{"id":267885,"date":"2022-10-23T14:40:00","date_gmt":"2022-10-23T11:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267885"},"modified":"2022-04-21T06:13:30","modified_gmt":"2022-04-21T03:13:30","slug":"lussuosa-uaz-tedesca-o-un-barile-di-catrame-in-un-barile-di-miele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/lussuosa-uaz-tedesca-o-un-barile-di-catrame-in-un-barile-di-miele\/","title":{"rendered":"Lussuosa “UAZ” tedesca o un barile di catrame in un barile di miele."},"content":{"rendered":"

13 aprile Mercedes Gelandewagen era e rimane una delle auto pi\u00f9 solide e brutali del mondo. Non mi sbaglio se dico che ogni uomo a volte sogna di acquistare questo SUV, almeno non specificamente, ma astrattamente.<\/p>\n

L'ultimo riguarda me. Diventato seriamente il proprietario della Gelika, non ho mai aspirato (quella vecchia, che una macchina cos\u00ec nuova \u00e8 solo per ricchi), ma lo guardavo con rispetto e leggera invidia per i proprietari.<\/p>\n

Avrei potuto perdere l'occasione di guidare la Gelandewagen? Stai ridendo? Ovviamente no! Eccolo, bello.<\/p>\n

G350 2015 con turbodiesel da tre litri e cambio automatico a 7 rapporti. Sul contachilometri poco pi\u00f9 di 80, le condizioni sono molto discrete.<\/p>\n

Super! Ci sediamo.
\nEcco le porte! L'ho aperto a malapena per abitudine. Lubrificare o qualcosa del genere… Ah, mi ricordavo, questa \u00e8 una caratteristica proprietaria. Nessuna tenerezza, dovresti sentirti una vera macchina! L'apertura e la chiusura avvengono con uno sforzo pronunciato. Viene anche marchiato un “tonfo” sordo, ma distintamente udibile quando le porte vengono sbattute.<\/p>\n

In generale, rispetto ai moderni SUV, e ancor di pi\u00f9 ai crossover<\/a>, Gelik dapprima stupisce con i condomini. Naturalmente, i design<\/a>er tedeschi non possono che essere applauditi: da un'auto utilitaria, senza cambiare radicalmente l'architettura, hanno creato uno status, un'auto di lusso<\/a>, infilandoci sia elettronica che lozioni confortevoli. Da un punto di vista ingegneristico, questo \u00e8 incredibilmente difficile!<\/p>\n

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Ma i miracoli ancora non accadono. In passato era un militare UAZ, e si sente. Dopo aver sbattuto bene la porta, si diventa un po' matti: un parabrezza piccolo, quasi verticale, il soffitto che preme sulla sommit\u00e0 della testa, un atterraggio eccessivamente “da capitano” con la schiena dritta, una chiara mancanza di spazio per la spalla sinistra.<\/p>\n

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Anche i passeggeri posteriori non avranno l'imbarazzo dello spazio per le gambe e della postura imponente.<\/p>\n

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Ma il bagagliaio chiaramente non \u00e8 male e la forma \u00e8 corretta, come quella corretta per l'intera macchina: il quadrato del cubo)).<\/p>\n

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L'ha avviato, il motore diesel romba molto piacevolmente e il volante gira a malapena! GUR difettoso? Ahh, nooo, di nuovo l'identit\u00e0 aziendale. Per decenni, Gelandewagen \u00e8 stata famosa per il suo volante molto stretto. Ancora una volta, quando si passa da un'auto normale – e io sono passato ad essa da una Toyota Highlander<\/a> – tutta questa vecchia scuola \u00e8 un po' scioccante.<\/p>\n

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Soprattutto quando ricordi quanto costa un'auto del genere…. Il peggiore degli stessi parametri ora parte da 4.000.000, ma in generale una classe G<\/a> simile pu\u00f2 “pesare” 5 e 6 milioni.<\/p>\n

Ok andiamo. Il motore \u00e8 molto bello! Il volume \u00e8 di soli tre litri e due tonnellate e mezzo di ferro tedesco si muovono abbastanza allegramente nello spazio. Il punto qui, ovviamente, \u00e8 anche nelle eccellenti impostazioni di trasmissione, per le quali ancora una volta applaudiamo gli sviluppatori, ma il motore stesso \u00e8 buono. E i proprietari lo lodano per la sua affidabilit\u00e0.<\/p>\n

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Certo, nessuno \u00e8 immune dal cattivo carburante diesel e dai problemi con il carburante, ma senza tali eccessi il motore “funziona” per molto tempo. Inoltre, questa unit\u00e0 da 240 cavalli pu\u00f2 essere scheggiata fino a 270 “cavalli” senza danneggiare la risorsa e ottenere ancora pi\u00f9 piacere.<\/p>\n

Ma non c'\u00e8 mai troppo piacere e, tornando al cambio, dovresti prestare attenzione al pulsante con le lettere ES vicino al selettore del cambio automatico. Con la sua pressatura, Gelik corre ancora pi\u00f9 allegra, piace davvero!<\/p>\n

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Ma la gestione…. dopo un'autovettura, semplicemente non esiste. Qui, ovviamente, saluti ai ponti e al telaio, le auto con una struttura del genere, per definizione, non possono essere lo standard del rullaggio. Ma Merce \u00e8 ancora inutilmente disinformativo, devi abituarti molto, molto. Ho guidato a lungo una Ford F250, che non \u00e8 solo marciapiede, ma anche completamente primaverile, ma in qualche modo mi sono sentito meglio. E la carrozzeria e il volante della Mercedes sembrano essere completamente separati dalle ruote<\/a>.<\/p>\n

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Beh, almeno i freni sono decenti, entri in curva per capriccio, ma davanti ad essa rallenti prevedibilmente. Sorprendentemente, non ho trovato grandi movimenti Brembo o cose del genere. Negli anni '20 delle “pista di pattinaggio” Brabus, i dischi e le pinze normali sembrano francamente piccoli, tuttavia, ripeto, l'auto rallenta come dovrebbe.<\/p>\n

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A proposito, loder\u00f2 e gomma. Il Mickey Thompson Baja ATZ (in questo caso misura 285\/55R20) \u00e8 aggressivo e fangoso tra gli AT, pur essendo sospettosamente silenzioso alle velocit\u00e0, anche se dai un'occhiata a questa immagine<\/a>:<\/p>\n

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Miracoli e nient'altro. Tuttavia, ancora una volta lodiamo il produttore<\/a> di questa macchina per l'eccellente lavoro: l'isolamento acustico \u00e8 al top! Sembra che dopo “centinaia” questo mattone dovrebbe emettere uno spietato rumore aerodinamico. E l'elefante tace!<\/p>\n

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S\u00ec, e dopo un certo chilometraggio ti abitui alla mancanza di un collegamento diretto con la strada, inizi anche a trovare un certo brusio in questo. Personalmente, amo le auto morbide, la Gelandewagen tiene bene la traiettoria e lo sterzo super nitido non \u00e8 mai stata la mia priorit\u00e0<\/a> assoluta.<\/p>\n

Cos\u00ec si nuota, stirando l'imperfetto asfalto russo con la robusta carrozzeria di un SUV europeo, e tutto dipende dalla lampadina. Ma questo corpo \u00e8 davvero cos\u00ec forte? Ed \u00e8 tutto merito della lampadina?<\/p>\n

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No, lo scheletro stesso \u00e8 davvero potente. Corpo, telaio, ponti: tutto questo dura a lungo. Ma ci sono alcune “ossa” molto tenere nel corpo.<\/p>\n

Ancora una volta, prestiamo attenzione: l'auto ha un basso chilometraggio e buone condizioni, indicando chiaramente un'attenta operazione. Tuttavia, l'attuale proprietario \u00e8 gi\u00e0 stato costretto a sostituire le molle cedevoli. Mettiamo il RIF con un sollevamento di quattro centimetri. Gelik \u00e8 diventato un po' pi\u00f9 raccolto in movimento, da lontano sembra pi\u00f9 alto e in qualche modo pi\u00f9 sportivo.<\/p>\n

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Recentemente \u00e8 stato scoperto anche uno stivale a tirante che richiede la sostituzione. Ancora non impegnato, ma potrebbe essere necessario sostituire l'intera parte.<\/p>\n

E la voce attribuisce bassa affidabilit\u00e0 ai cardani. Cerco di non “holivar” affatto e di non “annegare” per i giapponesi, i tedeschi o i russi. Ma per me, come proprietario della Toyota, che \u00e8 di oltre 100 mila km. la corsa richiedeva solo una sostituzione programmata dei materiali di consumo, \u00e8 strano osservare una tale tenerezza dei “grandi Gelendos”.<\/p>\n

Allo stesso tempo, \u00e8 ancora un vero combattente fuoristrada<\/a> con tutte le serrature e una geometria eccellente. Certo, ora \u00e8 gi\u00e0 pi\u00f9 una carrozza alla moda che un carro di fango. Tuttavia, se ci sono soldi che vogliono spingere fuoristrada il costoso Gelik, non si arrende l\u00ec. Ma quanti di loro…<\/p>\n

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In generale, questa \u00e8 davvero una mosca nell'unguento in un cucchiaio di miele, o viceversa. Il carisma si ribalta, l'auto \u00e8 attraente, ha un'anima e non ti sposta solo dal punto A al punto B. C'\u00e8 molto da apprezzare, ma ce ne sono molti che sollevano domande, soprattutto a un costo estremamente alto.<\/p>\n

Se ti avvicini a questa macchina con una misura filistea e di consumo di “cosa ottengo per questi soldi”, si scopre che parte di ci\u00f2 che ottengo \u00e8 molto innegabile.<\/p>\n

Sembra che i veri intenditori, pronti a difendere il buon nome di questo SUV, anche in una rissa, o anche in una sparatoria, si innamorino, come si suol dire, tutto qui. In quella che viene chiamata Mercedes Gelandewagen. E per l'unicit\u00e0 di lui tutti i difetti sono perdonati, anche se non sono pochi.<\/p>\n

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Molti accessori fuoristrada di cui scrivo possono essere acquistati presso i miei negozi online:<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lussuosa “UAZ” tedesca o un barile di catrame in un barile di miele. Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170035,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[602,678],"tags":[],"class_list":["post-267885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tutto-per-una-macchina","category-diy-i-poleznye-sovety-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267885\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}