{"id":260646,"date":"2022-07-02T11:36:00","date_gmt":"2022-07-02T08:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260646"},"modified":"2022-04-20T09:15:43","modified_gmt":"2022-04-20T06:15:43","slug":"jak-koreanczyk-z-polnocy-stworzyl-kultowy-amerykanski-samochod","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/jak-koreanczyk-z-polnocy-stworzyl-kultowy-amerykanski-samochod\/","title":{"rendered":"Jak Korea\u0144czyk z P\u00f3\u0142nocy stworzy\u0142 kultowy ameryka\u0144ski samoch\u00f3d"},"content":{"rendered":"

Ameryka\u0144ski magazyn Road and Track opublikowa\u0142 nieznane wcze\u015bniej szkice samochodu sportowego Shelby Mustang GT500. Zosta\u0142y zachowane w rodzinie Johna Chuna, projektanta, kt\u00f3ry stworzy\u0142 wygl\u0105d tej \u201ena\u0142adowanej” wersji Ford<\/a>a Mustanga.<\/p>\n

John Cheung nie sta\u0142 si\u0119 celebryt\u0105 jak gwiazdy projektant\u00f3w lat sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych \u2013 powiedzmy, Tom Charda, Larry Shinoda, Klaus Lute czy Paul Braque. Ale stworzone przez niego samochody zyska\u0142y status kultowych i s\u0105 wysoko cenione przez kolekcjoner\u00f3w.<\/p>\n

Pozosta\u0142by nieznany opinii publicznej, gdyby nie wywiad. Reporter Star Tribune rozmawia\u0142 z emerytowanym projektantem w Chun Mee, rodzinnej restauracji, kt\u00f3r\u0105 John i jego \u017cona Helen otworzyli w male\u0144kim miasteczku Delano, na zach\u00f3d od Minneapolis.<\/p>\n

Jednak w\u015br\u00f3d fan\u00f3w ameryka\u0144skich muscle cars stopniowo rozesz\u0142y si\u0119 plotki o niesamowitym Korea\u0144czyku. Go\u015bcie restauracji cz\u0119sto pytali, kiedy zobaczyli czarno-bia\u0142e zdj\u0119cie m\u0142odego Azjaty z Mustangiem na \u015bcianie \u2013 czy by\u0142 on tw\u00f3rc\u0105 tego samego samochodu sportowego?<\/p>\n

\"Jak<\/a>\"Jak<\/a>
\"Jak<\/a>
\"Jak<\/a><\/p>\n

Chun wola\u0142 odpowiedzie\u0107 przecz\u0105co, co sprawi\u0142o, \u017ce go\u015bcie spojrzeli ze zdziwieniem i znale\u017ali podobie\u0144stwo mi\u0119dzy zdj\u0119ciem a starszym m\u0119\u017cczyzn\u0105 za lad\u0105. A jego \u017cona powiedzia\u0142a, \u017ce \u200b\u200bto sprawi\u0142o odwiedzaj\u0105cym tak\u0105 rado\u015b\u0107, \u017ce poprosili tylko o dotkni\u0119cie!<\/p>\n

\n

\u201eNawet z Oklahomy, Nowego Jorku i Florydy przyje\u017cd\u017cali do nas tylko po to, \u017ceby si\u0119 z nim zobaczy\u0107<\/strong> ” \u2013 powiedzia\u0142a.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u015aciany restauracji od g\u00f3ry do do\u0142u pokryte by\u0142y fotografiami samochod\u00f3w i rysunkami – oczywi\u015bcie autorskimi.<\/p>\n

Przysz\u0142y Amerykanin John Chun urodzi\u0142 si\u0119 w 1928 roku w Korei \u2013 wtedy kraj ten by\u0142 okupowany przez wojska japo\u0144ski<\/a>e. Po kl\u0119sce Japo\u0144czyk\u00f3w w II wojnie \u015bwiatowej Korea zosta\u0142a podzielona na dwie strefy okupacyjne. P\u00f3\u0142noc to ZSRR, po\u0142udnie to Ameryka: teraz jest to Korea\u0144ska Republika Ludowo-Demokratyczna, czyli Korea P\u00f3\u0142nocna i Republika Korei, czyli Korea Po\u0142udniowa.<\/p>\n

Miasto, w kt\u00f3rym mieszka\u0142a rodzina Chuna, znajdowa\u0142o si\u0119 na p\u00f3\u0142nocy. Ale ojciec, in\u017cynier z wykszta\u0142cenia, domy\u015bli\u0142 si\u0119, dok\u0105d to wszystko zmierza, i wys\u0142a\u0142 syna na studia na po\u0142udnie, do Seulu – bo nie by\u0142o tak strze\u017conej granicy jak teraz<\/a>.<\/p>\n

\"Jak<\/a><\/p>\n

Potem m\u0142ody cz\u0142owiek odwiedzi\u0142 dom tylko raz.<\/p>\n

\n

\u201eOd razu zdali\u015bmy sobie spraw\u0119, \u017ce to pomy\u0142ka i \u017ce ryzykuj\u0119, \u017ce nie wr\u00f3c\u0119 z powrotem na po\u0142udnie. Musia\u0142em ucieka\u0107 do Seulu”<\/strong> \u2013 opowiedzia\u0142 swoj\u0105 histori\u0119.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Kiedy w 1950 roku rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 wojna korea\u0144ska, Chun walczy\u0142 dla po\u0142udniowc\u00f3w. Pod koniec walk w 1953 roku sta\u0142o si\u0119 oczywiste: trzeba by zapomnie\u0107 o powrocie do ma\u0142ej ojczyzny, do rodziny.<\/p>\n

Wzorem przyjaciela Chun postanowi\u0142 wyemigrowa\u0107 do Stan\u00f3w Zjednoczonych, do Kalifornii, aw 1957 przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 do Sacramento.<\/p>\n

\n

\u201eNajpierw musia\u0142em nauczy\u0107 si\u0119 angielskiego i zapisa\u0142em si\u0119 na kursy, ale nie zda\u0142em egzamin\u00f3w. Uda\u0142o si\u0119 przej\u015b\u0107 dopiero za drugim razem”<\/strong> \u2013 powiedzia\u0142.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Nauczyciele byli pod wra\u017ceniem jego praktyczny<\/a>ch umiej\u0119tno\u015bci: pewnego dnia na zaj\u0119ciach z rysunku szybko i \u0142atwo narysowa\u0142 rysunek lejka, a nauczyciel zaprosi\u0142 go do spr\u00f3bowania szcz\u0119\u015bcia w Wy\u017cszej Szkole Sztuki i Projektowania. Ta prywatna uczelnia w Pasadenie jest alma mater wielu uznanych projektant\u00f3w. Do najs\u0142ynniejszych absolwent\u00f3w nale\u017c\u0105 by\u0142y dyrektor ds. projektowania Forda Jay Mays, autor nowego stylu BMW, Chris Bangle, tw\u00f3rca wygl\u0105du Chevroleta Corvette oraz Ford Mustang Larry Shinoda, autor wszystkich pojazd\u00f3w elektrycznych Tesli, Franz von Holzhausen, obecny szef projektowania marki Genesis, Luke Donckerwolke.<\/p>\n

Aby przyj\u0105\u0107 nowego ucznia, komisja rekrutacyjna wystarczy\u0142a przejrze\u0107 portfolio jego rysunk\u00f3w. Ale za studia trzeba by\u0142o zap\u0142aci\u0107 – 350 dolar\u00f3w za semestr. W tym celu Chun dosta\u0142 prac\u0119 jako mechanik: codziennie chodzi\u0142 do college'u do czwartej, a potem pracowa\u0142 na pe\u0142n\u0105 zmian\u0119 w International Harvester. Siedem lat p\u00f3\u017aniej zosta\u0142 pierwszym Korea\u0144czykiem, kt\u00f3ry uko\u0144czy\u0142 Centrum Sztuki.<\/p>\n

\"Jak<\/a><\/p>\n

Okaza\u0142o si\u0119 jednak, \u017ce trudno znale\u017a\u0107 prac\u0119 zgodnie z profilem: by\u0142 starszy od swoich koleg\u00f3w ze studi\u00f3w, a kadra kierownicza w korporacjach samochodowych uwa\u017ca\u0142a pocz\u0105tkuj\u0105cego konstruktora w wieku \u201eponad 30 lat” za za starego. Ford, Chrysler i General Motors<\/a> odrzucili go.<\/p>\n

\n

\u201eW\u0142a\u015bnie sko\u0144czy\u0142em studia i nie mia\u0142em poj\u0119cia, co robi\u0107. G\u0142\u00f3wny in\u017cynier Shelby, Fred Goodell, przyby\u0142 na targi pracy i zatrudni\u0142 mnie – nie mam poj\u0119cia dlaczego<\/a>. Nawet nie powiedzia\u0142 mi, co mam zrobi\u0107 \u2013 po prostu kaza\u0142 mi i\u015b\u0107 do pracy „-<\/strong> Chun opowiedzia\u0142 swoj\u0105 histori\u0119.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Firma Carroll Shelby by\u0142a ju\u017c znana ze swoich wy\u015bcigowych Cobr z silnikami Ford V8, a teraz otrzyma\u0142a zam\u00f3wienie od Forda na stworzenie specjalnej \u201ena\u0142adowanej” wersji coupe Mustanga. Chun musia\u0142 stworzy\u0107 wygl\u0105d tego samochodu. Specjalnie na potrzeby projektu firma wynaj\u0119\u0142a hangar na lotnisku w Los Angeles: trwa\u0142 zar\u00f3wno rozw\u00f3j<\/a> samochod\u00f3w, jak i ich monta\u017c w oparciu o nadwozia dostarczane z fabryki w San Jose.<\/p>\n

\"Jak<\/a><\/p>\n

Teraz, z perspektywy czasu, jasne jest, jak dobrze Chun by\u0142 odpowiedni do tej konkretnej pracy. Maj\u0105c dobre wykszta\u0142cenie in\u017cynierskie, zdobyte w Korei i do\u015bwiadczenie jako mechanik, nie anga\u017cowa\u0142 si\u0119 w puste fantazje, ale wybiera\u0142 rozwi\u0105zania dogodne technologicznie.<\/p>\n

\n

\u201eInstynktownie rozumia\u0142em, jak powinno by\u0107 wykonane to, co rysuj\u0119” \u2013<\/strong> wyja\u015bni\u0142 p\u00f3\u017aniej Chun.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Projektant przypomnia\u0142, \u017ce Carroll Shelby stale przychodzi\u0142 do niego przy pracy:<\/p>\n

\n

\u201eZawsze pyta\u0142, czy masz co\u015b fajnego? Przejrza\u0142 moje szkice, wzi\u0105\u0142 kilka swoich ulubionych i powiedzia\u0142 – nie martw si\u0119, wkr\u00f3tce wszystko oddam. I nigdy nie wr\u00f3ci\u0142. Za ka\u017cdym razem musia\u0142em powtarza\u0107 rysunki.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Jak<\/a><\/p>\n

Ale Chun nie okazywa\u0142 urazy ani irytacji nawet po p\u00f3\u0142 wieku: wr\u0119cz przeciwnie, opowiada\u0142, jak przyjemnie jest pracowa\u0107 z Shelby i jak akceptuje nawet najbardziej radykalne pomys\u0142y.<\/p>\n

\n

\u201eNie” powiedzia\u0142 do mnie tylko raz. Kiedy\u015b ca\u0142y czas przesiadywa\u0142em w cz\u0119\u015bci wy\u015bcigowej hangaru, a kiedy mnie tam z\u0142apa\u0142, zasugerowa\u0142em, aby zrobi\u0107 jednocze\u015bnie samochody drogowe i wy\u015bcigowe. Odpowiedzia\u0142 – pilnuj swoich spraw, id\u017a do biura „-<\/strong> Chun podzieli\u0142 si\u0119 swoimi wra\u017ceniami z Shelby.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Pierwsz\u0105 prac\u0105 Chuna by\u0142 Shelby Mustang GT350 i GT500 z 1967 roku, a p\u00f3\u017aniej pracowa\u0142 nad modelami z 1968 i 1969 roku.<\/p>\n

Mustangi z indeksem GT350 wyposa\u017cone by\u0142y w szybkoobrotowy silnik V8<\/a> 4,7 o mocy ponad 300 KM, ale potem zast\u0105piono go prostszym silnikiem o pojemno\u015bci 5 litr\u00f3w, a na ko\u0144cu nawet 5,8 litra. Wersja GT500 by\u0142a wyposa\u017cona w siedmiolitrowy silnik V8, kt\u00f3ry rozwija\u0142 oko\u0142o 335 koni mechanicznych.<\/p>\n

\"Jak<\/a><\/p>\n

Chun, dzi\u0119ki drobnym funkcjonalnym detalom, nada\u0142 samochodom charakter odr\u00f3\u017cniaj\u0105cy je od zwyk\u0142ych Mustang\u00f3w. G\u0142\u00f3wne cechy to tylny spojler typu ducktail, maska \u200b\u200bz w\u0142\u00f3kna szklanego z par\u0105 otwor\u00f3w, a tak\u017ce wloty powietrza na \u015bcianach bocznych za drzwiami.<\/p>\n

Posiada te\u017c charakterystyczne emblematy Shelby z wizerunkiem kobry. Oczywi\u015bcie sama nazwa Cobra, jak r\u00f3wnie\u017c posta\u0107 atakuj\u0105cego w\u0119\u017ca, zosta\u0142a wymy\u015blona na d\u0142ugo przed pojawieniem si\u0119 Johna Chuna w firmie \u2013 oko\u0142o 1962 roku. Ale projektant przemy\u015bla\u0142 i ca\u0142kowicie przeprojektowa\u0142 logo.<\/p>\n

By\u0142 przekonany, \u017ce kobra w istniej\u0105cym godle nie promieniowa\u0142a wystarczaj\u0105cym zagro\u017ceniem. Przez sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy Chun studiowa\u0142 wszelkiego rodzaju encyklopedie, albumy i podr\u0119czniki, aby zrozumie\u0107, jak wygl\u0105da prawdziwy dziki w\u0105\u017c. I malowa\u0142 i malowa\u0142 i malowa\u0142. To, z czym sko\u0144czy\u0142, jest znane ka\u017cdemu fanowi ameryka\u0144skich samochod\u00f3w: jego rysunek jest zar\u00f3wno zwi\u0119z\u0142y, jak i szczeg\u00f3\u0142owy, a wybrana poza w\u0119\u017ca jest wcieleniem gro\u017aby.<\/p>\n

\"Jak<\/a><\/p>\n

Kr\u00f3tko po tym, jak Chun uko\u0144czy\u0142 nadwozie<\/a> samochodu z roku modelowego 1969, umowa mi\u0119dzy Shelby i Fordem zosta\u0142a rozwi\u0105zana, firma zamkn\u0119\u0142a produkcj\u0119 i zwolni\u0142a wi\u0119kszo\u015b\u0107 swoich pracownik\u00f3w.<\/p>\n

Johnowi zaproponowano prac\u0119 w dziale projektowym Forda, ale wybra\u0142 prac\u0119 w Chryslerze. Teraz bez problemu zatrudniono projektanta z do\u015bwiadczeniem i seryjnymi samochodami w portfolio. Tam uda\u0142o mu si\u0119 wypracowa\u0107 wygl\u0105d \u201emuscle cars” Dodge Challengera i Plymouth Road Runner, ale ju\u017c po trzech latach zosta\u0142 zwabiony przez producenta zabawek Tonka Toys z Minnesoty.<\/p>\n

\"Jak<\/a><\/p>\n

Firma mia\u0142a w\u0142a\u015bnie rozpocz\u0105\u0107 produkcj\u0119 samochodzik\u00f3w i potrzebowali projektanta z do\u015bwiadczeniem w bran\u017cy motoryzacyjnej.<\/p>\n

\n

\u201ePrzez trzy miesi\u0105ce dzwonili do mnie codziennie dok\u0142adnie o dziesi\u0105tej rano. W ko\u0144cu ich wytrwa\u0142o\u015b\u0107 si\u0119 op\u0142aci\u0142a”.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Wi\u0119c on i jego \u017cona osiedlili si\u0119 na reszt\u0119 \u017cycia w male\u0144kim miasteczku Mound w Minnesocie. Seria najpopularniejszych zabawkowych ci\u0119\u017car\u00f3wek Tonka – po prostu dzie\u0142o Johna.<\/p>\n

Po zabawkach John pracowa\u0142 nad r\u00f3\u017cnymi ma\u0142ymi projektami w dziedzinie wzornictwa przemys\u0142owego: na przyk\u0142ad stworzy\u0142 projekt odkurzaczy dla Whirlpool, pomalowa\u0142 zewn\u0119trzn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 samochodu Kit Bradley GT.<\/p>\n

\"Jak<\/a>\"Jak<\/a>
\"Jak<\/a><\/p>\n

Dzi\u0119ki swojemu do\u015bwiadczeniu m\u00f3g\u0142 z powodzeniem odcisn\u0105\u0107 pi\u0119tno na korea\u0144skim przemy\u015ble samochodowym, kt\u00f3ry w tamtych latach dopiero odchodzi\u0142 od prostego licencjonowanego monta\u017cu zagranicznych samochod\u00f3w. A kiedy ju\u017c prawie si\u0119 to sta\u0142o: ludzie z Hyundaia zwr\u00f3cili si\u0119 do niego o rad\u0119.<\/p>\n

\n

\u201eTrzech przyby\u0142o do mnie w Kopcu \u2013 w\u015br\u00f3d nich prezes firmy<\/strong>() . Powiedzieli, \u017ce zamierzaj\u0105 rozpocz\u0105\u0107 produkcj\u0119 w\u0142asnych samochod\u00f3w.<\/strong> () Powiedzia\u0142em, \u017ce stworzenie pierwszego prototypu b\u0119dzie kosztowa\u0107 4-5 milion\u00f3w dolar\u00f3w. Ale uznali, \u017ce jest za drogi i ostatecznie zam\u00f3wili samoch\u00f3d<\/a> we w\u0142oskiej firmie Italdesign. Wysz\u0142o dobrze, ale samoch\u00f3d nie spe\u0142nia\u0142 wymaga\u0144 DOT (Wydzia\u0142u Transportu), wi\u0119c nie m\u00f3g\u0142 by\u0107 sprzedawany w USA”<\/strong> \u2013 podzieli\u0142 si\u0119 projektant z czytelnikami Star Tribune.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Jak<\/a>\"Jak<\/a><\/p>\n

\n

\u201ePotem zadzwonili do mnie, aby zapyta\u0107, czy mog\u0119 naprawi\u0107 samoch\u00f3d, dopasowa\u0107 go do ameryka\u0144skich przepis\u00f3w<\/strong> „, wspomina Chun, \u201e odpowiedzia\u0142em, \u017ce mog\u0119, po prostu musia\u0142em mnie s\u0142ucha\u0107 od samego pocz\u0105tku!”<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Pierwszy samodzielny model Hyundaia, ma\u0142y hatchback Pony nap\u0119dzany przez Mitsubishi, nigdy nie by\u0142 sprzedawany w USA. Firma wesz\u0142a na rynek ameryka\u0144ski dopiero z kolej<\/a>nym kompaktowym modelem Excel w 1985 roku.<\/p>\n

Na zdj\u0119ciach John Cheung pozuje z Shelby GT500 z 1968 roku. Ale nigdy nie mia\u0142 w\u0142asnej Shelby:<\/p>\n

\n

\u201eKiedy pracowa\u0142em dla Shelby, zwyk\u0142y Mustang kosztowa\u0142 2000 dolar\u00f3w, a Shelby kosztowa\u0142 dok\u0142adnie dwa razy wi\u0119cej. Wtedy po prostu nie by\u0142o mnie sta\u0107 na taki samoch\u00f3d. Nikt nie m\u00f3g\u0142 sobie wyobrazi\u0107, \u017ce pewnego dnia b\u0119d\u0105 kosztowa\u0107 250 000 dolar\u00f3w”.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Samoch\u00f3d na zdj\u0119ciach nale\u017cy do kolekcjonera Dana Mattili. W\u0142a\u015bciciel warsztatu samochodowego i zapalony kolekcjoner s\u0142ysza\u0142, \u017ce by\u0142y projektant Shelby mieszka gdzie\u015b w Minnesocie, ale nie mia\u0142 poj\u0119cia, gdzie – do czasu, gdy zadzwoni\u0142 do niego sam John Cheung, prosz\u0105c go, aby pojecha\u0142 swoim samochodem na parad\u0119 techniki retro.<\/p>\n

\"Jak<\/a><\/p>\n

Kariery naszego bohatera nie mo\u017cna nazwa\u0107 super udan\u0105 – nie pracowa\u0142 d\u0142ugo w bran\u017cy motoryzacyjnej i stworzy\u0142 tylko jeden dobrze znany samoch\u00f3d (lub dwa, je\u015bli liczy\u0107 modele z r\u00f3\u017cnych lat). Ale co! I czy nie jest cudem, \u017ce uchod\u017aca z Korei P\u00f3\u0142nocnej, kt\u00f3ry pocz\u0105tkowo ledwo m\u00f3wi\u0142 po angielsku, dotar\u0142 na ca\u0142o\u015b\u0107?<\/p>\n

John Cheung zmar\u0142 na raka w 2013 roku w wieku 84 lat, wychowuj\u0105c troje dzieci, z kt\u00f3rych jedno r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142o projektantem: Kevin Cheung uko\u0144czy\u0142 r\u00f3wnie\u017c studia w Pasadenie, pracowa\u0142 w kalifornijskim studiu Toyota, Polaris i Chrysler Corporation, gdzie zajmowa\u0142 si\u0119 wygl\u0105dem zewn\u0119trznym samochod\u00f3w marki Jeep. Na nagrobku Johna Chuna wygrawerowano bardzo znajome logo przedstawiaj\u0105ce gotow\u0105 do ataku kobr\u0119.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jak Korea\u0144czyk z P\u00f3\u0142nocy stworzy\u0142 kultowy ameryka\u0144ski katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":218291,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[690,745],"tags":[],"class_list":["post-260646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-pl","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260646"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260646\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}