{"id":258434,"date":"2022-05-28T09:18:00","date_gmt":"2022-05-28T06:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258434"},"modified":"2022-04-20T03:27:02","modified_gmt":"2022-04-20T00:27:02","slug":"pierwsza-premiera-2022-mercedes-benz-vision-eqxx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/pierwsza-premiera-2022-mercedes-benz-vision-eqxx\/","title":{"rendered":"Pierwsza premiera 2022: Mercedes-Benz Vision EQXX"},"content":{"rendered":"

Mamy przed sob\u0105 \u201enajwydajniejszego Mercedesa, jaki kiedykolwiek zbudowano”. Nie jest to jaki\u015b ca\u0142kiem fajny samoch\u00f3d elektryczny<\/a> Mercedes EQS czy EQE, ale ca\u0142kowicie oryginalne opracowanie. Swoisty manifest dla dzia\u0142u mobilno\u015bci elektrycznej Mercedes-EQ, maj\u0105cy pokaza\u0107 kierunek rozwoju modeli akumulator\u00f3w firmy.\"Pierwsza<\/a><\/p>\n

Projekt Vision EQXX<\/a> rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 zaledwie p\u00f3\u0142tora roku temu. G\u0142\u00f3wnym celem tw\u00f3rc\u00f3w by\u0142o stworzenie pojazdu elektrycznego zdolnego do przejechania 1000 km na jednym \u0142adowaniu baterii trakcyjnej. Zu\u017cycie energii musi by\u0107 mniejsze ni\u017c 10 kWh na 100 km. I nie powinno to by\u0107 ma\u0142e i lekkie nadwozie na ko\u0142ach rowerowych, ale \u201enormalny” samoch\u00f3d z czterodrzwiowym nadwoziem i pe\u0142nym wn\u0119trzem. Koncepcja ma oko\u0142o pi\u0119ciu metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci, ale rozstaw osi (2800 mm) jest kr\u00f3tszy ni\u017c w nowej produkcyjnej Klasie C.<\/p>\n

\"Pierwsza<\/a><\/p>\n

Jednym z g\u0142\u00f3wnych kluczy do rozwi\u0105zania tego problemu jest aerodynamika. Mercedes-Benz Vision EQXX ma bardzo niski wsp\u00f3\u0142czynnik oporu powietrza Cd: tylko 0,17 w por\u00f3wnaniu z 0,20 dla seryjnego Mercedesa EQS. Jednocze\u015bnie wa\u017cne jest, aby Vision EQXX nie posiada\u0142 ruch<\/a>omych element\u00f3w aerodynamicznych i nie m\u00f3g\u0142 nawet zmieni\u0107 prze\u015bwitu, napieraj\u0105c na drog\u0119 z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105.<\/p>\n

\"Pierwsza<\/a><\/p>\n

Aby poprawi\u0107 aerodynamik\u0119, dzia\u0142a sylwetka z d\u0142ugim tylnym zwisem ogona, kt\u00f3ry \u201euspokaja” przep\u0142yw powietrza z dachu. Ponadto korpus maszyny zw\u0119\u017ca si\u0119 ku rufie, imituj\u0105c kszta\u0142t urwiska: tylny rozstaw k\u00f3\u0142 jest o 50 mm w\u0119\u017cszy ni\u017c przedni. Koncepcja ma mniejsz\u0105 powierzchni\u0119 projekcji przedniej ni\u017c kompaktowy sedan Mercedes CLA. Oczywi\u015bcie lusterka, podwozie, ko\u0142a i inne wa\u017cne elementy zosta\u0142y zoptymalizowane pod k\u0105tem aerodynamiki.<\/p>\n

\"Pierwsza<\/a><\/p>\n

Drugim sposobem na popraw\u0119 efektywno\u015bci energetycznej jest zmniejszenie masy maszyny. A in\u017cynierowie Mercedesa r\u00f3wnie\u017c tutaj wykonali du\u017co pracy. Korpus jest w wi\u0119kszo\u015bci wykonany ze stali o bardzo wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci, ale drzwi s\u0105 wykonane z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego wzmocnionego aluminium i w\u0142\u00f3kna szklanego, a pozosta\u0142e 42 cz\u0119\u015bci wykonane s\u0105 z materia\u0142u kompozytowego UBQ. Zaprojektowany przez izraelsk\u0105 firm\u0119 UBQ Materials, wykorzystuje materia\u0142y nadaj\u0105ce si\u0119 do recyklingu i jest o 15-20% l\u017cejszy od cz\u0119\u015bci konwencjonalnych.<\/p>\n

\"Pierwsza<\/a><\/p>\n

A g\u0142\u00f3wnym tematem body artu s\u0105 ogromne tylne nosze o osobnej nazwie BIONEQXX. Jest ca\u0142kowicie odlany z aluminium i ma perforowan\u0105 konstrukcj\u0119 z \u201eotworami” w obszarach wylotowych. Mocowania amortyzator\u00f3w przednich zosta\u0142y zaprojektowane i wyprodukowane zgodnie z t\u0105 sam\u0105 zasad\u0105. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, w samym zawieszeniu zastosowano spr\u0119\u017cyny kompozytowe wzmocnione w\u0142\u00f3knem szklanym – zosta\u0142y opracowane we wsp\u00f3\u0142pracy z Rheinmetall Automotive i s\u0105 l\u017cejsze od tradycyjnych stalowych. A tarcze hamulcowe s\u0105 wykonane ze stopu aluminium. W tym kontek\u015bcie 20-calowe magnezowe ko\u0142a ju\u017c nie zaskakuj\u0105.<\/p>\n

\"Pierwsza<\/a><\/p>\n

Koncepcja opiera si\u0119 na obiecuj\u0105cej platformie modu\u0142owej MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), a w jej opracowanie zaanga\u017cowani byli eksperci z dzia\u0142u wy\u015bcigowego Mercedes-Benz F1 High Performance Powertrain. Koncepcja nie zaskakuje ze wzgl\u0119du na stosunek masy do mocy i dynamik\u0119: pojedynczy silnik elektryczny o mocy 204 KM jest zainstalowany na tylnej osi. Twierdzi si\u0119 jednak, \u017ce sprawno\u015b\u0107 nap\u0119du elektrycznego (\u201eod akumulatora do k\u00f3\u0142”) si\u0119ga 95%. Chocia\u017c w przypadku produkcyjnych modeli Tesli liczba ta wynosi 90-93%.<\/p>\n

\"Pierwsza<\/a><\/p>\n

Akumulator trakcyjny o mocy \u201eprawie 100 kWh” jest dwa razy bardziej kompaktowy (g\u0142\u00f3wnie ze wzgl\u0119du na grubo\u015b\u0107) i o 30% l\u017cejszy od akumulatora elektrycznego Mercedesa serii EQS. Tw\u00f3rcy nie zdradzaj\u0105 wszystkich tajemnic, ale wysok\u0105 pojemno\u015b\u0107 energetyczn\u0105 400 W \u2219 h\/l osi\u0105gni\u0119to m.in. dzi\u0119ki nowym anodom o wysokiej zawarto\u015bci krzemu. Napi\u0119cie robocze uk\u0142adu elektrycznego wynosi 900 wolt\u00f3w w por\u00f3wnaniu z 400 woltami w modelu EQS, co zmniejszy\u0142o rozmiar i wag\u0119 okablowania zasilaj\u0105cego (chocia\u017c Porsche i Audi maj\u0105 ju\u017c w standardzie uk\u0142ad elektryczny 800 wolt\u00f3w). Dodatkowo ca\u0142a elektronika steruj\u0105ca jest \u201epakowana” w jeden OneBox, kt\u00f3ry znajduje si\u0119 bezpo\u015brednio nad akumulatorem, co zmniejsza ilo\u015b\u0107 przewod\u00f3w. Ca\u0142kowita waga baterii z tym modu\u0142em to 495 kg.<\/p>\n

\"Pierwsza<\/a><\/p>\n

Nowa bateria nagrzewa si\u0119 mniej ni\u017c dotychczasowe, co upro\u015bci\u0142o system zarz\u0105dzania temperatur\u0105. Pod spodem ciep\u0142o odprowadzane jest przez obudow\u0119 akumulatora, znajduje si\u0119 dodatkowy wymiennik ciep\u0142a, a je\u015bli ich wydajno\u015b\u0107<\/a> b\u0119dzie niewystarczaj\u0105ca, elektronika otworzy rolety z przodu auta dla dodatkowego przep\u0142ywu powietrza. Jednocze\u015bnie otwarte \u017caluzje zwi\u0119kszaj\u0105 wsp\u00f3\u0142czynnik oporu Cd tylko o 0,007.<\/p>\n

\"Pierwsza<\/a><\/p>\n

Dach panoramiczny i tyln\u0105 szyb\u0119 zast\u0105piono panelem s\u0142onecznym opracowanym we wsp\u00f3\u0142pracy z Solar Energy Systems ISE i Instytutem Fraunhofera. Sk\u0142ada si\u0119 ze 117 ogniw i w idealnych warunkach (np. przy s\u0142onecznej pogodzie) jest w stanie zwi\u0119kszy\u0107 zasi\u0119g pojazdu elektrycznego o 25 km dziennie. To prawda, \u017ce \u200b\u200bjest to wyliczony wska\u017anik, poniewa\u017c \u0142adunek baterii s\u0142onecznej nie trafia do silnik\u00f3w elektrycznych. Jest przechowywany w oddzielnej baterii litowo-\u017celazowo-fosforanowej i s\u0142u\u017cy do zasilania system\u00f3w wt\u00f3rnych, takich jak klimatyzacja, reflektory lub systemy multimedialne. Ale zaoszcz\u0119dzony w ten spos\u00f3b \u0142adunek g\u0142\u00f3wnej baterii trakcyjnej pozwoli przejecha\u0107 te same 25 km.<\/p>\n

Koncepcja ma r\u00f3wnie\u017c inne obiecuj\u0105ce cechy. Na przyk\u0142ad jest to pe\u0142nowymiarowy ekran<\/a> na panelu przednim. A je\u015bli produkcja Mercedesa EQS ma takiego Hyperscreena, kt\u00f3ry faktycznie sk\u0142ada si\u0119 z trzech osobnych wy\u015bwietlaczy, to tak naprawd\u0119 jest jeden ekran o przek\u0105tnej 47,5 cala o rozdzielczo\u015bci 8K. Sam system multimedialny z pocz\u0105tkami sztucznej inteligencji powsta\u0142 we wsp\u00f3\u0142pracy z kalifornijsk\u0105 firm\u0105 BrainChip.<\/p>\n

\"Pierwsza<\/a><\/p>\n

Jest ekran projekcyjny, wn\u0119trze wykonane jest z materia\u0142\u00f3w pochodz\u0105cych z recyklingu i przy u\u017cyciu materia\u0142\u00f3w ro\u015blinnych, w tym bambusa i kaktusa. I tutaj in\u017cynierowie znale\u017ali sposoby na zmniejszenie wagi. Na przyk\u0142ad g\u0142o\u015bniki systemu g\u0142o\u015bnikowego s\u0105 umieszczone jak najbli\u017cej uszu motocyklist\u00f3w, co zmniejsza ich moc i rozmiar.<\/p>\n

W rezultacie Mercedes-Benz Vision EQXX wa\u017cy zaledwie 1750 kg. Jak na tak elektryczny pojazd jest to naprawd\u0119 niezwyk\u0142e osi\u0105gni\u0119cie. Np. seryjny liftback BMW i4, nawet w podstawowej wersji z akumulatorem 81 kWh i nap\u0119dem na tylne ko\u0142a, ci\u0105gnie 2,1 tony, a wspomniany Mercedes EQS wa\u017cy co najmniej 2,4 tony. A tw\u00f3rcy obiecuj\u0105, \u017ce Vision EQXX naprawd\u0119 b\u0119dzie w stanie przejecha\u0107 1000 km bez \u0142adowania. Jednak rzeczywisty przebieg b\u0119dzie dopiero widoczny, poniewa\u017c do tej pory przeprowadzono tylko testy wirtualne. Czyli przed zastosowaniem wszystkich technologii opisanych w seryjnym Mercedesie jest jeszcze daleko.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pierwsza premiera 2022: Katalog samochod\u00f3w Mercedes-Benz Vision EQXX na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231352,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[588,976,581,723],"tags":[],"class_list":["post-258434","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katalog-samochodow","category-jelektromobili-i-gibridy-pl","category-aktualnosci","category-avtomobilnye-vystavki-i-sobytija-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258434"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258434\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}