo. I dettagli della carrozzeria saranno diversi, ma \u00e8 probabile che l'architettura generale sia identica. Anche attraverso le coperture mimetiche, possiamo vedere che l'Outlander ha una parte anteriore smussata, un tetto piatto, passaruota pronunciati, una parte con prese d'aria identicamente distanziate e un'illuminazione quasi identica. Anche il posteriore ha molto in comune, dai finestrini del passeggero posteriore agli elementi di illuminazione.<\/p>\n

\"Cosa<\/a><\/p>\n

Per quanto riguarda i motori, una delle opzioni potrebbe essere un “turbo quattro” da un litro e mezzo con una potenza di oltre 150 CV mutuato dal crossover Eclipse Cross. Molto probabilmente non ci saranno pi\u00f9 versioni diesel, saranno sostituite da una versione ibrida del PHEV con motore 2.4 aspirato.<\/p>\n

Ecco un Mitsubishi Outlander che ci aspetta quest'anno. Diventa difficile definirla un'auto puramente giapponese. Si scopre una sorta di prodotto globale con tradizioni giapponesi, base francese e design tedesco. Aspetta e vedi. Grazie per i Mi piace e l'iscrizione.<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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