{"id":267874,"date":"2022-10-22T16:12:00","date_gmt":"2022-10-22T13:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267874"},"modified":"2022-04-21T06:10:11","modified_gmt":"2022-04-21T03:10:11","slug":"prova-su-strada-classe-g-ora-con-un-motore-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/prova-su-strada-classe-g-ora-con-un-motore-diesel\/","title":{"rendered":"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!"},"content":{"rendered":"<h3>Celebrazione del quarantesimo anniversario del &#8220;test Gelendvagenam&#8221; la pi\u00f9 potente versione a carburante pesante<\/p>\n<p>\u00a9 Mercedes-Benz<\/p>\n<p>&#8220;Square&#8221;, &#8220;sicuro&#8221;, &#8220;frigorifero&#8221;, &#8220;Gelik&#8221; con questi soprannomi, l'eroe del giorno sa cosa abbiamo. Esattamente quarant'anni fa, nel 1979, nello stabilimento Steyr-Daimler-Puch di Graz, iniziava la produzione del SUV Mercedes-Benz <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/prova-su-strada-classe-g-ora-con-un-motore-diesel\/\" class=\"sds-arl\">classe G<\/a>, modelli paralleli militari e civili.<\/p>\n<p>Con la sua forma riconoscibile, come modellata da diversi fogli di banasthali, non \u00e8 mai cambiata: n\u00e9 nel 1989, quando \u00e8 entrata nel nastro trasportatore la versione &#8220;civile&#8221; di lusso dell'indice W463, n\u00e9 nel <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/prezzo-f5-nel-2018-il-fratello-del-suv-way-vv5\/\" class=\"sds-arl\">2018<\/a>, quando l'auto ha introdotto una generazione completamente nuova.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/rrkdEaBLqaI\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Per l'anniversario, sono andato a casa Gelika: in occasione del lancio di un nuovo modello mersedesovsky Graz ha costruito un campo di addestramento <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/rimorchio-camper-fuoristrada-vale-la-pena-acquistarlo\/\" class=\"sds-arl\">fuoristrada<\/a> per formare i clienti e mostrare ai giornalisti le capacit\u00e0 della macchina. Per gli standard odierni, terreno moderato: foresta, pista, percorso ad ostacoli, laghetto con Wade, venti metri di fango impraticabile&#8230; ma i sali e scendi sono sconcertanti: ripidi &#8211; cento per cento, o quarantacinque gradi!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a61188de.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a61188de.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a623fd14.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a623fd14.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a637b4eb.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a637b4eb.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>Questa \u00e8 la mia prima esperienza con una macchina nuova. Ma credere che la nuova Merc sia davvero nuova \u00e8 del tutto impossibile: non solo ha mantenuto il suo riconoscimento, \u00e8 rimasta letteralmente la stessa! Anche se in realt\u00e0 non c'\u00e8 niente in comune con il modello classico: nessuna parte della carrozzeria, nemmeno una piccola traversa del telaio. Ci sono esattamente tre punti nell'elenco degli elementi ereditati: gli ugelli del lavafari, il coperchio della ruota di scorta e quelle maniglie delle porte, simili ai minibus Mercedes T1 commerciali Gelik e ai camion Mercedes LK. Anche i caratteristici indicatori di direzione &#8220;verruche&#8221; sono diversi: in caso di incidente, si tuffano all'interno delle ali per non ferire un pedone.<\/p>\n<p>Appositamente per noi, dal Museo Mercedes ha tirato fuori l'originale Mercedes-Benz G230 1979 rosso mattone. Questa rarit\u00e0 non pu\u00f2 cavalcare, ma dopo averla generata, ne ho abbastanza. Ed esprimer\u00f2 un pensiero sedizioso: i giornalisti sono abituati a scolpire in Gelik l'etichetta di guerrieri rozzi e rozzi: un incrocio tra un veicolo da combattimento di fanteria, uno sgabello e un Kalashnikov. Ma rispetto a qualsiasi fuoristrada dell'esercito delle <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/nuova-mercedes-amg-sl-e-parziale-ritorno-alle-origini\/\" class=\"sds-arl\">origini<\/a> degli anni Settanta, era un modello di comfort.<\/p>\n<\/p>\n<p>Una persona, sedili con rivestimento in tessuto nella finestra, vetri scorrevoli, corretti e comprensibili per la lettura dei documenti, controllo della &#8220;razdatka&#8221; con una sola leva, una molla&#8230; basta confrontarla con la &#8220;quattrocentosessantanovesimo &#8221; UAZ o Land Rover serie III &#8211; dalle sospensioni in foglie di quercia, leve in legno sul pavimento, sparse su tutto il cruscotto e altezza del sedile con chiave inglese. Con &#8220;Gelik&#8221; puoi vivere, e con loro solo sopravvivere!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a6b9875d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a6b9875d.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>Le porte della nuova &#8220;Gelika&#8221; si chiudono esattamente come il &#8220;vecchio&#8221; &#8211; con un ruggito e richiede una mano forte, e la serratura centrale funziona con un suono assordante. Ma il gomito sinistro del guidatore \u00e8 finalmente al sicuro: non colpisci la mano quando chiudi la portiera. Date le dimensioni quasi costanti della macchina, un vero miracolo ergonomico.<\/p>\n<p>E tutte le tracce di Kondovski sono scomparse all'interno! Come tutte le auto Mercedes dell'attuale generazione: uno strumento virtuale, in abbinamento ad un sistema multimediale (a meno che il sistema stesso non sia il nuovissimo MBUX e team senior), il controllo viene effettuato automaticamente dalla leva al piantone dello sterzo, invece un pulsante del freno di stazionamento elettromeccanico di un pedale convenzionale, riconoscibili deflettori rotondi di ventilazione&#8230; ma tutto questo &#8211; insieme a un parabrezza piatto e verticale e finestrini verticali. La dissonanza cognitiva!<\/p>\n<p>Di recente, vengono vendute solo le versioni pi\u00f9 costose della classe G con motori a benzina V8 4.0: un 422 cavalli 500 g 9.510.000 e un pazzo <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/aston-martin-vantage-2018-nuova-vantage-mercedes-amg\/\" class=\"sds-arl\">Mercedes-AMG<\/a> e G 63 con una capacit\u00e0 di 585 forze, per 13.170.000 unit\u00e0 convenzionali. In Europa offrono una g 350 d relativamente economica con un nuovo motore diesel 2.9 a sei cilindri con 286 cavalli. E presto si unir\u00e0 a loro una versione potente del G 400 D: per esso, un &#8220;sei&#8221; ohm 656 in linea potenziato a 330 forze &#8211; e queste macchine ci verranno consegnate.<\/p>\n<p>Al volante di &#8220;Gelika&#8221; ho guidato lungo le strade di campagna intorno alla citt\u00e0. L'auto \u00e8 stata sorprendentemente amichevole: risponde al volante, tiene bene il rettilineo e non spaventa le sponde nemmeno nelle curve strette (nonostante la mancanza di una barra antirollio posteriore, mentono solo i modelli AMG). In generale, hanno lasciato un'impressione molto &#8220;fusion&#8221;: qual \u00e8 l'indubbio pregio del nuovo telaio, delle sospensioni anteriori indipendenti e dello sterzo a pignone e cremagliera. Anche se telaio SUV!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a6cabc63.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a6cabc63.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>Ma se alzi il piede, immaginandoti alla guida di una Cayenne o di una X5, la G 400d impara presto a non essere piena di divertimento: rotolare, raddrizzare la traiettoria, far scorrere le ruote anteriori. Forse \u00e8 per il meglio: dopotutto, quanti &#8220;Helenow&#8221; sono caduti dalla parte dei cavalieri in terra russa!..<\/p>\n<p>Il duo di un potente turbodiesel da 330 cavalli con un nove cannoni non sembrava funzionare bene. L'auto reagisce pigramente al pedale dell'acceleratore e la scatola non ha fretta di passare a una marcia inferiore: le impressioni della dinamica sono sfocate, anche se tutto \u00e8 comunque chiaro: il motore dovrebbe essere sufficiente.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a6daf3a0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a6daf3a0.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>Ma c'\u00e8 un inevitabile in pista: l'intera area del carisma di &#8220;Gelik&#8221; \u00e8 nell'aria. Gi\u00e0 a centoventi chilometri orari diventa cos\u00ec rumoroso che la conversazione deve essere interrotta. Tuttavia, a giudicare dal numero di &#8220;Gelik&#8221; a Mosca, poche persone sono preoccupate per questo&#8230;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a6ebe615.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a6ebe615.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a6fcfa5c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a6fcfa5c.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a70cbe19.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a70cbe19.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>Lascia che ti parli dei miei esercizi fuoristrada, perch\u00e9 l\u00ec &#8220;Gelik&#8221; ha funzionato a meraviglia. Sul sito, il nostro servizio sale ripide dal settanta al cento per cento, un po' di fango, un percorso ad ostacoli di massi e un piccolo stagno con una profondit\u00e0 di settanta centimetri. Non qualcosa che \u00e8 necessario durante un viaggio, ma dopo di te &#8220;Gelik&#8221; con <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/pneumatici-e-ruote-hotline\/\" class=\"sds-arl\">pneumatici<\/a> &#8220;dentati&#8221; con tre serrature&#8230;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a71c70db.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a71c70db.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>I cercatori di emozioni devono aver fatto una smorfia quando hanno sentito parlare di sospensioni anteriori indipendenti invece di un solido assale anteriore. Ma i tester che hanno lavorato con Gelik affermano che le capacit\u00e0 dell'auto sono persino leggermente aumentate, dove i precedenti modelli dell'asse in trazione hanno iniziato a saltare, mentre le nuove ruote mantengono la trazione.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a72de2b9.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a72de2b9.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a73efcba.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a73efcba.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7517b9d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7517b9d.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>&#8220;Gelik&#8221; era un SUV molto serio: si basa su un telaio potente, tutti i blocchi sono coperti al suo interno e non indietreggiano. La cremagliera dello sterzo con traversa rivestita in EPS e gli sfiati del cambio anteriore, del cambio e della scatola di trasferimento vengono rimossi per il distanziatore tra i supporti dell'ammortizzatore anteriore, in modo che negli aggregati larghi non si riempiano d'acqua.<\/p>\n<p>Come tutti i civili di Gelika, dal 1989 ci sono tre pulsanti &#8220;magici&#8221; sul pannello frontale, che include un bloccaggio del differenziale centrale e due interwheel. SUV seriale con questo superpotere non lo so. Tuttavia, mi ci \u00e8 voluta solo una volta per scegliere la serratura anteriore, quando abbiamo iniziato a salire attraverso salite rocciose sciolte. In tutti gli altri casi, \u00e8 stato sufficiente bloccare il differenziale centrale e posteriore dell'asse trasversale e il gaelico si \u00e8 arrampicato senza sforzo lungo i pendii e si \u00e8 arrampicato sui massi ed \u00e8 caduto nel fango.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7627d96.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7627d96.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a774840c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a774840c.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a784fa04.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a784fa04.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a797c8a9.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a797c8a9.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7a92d86.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7a92d86.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7bd481d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7bd481d.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7cdd7e1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7cdd7e1.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>La classe G senza dubbio andava su e gi\u00f9 per la collina al 70% o all'80%, cio\u00e8 31,5 e 36 gradi. Sulla carta, questi numeri sembrano modesti, ma credimi: per ottenere un tale offset davvero, tranne che a quattro zampe, e attraverso il parabrezza in quei momenti non puoi vedere nient'altro che il cielo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7dee956.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7dee956.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7f0b99f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a7f0b99f.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8022060.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8022060.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8130c0c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8130c0c.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a823ae10.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a823ae10.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a835228b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a835228b.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8462559.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8462559.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>Sebbene il numero di corona per il &#8220;G-vagen&#8221; sia il movimento per il 100% di bias. Cio\u00e8, traducendo in unit\u00e0 pi\u00f9 comprensibili &#8211; di 45 gradi. L'autista in questi momenti si sente come un astronauta installato sulla rampa di lancio di un razzo: sembra che l'auto sia gi\u00e0 ad angolo retto rispetto alla superficie della terra e tu sia sdraiato sulla schiena. E in generale, &#8220;Gelik&#8221; non sale: l'importante \u00e8 che ci sia abbastanza aderenza sulle gomme. Capace unit\u00e0 di veicoli.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a85a5704.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a85a5704.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8705fd3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8705fd3.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a881e89c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a881e89c.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a89394d8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a89394d8.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8a5ad5a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8a5ad5a.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8b6b2c3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8b6b2c3.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8c76382.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8c76382.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8d9cf5a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8d9cf5a.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8ec12f3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8ec12f3.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>Tuttavia, sono rimasto stupito da un'altra capacit\u00e0 della &#8220;Gelika&#8221; &#8211; fermarsi in salita senza l'aiuto dei freni! \u00c8 sufficiente innestare una marcia inferiore e un bloccaggio del differenziale per abilitare la modalit\u00e0 G. L'ascensore pu\u00f2 quindi staccare i piedi dai pedali e il motore con la sua spinta per mantenere l'auto su facendo scivolare il convertitore di coppia, facendo s\u00ec che le ruote siano abbastanza lunghe da impedire all'auto di tornare indietro. Allo stesso modo, senza l'uso dei freni, il sistema elettronico in discesa funziona: la scatola tiene la prima marcia e il motore crea una coppia frenante, non consentendo all'auto di accelerare oltre i cinque chilometri orari.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8fe67b1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a8fe67b1.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>Le capacit\u00e0 geometriche della Gelika sono sorprendenti: praticamente non ci sono sbalzi, nulla sporge sotto il fondo &#8211; tutti i blocchi sono infilati sotto lo stomaco, i bracci delle sospensioni anteriori inferiori sono a filo con il telaio e anche i silenziatori Terminator sono installati nella base e nascosto dietro le soglie. Lo spazio vuoto sotto l'ingranaggio dell'asse posteriore \u00e8 di 24 cm e sotto il cambio anteriore &#8211; e tutti i 27. Inoltre, le sospensioni sono molto stimolanti &#8211; anche su terreni accidentati, le ruote mantengono la trazione a lungo. E quando finalmente si staccano, il bloccaggio dei differenziali aiuter\u00e0. Nella foresta, &#8220;Gelik&#8221; ha fatto miracoli, muovendosi silenziosamente tra i massi.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a90edf31.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a90edf31.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9206bda.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9206bda.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9326561.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9326561.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a94468e0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a94468e0.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9550d2b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9550d2b.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9673dc9.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9673dc9.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9790c3f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9790c3f.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9897af6.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9897af6.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a99a69f6.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a99a69f6.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9aaad60.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9aaad60.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9bc8e44.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9bc8e44.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9ce2e46.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9ce2e46.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9e10da4.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9e10da4.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>In generale, ho solo una domanda per il nuovo Gelendvagens come rover lunare: questa \u00e8 la possibilit\u00e0 di installare ruote di grandi dimensioni. Sembra che questo aumento della permeabilit\u00e0 in questo modo non sar\u00e0 facile. Il fatto che ci\u00f2 sia ostacolato dalla forma astuta del fuso a snodo, la cui parte superiore \u00e8 mostrata nella timoneria. Un'altra cosa \u00e8 che pochi di noi se ne preoccupano. Per centinaia di proprietari, guidando su asfalto, quanto devi viaggiare regolarmente su strada? Ad esempio, personalmente so solo una cosa: vive accanto a me e va su una <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/rover-coupe-gamma-sv-2019-range-rover-a-tre-porte\/\" class=\"sds-arl\">tre porte<\/a> usata con un argano e pneumatici &#8220;a denti&#8221;.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9f39047.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6a9f39047.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa04d511.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa04d511.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa180440.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa180440.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa28a014.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa28a014.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa3a1c97.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa3a1c97.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa4bff8e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa4bff8e.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa5c91b4.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa5c91b4.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>La nuova classe G \u00e8 in grado di guadare una profondit\u00e0 di 70 centimetri. L'<a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">automazione<\/a> in questo caso copre la presa d'aria anteriore, in modo che il motore non abbia accesso all'acqua potabile: la presa d'aria proviene dai <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/parafanghi-per-renault-logan-un-accessorio-affidabile-per-proteggere-il-corpo\/\" class=\"sds-arl\">parafanghi<\/a> anteriori<\/p>\n<p>Non che le persone paghino dieci o quindici milioni per finire nel fango! A proposito, presto verranno annunciati i prezzi della nuova G 400 d, ma in Germania costa fino a 27mila euro in pi\u00f9 di 500 g di benzina! E dopo aver visitato la produzione a Graz, posso dire con <a href=\"\/recommend-expressvpn\" class=\"sds-arl\">sicurezza<\/a> che forse la Gelik pu\u00f2 costare molto meno. Lo stabilimento Magna-Steyr non \u00e8 per niente un gigante e sembra quasi di essere a casa: un piccolo negozio &#8211; di piccole dimensioni, la maggior parte delle operazioni sono manuali e persino un camion con i corpi dei lavoratori si arrotola trasportatori. Ma per una piccola voliera, una zia si siede su una macchina da cucire e cuce la tappezzeria per l'interno&#8230;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa6d000a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa6d000a.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa7dcab8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa7dcab8.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa8df6e8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa8df6e8.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa9d2ef6.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aa9d2ef6.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aaad782c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aaad782c.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aac0a133.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aac0a133.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>A Graz, va sottolineato che le macchine sono assemblate quasi a mano<\/p>\n<p>Naturalmente, questa non \u00e8 un'offi<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/buick-gl6-2017-un-nuovo-monovolume-compatto-per-la-cina\/\" class=\"sds-arl\">cina<\/a> e l'impianto \u00e8 progettato solo per volumi molto piccoli. In effetti, con un'altra Mercedes &#8220;Gelik&#8221; c'\u00e8 quasi zero associazione: qui sono solo un motore con cambio. Quasi tutto il resto \u00e8 fatto proprio qui a Graz. E la tecnologia non prevede la produzione di massa. Ad esempio, un tipico pannello frontale viene preventivamente salato all'azienda fornitrice e inviato all'impianto di assemblaggio gi\u00e0 nel modulo finito. Con &#8220;Gelik&#8221; non &#8211; la barra viene assemblata proprio qui, prima di essere installata in macchina. Lo stesso con i sedili e le finiture del tunnel centrale.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aad1f575.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aad1f575.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aae367cd.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aae367cd.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aaf5414c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aaf5414c.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab0675c7.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab0675c7.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab178140.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab178140.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab29beb4.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab29beb4.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab3b6625.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab3b6625.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab4baafb.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab4baafb.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab5e7719.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab5e7719.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>Ma tale produzione pu\u00f2 essere molto flessibile. Tra le dozzine di nuove Merc sulla linea, e poi potresti vedere una o due auto: il colore oliva \u00e8 il vecchio modello W461, che viene ancora prodotto per la Bundeswehr e altri clienti militari. E non ha nulla a che fare con il <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/audi-a1-citycarver-2019-da-cova-per-la-citta\/\" class=\"sds-arl\">nuovo modello<\/a> civile &#8220;Gelik&#8221;!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab71cbb7.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab71cbb7.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab822cb8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab822cb8.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab9366e7.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6ab9366e7.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aba4ae35.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6aba4ae35.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6abb5dee8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6abb5dee8.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6abc612ac.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6abc612ac.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6abd6a417.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6abd6a417.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6abe7b52a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6abe7b52a.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6abf8ec56.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170267-624e6abf8ec56.webp\" alt=\"Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel!\"><\/a><\/p>\n<p>In questa modalit\u00e0, quasi manualmente, l'anno scorso c'erano circa 22mila &#8220;Gelika&#8221;. Mersedesovsky afferma che il rilascio della <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/audi-rs6-avant-2020-una-nuova-generazione-di-audi-station-wagon\/\" class=\"sds-arl\">nuova generazione<\/a> ha drasticamente stimolato la domanda: a maggio \u00e8 stato registrato un aumento degli ordini di 1,5 volte. Ma anche se le vendite di tutto l'anno sono nello stesso trimestre dell'anno scorso, la Classe G rimarr\u00e0 un'auto di confronto molto esclusiva, e non la massiccia berlina Classe C venduta nel 2018, con una tiratura di quasi 78.000 veicoli.<\/p>\n<h3>Mercedes-Benz 400 g<\/h3>\n<p>come<\/p>\n<p>Carisma incredibile, croce mostruosa ed ergonomia moderna<\/p>\n<p>non mi piace<\/p>\n<p>Rumore in modalit\u00e0 stradale, alimentazione ponderata<\/p>\n<p>Frase<\/p>\n<p>Che dire: questo \u00e8 &#8220;Gelik&#8221;, ed \u00e8 diventato pi\u00f9 bravo che mai<\/p>\n<p>icona del motore<\/p>\n<p>2925 cm3, l6, 330 l. s., 700 Nm<\/p>\n<p>icona a forma di ingranaggio<\/p>\n<p>2354 kg<\/p>\n<h3>Specifiche dettagliate<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><\/th>\n<th>Mercedes-Benz 400 g<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>tipo di motore<\/td>\n<td>diesel, l6 turbo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volume di lavoro, cm3<\/td>\n<td>2925<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Massimo potere, l. insieme a.<\/td>\n<td>330<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Massimo coppia, Nm\/giri\/min<\/td>\n<td>700\/1200-3200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>tipo di azionamento<\/td>\n<td>pieno<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione<\/td>\n<td>meccanico, 9 velocit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sospensioni anteriori<\/td>\n<td>indipendente, a molla, a doppio braccio oscillante<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sospensione posteriore<\/td>\n<td>dipendente, a molla, a cinque leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dimensioni (LxPxA), mm<\/td>\n<td>4817x1931x1969<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Interasse, mm<\/td>\n<td>2890<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso Siriana, kg<\/td>\n<td>2354<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volume del tronco, l<\/td>\n<td>454-1941<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0-100 km\/h, s<\/td>\n<td>6.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Massimo velocit\u00e0, km\/h<\/td>\n<td>210<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante (comb.), l \/ 100 km<\/td>\n<td>9.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/it\/motivi-per-cui-il-liquido-di-raffreddamento-lascia-il-serbatoio\/\" class=\"sds-arl\">serbatoio<\/a> carburante, l<\/td>\n<td>75<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prova su strada: Classe G Ora con un motore diesel! Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l&#8217;auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l&#8217;auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170268,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[609],"tags":[],"class_list":["post-267874","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-drive"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267874"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267874\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}