{"id":268521,"date":"2022-11-11T11:35:00","date_gmt":"2022-11-11T08:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268521"},"modified":"2022-04-21T09:28:45","modified_gmt":"2022-04-21T06:28:45","slug":"messa-a-punto-revisione-ad-agosto-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/messa-a-punto-revisione-ad-agosto-2019\/","title":{"rendered":"Messa a punto. Revisione ad agosto 2019"},"content":{"rendered":"

Arkonik | Vista frontale del Land Rover Defender<\/a>\"Messa<\/a><\/p>\n

Arkonik | Interni Land Rover Defender<\/p>\n

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ST Mountune | Vista frontale della Ford Fiesta<\/p>\n

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ST Mountune | Vista posteriore della Ford Fiesta<\/p>\n

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Elencatore | Jaguar F-type decappottabile, vista frontale<\/p>\n

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Elencatore | Interni decappottabili Jaguar F-type<\/p>\n

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Novitec | 812 ferrari super veloci vista frontale<\/p>\n

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Novitec | Ferrari retrovisore 812 superveloce<\/p>\n

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Potenza G | BMW Z4 in affitto di fronte<\/p>\n

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Potenza del motore G | Noleggio BMW Z4<\/p>\n

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Design<\/a> luminoso | Audi B8 anteriore<\/p>\n

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Design luminoso | Audi B8 posteriore<\/p>\n

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Serie ABT | Vista frontale dell'Audi SQ2<\/p>\n

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Serie ABT e vista posteriore Audi SQ2<\/p>\n

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Serie ABT | Vista frontale della Lamborghini Urus<\/p>\n

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Serie ABT | Lamborghini Urus posteriore<\/p>\n

Arconico<\/h2>\n

Durante la sua vita adulta, e sono passati pi\u00f9 di 10 anni<\/a>, l'azienda inglese Arkonik restaura e aggiorna il difensore Land Rover: questo \u00e8 ci\u00f2 che i suoi fondatori hanno per hobby. L'azienda offre una garanzia di sei mesi per i suoi prodotti fabbricati e promette anche la vita del cliente e della sua auto, dopo la modernizzazione, dopo aver ricevuto il nome del difensore Arkonik. Lo studio ha recentemente svelato una nuova gamma di aggiornamenti per l'iconico SUV, curiosamente chiamato Drogo, in riferimento a uno dei personaggi dell'epica saga de Il Trono di Spade.<\/p>\n

L'auto in questione \u00e8 un modello D110 del 1993 con carrozzeria a 9 posti. Gli interni del SUV sono rifiniti con morbida pelle e i sedili anteriori sono riscaldati. Tocchi moderni agli interni grazie al display touch screen e alla telecamera per la retromarcia. Tuttavia, questo lavoro era all'esterno del veicolo e sotto il suo fondo.<\/p>\n

In primo luogo, gli specialisti dello studio hanno aggiornato le sospensioni, aumentando l'altezza da terra di 50 mm e hanno installato un eccellente ammortizzatore di sterzo, neutralizzando i dossi durante la guida su strada. Sotto la parte anteriore c'era una potente protezione metallica, e le nuove ruote da 18 pollici erano pneumatici fuoristrada<\/a> “carnosi”. Il motore e il cambio manuale a 5 marce sono rimasti invariati, tranne per il fatto che sono sopravvissuti e ora non sono diversi dalle nuove unit\u00e0.<\/p>\n

L'aspetto della “leggenda” \u00e8 stato aggiornato con la griglia con retroilluminazione a LED e un potente verricello montato sul paraurti anteriore<\/a>. Sul portapacchi, davanti al quale ci sono cinque fari a diodi stretti. E, naturalmente, non mancava un tubo marchiato, in modo che il difensore potesse “respirare” mentre superava un ostacolo d'acqua.<\/p>\n

Mountune<\/h2>\n

ST Ford Fiesta<\/h3>\n

La societ\u00e0 di spettacoli britannica Mountune \u00e8 lo studio di tuning “di corte” di Ford. Con la revisione delle vetture di questo marchio, l'azienda compie pi\u00f9 di 35 anni, cambiando motori, freni, sospensioni e altro. L'azienda opera a Brentwood (Inghilterra) e Los Angeles e i suoi prodotti, grazie al supporto della Ford Automobile Company, mantengono la garanzia di fabbrica. Uno degli ultimi lavori dello studio \u00e8 stato ST Ford Fiesta ha ricevuto una nuova configurazione del propulsore.<\/p>\n

Quindi, il pacchetto power boost \u00e8 una ricalibrazione del “cervello” del motore, che la sua influenza viene potenziata da 200 CV a 200 CV. insieme a. e 290 Nm fino a 225 CV. insieme a. e 340 Nm. Pertanto, secondo i rappresentanti dello studio, le reazioni alla fornitura di carburante diventano pi\u00f9 reattive. Per quanto riguarda la dinamica, \u00e8 stato riferito che l'accelerazione a “centinaia” \u00e8 aumentata di oltre mezzo secondo e ora \u00e8 inferiore a 6 e l'accelerazione da 50 a 100 km \/ h \u00e8 diminuita di 1.<\/p>\n

\u00c8 interessante notare che la potenza specificata \u00e8 disponibile per il conducente su richiesta, ma se non \u00e8 necessaria, il motore mantiene le impostazioni di fabbrica. L'aggiornamento avviene tramite l'applicazione per smartphone e la funzione Bluetooth in un paio di minuti. Anche nella versione violenta, secondo il direttore dell'azienda David Moore, n\u00e9 le risorse, n\u00e9 la sicurezza<\/a>, n\u00e9 l'affidabilit\u00e0 dell'alimentazione ne risentono, poich\u00e9 il motore \u00e8 stato testato in diverse condizioni di funzionamento. Ma con l'avvento dell'auto non ha fatto nulla. Che questa berlina sportiva sia stata rivista dalla Mountune dell'azienda rivela solo una modesta targa sulla sua porta.<\/p>\n

Lister<\/h2>\n

Jaguar F-Type decappottabile<\/h3>\n

La casa automobilisti<\/a>ca Lister della citt\u00e0 britannica di Blackburn lavora a stretto contatto con Jaguar dal 1957, quando il telaio da corsa Lister \u00e8 stato dotato di un motore e di una trasmissione di un noto marchio inglese. Per quanto riguarda la messa a punto, gli specialisti dell'azienda lo fanno dal 1987 e, naturalmente, non \u00e8 difficile indovinare quali marchi di automobili usano come “donatori”. L'ultimo sviluppo dello studio fino ad oggi \u00e8 la decappottabile Jaguar F-type, che ha ricevuto una serie impressionante di riforme.<\/p>\n

Grazie agli sforzi degli artigiani, Lister ricevette la pi\u00f9 potente Jaguar decappottabile della storia<\/a>. Quindi, gli ingegneri di Blackburn parlano dell'impatto del compressore da 5 litri aggiornato “otto” in 666 litri. insieme a. e 976 Nm. Per fare un confronto: questo indicatore \u00e8 la versione di fabbrica pi\u00f9 potente dell'SVR 575 CV. insieme a. e 700 Nm, che consente di accelerare fino a 100 km\/h in 3,7 secondi e di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 322 km\/h. Per quanto riguarda la versione Lister, lo studio fornir\u00e0 i seguenti dati: velocit\u00e0 massima superiore a 330 km\/h, accelerazione a 100 km\/h “in soli tre secondi”.<\/p>\n

Oltre alla trasmissione, la raffinatezza delle sospensioni e dei freni e dell'impianto di scarico. Il cambiamento nell'aspetto dell'auto include un paraurti anteriore completamente nuovo con enormi prese d'aria e uno splitter, un paraurti posteriore con diffusore, passaruota posteriori svasati, una griglia ridisegnata e cerchi di marca in una variet\u00e0 di design. L'interno \u00e8 cucito secondo le esigenze individuali del cliente, utilizzando pelli dei migliori tori britannici. Verranno realizzate solo 10 copie, quindi i fortunati ne riceveranno una esclusiva che richiede \u00a3 139.000.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

Ferrari 812 superveloce<\/h3>\n

Novitec ha sede nella citt\u00e0 tedesca<\/a> di Stetten, ma il suo fondatore Wolfgang Hagedorn preferisce mettere a punto auto non tedesche: attraeva le supercar italiane, in particolare le Ferrari. Lo studio ha recentemente presentato la 812 Ferrari super veloce<\/a> e… per la seconda volta. La prima opzione \u00e8 cambiare l'aspetto, mostrato alcuni mesi fa, sembrava piuttosto semplice rispetto all'istanza attuale.<\/p>\n

Se l'ultima volta le fiancate sono rimaste intatte, ora l'auto ha ricevuto delle estensioni dei passaruota e ha aggiunto 7 cm davanti e 14 cm sul pannello posteriore. A causa di ci\u00f2, la supercar inizi\u00f2 a sembrare pra-semiti. I parafanghi<\/a> anteriori hanno ricevuto “branchie” e i parafanghi posteriori e le prese d'aria per il raffreddamento dei freni. Il paraurti con un'enorme “bocca” \u00e8 uno splitter completamente nuovo e potente nella parte anteriore. Il cofano ha fori asolati per far uscire l'aria calda dal motore. Ci sono altri tubi di scarico nella “poppa” che sono pi\u00f9 grandi della copia di fabbrica, un diffusore, un alettone posteriore fisso. Tutti gli accessori sono realizzati in fibra di carbonio. Inoltre, Novitec ha deciso di sbarazzarsi delle ruote standard, sostituendole con false ruote anteriori da 21 pollici e posteriori da 22 pollici.<\/p>\n

Il motore 12 cilindri aspirato da 6,5 \u200b\u200blitri, in forma di fabbrica, \u00e8 potenziato quasi ai suoi limiti, ma i meccanici dello studio hanno trovato il modo di aumentarne un po' le prestazioni. Pertanto, la potenza aumenta da 800 a 840 CV. con., e la coppia massima aumentata da 718 a 751 Nm. Di conseguenza, l'accelerazione a 100 km\/h \u00e8 stata migliorata da 2,9 a 2,8 C e la velocit\u00e0 massima \u00e8 aumentata da 340 a 345 km\/h. La sospensione \u00e8 stata modificata e ha ricevuto una serie di molle accorciate, la gi\u00e0 scarsa altezza da terra<\/a> \u00e8 diminuita di 35 mm.<\/p>\n

G-Power<\/h2>\n

Noleggio auto BMW Z4<\/h3>\n

L'Atelier G Power, con sede a Francoforte, ha dimostrato di essere uno dei migliori “tuner” delle auto BMW. Il suo fondatore Johan Gram ha cambiato il primo Bayern nel 1971. Ma il tempo passa e ora con la casa discografica<\/a> ci sono altre marche di automobili. Tuttavia, questa volta l'amato marchio G-Power ha deciso di non cambiare, presentando al pubblico un aggiornamento per l'ultima roadster BMW Z4, che di recente \u00e8 salita sul nastro trasportatore<\/a>.<\/p>\n

Un problema: lo studio preferisce modificare le versioni M dei modelli e Z4, non ce ne sono e non sono previste nemmeno a lungo termine. Pertanto, i meccanici di Mr. power, riflettendo, hanno deciso che era necessario creare un'alternativa all'”Emka”. Detto fatto. La potenza del motore turbo<\/a> da 3 litri \u00e8 aumentata da 340 a 500 CV. con., La sua coppia massima \u00e8 aumentata da 500 a 700 Nm. Ci\u00f2 \u00e8 stato ottenuto affinando la centralina del motore, modificando il Turbo e installando un intercooler pi\u00f9 efficiente, oltre a sostituire i convertitori catalitici sportivi di serie.<\/p>\n

Dopo l'uso, il roadster ha ricevuto abilit\u00e0 da supercar. La sua accelerazione a “centinaia” \u00e8 migliorata da 4,5 a 3,9, e la velocit\u00e0 massima dichiarava di superare i 300 km\/h, mentre la copia di fabbrica \u00e8 limitata elettronicamente a circa 250 km\/h. Ma se all'improvviso uno dei clienti di 500 “cavalli” sembra troppo in studio, sono pronti ad offrire una cilindrata di 440 CV. insieme a. e semmai mi posso accontentare anche di “soli” 408 litri. insieme a. Per quanto riguarda l'aspetto della roadster, viene aggiornato solo con i nuovi cerchi da 20 pollici con pneumatici<\/a> larghi e a basso profilo.<\/p>\n

Design luminoso<\/h2>\n

Audi B8<\/h3>\n

Design Lumma, con sede a Winterlingen, in Germania, \u00e8 stata fondata ufficialmente nel 2004, ma i suoi proprietari si occupano di tuning dal 1987, all'inizio lo facevano in modo informale. La famosa configurazione di Atelier di kit carrozzeria aerodinamici oltraggiosi ma eleganti per marchi di auto premium. Ma questa volta, secondo molti, il senso dello stile dei designer \u00e8 cambiato. Stiamo parlando della messa a punto del crossover<\/a> coup\u00e9 Audi B8.<\/p>\n

In effetti, la macchina gi\u00e0 nella versione di fabbrica sembra molto originale e insolita. Sembrerebbe che non sia necessario toccarne l'aspetto, ma lo studio Lumma ha deciso diversamente e ha accettato completamente il caso: un “recupero” sul cappuccio a forma di scudo medievale vale qualcosa! Il paraurti ha ricevuto una copertura inferiore con una presa d'aria aggiuntiva sul lato della carrozzeria, sono apparse soglie sopraelevate e i passaruota hanno ricevuto un espansore con fori, presumibilmente per raffreddare i freni.<\/p>\n

La poppa ha ricevuto uno spoiler sul tetto e una visiera spoiler per la quinta porta. Il nuovo diffusore del paraurti posteriore sfoggia un crossover pseudomonacida, molto strano, oltre a quattro terminali di scarico inclinati. Messa a punto<\/a> dell'istanza della caratteristica dal modello di produzione delle nuove ruote da 24 pollici con pneumatici a basso profilo. Tuttavia, se questo importo ti sembra troppo stravagante, puoi installare “rulli” “piccoli” da 22 pollici. Se necessario, Lumma si offre di modificare l'intero interno in base ai desideri del cliente, nonch\u00e9 di aumentare la potenza del propulsore. Tuttavia, il funzionamento del motore non viene segnalato.<\/p>\n

ABT Sportsline non lo \u00e8<\/h2>\n

AUDI SQ2<\/h3>\n

La societ\u00e0 ABT Sportsline non \u00e8 considerata lo studio di tuning pi\u00f9 antico del mondo. Il fatto che nel 1896 Johann ABT abbia aperto una fucina nella citt\u00e0 tedesca di Kempten, dove, ovviamente, vengono prodotti ferri di cavallo, che potrebbe essere definito un produttore<\/a> di accessori per la messa a punto. La messa a punto delle auto dell'azienda inizi\u00f2 molto pi\u00f9 tardi, nel 1960, anche se molto tempo fa. Lo studio \u00e8 specializzato nella messa a punto di prodotti per Volkswagen, poich\u00e9 ci sono molti marchi sotto la sua ala. Ad esempio, l'Audi con il suo crossover compatto SQ2 \u00e8 molto adatto per l'artigiano di Kempten per dimostrare le sue capacit\u00e0.<\/p>\n

Sebbene l'Audi non abbia deciso se rilasciare o meno una versione sportiva della RS Q2, l'autobus non ha aspettato gli studi e ha aggiunto potenza alla versione “semi-sportiva” della SQ2. Quindi, se il motore turbo da 2 litri di serie sviluppa 300 CV. insieme a. e 400 Nm, dopo aver riprogrammato il suo “cervello”, la potenza \u00e8 stata portata a 350 CV. insieme a. e 440 Nm. Di conseguenza, lo sprint crossover scende a “centinaia” di due decimi di secondo. Eseguire questo esercizio per 4,6 s 4,8 s dall'impostazione di fabbrica. E dopo aver rimosso il limitatore di velocit\u00e0 elettronico, la velocit\u00e0 massima aumenta da 250 a 262 km\/h.<\/p>\n

Ha lavorato in studio e sull'aspetto del “piccolo atleta”. Tuttavia, mentre un kit completo per il corpo aerodinamico non \u00e8 pronto, i designer di Ed si sono limitati a montare cerchi di vari design, da 19 o 20 pollici. Per quanto riguarda la demo, poi ho deciso di verniciarla di nero, comprese le parti cromate della griglia, dei cerchi e degli scarichi, spicca solo la fodera grigia del paraurti posteriore.<\/p>\n

ABT Sportsline non lo \u00e8<\/h2>\n

Lamborghini Urus<\/h3>\n

Parallelamente all'auto civile, lo studio di tuning ABT Sportsline \u00e8 stato utilizzato per costruire un'auto da corsa che ha gareggiato nel famoso campionato tedesco di auto da turismo DTM. Tuttavia, il maestro di Kempten non ha ottenuto molto successo in questo settore, ma ha acquisito un'esperienza straordinaria, che li aiuta a finalizzare un'auto normale. Lo stesso crossover Lamborghini Urus \u00e8 molto veloce, ma gli specialisti di ABT lo hanno reso ancora pi\u00f9 energico.<\/p>\n

Naturalmente, l'obiettivo principale dello studio era il motore turbo a 8 cilindri da 4 litri nella sua forma pi\u00f9 elementare di sviluppare un serio 650 CV. insieme a. e 850 Nm. Dopo aver installato una nuova centralina del motore, la gestione del motore ABT e un sistema di scarico sportivo, la potenza \u00e8 di 710 CV. con., e la coppia massima aumentata a 910 Nm. Di conseguenza, la dinamica \u00e8 migliorata. Quindi, l'accelerazione a 100 km \/ h \u00e8 diminuita da 3,6 a 3,4 s. A proposito di aumentare la velocit\u00e0 massima, i risultati di Studio informano, ma in ogni caso dovrebbe essere superiore ai 305 km\/h di fabbrica (se, ovviamente, viene rimosso il limitatore elettronico).<\/p>\n

ABT afferma che ogni modifica all'alimentatore viene eseguita con la massima cura, compreso il test dinamometro, e fornisce una garanzia completa sui suoi prodotti. Per quanto riguarda la finalizzazione del design del concept dell'auto sportiva<\/a>, per qualche motivo non \u00e8 stato fatto nulla al riguardo. Inoltre, non ci sono informazioni sul fatto che ci sar\u00e0 un nuovo body kit aerodinamico in futuro. Tuttavia, la Lamborghini Urus sembra cos\u00ec sbalorditiva e gli abbellimenti extra sono in gran parte inutili.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Messa a punto. Revisione ad agosto 2019 Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":161526,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[887,942],"tags":[],"class_list":["post-268521","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsluzhivanie-it","category-tjuning-i-modifikacii-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268521"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268521\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}