{"id":261190,"date":"2022-07-09T13:38:00","date_gmt":"2022-07-09T10:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261190"},"modified":"2022-04-20T10:19:43","modified_gmt":"2022-04-20T07:19:43","slug":"bojowe-volvo-i-nie-tylko-sprzet-wojskowy-neutralnej-szwecji-podczas-ii-wojny-swiatowej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/bojowe-volvo-i-nie-tylko-sprzet-wojskowy-neutralnej-szwecji-podczas-ii-wojny-swiatowej\/","title":{"rendered":"Bojowe Volvo i nie tylko: sprz\u0119t wojskowy neutralnej Szwecji podczas II wojny \u015bwiatowej"},"content":{"rendered":"

Wraz z wybuchem II wojny \u015bwiatowej wi\u0119kszo\u015b\u0107 du\u017cych i ma\u0142ych pa\u0144stw na r\u00f3\u017cnych kontynentach toczy\u0142a krwawe bitwy i tworzenie w\u0142asnych si\u0142 zbrojnych, przesyconych pot\u0119\u017cnym sprz\u0119tem wojskowym. Jednocze\u015bnie niewiele os\u00f3b wie, \u017ce w Europie Zachodniej istnia\u0142y dwa do\u015b\u0107 pot\u0119\u017cne, pokojowo nastawione pa\u0144stwa, kt\u00f3re tradycyjnie pozostawa\u0142y neutralne i nie by\u0142y cz\u0119\u015bci\u0105 blok\u00f3w wojskowych: Kr\u00f3lewska Szwecja i Konfederacja Szwajcarska.<\/p>\n

Pojazdy wojskowe neutralnej Szwecji<\/h3>\n

Zar\u00f3wno w czasie pokoju, jak i wojny szwedzki przemys\u0142 samochodowy produkowa\u0142 proste, prymitywne ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/a> i samochody pancerne, kt\u00f3re nie r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 wcale atrakcyjnymi formami i zaawansowanymi rozwi\u0105zaniami. W tym samym czasie, mimo og\u0142oszonej w lutym 1940 r. neutralno\u015bci pa\u0144stwowej, Szwecja, po przepuszczeniu przez swoje terytorium wojsk hitlerowskich, wyprodukowa\u0142a 40-mm dzia\u0142a przeciwlotnicze Bofors w\u0142asnej konstrukcji.<\/p>\n

Produkty wojskowe Scania-Vabis \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Scania-Vabis (p\u00f3\u017aniej Scania) ma najd\u0142u\u017csze do\u015bwiadczenie w budowie sprz\u0119tu wojskowego. Dla Armii Narodowej od 1940 roku produkuje standardowe ci\u0119\u017car\u00f3wki z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a z 3,5-tonow\u0105 mask\u0105 oraz z g\u00f3rn\u0105 kabin\u0105, z silnikiem benzynowym o mocy 140 KM i pojedynczym rozstawie osi wynosz\u0105cym 3,8 metra. W szczytowym momencie wojny dla Kr\u00f3lewskich Si\u0142 Powietrznych firma zamontowa\u0142a oryginalne siedzenie autobusowe Scania-Vabis TRM9 (4\u00d72) model 8116 na specjalnym trzytonowym podwoziu ze wszystkimi pojedynczymi ko\u0142ami i mocowaniami anteny na specjalnych baga\u017cnikach dachowych, gdzie dow\u00f3dztwo do obs\u0142ugi odleg\u0142ych lotnisk wojskowych i le\u015bnych powsta\u0142y posterunki i radiostacje. W latach 1943-45. Zmontowano 323 z tych maszyn.<\/p>\n

\"Bojowe<\/a>\"Bojowe<\/a><\/p>\n

Wczoraj i dzi\u015b na stanowisku dowodzenia lotniska Szwedzkich Si\u0142 Powietrznych TRM9 na ty\u0142ach autobusu wojskowego LB38F. 1943<\/p>\n

W 1942 r. rozpocz\u0119to produkcj\u0119 seryjnej wojskowej ci\u0119\u017car\u00f3wki F11 (4×4<\/a>) z mask\u0105 z nowym czterocylindrowym silnikiem benzynowym g\u00f3rnym o mocy 115 si\u0142, prost\u0105 kabin\u0105 i takim samym rozstawem osi (3,8 metra). Czterobiegowa skrzynia bieg\u00f3w mo\u017ce by\u0107 na wszystkie ko\u0142a lub tylko na tylne ko\u0142a ze zintegrowan\u0105 wyci\u0105gark\u0105 mechaniczn\u0105 i wyj\u015bciem kabla po obu stronach pojazdu.<\/p>\n

\"Bojowe<\/a><\/p>\n

Najpopularniejsza ci\u0119\u017car\u00f3wka F11 armii szwedzkiej z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a i wzmocnionym nadwozie<\/a>m. 1942-1944<\/p>\n

Niezwyk\u0142e baga\u017cniki samochodowe Scania na podwoziu ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/p>\n

W 1942 roku nieoczekiwanym i niezwyk\u0142ym odkryciem szwedzkich konstruktor\u00f3w by\u0142y wielozadaniowe pojazdy opancerzone SKP (Scania Karosseri Pansar) przeznaczone do przewozu 12-18 os\u00f3b, zamontowane na zmodyfikowanym trzytonowym podwoziu Scania-Vabis F11. 0 (4×4). Kilka wersji s\u0142u\u017cy\u0142o w szwedzkich si\u0142ach granicznych i policyjnych, operacjach lokalnych i szwedzkich jednostkach wojsk ONZ na Cyprze, w Kongo i tak dalej. Kad\u0142uby tych pojazd\u00f3w posiada\u0142y podw\u00f3jn\u0105 kabin\u0119 z bocznymi drzwiami i przej\u015bciem do przedzia\u0142u \u0142adunkowego z pancernym dachem, wyci\u0105gark\u0105 i wie\u017c\u0105 z karabinami maszynowymi kalibru 7,62 lub 7,92 mm. Zgodnie z zamys\u0142em deweloper\u00f3w stalowe os\u0142ony dolne w kszta\u0142cie litery V mia\u0142y odzwierciedla\u0107 energi\u0119 fali uderzeniowej min l\u0105dowych.<\/p>\n

\"Bojowe<\/a><\/p>\n

Transporter wojskowy UPC oparty na Scania-Vabis F11-0, kt\u00f3rego konstrukcja sta\u0142a si\u0119 punktem wyj\u015bcia do tworzenia przysz\u0142ych pojazd\u00f3w bojowych. 1943<\/p>\n

\"Bojowe<\/a><\/p>\n

Pod koniec wojny na tym samym rozstawie osi produkowano ulepszone i wygodniejsze transportery SKPF. 1960<\/p>\n

Maszyny te wykorzystywa\u0142y silniki o mocy 105 i 115 KM, konwencjonalne skrzynie bieg\u00f3w, hamulce hydrauliczne i trzytonowe wci\u0105garki. Ich masa si\u0119ga\u0142a 8,5 tony, maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 wynosi\u0142a 70 km \/ h. Do 1947 roku w Szwecji zmontowano 252 tych maszyn.<\/p>\n

Produkty wojskowe Volvo<\/a><\/p>\n

Wybuch II wojny \u015bwiatowej nie wp\u0142yn\u0105\u0142 na dzia\u0142alno\u015b\u0107 firmy Volvo, kt\u00f3ra narodzi\u0142a si\u0119 wiosn\u0105 1927 roku i po cichu kontynuowa\u0142a produkcj\u0119 cywilnych samochod\u00f3w osobowych i ci\u0119\u017carowych. Jednak w 1940 roku firma rozpocz\u0119\u0142a wst\u0119pny rozw\u00f3j<\/a> sprz\u0119tu wojskowego w nadziei, \u017ce przed ko\u0144cem wojny nie b\u0119dzie potrzeby organizowania masowej produkcji sprz\u0119tu wojskowego, od lekkich \u201eszwedzkich jeep\u00f3w” po trzyosiowe ci\u0105gniki.<\/p>\n

Najl\u017cejszym z tej linii by\u0142 samoch\u00f3d<\/a> dow\u00f3dcy Volvo 911 TPV (4×4) z ca\u0142kowicie zabudowanym nadwoziem z o\u015bmiomiejscowej taks\u00f3wki PV802 o rozstawie osi trzech metr\u00f3w. Zosta\u0142 wyposa\u017cony w sze\u015bciocylindrowy silnik o mocy 86 KM, prost\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w i wzmocnione opony, w razie potrzeby \u0142a\u0144cuchy \u015bniegowe. W latach 1944-46 zbudowano 210 maszyn.<\/p>\n

\"Bojowe<\/a><\/p>\n

Pierwszy szwedzki jeep to pojazd dowodzenia Volvo 911 TPV z nadwoziem taks\u00f3wki i 16-calowymi oponami. 1943<\/p>\n

W latach 30. XX wieku, bazuj\u0105c na kilku typach seryjnych ci\u0119\u017car\u00f3wek Volvo z nadwoziami Landsverk i oponami pe\u0142nymi lub pneumatycznymi, firma montowa\u0142a uproszczone pojazdy p\u00f3\u0142pancerne z rodziny FM31 z za\u0142og\u0105 od pi\u0119ciu do sze\u015bciu os\u00f3b, armaty 37 mm w otwartej wie\u017cy oraz karabin maszynowy w pancerzu czo\u0142owym, przeznaczony dla armii szwedzkiej. Do 1940 roku zmontowano kolej<\/a>ne 30 podobnych pojazd\u00f3w opancerzonych z dzia\u0142ami Bofors 20 i 37 mm.<\/p>\n

\"Bojowe<\/a><\/p>\n

Przedwojenny transporter opancerzony LV83 z dzia\u0142kiem przeciwlotniczym 20 mm na dachu i karabinem maszynowym w kokpicie. 1938<\/p>\n

\"Bojowe<\/a><\/p>\n

Lekka maszyna M31 na podwoziu LV81 o mocy 75 KM z kompletem narz\u0119dzi i oponami pe\u0142nymi w pozycji transportowej. 1937<\/p>\n

Od 1942 roku, pod kierownictwem in\u017cyniera Harteliusa, Volvo zacz\u0119\u0142o produkowa\u0107 now\u0105 rodzin\u0119 trzytonowych ci\u0119\u017car\u00f3wek wojskowych z mask\u0105 do dostarczania zaopatrzenia wojskowego lub 16-20 \u017co\u0142nierzy. Podobne podstawowe wersje paramilitarne TLV131, TLV140, TLV141 i TLV142 (4×4) r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 moc\u0105 silnika (90 i 105 KM), hydraulicznymi hamulcami pneumatycznymi, kszta\u0142tem maski, monta\u017cem wyci\u0105garki oraz dwoma opcjami rozstawu osi (3,8 i 4,1 m). Niekt\u00f3re z nich zosta\u0142y wyprodukowane przed 1955 rokiem, a \u0142\u0105czna liczba zmontowanych ci\u0119\u017car\u00f3wek osi\u0105gn\u0119\u0142a 1000 sztuk.<\/p>\n

\"Bojowe<\/a><\/p>\n

Ci\u0105gnik wojskowy Volvo TLV142 drugiej generacji z silnikiem benzynowym 105 KM i mask\u0105 ze sk\u00f3ry krokodyla. 1944<\/p>\n

W latach powojennych maszyny te by\u0142y wielokrotnie modernizowane i przebudowywane a\u017c do pocz\u0105tku lat 70-tych. Wraz z transporterami SKP, Volvo montowa\u0142o w\u0142asne pojazdy opancerzone VKP (Volvo Karosseri Pansar) na podwoziu TLV131. \u0141\u0105cznie Volvo wyprodukowa\u0142o 200 samochod\u00f3w.<\/p>\n

\"Bojowe<\/a><\/p>\n

Na drugim, ostatnim etapie wojskowym, do produkcji wesz\u0142a mocniejsza wersja VKPF oparta na TLV142.<\/p>\n

Legendarne trio ci\u0105gnik\u00f3w terenowych<\/p>\n

W latach wojny najciekawszy by\u0142 tajny obszar ci\u0119\u017ckich trzyosiowych ci\u0105gnik\u00f3w artyleryjskich Volvo z podw\u00f3jn\u0105 kabin\u0105.<\/p>\n

\"Bojowe<\/a><\/p>\n

W latach 1940-41 przedsi\u0119biorstwo wyprodukowa\u0142o 148 p\u00f3\u0142automatycznych ci\u0105gnik\u00f3w artyleryjskich TVB (6×4) z dwurz\u0119dow\u0105 o\u015bmiomiejscow\u0105 kabin\u0105, sze\u015bciocylindrowym silnikiem o mocy 128 KM, oryginaln\u0105 przek\u0142adni\u0105 pok\u0142adow\u0105, wywa\u017conym jednoko\u0142owym zawieszenie z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a i 10-tonowy silnik<\/a> wci\u0105garki.<\/p>\n

\"Bojowe<\/a><\/p>\n

W 1942 roku pojawi\u0142 si\u0119 10-tonowy (6\u00d76) ci\u0105gnik TVC z kabin\u0105 dwuosobow\u0105, stworzony na licencji czechos\u0142owackiej firmy Koda. Moc jego elektrowni wzros\u0142a do 135 si\u0142, a przednie ko\u0142a otrzyma\u0142y niezale\u017cne zawieszenie i indywidualny nap\u0119d Cardana ze skrzyni rozdzielczej. W ci\u0105gu dw\u00f3ch lat zmontowali\u015bmy 168 maszyn TVC.<\/p>\n

\"Bojowe<\/a><\/p>\n

W ko\u0144cowej fazie wojny Volvo zbudowa\u0142o prototypowe ci\u0105gniki TVC2 i TVC3 z nowym silnikiem o mocy 180 koni mechanicznych. Pierwsza by\u0142a wyposa\u017cona w konwencjonaln\u0105 pi\u0119ciobiegow\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, druga w p\u00f3\u0142automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 rozdzielcz\u0105 Wilson z dwubiegow\u0105 skrzyni\u0105 rozdzielcz\u0105. Wersja TVC3 o masie brutto 11 ton zosta\u0142a wyposa\u017cona w wyci\u0105gark\u0119 o sile uci\u0105gu 10 tf, kt\u00f3ra holowa\u0142a najci\u0119\u017csz\u0105 bro\u0144 i uszkodzone pojazdy opancerzone o masie do 50 ton. 1944-45<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bojowe Volvo i nie tylko: sprz\u0119t wojskowy neutralnej Szwecji podczas II wojny \u015bwiatowej Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":215387,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[600],"tags":[],"class_list":["post-261190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wszystko-na-samochod"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261190\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}