{"id":256897,"date":"2022-04-25T19:21:00","date_gmt":"2022-04-25T16:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256897"},"modified":"2022-04-26T06:09:51","modified_gmt":"2022-04-26T03:09:51","slug":"przeciw-poslizgowi-cechy-jazdy-po-sniegu-i-lodzie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/przeciw-poslizgowi-cechy-jazdy-po-sniegu-i-lodzie\/","title":{"rendered":"Przeciw po\u015blizgowi. Cechy jazdy po \u015bniegu i lodzie"},"content":{"rendered":"

\"Przeciw\"Przeciw<\/a>
\"Przeciw<\/a><\/p>\n

W szczeg\u00f3lno\u015bci zachowanie samochod\u00f3w z r\u00f3\u017cnego rodzaju jazd\u0105 po lodzie i inne niuanse bezpiecznej jazdy w warunkach zimowych, czytelnikom \u201eRigu” wymy\u015bli\u0142 kierowca rajdowy, g\u0142\u00f3wny instruktor szko\u0142y kierowc\u00f3w Quatro, Jewgienij Wasin.<\/p>\n

G\u0142\u00f3wny trener szko\u0142y Quatro Evgeny Vasin:<\/strong><\/p>\n

„Nie b\u00f3j si\u0119 zwolni\u0107”<\/p>\n

Spotkaj si\u0119 po ubraniach…<\/h2>\n

Wiele wypadk\u00f3w dochodzi do tego, \u017ce kierowca nie jest odpowiednio\u2026 ubrany. Na przyk\u0142ad w p\u0142aszczu lub ko\u017cuchu do jazdy. Nie jeste\u015b skr\u0119powany i, je\u015bli to konieczne, nie b\u0119dziesz w stanie szybko obs\u0142ugiwa\u0107 ko\u0142a. To samo mo\u017cna powiedzie\u0107 o ogromnej kurtce. Trudno si\u0119 wspina\u0107 w samochodzie, nie m\u00f3wi\u0105c ju\u017c o kompetentnym zarz\u0105dzaniu.<\/p>\n

Odzie\u017c powinna by\u0107 dobrana w taki spos\u00f3b, aby nie przeszkadza\u0142a w prowadzeniu pojazdu. Lepiej do tego nadaje si\u0119 kurtka, najlepiej z paskiem. Je\u015bli wolisz kurtk\u0119 puchow\u0105, musisz pami\u0119ta\u0107 o podstawowych zasadach bezpiecze\u0144stwa. Po zapi\u0119ciu rozepnij kurtk\u0119 i wsu\u0144 pasek pod sp\u00f3d. Fakt, \u017ce kurtka pe\u0142ni rol\u0119 dodatkowego bufora mi\u0119dzy cia\u0142em a szelkami. W efekcie pas nie przylega ciasno do cia\u0142a, a w razie wypadku istnieje ryzyko zranienia klatki piersiowej.<\/p>\n

Pami\u0119taj, \u017ce je\u015bli jest Ci zimno, to te\u017c nie doprowadzi do niczego dobrego. Kiedy mi\u0119\u015bnie ci\u0119 napinaj\u0105.<\/p>\n

Kontrast ciep\u0142a jest tak samo z\u0142y, jak si\u0119 rozlu\u017ania, reakcja jest st\u0119piona. Temperatura w aucie powinna by\u0107 ni\u017csza ni\u017c w domu. To znaczy by\u0142o ciep\u0142o, ale nie by\u0142o ochoty rozbiera\u0107 si\u0119 do koszulki.<\/p>\n

Musisz tak\u017ce wybra\u0107 buty. Buty mog\u0105 by\u0107 ciep\u0142e, ale najlepiej z cienk\u0105 podeszw\u0105. Poniewa\u017c gruba podeszwa pozwala wyczu\u0107 peda\u0142y. Nie m\u00f3wi\u0119 o mi\u0119kkim pedale, nawet klocki hamulcowe z \u201eochron\u0105 \u0142adunku” nie s\u0105 wyczuwalne. A twoje bezpiecze\u0144stwo zale\u017cy od mo\u017cliwo\u015bci dozowania na spowolnienie i przyspieszenie.<\/p>\n

Nie ma potrzeby obs\u0142ugi maszyny w normalnych r\u0119kawicach. Je\u015bli s\u0105 wykonane z we\u0142ny, r\u0119ce po prostu \u015blizgaj\u0105 si\u0119 po kierownicy. Sk\u00f3rzane r\u0119kawiczki z futerkiem nie s\u0105 najlepsz\u0105 opcj\u0105, poniewa\u017c w tym przypadku wra\u017cliwo\u015b\u0107 si\u0119 pogarsza. Kolejna sprawa – specjalne r\u0119kawiczki do jazdy. R\u0119ce nie s\u0105 zimne, a kontakt z kierownic\u0105 jest doskona\u0142y.<\/p>\n

zacz\u0105\u0107 zako\u0144czy\u0107<\/h2>\n

Przyspieszenie z postoju zim\u0105 w du\u017cej mierze zale\u017cy od rodzaju nap\u0119du, opon i oczywi\u015bcie drogi. Oczywiste jest, \u017ce samoch\u00f3d z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a b\u0119dzie strzela\u0142 pewniej ni\u017c samoch\u00f3d z nap\u0119dem na przednie lub tylne ko\u0142a, a samoch\u00f3d zaczyna si\u0119 lepiej ni\u017c zwykle na oponach z kolcami na lodzie. Jednak g\u0142\u00f3wn\u0105 wad\u0105 wszystkich typ\u00f3w pojazd\u00f3w jest start.<\/p>\n

Nawet w sportach motorowych dla samochod\u00f3w z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a piloci nie naciskaj\u0105 na pocz\u0105tek gazu. Prowadzi to tylko do po\u015blizgu. A w przypadku, gdy samoch\u00f3d jest systemem stabilizacji, op\u00f3\u017anione przyspieszenie, poniewa\u017c ten system \u201edusi” silnik. Najpierw trzeba p\u0142ynnie ruszy\u0107 autem z miejsca, a potem nabra\u0107 rozp\u0119du. \u015alizganie si\u0119 jest nadal nieuniknione, ale samoch\u00f3d jest ju\u017c w ruchu i mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 po\u017c\u0105dan\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107.<\/p>\n

Droga hamowania zale\u017cy od opon. Je\u015bli sp\u0119dzasz w mie\u015bcie wi\u0119cej ni\u017c 60% czasu, nie potrzebujesz opon z kolcami. Co gorsza, trzymaj\u0105 si\u0119 drogi na mokrej nawierzchni, a co za tym idzie, droga hamowania b\u0119dzie d\u0142u\u017csza. Kolce daj\u0105 przewag\u0119 na oblodzonych drogach.<\/p>\n

Zapalniczka hamulca. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 nowoczesnych samochod\u00f3w wyposa\u017cona jest w systemy ABS, wi\u0119c nap\u0119d nie ma znaczenia. R\u00f3wnie\u017c w sytuacjach awaryjnych zalecam hamowanie do pod\u0142ogi z tak\u0105 si\u0142\u0105, jak chcesz z\u0142ama\u0107 peda\u0142, poniewa\u017c ABS pozwala na dalsz\u0105 jazd\u0119 bez blokowania k\u00f3\u0142.<\/p>\n

Silnik z hamulcem nale\u017cy zdemontowa\u0107 i zahamowa\u0107 w po\u0142o\u017ceniu neutralnym. Fakt, \u017ce silnik, szczeg\u00f3lnie przy niskich pr\u0119dko\u015bciach, stanowi dodatkow\u0105 przeszkod\u0119 dla uk\u0142adu przeciwblokuj\u0105cego i wyd\u0142u\u017ca si\u0119 droga hamowania. A \u017ceby zmniejszy\u0107 bieg w sporcie, nie wszyscy wiedz\u0105. I znowu nie jest to konieczne.<\/p>\n

Je\u015bli nie ma ABS to oczywi\u015bcie bez hamowania silnikiem (redukcja biegu) to zdecydowanie za ma\u0142o, gdy\u017c jest to szybszy spos\u00f3b na hamowanie i nie blokowanie k\u00f3\u0142. Ale musisz wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 rodzaj dysku. Z ty\u0142u ostro obni\u017cony – auto mo\u017ce wpa\u015b\u0107 w po\u015blizg z przodu – do rozbi\u00f3rki. Dlatego musisz p\u0142ynnie si\u0119 prze\u0142\u0105cza\u0107. Ponadto kierowca mo\u017ce symulowa\u0107 system ABS. Okresowo atakuj peda\u0142 hamulca, aby skutecznie hamowa\u0107, a ko\u0142a ponownie nie blokuj\u0105 si\u0119, umo\u017cliwiaj\u0105c kierowanie samochodem tam, gdzie chcesz.<\/p>\n

Dyskusja argument\u00f3w<\/h2>\n

Pojazdy z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a s\u0105 bardziej podatne na znoszenie. Aby tego unikn\u0105\u0107 podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w, musisz bardzo uwa\u017ca\u0107 na peda\u0142 gazu. Powinno by\u0107 g\u0142adkie. Troch\u0119 przesadzony \u2013 tylna o\u015b zaczyna si\u0119 \u015blizga\u0107. Ten sam efekt b\u0119dzie, je\u015bli gwa\u0142townie przyci\u015bniesz tylne ko\u0142a samochodu.<\/p>\n

Je\u015bli samoch\u00f3d ma system stabilizacji, kt\u00f3ry zgina si\u0119 bezpieczniej. Ale pami\u0119taj: je\u015bli ESP zak\u0142\u00f3ca proces sterowania, to znaczy, \u017ce zrobi\u0142e\u015b co\u015b z\u0142ego.<\/p>\n

Je\u015bli nie uda\u0142o si\u0119 unikn\u0105\u0107 po\u015blizgu, konieczne jest zastosowanie kontr-sterowania \u2013 to jest skr\u0119canie ko\u0142em w kierunku po\u015blizgu. Ale nie na d\u0142ugo, natychmiast przywr\u00f3\u0107 kierownic\u0119 do pierwotnej pozycji. Faktem jest, \u017ce je\u015bli masz op\u00f3\u017anienie z kontr\u0105 kierownicy, czyli istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 ponownego wpadni\u0119cia w po\u015blizg, samoch\u00f3d si\u0119 zatrz\u0119sie i znacznie trudniej b\u0119dzie sobie z tym poradzi\u0107.<\/p>\n

Z kolei samochody z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a cz\u0119\u015bciej wpadaj\u0105 w po\u015blizg przedniej osi. Dzieje si\u0119 tak z dw\u00f3ch powod\u00f3w: z kolei masz za du\u017co gazu, ko\u0142a nap\u0119dowe zaczn\u0105 si\u0119 obraca\u0107, samoch\u00f3d \u015blizga si\u0119 i robi trajektori\u0119. Drugim powodem jest zbytnie wchodzenie w zakr\u0119t, gdy skr\u0119ci\u0142e\u015b ko\u0142em, ko\u0142a straci\u0142y przyczepno\u015b\u0107 i posz\u0142y w dryf.<\/p>\n

G\u0142\u00f3wnym b\u0142\u0119dem podsterowno\u015bci jest dodawanie gazu w nadziei, \u017ce nap\u0119d na przednie ko\u0142a w ko\u0144cu poci\u0105gnie samoch\u00f3d. Wr\u0119cz przeciwnie, zwi\u0119kszy znoszenie i zjazd z drogi.<\/p>\n

Je\u015bli w\u0142\u0105czysz samoch\u00f3d z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a, zacz\u0105\u0142 si\u0119 \u015blizga\u0107, nale\u017cy go przycisn\u0105\u0107, ale nie do ko\u0144ca, lekko zmniejszaj\u0105c nacisk na peda\u0142. Ko\u0142o trzeba troch\u0119 wyprostowa\u0107, \u017ceby auto zahaczy\u0142o o nawierzchni\u0119. Je\u015bli to nie wystarczy, nadal mo\u017cesz d\u0142awi\u0107. W takim przypadku p\u0119d ty\u0142u samochodu zacznie si\u0119 obraca\u0107 i b\u0119dziesz m\u00f3g\u0142 wej\u015b\u0107 w zakr\u0119t. Jednak samoch\u00f3d mo\u017ce si\u0119 troch\u0119 po\u015blizgn\u0105\u0107. Ale u\u017cywaj\u0105c kontrkierowania i dodawania przepustnicy, mo\u017cesz szybko ustabilizowa\u0107 samoch\u00f3d.<\/p>\n

Samochody z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a s\u0105 najbardziej niezawodne pod wzgl\u0119dem prowadzenia, ale tak\u017ce najbardziej podst\u0119pne. Ludzie przechodz\u0105 nad pojazdami z nap\u0119dem na tylne lub przednie ko\u0142a 4×4, co znacznie zwi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 poruszania si\u0119 zim\u0105, tak\u017ce podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w. Czemu? Tak, poniewa\u017c nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a pozwala na p\u00f3\u0142tora raza szybsze pokonywanie zakr\u0119t\u00f3w. A im wy\u017csza pr\u0119dko\u015b\u0107, tym trudniej poradzi\u0107 sobie z maszyn\u0105.<\/p>\n

Nowoczesne pojazdy to wszystkie pojazdy z nap\u0119dem na cztery ko\u0142a, kt\u00f3re zachowuj\u0105 si\u0119 przede wszystkim jak nap\u0119d na tylne ko\u0142a. Poniewa\u017c stosunek ci\u0105gu by\u0142y podzielone, z regu\u0142y 40:60.<\/p>\n

Aby unikn\u0105\u0107 sytuacji awaryjnych, jeden po drugim b\u0119dzie musia\u0142 wyg\u0142adzi\u0107 przepustnic\u0119. To jest klucz do sukcesu.<\/p>\n

Je\u015bli pojecha\u0142e\u015b za daleko z pr\u0119dko\u015bci\u0105 na wje\u017adzie w zakr\u0119t i samoch\u00f3d zacz\u0105\u0142 si\u0119 \u015blizga\u0107, pu\u015b\u0107 troch\u0119 gazu i je\u015bli to konieczne, przywr\u00f3\u0107 troch\u0119 kierownic\u0119 do pierwotnej pozycji, a nast\u0119pnie dolej gazu ponownie – dokr\u0119\u0107 \u015brub\u0119 auto ze wzgl\u0119du na tylny nap\u0119d i przedni ci\u0105g nie wpada w po\u015blizg.<\/p>\n

W przypadku po\u015blizgu tylnej osi (cz\u0119sto pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na 4 ko\u0142a) zwolnienie si\u0142y na pedale gazu i kontr-sterowanie – skr\u0119canie kierownicy w kierunku po\u015blizgu zajmuje bardzo ma\u0142o czasu. Ponadto, w przeciwie\u0144stwie do aut z nap\u0119dem wy\u0142\u0105cznie na tylne ko\u0142a, \u201e4×4″ pozwala na drobne b\u0142\u0119dy.<\/p>\n

Du\u017ce SUV-y maj\u0105 sta\u0142y nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. Zachowuj\u0105 si\u0119 dok\u0142adnie jak samochody, ale pami\u0119taj, \u017ce maj\u0105 wy\u017cej po\u0142o\u017cony \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci. W rezultacie SUV-y s\u0105 bardziej podatne na dachowanie i przed\u0142u\u017caj\u0105ce si\u0119 wzniesienia.<\/p>\n

Nieco inne rzeczy to crossovery z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a, zw\u0142aszcza nie nowe modele. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 to pojazdy z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a z wtyczk\u0105 nap\u0119du na tylne ko\u0142a, gdy przednie ko\u0142a si\u0119 \u015blizgaj\u0105. Ale cz\u0119sto \u0142\u0105czy si\u0119 w najbardziej nieodpowiednim momencie. Oznacza to, \u017ce prowadzisz samoch\u00f3d z du\u017cymi przednimi ko\u0142ami i nagle tylna o\u015b zaczyna si\u0119 ci\u0105gn\u0105\u0107. Najwa\u017cniejsze, \u017ceby nie wpada\u0107 w panik\u0119 i nie pr\u00f3bowa\u0107 czego\u015b robi\u0107. Owszem auto wpadnie w ma\u0142y po\u015blizg, ale najbardziej si\u0119 stabilizuje, bo ci\u0105gniesz przednie ko\u0142a.<\/p>\n

Ale lepiej nie doprowadza\u0107 samochodu do driftu i driftu. I nie ma znaczenia czy auto ma stabilizacj\u0119 czy nie. Je\u015bli zacz\u0105\u0142 dzia\u0142a\u0107, oznacza to, \u017ce zrobi\u0142e\u015b ju\u017c co\u015b z\u0142ego. Nie kr\u0119puj si\u0119 hamowa\u0107 – to najlepszy spos\u00f3b, aby szybko, ale spokojnie przej\u015b\u0107 przez ka\u017cdy zakr\u0119t.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Przeciw po\u015blizgowi. Cechy jazdy po \u015bniegu i lodzie Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":247915,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[767,965,600,701],"tags":[],"class_list":["post-256897","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-pl","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-pl","category-wszystko-na-samochod","category-avto-turizm-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256897"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256897\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}