{"id":268688,"date":"2022-11-18T13:32:00","date_gmt":"2022-11-18T10:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=268688"},"modified":"2022-04-21T10:32:10","modified_gmt":"2022-04-21T07:32:10","slug":"mito-busters-la-verita-sulla-trazione-integrale-part-time","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/mito-busters-la-verita-sulla-trazione-integrale-part-time\/","title":{"rendered":"Mito Busters: la verit\u00e0 sulla trazione integrale part-time"},"content":{"rendered":"

Pubblicit\u00e0 in ZenI nuovi Toyota Fortuner e Hilux utilizzano un sistema di trazione integrale<\/a> cablato come PartTime. Ci sono molte polemiche sulle caratteristiche di questo sistema tecnico. Abbiamo deciso di prendere in considerazione le opinioni pi\u00f9 comuni al fine di chiarire e sfatare le voci.<\/p>\n

Mito n. 1 “La trazione integrale cablata part-time \u00e8 un modo per la casa automobilisti<\/a>ca di risparmiare denaro”<\/strong><\/h3>\n

Si sostiene spesso che il sistema di trazione integrale cablato Part Time sia il modo in cui le case automobilistiche risparmiano sullo sviluppo<\/a> e sulla produzione di tecnologie pi\u00f9 complesse. S\u00ec, ci sono risparmi qui, ma il beneficiario non \u00e8 Toyota, ma i suoi clienti. Dopotutto, un sistema che non ha un differenziale centrale complesso \u00e8 il pi\u00f9 efficiente e semplice possibile e quindi consente ai proprietari di evitare costose riparazioni in caso di guasto di vari sensori ed elementi di trasmissione. Molti si lamentano dell'impossibilit\u00e0 di utilizzare la trazione integrale su una strada asfaltata o autostrada. In effetti, l'utilizzo del Part Time su pavimentazione asciutta che non consente lo slittamento delle ruote<\/a> \u00e8 sconsigliato, in quanto ci\u00f2 pu\u00f2 portare al surriscaldamento del differenziale anteriore. Ma qui gli ingegneri hanno previsto un sensore che avviser\u00e0 in anticipo di un possibile surriscaldamento del meccanismo. Il processo di connessione e disconnessione della trazione integrale \u00e8 estremamente semplice, conciso e veloce. Per fare ci\u00f2, in un semplice movimento, \u00e8 necessario ruotare un apposito selettore. \u00c8 possibile collegare l'assale anteriore durante la guida in linea retta a velocit\u00e0 fino a 100 km \/ h e non ci sono restrizioni per la disconnessione.<\/p>\n

E Part Time ti consente di risparmiare carburante durante la guida in modalit\u00e0 di trazione posteriore. Quindi sono i clienti a beneficiare di una tale soluzione tecnica. E questo pu\u00f2 essere visto dai risultati delle vendite: secondo recenti statistiche negli ultimi 5 anni, Toyota Hilux<\/a> ha venduto meglio dei suoi due principali concorrenti messi insieme.<\/p>\n

\"Mito<\/a><\/p>\n

Mito n. 2 ” L'unit\u00e0 a<\/strong> tempo<\/strong> parziale<\/strong> \u00e8 una tecnologia obsoleta”<\/strong><\/h3>\n

La verit\u00e0 \u00e8 che l'affidabilit\u00e0 non ha una data di scadenza. Il principale vantaggio di un sistema di trazione integrale cablato \u00e8 la capacit\u00e0 di sopportare carichi pesanti nelle condizioni operative pi\u00f9 difficili. Guidare a pieno carico fuoristrada<\/a> per un lungo periodo di tempo sono le caratteristiche che hanno permesso alla Toyota Hilux di diventare il punto di riferimento per la resistenza e il secondo modello pi\u00f9 venduto dell'azienda. E uno dei primi criteri di affidabilit\u00e0 \u00e8 ridurre al minimo il numero di nodi che possono fallire. \u00c8 su questo principio che si basa la soluzione tecnica per Toyota Hilux e Fortuner, che \u00e8 sempre pronta all'uso, testata sulle strade pi\u00f9 difficili e richiede una manutenzione minima.<\/p>\n

Oltre a componenti meccanici affidabili, come un differenziale anteriore con sistema di disinnesto automatico, sulle auto viene utilizzata un'elettronica moderna avanzata. Ad esempio, il sistema di controllo attivo della trazione A-TRC, che legge i dati dai sensori di velocit\u00e0 e determina quali ruote sono soggette a slittamento e quali hanno una presa sicura sulla superficie. Controllando il funzionamento dei freni e la trazione del motore, rallenta selettivamente le ruote soggette a slittamento, simulando un differenziale bloccabile sull'asse incrociato, ridistribuendo la coppia del motore a favore di ruote con aderenza affidabile. Utilizzando anche il sistema di gestione del motore e variando la pressione dei freni, le funzioni Hill Climb Assist (HAC) e Hill Descent Assist (DAC). Non avendo provato tutto questo in azione,<\/p>\n

\"Mito<\/a><\/p>\n

Mito n. 3 “Non \u00e8<\/strong> sicuro guidare con una trazione integrale<\/strong> Part<\/strong> Time cablata”<\/strong><\/h3>\n

Spesso, coloro che intendono acquistare una Toyota Fortuner o una Hilux devono affrontare l'opinione che la guida a trazione posteriore sull'asfalto non sia sicura.<\/p>\n

Questo non \u00e8 vero, perch\u00e9 i moderni SUV Toyota sono tra i veicoli pi\u00f9 sicuri della categoria, essendo dotati di serie di molti sistemi di sicurezza<\/a> attiva:<\/p>\n