{"id":268533,"date":"2022-11-12T17:21:00","date_gmt":"2022-11-12T14:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268533"},"modified":"2022-04-21T09:32:23","modified_gmt":"2022-04-21T06:32:23","slug":"5-motivi-per-comprare-e-non-comprare-toyota-land-cruiser-200","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/5-motivi-per-comprare-e-non-comprare-toyota-land-cruiser-200\/","title":{"rendered":"5 motivi per comprare e non comprare Toyota Land Cruiser 200"},"content":{"rendered":"

Uno spoiler dovrebbe essere fatto qui: ci sono molte pi\u00f9 ragioni per amare il 200\u00b0 Kruzak che ragioni per non amarlo. Ma abbiamo bisogno<\/a> di obiettivit\u00e0, quindi cercheremo di trovare almeno cinque argomenti contro l'acquisto di questa macchina e solo cinque per essa.<\/p>\n

Storia<\/a> della tecnologia<\/h3>\n

La storia del Land Cruiser inizia molto tempo fa, nel 1951. La Toyota BJ fu chiamata per la prima volta Land Cruiser nel 1953, ma esteriormente somigliava di pi\u00f9 alla Willys MB. Tuttavia, non c'era praticamente nulla da Willis: questa vettura \u00e8 stata costruita sulla base del camion Toyota SB.<\/p>\n

Nel 1960 fu rilasciato il Toyota Land Cruiser<\/a> 40. Lasciami saltare 47 anni e passare direttamente al Land Cruiser 200, perch\u00e9 potresti scrivere un intero libro su tutti i Land Cruiser degli anni '20, '40, '70, '80 e 100\/105 che sono stati fatti. Anche il nostro eroe della 200a serie \u00e8 cambiato pi\u00f9 volte durante il rilascio e talvolta ha ricevuto innovazioni piuttosto serie. Pertanto, \u00e8 meglio concentrarsi su di loro e puoi parlare di nuovo dei venerabili anziani.<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (40) 1960-1984<\/p>\n

Quindi, nel 2007, \u00e8 apparsa la Toyota Land Cruiser 200<\/a>. E se gli acquirenti americani erano stati privati \u200b\u200bdei motori (avevano solo un V8 3UR-FE da 5,7 litri), in Australia e in Asia tutto andava bene. Puoi scegliere tra un 1GR-FE 4,0 litri benzina, 2UZ-FE 4,7 litri e 1VD-FTV 4,5 litri diesel. Un anno dopo, i “duecento” arrivarono in Europa.<\/p>\n

La scatola principale per il TLC 200 \u00e8 automatica. I meccanici erano solo con un motore diesel<\/a> e ultimamente non abbiamo quasi macchine del genere. Inoltre, dato lo status di Kruzak nel nostro paese, non vendevano auto con motori V6 (il diesel su TLC \u00e8 anche V8).\u00a0<\/p>\n

Il TLK 200 \u00e8 un SUV classico con telaio, solido assale posteriore e trazione integrale permanente<\/a>. Ma qui la sospensione anteriore \u00e8 indipendente, come gi\u00e0 sulla precedente TLC 100.<\/p>\n

Nel 2009 compaiono nuovi motori 4.6 1UR-FE e nuovi cambi automatici e nel 2011 la vettura subisce un vero e proprio restyling. Il cambiamento principale \u00e8 il rifiuto dei motori 2UZ-FE. Il successivo restyling, nel 2015, ha regalato a Kruzak un nuovo AE80F automatico a 8 rapporti invece del precedente 6 rapporti. Ma, forse la cosa pi\u00f9 importante, questo restyling si \u00e8 manifestato nella cabina, che ha ricevuto un design<\/a> notevolmente pi\u00f9 culturale e materiali di finitura pi\u00f9 avanzati.\u00a0<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

E cosa pi\u00f9 importante: ogni volta gli sviluppatori cambiavano i sistemi antifurto, perch\u00e9 rubare il Kruzak era sempre non solo redditizio, ma anche troppo facile. L'ultima modifica di questo tipo \u00e8 stata apportata nel 2019<\/a>, 17 anni dopo l'inizio della produzione e appena due anni prima della fine. \u00c8 vero, il furto di TLC \u00e8 continuato. Perch\u00e9 l'auto \u00e8 abbastanza buona e le persone hanno abbastanza ragioni per amarla.<\/p>\n

amore n. 5: quasi economico<\/p>\n

questo, ovviamente, \u00e8 strano da sentire, ma i proprietari di “duecento” auto sono molto felici che questa macchina non sia cos\u00ec costosa da mantenere. Naturalmente, secondo le idee dei proprietari di Kruzak. Qui sono importanti due punti. Il primo \u00e8, ovviamente, l'affidabilit\u00e0 della macchina. \u00c8 molto raro trovare una recensione<\/a> in cui qualcuno giura per frequenti guasti. Bene, se non ci sono guasti, non c'\u00e8 nulla da riparare. E le persone scrivono: “Come ha detto una persona: solo una bicicletta \u00e8 pi\u00f9 economica da usare di una Kruzak”. Vado al servizio come se fossi in vacanza”. Il secondo punto \u00e8 la presenza di ricambi e materiali di consumo non originali. Ce ne sono molti e di solito sono molto pi\u00f9 economici di quelli originali. Non ci sono per\u00f2 molte lamentele in merito: i ricambi originali sono troppo cari: “L'auto \u00e8 affidabile nella manutenzione, non richiede costi aggiuntivi e inutili. I pezzi di ricambio e i materiali di consumo sono ragionevoli”.<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Ma ancora una volta, aggiungiamo alcune specifiche. Scrive uno dei titolari: “TO ad un costo medio di circa 17mila (che ritengo un “penny” per un flagship).” Forse, ovviamente, questi sono “penny”, ma stiamo ancora parlando di un piccolo MOT. E se \u00e8 pi\u00f9 serio del cambio dell'olio e dei filtri, il suo costo si avvicina<\/a> facilmente a 50 mila. Ma i titolari di TLC non si perdono d'animo: secondo i loro concetti, anche questi sono “penny”.<\/p>\n

Odio no5: amore per i ladri d'auto<\/p>\n

La battuta sul fatto che i proprietari di “duecento” auto corrono costantemente per vedere se la loro auto \u00e8 gi\u00e0 stata rubata, godendosi solo la prima mezz'ora. Poi mi sono stancato di leggerli: sono un po' monotoni. Anche se i proprietari non smentiscono: “Bisogna installare un sistema antifurto se si vuole ridurre al minimo il rischio di perseguimento da parte dell'investigatore con richieste di certificato di sospensione della causa penale per furto per la compagnia di assicurazioni”. Non sorprende che molti ex proprietari di “Kruzaks” siano uniti da un desiderio: trovare l'attuale proprietario, picchiarlo in testa e restituire l'auto a se stesso.<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

A proposito, l'amore per i dirottatori \u00e8 diventato la ragione del costo piuttosto elevato dell'assicurazione CASCO. Ed \u00e8 anche frustrante per molte persone, perch\u00e9 acquistare 200 TLK a credito \u00e8 una specie di strano sport nazionale con molti fan.<\/p>\n

Amore numero 4: venduto – guadagnato<\/p>\n

Land Cruiser ostinatamente non vuole diventare pi\u00f9 economico. Per chi la cerca nel mercato secondario, questa non \u00e8 certo la notizia migliore. Ma chi ha gi\u00e0 acquistato questa vettura esulta con tutto il cuore: “Gli assicuratori hanno ora assicurato l'auto, valutandola pi\u00f9 del prezzo<\/a> di acquisto. Se vendo ora, aiuter\u00f2 per circa un milione. Quanto mancano i “tedeschi” e gli “inglesi”! Anche la notizia del lancio sul mercato della 300\u00b0 Kruzak non sminuisce la fiducia nella liquidit\u00e0 di questa vettura”. Qui si pu\u00f2 notare solo un dettaglio: non solo l'auto non sta diventando pi\u00f9 economica (ora le auto sembrano non essere affatto pi\u00f9 economiche), ma, come giustamente notato dall'osservatore, rimane molto liquida. Tutti hanno sempre bisogno di un Kruzak. Ma molti semplicemente non hanno i soldi per questo.<\/p>\n

Io odio. 4: freni<\/p>\n

In breve, la dicitura \u00e8 la seguente: “Tra le carenze c'\u00e8 la mancanza di freni per una macchina cos\u00ec grande e pesante. Devi mantenere la distanza e stare attento in frenata”.\u00a0<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Cercare altri dischi freno e pastiglie \u00e8 il passatempo preferito dei conducenti Toyota. \u00c8 vero, questo vale di pi\u00f9 per le auto precedenti. I proprietari fanno notare che dopo il 2015 i freni sono migliorati e anche in presenza di TLK frena in modo abbastanza sicuro (ovviamente, visto il suo peso notevole). Ma sulle prime<\/a> macchine scrivevano abbastanza bruscamente: “Peccato<\/a>: non rallentano subito”. \u00c8 particolarmente deludente che non ci sia mai stato un “duecento” economico e molti hanno dovuto rifare i freni.<\/p>\n

amore n. 3: permeabilit\u00e0<\/p>\n

Piaccia o no, il TLK \u00e8 ancora veramente un SUV e non un vergognoso puzoter crossover. Non \u00e8 del tutto chiaro perch\u00e9 ci\u00f2 sia necessario in citt\u00e0, ma molti riescono a elogiare le capacit\u00e0 fuoristrada<\/a> dell'auto anche nelle megalopoli: “Soprattutto, il brusio si accumula in inverno: quando vieni al lavoro e parcheggi \u00e8 a disposizione solo per te, e quando non hai bisogno di un trattore lontano dalla citt\u00e0, tu stesso trattore”.\u00a0<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Ma, ovviamente, fuori citt\u00e0, le capacit\u00e0 di Kruzak vengono rivelate in modo pi\u00f9 completo. I proprietari di queste auto guidano ovunque: in montagna, nelle paludi e nei campi. E poi scrivono: “Tutti feriti e sporchi, il 200\u00b0 non si \u00e8 eroicamente arreso davanti alla strada impraticabile dei seminativi primaverili”. \u00c8 vero, se lo pianti, sar\u00e0 difficile ottenerlo: l'auto \u00e8 pesante ed \u00e8 difficile per Niva<\/a> ottenerla. Soprattutto se ti siedi sul ponte.\u00a0<\/p>\n

In generale, l'abilit\u00e0 fuoristrada della Toyota \u00e8 apprezzata non per la capacit\u00e0 di fare regolari incursioni fuoristrada, ma per la fiducia che in un pizzico puoi andare dove molti non rimarranno nemmeno. E, ovviamente, \u00e8 contento: “Ho dovuto solo testare la praticit\u00e0 sulla neve, nessun problema. Seduto in macchina, sei sicuro che ti porter\u00e0 ovunque.<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Noto che a volte c'\u00e8 un accenno di disagio nel flusso<\/a> della gioia: dicono che il vecchio Patrol \u00e8 migliore – senza elettronica. Per guidare “duecento” nel fango, devi essere in grado di utilizzare i suoi assistenti elettronici. Altrimenti, pu\u00f2 essere piantato in modo che debba essere estratto solo da un trattore a cingoli.\u00a0<\/p>\n

Io odio. 3: consumo di carburante<\/p>\n

Quasi nessuno giura sulle auto con motori diesel. Il consumo medio \u00e8 di 13,5-13,7 litri, il che non \u00e8 tanto per un mostro del genere. Ma alcuni sono ancora insoddisfatti del consumo cittadino: “A Ekaterinburg, il consumo cittadino \u00e8 in media di 22-22,5 litri, se non rimani bloccato negli ingorghi”.\u00a0<\/p>\n

Le versioni a benzina sono completamente diverse. Qui, molti criticano seriamente Kruzak. Il consumo si chiama diverso, ma, a quanto pare, 25 in citt\u00e0 sono normali. Uno degli autori ha espresso la seguente opinione: “In termini di consumo di carburante per un motore a benzina: spenderai da una met\u00e0 e mezzo a due volte di pi\u00f9 di quanto spendi per il rifornimento di un'auto”.<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

questo, ovviamente, \u00e8 comprensibile: un tale ippopotamo deve essere nutrito con qualcosa e tutti i motori TLC 200 difficilmente possono essere definiti moderni. D'altra parte, diventa chiaro perch\u00e9 da noi venivano spesso acquistate “duecento” auto diesel: per gli standard moderni, il suo diesel \u00e8 piuttosto vorace, ma non catastrofico come la benzina. In generale, sono d'accordo con la saggezza convenzionale espressa in uno dei commenti: “Se hai abbastanza materia grigia per questo dispositivo, allora capirai il carburante”.<\/p>\n

Amore numero 2: cosa c'\u00e8 in sala, cosa c'\u00e8 a caccia<\/p>\n

Qui raccolgo due vantaggi leggermente diversi. Innanzitutto, la versatilit\u00e0 di TLK. Inutile dire che questo sembra serio. \u00c8 immediatamente chiaro che se ne andr\u00e0 uno zio serio e non una specie di hipster. E allo stesso tempo, pu\u00f2 trasportare ugualmente un uomo d'affari, un bandito, un ufficiale e un viaggiatore. Pertanto, questa opinione si trova spesso e penso sia giusta: “Oggi sono andato in ufficio (per un incontro di lavoro), domani andr\u00f2 a caccia o a pesca, dopodomani con la mia famiglia in campagna, la prossima settimana<\/a> Conquister\u00f2 la Siberia (riunioni di lavoro), d'estate al sud. In qualsiasi momento, in qualsiasi direzione, sempre pronto”. \u00c8 meraviglioso.<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Il secondo vantaggio \u00e8 la certezza che TLK non fallir\u00e0 in nessuna direzione. \u00c8 bravo in qualsiasi paesaggio, e per questo molte persone lo amano particolarmente: “Sul” Kruzak “ovunque: nord, sud, Africa – viola per lui. L'elaborazione non \u00e8 GL. Ma per me un'altra cosa \u00e8 pi\u00f9 importante: arrivare a destinazione”.<\/p>\n

Qui, ovviamente, anche l'affidabilit\u00e0 \u00e8 importante, ma finora xs-ss…<\/p>\n

Odio n. 2: Salone<\/p>\n

Sfortunatamente, molti criticano l'interno di un'auto costosa. E tutti rimproverano: materiali interni, design ed ergonomia. Citer\u00f2 solo alcune citazioni di diversi autori: “Questa vettura, sfortunatamente, nonostante tutto il suo status leggendario<\/a>, \u00e8 indietro nel tempo. Lo senti appena ti siedi”, “Tutto il passato: manopole, pulsanti, frecce e cos\u00ec via. Il comfort lascia molto a desiderare “,” Tra gli svantaggi: la qualit\u00e0 della plastica nell'abitacolo, inizia a sbiadire dopo 5mila km. “,” La pelle dei sedili \u00e8 troppo delicata e le cuciture sono fragili. “\u00c8 triste, vero? Quasi tutte queste recensioni si riferiscono alla vettura prima del secondo restyling. Dal 2016 molto \u00e8 cambiato e il salone \u00e8 pi\u00f9 lodato che rimproverato. In realt\u00e0, semplicemente non dicono nulla al riguardo. Le prime macchine stanno lottando. Gli inserti in legno sul volante provocano rimprovero: dicono, scivolosi e scomodi. Particolarmente evidente \u00e8 il malcontento di coloro che sono entrati in Kruzak dalle auto tedesche.<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007-21 Amore n. 1: affidabilit\u00e0 e prevedibilit\u00e0<\/a><\/p>\n

S\u00ec, \u00e8 banale, ma \u00e8 semplicemente impossibile mettere qualcos'altro nella prima riga della valutazione. Tutti parlano della fiducia sconfinata in questa macchina. Dicono monotonamente: “Motori affidabili e vivaci. Scatola, trasmissione e hodovka affidabili. Cos'altro ti serve da un'auto?”, “L'auto percorre lunghe distanze e ispira un senso di fiducia con la sua affidabilit\u00e0.”\u00a0<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Ma voglio sottolineare un dettaglio. Mi sono imbattuto in una recensione in cui Kruzak \u00e8 stato tagliato in noci. Tutto \u00e8 l\u00ec: maneggevolezza, design, interni, consumi e freni. Tutto \u00e8 semplicemente terribile, terribile. Ma la recensione si \u00e8 conclusa con questa frase: “Ci si pu\u00f2 davvero innamorare solo per l'affidabilit\u00e0”. Non importa quante affermazioni, non puoi calpestare la verit\u00e0: questo TLK 200 va bene.<\/p>\n

Io odio. 1: \u00c8 un camion!<\/p>\n

Cos'\u00e8 un camion? Se confrontato con un'autovettura, allora questo \u00e8 qualcosa di grande, vorace, non molto comodo, poco maneggevole e un po' legnoso. I revisori ne parlano, chiarendo: Toyota Land Cruiser \u00e8 un camion. Con tutte le conseguenze che ne conseguono. L'illustrazione pi\u00f9 completa della tesi si presenta cos\u00ec: “Questo \u00e8 un camion. Difficile da guidare. Bisogna fare attenzione quando si inseriscono i turni. L'auto \u00e8 grande e funzionante. Il motore diesel vibra molto”.\u00a0<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

Le caratteristiche di carico sono ovunque. E quasi ogni secondo commentatore chiama la parola “camion”. L'essenza delle affermazioni \u00e8 ovvia: “A San Pietroburgo \u00e8 terribilmente scomodo per me guidare un Kruzak. Non \u00e8 sicuramente per la citt\u00e0! Pesante, \u00e8 difficile accelerare e frenare velocemente”, “Ad alta velocit\u00e0, in curva, l'auto salta e lascia la traiettoria della curva”.<\/p>\n

Se guardiamo indietro alla storia del Toyota Land Cruiser con cui abbiamo iniziato, ricorderemo sicuramente un fatto: il Toyota BJ \u00e8 basato sul camion Toyota SB. Sono passati 70 anni da allora e i vani di carico di Kruzak non sono andati via. Probabilmente c'\u00e8 qualcosa di buono in questo, ma molto spesso questo fatto viene ricordato quando vogliono comprare un'auto al prezzo di un monolocale nella regione di Mosca.\u00a0<\/p>\n

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Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n

D'altra parte, altrimenti sarebbe difficile ottenere molto spazio e margine di sicurezza<\/a> dall'auto, quindi il TLC \u00e8 pi\u00f9 popolare. Quindi devi scendere a compromessi: querce, affidabili e giapponesi, o tedesche belle, comode, ma inaffidabili. Le strade qui fanno una grande differenza. Se non ce ne sono o sono cattivi, una Toyota sar\u00e0 sicuramente una scelta migliore<\/a>, e se ci sono strade, una Mercedes potrebbe essere pi\u00f9 divertente. \u00c8 vero, la Toyota perder\u00e0 molto di pi\u00f9 di prezzo, ma un'auto non viene acquistata per guadagnarci soldi vendendola. In breve, senza compromessi, ancora una volta, da nessuna parte.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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