🏎️ Na stronach bloga znajdują się wybór hacków życiowych, recenzji samochodów, wiadomości z rynku samochodowego, zdjęć samochodów, wskazówek dla kierowców i nie tylko.

Lordstown Motors sprzedaje fabrykę tajwańskiemu Foxconnowi, Fisker wygrywa

0

Transakcja przyniesie cierpiącemu od dawna start-upowi z Ohio fundusze potrzebne do uruchomienia elektrycznego pickupa Endurance, ale jego cena będzie teraz musiała uwzględniać koszt wynajęcia witryny od Foxconn Technology Group. W tym samym zakładzie najprawdopodobniej za kilka lat zostanie wprowadzony do produkcji niedrogi osobowy samochód elektryczny PEAR innego amerykańskiego startupu Fisker, który w maju podpisał kontrakt na montaż kontraktowy z firmą Foxconn.

Jesienią 2019 roku Lordstown Motors kupił od General Motors za 20 mln dolarów zbędny zakład w Lordstown (Ohio) o wydajności 600 tys. samochodów rocznie i zaczął przerabiać go na produkcję pojazdów elektrycznych – pickupy Endurance z kołami silnikowymi. Wszystko szło dobrze, aż do maja ubiegłego roku, kiedy opublikowano niezależne śledztwo firmy inwestycyjnej Hindenburg Research, które oskarżyło założyciela startupu, Steve’a Burnsa, o oszustwo, a mianowicie o oszukiwanie inwestorów co do rzeczywistej liczby zamówień na Endurance: Okazało się, że zamiast zadeklarowanych „ponad 100 tysięcy chętnych" Lordstown Motors nie ma ani jednego dużego kontraktu. Potem inwestorzy odwrócili się od Lordstown Motors, chronicznie brakowało pieniędzy na pracę.

Lordstown Motors sprzedaje fabrykę tajwańskiemu Foxconnowi, Fisker wygrywa

Fabryka Lordstown Motors w Ohio

W czerwcu Steve Burns ustąpił i został zastąpiony przez tymczasowego dyrektora generalnego Angelę Strand, którego w sierpniu zastąpił nowy dyrektor generalny Daniel Ninivaji, starszy dyrektor z dużym doświadczeniem w sektorze motoryzacyjnego OEM. Ninivaji obiecał znaleźć dodatkowe inwestycje dla Lordstown Motors i dotrzymał słowa. Tajwański gigant technologiczny Foxconn, który w zeszłym roku ogłosił zamiar wejścia do branży motoryzacyjnej, zgodził się kupić od Lordstown Motors fabrykę w Ohio o wartości 230 milionów dolarów i dodatkowo wyda 50 milionów dolarów na zakup akcji Lordstown Motors.

Lordstown Motors sprzedaje fabrykę tajwańskiemu Foxconnowi, Fisker wygrywa

Fabryka Lordstown Motors w Ohio

Kwota transakcji wydaje się być fantastycznym łutem szczęścia dla Ninivaji, biorąc pod uwagę pierwotną cenę zakupu strony od GM, z Lordstown Motors trzymającym kluczowe części linii montażowej pickupów Endurance. Partnerzy nie uzgodnili jeszcze wspólnej operacji i kosztów wynajmu części zakładu dla Lordstown Motors. Oczekuje się, że transakcja zostanie sfinalizowana za około sześć miesięcy. W każdym razie pickup Endurance będzie jedynym modelem produkowanym w fabryce przez najbliższe dwa lata.

Lordstown Motors sprzedaje fabrykę tajwańskiemu Foxconnowi, Fisker wygrywa

Fabryka Lordstown Motors w Ohio

Przypomnijmy, że w maju Foxconn i kalifornijski start-up samochodów elektrycznych Fisker, kierowany przez duńskiego projektanta i przedsiębiorcę Henrika Fiskera, zawarli umowę na montaż kontaktowy przyszłego warunkowo budżetowego modelu Fisker (cena wywoławcza – mniej niż 30 tys. dolarów) o nazwie PEAR. Wtedy poinformowano, że produkcja PEAR rozpocznie się pod koniec 2023 roku w amerykańskiej fabryce samochodów Foxconn, której moce wyniosą co najmniej 150 samochodów rocznie, ale konkretna lokalizacja zakładu nie została wymieniona (uwzględniono cztery zakłady). .

Teraz Foxconn zdecydował się na lokalizację, a Automotive News, powołując się na Henrika Fiskera, wyjaśnia, że ​​produkcja PEAR rozpocznie się w pierwszym kwartale 2024 roku, a w przyszłości osiągnie wydajność 250 000 samochodów rocznie.

Lordstown Motors sprzedaje fabrykę tajwańskiemu Foxconnowi, Fisker wygrywa

Wytrzymałość w Lordstown

Teoretycznie Lordstown Motors zachowa większość zakładu do swojej dyspozycji, ale trudno sobie wyobrazić, że startup kiedykolwiek będzie w stanie osiągnąć moc 300-350 tys. aut rocznie – konkurencja w segmencie elektrycznych pickupów na rynku amerykańskim jest coraz bardziej zaciekły. Startupy Rivian i Ford rozpoczęły już produkcję swoich ciężarówek typu plug-in, a Lordstown Motors dopiero się rozkręca. Rytmiczne wydanie Endurance będzie możliwe w najlepszym razie w połowie przyszłego roku, podczas gdy parametry techniczne pickupa Lordstown nie należą do najwybitniejszych.

Lordstown Motors sprzedaje fabrykę tajwańskiemu Foxconnowi, Fisker wygrywa

Platforma wytrzymałościowa Lordstown

Lordstown Endurance jest wyposażony w napęd czterech kół silnikowych o łącznej mocy 608 KM, pojemność akumulatora wbudowanego w ramę to 109 kWh, a zasięg na jednym ładowaniu to 250 mil (402 km). Do 60 mph (96,56 km/h) pickup może przyspieszyć w 5,5 sekundy, maksymalna prędkość jest ograniczona do 128 km/h. Wcześniej ogłoszona cena podstawowa wynosiła 55 000 USD, ale została teraz usunięta ze strony internetowej firmy.

Lordstown Motors sprzedaje fabrykę tajwańskiemu Foxconnowi, Fisker wygrywa

Wytrzymałość w Lordstown

Ogólnie będziemy obserwować rozwój wydarzeń. Fabryka w Lordstown i tak nie zniknie, ale za uruchomienie o tej samej nazwie jeszcze nie ręczylibyśmy za to.

Dodajemy, że w maju Foxconn został partnerem strategicznym Stellantis Corporation w Chinach, ale niewykluczone, że w razie awarii Lordstown Motors, samochodowy gigant będzie gotowy do załadowania swoimi samochodami placówki w Lordstown.

Źródło nagrywania: wekauto.ru

Ta strona korzysta z plików cookie, aby poprawić Twoje wrażenia. Zakładamy, że nie masz nic przeciwko, ale możesz zrezygnować, jeśli chcesz. Akceptuję Więcej szczegółów