Omicron nie jest przeszkodą! Turecki Togg jedzie do USA
Młoda turecka firma samochodowa Togg ogłosiła, że zostanie zaprezentowana na targach CES w Las Vegas na początku stycznia. Jednocześnie dowiedzieliśmy się, jak się sprawy mają ze startupem z potężnym sponsoringiem państwowym.
Podczas gdy General Motors Corporation ogłosiło w tym tygodniu, że nie pojedzie na CES z powodu obaw związanych z szybkim rozprzestrzenianiem się szczepu Omicron koronawirusa SARS-CoV-2 na całym świecie, turecka firma Togg postanowiła udać się do Las Vegas i zaprezentować swój innowacyjny rozwój. CES, początkowo uważany za domenę firm informatycznych, stał się platformą debiutancką dla wielu motoryzacyjnych innowacji ostatnich lat, a ten rok nie będzie wyjątkiem, nawet jeśli nie będzie GM. Obecność Togga na targach prawdopodobnie należy rozumieć jako oznakę zainteresowania tureckiej firmy rynkiem amerykańskim, nawet jeśli jest jeszcze za wcześnie, aby mówić o dokładnych planach ekspansji.
Togg został wprowadzony dokładnie dwa lata temu; W wydarzeniu osobiście wziął udział turecki przywódca Recep Tayyip Erdogan. Togg to skrót od Turkish Automobile Initiative Group. Firma formalnie jest prywatna, należąca do Anadolu Grubu, BMC, Kök Grubu, Turkcell i Zorlu, ale powstała właśnie z inicjatywy Erdogana, który nagle zapragnął mieć turecki narodowy samochód elektryczny, rozwijany głównie w kraju. Rząd wspiera projekt ulgami podatkowymi, bezpłatną dzierżawą gruntów pod zakład oraz obowiązkiem zakupu części produkcji na własne potrzeby.
W grudniu 2019 roku Togg pokazał światu dwa prototypy wykonane przez Pininfarinę: kompaktowy crossover i sedan, a crossover miał już dwie opcje projektowania przodu, z grillem i zaślepką. Zapowiadane nowości bazują na modułowej platformie elektromobilności naszej własnej konstrukcji (przednie zawieszenie typu McPherson, tylne wielowahaczowe), a w przyszłości pojawią się jeszcze trzy modele: hatchback, kompaktowy van i kolejny crossover.
Kompaktowy crossover jako pierwszy wejdzie do serii pod koniec 2022 roku; będzie oferowany z silnikiem elektrycznym o mocy 200 KM na tylnej osi lub dwoma silnikami elektrycznymi (po jednym na każdą oś) o łącznej mocy 400 KM. Wersja z napędem na jedną oś będzie w stanie przyspieszyć do 100 km/h w 7,6 sekundy, wersja z napędem na wszystkie koła w 4,8 sekundy. Dostępne są dwie opcje baterii: z rezerwą chodu przy naładowaniu 300 i 500 km.
W Gemlik (nadmorskiej dzielnicy Bursy) dobiega końca fabryka o zdolności produkcyjnej 175 000 pojazdów rocznie do produkcji tureckich „pociągów elektrycznych". Obok będzie fabryka akumulatorów o mocy 20 GWh zbudowana we współpracy z chińską firmą Farasis Energy, ale ogniwa niklowo-manganowo-kobaltowe będą pochodzić z Chin lub z europejskiego oddziału Farasis Energy Europe, budowanego w Bitterfeld-Wolfen w Niemczech. Sieć stacji ładowania w Turcji faktycznie trzeba będzie stworzyć od podstaw, ale zawsze z pomocą państwa.
Europa nazywana jest głównym rynkiem eksportowym Togga, ale przez pierwsze dwa i pół roku zakład Gemlik będzie produkował samochody tylko dla Turcji, co oznacza, że tureckie pociągi elektryczne będą eksportowane dopiero w 2024 roku, a jeśli wejdą na rynek amerykański, to wtedy także po.
Na CES turecki startup najprawdopodobniej zademonstruje orientację internetową swoich samochodów: wewnątrz prototypu crossovera na przednim panelu znajdowało się już sześć monitorów (z których dwa to elektroniczne lusterka wsteczne), ogłoszono nowoczesnych asystentów elektronicznych, a w przyszłość, pełnoprawny autopilot.