{"id":262936,"date":"2022-07-30T15:27:00","date_gmt":"2022-07-30T12:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262936"},"modified":"2022-04-20T13:44:02","modified_gmt":"2022-04-20T10:44:02","slug":"renault-megane-e-tech-electric-cienki-akumulator-skromny-zasieg-wyglada-jak-crossover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/renault-megane-e-tech-electric-cienki-akumulator-skromny-zasieg-wyglada-jak-crossover\/","title":{"rendered":"Renault Megane E-Tech Electric: cienki akumulator, skromny zasi\u0119g, wygl\u0105da jak crossover"},"content":{"rendered":"

Renault zaprezentowa\u0142o na targach motoryzacyjnych w Monachium bardzo wa\u017cn\u0105 dla rynku europejskiego nowo\u015b\u0107 – hatchback nowej generacji Megane z nap\u0119dem elektrycznym. Spektakularny design i nowoczesna elektronika kryj\u0105 w sobie do\u015b\u0107 zwyczajny techniczny farsz.<\/p>\n

Wiele zachodnich medi\u00f3w nazwa\u0142o Renault Megane E-Tech Electric crossoverem, chocia\u017c w oficjalnym komunikacie prasowym nie ma takiej definicji. Ale du\u017ce 20-calowe ko\u0142a (18-calowe w podstawie), wizualnie wysoka talia, plastikowe wy\u015bci\u00f3\u0142ki nadkoli i kr\u00f3tkie zwisy naprawd\u0119 budz\u0105 skojarzenia z crossoverem. Megane E-Tech Electric jest oparty na modu\u0142owej platformie CMF-EV, kt\u00f3ra obejmuje nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a<\/a>, ale hatchback go nie ma (tylko przedni) – Renault nie ma jeszcze prawdziwego crossovera na tej platformie.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Przy ca\u0142kowitej d\u0142ugo\u015bci 4,21 m Megane E-Tech Electric mo\u017ce by\u0107 zaklasyfikowany jako subkompaktowa klasa B, ale du\u017cy rozstaw osi (2,70 m) nadal pozwala nam uzna\u0107 go za model klasy C, podobnie jak jego g\u0142\u00f3wny konkurent, Volkswagen<\/a> ID 3. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, ten ostatni odebra\u0142 ostatnio tytu\u0142 najlepiej sprzedaj\u0105cego si\u0119 samochodu elektrycznego w Europie od Renault Zoe. Zadaniem Megane E-Tech Electric jest powr\u00f3t marki Renault na pierwsze miejsce w \u201ezielonym” segmencie.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Megane E-Tech Electric posiada dwie elektrownie. Pierwszy to silnik elektryczny o mocy 96 kW (130 KM) i 250 Nm w po\u0142\u0105czeniu z akumulatorem 40 kWh (rezerwa chodu na jednym \u0142adowaniu – do 300 km w cyklu WLTP). Drugi to silnik elektryczny, kt\u00f3ry wytwarza maksymalnie 160 kW (218 KM) i 300 Nm oraz akumulator o mocy 60 kWh (rezerwa chodu \u2013 do 470 km). Volkswagen ID.3 ma wi\u0119cej opcji akumulator\u00f3w: 45, 58 i 77 kWh (rezerwa chodu \u2013 odpowiednio 330, 420 i 550 km). 218-konny Megane E-Tech Electric rozp\u0119dza si\u0119 do 100 km\/hw 7,4 sekundy, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 160 km\/h. Masa w\u0142asna – 1624 kg. Dopuszczalna masa holowanej przyczepy – 900 kg.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Uk\u0142ad Megane E-Tech Electric nie jest najbardziej post\u0119powy (jak w rzeczywisto\u015bci VW ID.3): modu\u0142 zasilania zajmowa\u0142 ca\u0142\u0105 komor\u0119 silnika, nie pozostawiaj\u0105c miejsca na dodatkowy baga\u017cnik. Obj\u0119to\u015b\u0107 g\u0142\u00f3wnego baga\u017cnika jest niewielka – 440 litr\u00f3w, a dolna kraw\u0119d\u017a otworu tylnej klapy jest nieco wysoka. Kabel do \u0142adowania jest przechowywany pod ziemi\u0105, wi\u0119c je\u015bli baga\u017cnik jest za\u015bmiecony rzeczami, nale\u017cy go roz\u0142adowa\u0107 przed \u0142adowaniem samochodu elektrycznego. Maksymalna moc \u0142adowania to 130 kW. Niezale\u017cne tylne zawieszenie wielowahaczowe i klasyczny dr\u0105\u017cek kierowniczy zamiast modnego sterowania przewodowego w segmencie EV obiecuj\u0105 dobre prowadzenie zgodnie z najlepszymi europejskimi tradycjami. Intensywno\u015b\u0107 hamowania regeneracyjnego mo\u017cna regulowa\u0107, maksymalny poziom 3 pozwala kontrolowa\u0107 dynamik\u0119 w jednym pedale bez uciekania si\u0119 do peda\u0142u hamulca.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Za jedn\u0105 z kluczowych zalet swojej nowo\u015bci Renault uwa\u017ca cienki akumulator o grubo\u015bci zaledwie 110 mm w obszarze pod\u0142ogi – m\u00f3wi\u0105, \u017ce pozwoli\u0142o to na maksymalne przestronno\u015b\u0107 wn\u0119trza. Panel przedni – z dwuekran<\/a>owym wy\u015bwietlaczem: lewy boczny (12,3 cala) – deska rozdzielcza, prawy (9- lub 12-calowy) – multimedialny. Klawisze poza tymi ekranami nie s\u0105 dotykowe, jak w VW ID.3, ale fizyczne, a pod wzgl\u0119dem ergonomii i aktywnego bezpiecze\u0144stwa jest to bardzo dobre. System operacyjny OpenR Link z aktualizacjami bezprzewodowymi oparty jest na systemie Android. Ju\u017c w bazie znajduje si\u0119 sporo nowoczesnych elektronicznych asystent\u00f3w kierowcy oraz wysokiej klasy system audio Arkamys (najlepsze wersje maj\u0105 bardziej status Harman Kardon). W wyko\u0144czeniu wn\u0119trza szeroko stosowane s\u0105 materia\u0142y pochodz\u0105ce z recyklingu, \u0142\u0105czna pojemno\u015b\u0107 szuflad i p\u00f3\u0142ek na drobiazgi to 30 litr\u00f3w.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Megane E-Tech Electric b\u0119dzie produkowany w fabryce Renault w Douai we Francji, a baterie do niego dostarczy po\u0142udniowokorea\u0144ska firma LG Chem. W\u0142asna fabryka akumulator\u00f3w tutaj w Douai b\u0119dzie dzia\u0142a\u0107 dopiero w 2024 roku. Rozpocz\u0119cie sprzeda\u017c<\/a>y elektrycznego Megane zaplanowano na luty przysz\u0142ego roku, podczas gdy benzynowe, wysokopr\u0119\u017cne i hybrydowe Megane czwartej generacji pozostaj\u0105 w eksploatacji i nikt nie zamierza ich jeszcze wycofa\u0107 z produkcji.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renault Megane E-Tech Electric: cienka bateria, skromny zasi\u0119g, wygl\u0105da jak crossover Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":206593,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[588,976],"tags":[],"class_list":["post-262936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katalog-samochodow","category-jelektromobili-i-gibridy-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262936"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262936\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}