{"id":267811,"date":"2022-10-21T12:41:00","date_gmt":"2022-10-21T09:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267811"},"modified":"2022-04-21T05:52:50","modified_gmt":"2022-04-21T02:52:50","slug":"nuovo-crossover-fy11-un-bestseller-o-un-completo-fallimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/nuovo-crossover-fy11-un-bestseller-o-un-completo-fallimento\/","title":{"rendered":"Nuovo crossover FY11: un bestseller o un completo fallimento?"},"content":{"rendered":"

Nonostante il fatto che il 2020 fin dall'inizio in qualche modo non abbia funzionato per l'industria automobilisti<\/a>ca e di altro tipo, e non ha funzionato per il mondo intero, \u00e8 molto ricco di anteprime di nuove auto, anche nel mercato attuale.<\/p>\n

Una di queste anteprime sar\u00e0 l'uscita del crossover Geely FY11<\/a>, che dovrebbe apparire verso la fine dell'anno. Sebbene i primi campioni siano gi\u00e0 apparsi in Bielorussia, dove verr\u00e0 effettuato l'assemblaggio.<\/p>\n

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Qui qualcuno noter\u00e0 che questo \u00e8 un altro<\/a> cinese, ma questo non \u00e8 del tutto vero. La conclusione \u00e8 che negli ultimi anni c'\u00e8 stato un processo di integrazione<\/a> tra Geely e Volvo, che ne fa parte. Allo stesso tempo, i cinesi hanno deciso di non reinventare la ruota, ma di utilizzare le tecnologie Volvo nelle loro auto.<\/p>\n

La prima simbiosi a tutti gli effetti \u00e8 proprio il crossover<\/a> Geely FY11, poich\u00e9 si basa sulla nuova piattaforma Volvo – CMA. Questa piattaforma, tra l'altro, fornisce uno dei migliori indicatori di sicurezza<\/a> nel mercato europeo.<\/p>\n

Tuttavia, quando si osserva l'aspetto dell'FY11, c'\u00e8 una certa somiglianza con i crossover BMW. Qui, ovviamente, si pu\u00f2 discutere a lungo quale elemento \u00e8 stato preso in prestito o non preso in prestito da chi: baster\u00e0 dire che l'auto sembra moderna ed elegante.<\/p>\n

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L'auto ha una lunghezza decente di 4,6 metri e contorni sportivi, un'altezza di 1,64 metri.<\/p>\n

Nel mercato interno l'auto \u00e8 equipaggiata con un motore da 2 litri molto potente, ma ci sono informazioni che per la CSI ci sar\u00e0 un motore da 1,5 litri turbo con 177 cavalli – lo stesso di Coolray, che, inoltre, per? pu\u00f2 essere ridotto a 150 cavalli. Se porteranno una versione ibrida<\/a> \u00e8 una domanda.<\/p>\n

Anche il motore \u00e8 di origine svedese, anche se assemblato (set di consegna), probabilmente in Cina<\/a>. La versione da 2 litri, che molto probabilmente non sar\u00e0 disponibile nella CSI, \u00e8 equipaggiata con un classico automatico giapponese a 8 rapporti. Con 1,5 litri c'\u00e8 un “robot”.<\/p>\n

Tuttavia, la cosa principale non \u00e8 il motore e nemmeno la piattaforma: la novit\u00e0 pu\u00f2 essere giustamente definita il crossover condizionalmente cinese<\/a> tecnologicamente pi\u00f9 avanzato sul mercato attuale.<\/p>\n

Touch screen multimediale da 12 pollici, cruscotto digitale, schermo di proiezione, visibilit\u00e0 a 360 gradi, cruise control adattivo, ricarica wireless, mantenimento della corsia e monitoraggio degli angoli ciechi, decine di sensori, riconoscimento dei pedoni. L'elenco pu\u00f2 essere molto lungo. Basti pensare che il modello ha assorbito tutte le tecnologie avanzate dell'industria automobilistica.<\/p>\n

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Allo stesso tempo, se prendiamo in considerazione il prezzo<\/a> nel mercato interno di 135 mila yuan (1,42 milioni di rubli), sembrerebbe che l'auto dovrebbe diventare un bestseller. Ma non saltare alle conclusioni.<\/p>\n

Geely FY11 \u00e8 stato concepito come un crossover urbano di livello abbastanza elevato. Secondo alcune fonti, l'altezza da terra<\/a>, come quella del Geely Atlas, \u00e8 modesta, nella regione di 160 mm.<\/p>\n

Tuttavia, il problema principale non \u00e8 l'altezza da terra. La conclusione \u00e8 che ci sono ragionevoli presupposti che la versione per la CSI, da un lato, perder\u00e0 alcuni dei suoi moderni “chip”, per non parlare della gamma di motori, da cui partiranno le versioni potenti, con cui il l'auto \u00e8 stata effettivamente concepita originariamente. Secondo la tradizione consolidata, invece, il prezzo sar\u00e0 di circa 300 unit\u00e0 convenzionali in pi\u00f9 rispetto al mercato cinese.<\/p>\n

Il risultato di questi tagli, da un lato, e delle imitazioni, dall'altro, sar\u00e0 l'aspetto di un crossover tipico per caratteristiche, che rientrer\u00e0 all'incirca nella fascia di prezzo della nuova Toyota RAV 4. In questo modo, anche il prezzo della configurazione massima del FY11 nel mercato interno supera l'equivalente di 2,3 milioni di unit\u00e0 condizionali.<\/p>\n

Qualcuno dir\u00e0 che anche in una forma “ritagliata”, i nuovi cinesi possono superare in molti modi concorrenti come la Toyota RAV 4, la Volkswagen Tiguan o la Mazda CX-5<\/a>.<\/p>\n

Tuttavia, per il successo del modello, non \u00e8 sufficiente produrre una buona macchina, soprattutto per circa gli stessi soldi della concorrenza. Il successo \u00e8 assicurato dalla reputazione guadagnata in tanti anni, dal lavoro delle concessionarie, dalla disponibilit\u00e0 dei pezzi di ricambio, dalla storia<\/a> del modello, dalla liquidit\u00e0 nel mercato secondario.<\/p>\n

Tutto ci\u00f2 suggerisce che, molto probabilmente, un SUV cinese<\/a> abbastanza costoso non produrr\u00e0 una rivoluzione nel mercato attuale. Come sar\u00e0 nella realt\u00e0, il tempo lo dir\u00e0.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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