{"id":260440,"date":"2022-06-29T13:49:00","date_gmt":"2022-06-29T10:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260440"},"modified":"2022-04-20T08:47:22","modified_gmt":"2022-04-20T05:47:22","slug":"ford-mustang-mach-e-nigdy-nie-stal-sie-hitem-zaczal-byc-montowany-w-chinach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/ford-mustang-mach-e-nigdy-nie-stal-sie-hitem-zaczal-byc-montowany-w-chinach\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Mach-E nigdy nie sta\u0142 si\u0119 hitem zacz\u0105\u0142 by\u0107 montowany w Chinach"},"content":{"rendered":"

W Chinach sp\u00f3\u0142ka joint venture Changan Ford w Chongqi<\/a>ng rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 elektrycznych crossover\u00f3w Ford Mustang Mach-E na rynek lokalny. Ceny s\u0105 na poziomie Tesli Model Y chi\u0144skiego monta\u017cu.<\/p>\n

Ford og\u0142osi\u0142 chi\u0144ski monta\u017c Mustanga Mach-E w styczniu z obietnic\u0105 rozpocz\u0119cia sprzeda\u017c<\/a>y przed ko\u0144cem tego roku, a teraz, pomimo globalnego niedoboru mikroprocesor\u00f3w, kt\u00f3ry zak\u0142\u00f3ci\u0142 wprowadzenie na rynek wi\u0119cej ni\u017c jednego nowego produktu, dotrzyma\u0142 s\u0142owa: 18 pa\u017adziernika fabryka w Chongqing zmontowa\u0142a pierwszy egzemplarz elektrycznego crossovera z emblematami w postaci koni.<\/p>\n

Przedzia\u0142 cenowy – od 265 000 juan\u00f3w (2,94 miliona jednostek konwencjonalnych przy aktualnych kursach wymiany) dla podstawowej wersji z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a o zasi\u0119gu 513 km na jednym \u0142adowaniu w chi\u0144skim cyklu jazdy CLTC do 379 900 juan\u00f3w (4,21 miliona jednostek konwencjonalnych) za wersja GT First Edition z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a z bogatym wyposa\u017ceniem, ekskluzywnymi wyko\u0144czeniami i zasi\u0119giem 492 km. Najbardziej \u201ed\u0142uga gra” wersja Extended Range Premium RWD z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a kosztuje 309 900 juan\u00f3w (3,43 miliona konwencjonalnych jednostek) i mo\u017ce przejecha\u0107 619 km na jednym \u0142adowaniu.<\/p>\n

\"Ford<\/a><\/p>\n

Podstawowa wersja z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a ma pojedynczy silnik elektryczny o maksymalnej mocy 201 kW (273 KM) i 430 Nm. Topowy Mustang Mach-E GT z dwoma silnikami elektrycznymi wytwarza 359 kW (488 KM) i 860 Nm, taki crossover rozp\u0119dza si\u0119 do 100 km\/h w 3,65 sekundy.<\/p>\n

Dla por\u00f3wnania za\u0142\u00f3\u017cmy, \u017ce crossover Tesla<\/a> Model Y, kt\u00f3ry jest montowany w Gigafactory w Szanghaju, kosztuje od 276 000 juan\u00f3w (3,1 miliona konwencjonalnych jednostek) do 387 900 juan\u00f3w (4,29 miliona konwencjonalnych jednostek) i mo\u017ce je\u017adzi\u0107 na jednym \u0142adowaniu od 525 w g\u00f3r\u0119 do 640 km (w zale\u017cno\u015bci od modyfikacji), ale wed\u0142ug przestarza\u0142ego cyklu NEDC. Ze wzgl\u0119du na r\u00f3\u017cnice w metodo<\/a>logii niestety niemo\u017cliwe jest bezpo\u015brednie por\u00f3wnanie zasi\u0119gu zgodnie z chi\u0144skim cyklem CLTC i europejskim NEDC, a tak\u017ce z nowym europejskim cyklem jazdy WLTP i ameryka\u0144sk\u0105 EPA, ale og\u00f3lnie CLTC jest bli\u017csze rzeczywisto\u015bci ni\u017c NEDC.<\/p>\n

\"Ford<\/a><\/p>\n

Europejska wersja Ford<\/a>a Mustanga Mach-E ma zasi\u0119g certyfikowany przez WLTP od 400 do 610 km, a wersja ameryka\u0144ska od 340 do 490 km wed\u0142ug EPA. Ford nie podaje pojemno\u015bci akumulatora Mustanga Mach-E na rynek chi\u0144ski, ale uwa\u017camy, \u017ce jest on taki sam jak wersja globalna – 75,7 lub 98,7 kWh. Pod wzgl\u0119dem wyposa\u017cenia zmontowany w Chinach crossover nie ust\u0119puje ameryka\u0144skiemu i mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w autopilota poziomu 2 wed\u0142ug klasyfikacji SAE.<\/p>\n

Przed rozpocz\u0119ciem produkcji w Chongqing Mustang Mach-E by\u0142 montowany tylko w meksyka\u0144skim Cuautitl\u00e1n. Mo\u017cliwe, \u017ce crossovery montowane w Chongqing b\u0119d\u0105 eksportowane. Mustang Mach-E nie sta\u0142 si\u0119 jeszcze hitem w USA czy Europie i nie pokaza\u0142 rekord\u00f3w sprzeda\u017cy, depcz\u0105c po\u015brodku segmentu EV (w USA w pierwszych trzech kwarta\u0142ach tego roku sprzedano 18 855 sztuk, natomiast Tesla Model Y wyprzeda\u0142a 121 229 pozycji). Zobaczmy teraz, jak si\u0119 sprawy maj\u0105 z Mustangiem Mach-E w Chinach, gdzie Ford jako ca\u0142o\u015b\u0107 r\u00f3wnie\u017c kroczy po \u015brodku i sprzedaje o rz\u0105d wielko\u015bci mniej samochod\u00f3w ni\u017c lider rynku, Volkswagen<\/a>.<\/p>\n

\"Ford<\/a><\/p>\n

Ford zamierza wykorzysta\u0107 ten sam schemat, co Tesla, aby sprzedawa\u0107 Mustanga Mach-E w Chinach, to znaczy sprzedawa\u0107 crossover<\/a>a bezpo\u015brednio, a nie przez po\u015brednik\u00f3w. Do ko\u0144ca roku w najwi\u0119kszych miastach Chin pojawi si\u0119 25 \u201efabrykowych” salon\u00f3w Forda, a w ci\u0105gu najbli\u017cszych pi\u0119ciu lat ich liczba wzro\u015bnie do 100.<\/p>\n

Dodajmy, \u017ce Ford Mustang Mach-E<\/a> niedawno obla\u0142 s\u0142ynny test na \u0142osie przeprowadzony przez ekspert\u00f3w szwedzkiego magazynu Teknikens V\u00e4rld, a jego g\u0142\u00f3wni konkurenci – Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq iV i Tesla Model Y – dobrze sobie z tym poradzili.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ford Mustang Mach-E, kt\u00f3ry nigdy nie sta\u0142 si\u0119 hitem, zacz\u0105\u0142 by\u0107 montowany w katalogu China Car na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":219501,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[588,976,581,866],"tags":[],"class_list":["post-260440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katalog-samochodow","category-jelektromobili-i-gibridy-pl","category-aktualnosci","category-novosti-avtoindustrii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260440"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260440\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}