{"id":263144,"date":"2022-08-01T12:21:00","date_gmt":"2022-08-01T09:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263144"},"modified":"2022-04-20T14:08:21","modified_gmt":"2022-04-20T11:08:21","slug":"naprzeciw-bmw-i-design-wyprzedzajacy-konkurencje-malo-znane-prototypy-wartburga-ktore-nigdy-nie-weszly-do-produkcji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/naprzeciw-bmw-i-design-wyprzedzajacy-konkurencje-malo-znane-prototypy-wartburga-ktore-nigdy-nie-weszly-do-produkcji\/","title":{"rendered":"Naprzeciw, BMW i design wyprzedzaj\u0105cy konkurencj\u0119: ma\u0142o znane prototypy Wartburga, kt\u00f3re nigdy nie wesz\u0142y do \u200b\u200bprodukcji"},"content":{"rendered":"

Ka\u017cda szanuj\u0105ca si\u0119 fabryka samochod\u00f3w, opr\u00f3cz samochod\u00f3w seryjnych, od czasu do czasu produkuje tzw. koncept – prototypy samochod\u00f3w, kt\u00f3re nie zawsze s\u0105 przeznaczone do zobaczenia na ta\u015bmoci\u0105g<\/a>u. A w okresie sowieckim podobne prototypy powstawa\u0142y nie tylko na \u201egnij\u0105cym Zachodzie”, ale tak\u017ce w krajach socjalistycznych. Nie tak dawno rozmawiali\u015bmy o ma\u0142o znanych eksperymentalnych modelach Skody, a dzi\u015b opowiemy o najstarszej wschodnioniemieckiej marce Wartburg, kt\u00f3ra na ca\u0142ym \u015bwiecie jest mocno kojarzona ze swoim kultowym 353. Ale by\u0142y te\u017c inne Wartburgi! Przypomnijmy ma\u0142o znane karty historii tej marki, zwi\u0105zane z rozwojem \u201ebada\u0144” obiecuj\u0105cych modeli, kt\u00f3re nigdy nie trafi\u0142y na ta\u015bm\u0119 monta\u017cow\u0105 w Eisenach.<\/p>\n

Pocz\u0105tek lub pierwsza po\u0142owa XX wieku<\/h3>\n

Wszyscy wiedz\u0105, \u017ce historia<\/a> samochod\u00f3w w ich nowoczesnym znaczeniu rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 od produkt\u00f3w Daimlera i Benz. A teraz \u2013 niesamowity fakt: Wartburg by\u0142 trzeci\u0105 niemieck\u0105 firm\u0105, kt\u00f3ra rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 samochod\u00f3w w ubieg\u0142ym stuleciu! Pod koniec 1896 roku stowarzyszenie niemieckich bank\u00f3w utworzy\u0142o Fahrzeugfabrik Eisenach AG. \u201eKr\u00f3l broni” Heinrich Erhard zosta\u0142 dyrektorem zak\u0142adu i pocz\u0105tkowo zacz\u0119li produkowa\u0107… bro\u0144 wojskow\u0105 – ci\u0119\u017ckie artyleryjskie sztuki i armaty. Bior\u0105c pod uwag\u0119 zbli\u017caj\u0105c\u0105 si\u0119 i nie tak odleg\u0142\u0105 I wojn\u0119 \u015bwiatow\u0105, wyb\u00f3r \u015brodowiska dla zak\u0142adu w Eisenach by\u0142 ca\u0142kiem zrozumia\u0142y. Produkowano tam jednak r\u00f3wnie\u017c inny sprz\u0119t, np. rowery, ale tak\u017ce g\u0142\u00f3wnie na potrzeby wojska. W rzeczywisto\u015bci na pocz\u0105tku ubieg\u0142ego wieku niezmotoryzowane pojazdy dwuko\u0142owe by\u0142y szeroko stosowane w wojsku.<\/p>\n

Dwa lata p\u00f3\u017aniej, w 1898 r., na bazie tr\u00f3jko\u0142owego samochodu De Dion powsta\u0142 prototyp \u201eautonomicznego powozu”, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 silnik Benz. To prawda, \u017ce \u200b\u200bopinia publiczna przyj\u0119\u0142a samoch\u00f3d do\u015b\u0107 ch\u0142odno, wi\u0119c Erhard szybko nawi\u0105za\u0142 kontakty i podpisa\u0142 umow\u0119 z francusk\u0105 firm\u0105 Societe Decauville. Wsp\u00f3\u0142praca<\/a> zaowocowa\u0142a pierwszym samochodem marki Wartburg – Wagen Model 1. Sk\u0105d wzi\u0119\u0142a si\u0119 niezwyk\u0142a nazwa? To bardzo proste: Wartburg to \u015bredniowieczny zamek w pobli\u017cu Eisenach, zbudowany pod koniec IX wieku.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Due Wartburg – zabytkowy samoch\u00f3d<\/a> i \u015bredniowieczny zamek<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo samochody tego modelu by\u0142y wyposa\u017cone w czterokonny silnik De Dion o pojemno\u015bci 480 \u201ekostek”, a nieco p\u00f3\u017aniej otrzyma\u0142y mocniejszy silnik<\/a> o pojemno\u015bci 0,8 litra, kt\u00f3ry dawa\u0142 ju\u017c pi\u0119\u0107 \u201ekoni mechanicznych”. Nie spiesz si\u0119 z u\u015bmiechem: przy takim stosunku mocy do masy, na prze\u0142omie wiek\u00f3w Wartburgs rozp\u0119dza\u0142o si\u0119 do doskonale akceptowalnych 40 km\/h. Wartburg Wagen Model 2 by\u0142 znacznie mocniejszy i pojemniejszy.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Na podstawie trzeciego modelu, wyposa\u017conego w 45-konny (!) silnik, zbudowano 45-konn\u0105 wersj\u0119 wy\u015bcigow\u0105, ale\u2026 nadchodzi czas, kiedy firma staje si\u0119 nierentowna, a w\u0142a\u015bciciele<\/a> po prostu zwalniaj\u0105 szefa przedsi\u0119biorstwa, kt\u00f3ry zosta\u0142 wkr\u00f3tce przemianowany na Dixi.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Na zdj\u0119ciu: wy\u015bcig Wartburg 45 KM<\/p>\n

W przysz\u0142o\u015bci zak\u0142adano nie tylko produkcj\u0119 samochod\u00f3w jednego modelu, ale tak\u017ce zauwa\u017calne rozszerzenie gamy modeli – wypuszczenie ca\u0142ej rodziny (lub serii) T, a nast\u0119pnie R. R\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 one nie tylko konstrukcji i kszta\u0142tu nadwozia, ale tak\u017ce mocy i liczby cylindr\u00f3w w silnikach.<\/p>\n

W czasie I wojny \u015bwiatowej firma ca\u0142kowicie przestawi\u0142a si\u0119 na produkcj\u0119 sprz\u0119tu wojskowego i broni, a w latach powojennych zmuszona by\u0142a po\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z fabryk\u0105 Gothaer Waggonfabrik, produkuj\u0105c szereg modeli przedwojennych, a tak\u017ce pr\u00f3buj\u0105c rozpocz\u0105\u0107 produkcj\u0119 w\u0142asnego ma\u0142ego samochodu o nazwie Diana. Niestety, nie by\u0142o wystarczaj\u0105co du\u017co czasu ani okazji, aby o tym pami\u0119ta\u0107, wi\u0119c pod koniec 1927 roku w Eisenach rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 produkcja Dixi DA1 \u2013 licencjonowanego Austina 7.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Austin English i Dixie Herman s\u0105 bli\u017aniakami i bra\u0107mi<\/p>\n

Maszyna okaza\u0142a si\u0119 ca\u0142kiem udana i odnios\u0142a wyra\u017any sukces komercyjny, z nak\u0142adem tysi\u0119cy egzemplarzy. A potem nieoczekiwany zwrot w historii marki: firma zostaje wch\u0142oni\u0119ta przez firm\u0119\u2026 BMW, wi\u0119c subkompakt otrzymuje podw\u00f3jn\u0105 nazw\u0119 BMW-Dixi, ale wkr\u00f3tce znika przedrostek po my\u015blniku.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Pierwsze BMW, vel Dixie, vel Austin<\/p>\n

Ale sportowa wersja BMW 3\/15 nazywa\u0142a si\u0119 Wartburg! To prawda, \u017ce \u200b\u200bby\u0142 produkowany przez kr\u00f3tki czas i w ma\u0142ych ilo\u015bciach.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Ostatni \u201eprzedsocjalistyczny” Wartburg to wy\u015bcigowy roadster oparty na modelu 3\/15<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Ostatni \u201eprzedsocjalistyczny” Wartburg to wy\u015bcigowy roadster oparty na modelu 3\/15<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Ostatni \u201eprzedsocjalistyczny” Wartburg to wy\u015bcigowy roadster oparty na modelu 3\/15<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Ostatni \u201eprzedsocjalistyczny” Wartburg to wy\u015bcigowy roadster oparty na modelu 3\/15<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Ostatni \u201eprzedsocjalistyczny” Wartburg to wy\u015bcigowy roadster oparty na modelu 3\/15<\/p>\n

Do 1932 roku firma wyprodukowa\u0142a oko\u0142o 25 000 tych maszyn w wersji regularnej, a licencja wykupiona przez Brytyjczyk\u00f3w wygas\u0142a.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

In\u017cynierowie firmy, korzystaj\u0105c z osi\u0105gni\u0119\u0107 poprzedniego modelu, tworz\u0105 jednak w\u0142asne auto z serii AM. Wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 niezale\u017cnym zawieszeniem wszystkich k\u00f3\u0142 i g\u00f3rnymi zaworami: technologia niemal wy\u015bcigowa wed\u0142ug standard\u00f3w z lat 30. XX wieku! Nowe modele<\/a> samochod\u00f3w BMW w tym czasie by\u0142y produkowane dok\u0142adnie i tylko w Eisenach, gdy\u017c motocykle by\u0142y w\u00f3wczas produkowane w Monachium.<\/p>\n

A potem wybuch\u0142a II wojna \u015bwiatowa<\/a>… S\u0105dz\u0105c po sposobie jej zako\u0144czenia, Amerykanie przenie\u015bli Turyngi\u0119 pod kontrol\u0119 sowieckiej administracji wojskowej. Zak\u0142ad zosta\u0142 ponownie przemianowany na Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo (m.in. sowieckie przedsi\u0119biorstwo budowy maszyn Avtovelo) i zacz\u0119to tu produkowa\u0107 przedwojenne samochody, zreszt\u0105 pod mark\u0105 BMW! Nic dziwnego, \u017ce wkr\u00f3tce wybuch\u0142 wielki skandal: w Monachium powiedzieli, \u017ce fabryka w Eisenach nielegalnie u\u017cywa marki BMW. W rezultacie sama firma zosta\u0142a przemianowana na VEB Automobilwerk Eisenach (People's Enterprise of the Eisenach Automobile Plant lub AWE), a samochody otrzyma\u0142y skr\u00f3t EMW, ale w po\u0142owie lat 50. zaprzestano produkcji \u201eby\u0142ych BMW”, a zamiast tego rozpocz\u0119to produkcj\u0119 modeli IFA F9, kt\u00f3re mia\u0142y wiele wsp\u00f3lnego z przedwojennym prototypem DKW,<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Czerwono-bia\u0142y emblemat sugerowa\u0142, \u017ce te BMW by\u0142y produkowane w okresie powojennym iw NRD.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Czerwono-bia\u0142y emblemat sugerowa\u0142, \u017ce te BMW by\u0142y produkowane w okresie powojennym iw NRD.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Czerwono-bia\u0142y emblemat sugerowa\u0142, \u017ce te BMW by\u0142y produkowane w okresie powojennym iw NRD.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Czerwono-bia\u0142y emblemat sugerowa\u0142, \u017ce te BMW by\u0142y produkowane w okresie powojennym iw NRD.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

IFA – runabout do Wartburga<\/p>\n

Akt drugi, okres powojenny \u2013 Witaj Wartburg<\/h3>\n

Mam nadziej\u0119, \u017ce nie jeste\u015b jeszcze w pe\u0142ni zaanga\u017cowany w te wszystkie zawi\u0142e zawi\u0142o\u015bci niemieckich marek, ale to w\u0142a\u015bnie w 1955 roku wyszed\u0142 samoch\u00f3d, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 \u201ehistoryczn\u0105” nazw\u0119 handlow\u0105 Wartburg. Model 311 zosta\u0142 wyprodukowany we wszystkich mo\u017cliwych wersjach nadwozia: sedan, kabriolet, kombi<\/a>, coupe, a nawet roadster!<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Pierwszy Wartburg by\u0142 zupe\u0142nie inny, ale ostatecznie pozosta\u0142 w cieniu swojego m\u0142odszego brata<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Pierwszy Wartburg by\u0142 zupe\u0142nie inny, ale ostatecznie pozosta\u0142 w cieniu swojego m\u0142odszego brata<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Pierwszy Wartburg by\u0142 zupe\u0142nie inny, ale ostatecznie pozosta\u0142 w cieniu swojego m\u0142odszego brata<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Pierwszy Wartburg by\u0142 zupe\u0142nie inny, ale ostatecznie pozosta\u0142 w cieniu swojego m\u0142odszego brata<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Pierwszy Wartburg by\u0142 zupe\u0142nie inny, ale ostatecznie pozosta\u0142 w cieniu swojego m\u0142odszego brata<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Pierwszy Wartburg by\u0142 zupe\u0142nie inny, ale ostatecznie pozosta\u0142 w cieniu swojego m\u0142odszego brata<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Pierwszy Wartburg by\u0142 zupe\u0142nie inny, ale ostatecznie pozosta\u0142 w cieniu swojego m\u0142odszego brata<\/p>\n

To ostatnie zas\u0142uguje na bardziej szczeg\u00f3\u0142owe przypomnienie. Sportowa wersja z dwumiejscowym, dwudrzwiowym, otwartym nadwozie<\/a>m zosta\u0142a zaprezentowana na targach w Lipsku w 1957 roku. Wartburg 313\/1 Sportwagen Coup\u00e9 by\u0142 cz\u0119\u015bciej okre\u015blany jako Wartburg Sport i wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 opcjonalnym mi\u0119kkim dachem oraz zdejmowanym twardym dachem b\u0119d\u0105cym standardem w samochodzie.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a>
\"Naprzeciw,<\/a>
\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Po wyposa\u017ceniu trzycylindrowego silnika w trzy ca\u0142e ga\u017aniki, sportowy Wartburg wytwarza\u0142 50 KM i rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 140 km\/h, nieca\u0142e p\u00f3\u0142tora tysi\u0105ca tych maszyn, kt\u00f3re w naszych czasach uwa\u017cane s\u0105 za prawdziwe rarytasy – obiekty \u0142owieckie dla kolekcjoner\u00f3w.<\/p>\n

W po\u0142owie lat 60. model 353 wszed\u0142 na scen\u0119 motoryzacyjn\u0105 w Europie Wschodniej, ten sam Wartburg, z kt\u00f3rym wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowc\u00f3w kojarzy t\u0119 niemieck\u0105 mark\u0119.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Na zdj\u0119ciu: Wartburg 353<\/p>\n

Jego historia jest ju\u017c dobrze znana naszym czytelnikom, ale proponujemy skupi\u0107 si\u0119 na prototypach, kt\u00f3re by\u0142y regularnie budowane w Eisenach przez prawie dwie dekady z rz\u0119du.<\/p>\n

Tak wi\u0119c podczas pierwszego powojennego Wartburga powsta\u0142 prototyp P100 – czterodrzwiowy sedan, kt\u00f3rego cech\u0105 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105 by\u0142 silnik typu bokser umieszczony wewn\u0105trz rozstawu osi (!).<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Jeden z prototyp\u00f3w P100<\/p>\n

Drugi prototyp zwraca uwag\u0119 du\u017cymi prostok\u0105tnymi reflektorami i s\u0105siednimi kierunkowskazami, kt\u00f3re wtapiaj\u0105 si\u0119 w boczne \u015bcianki przednich b\u0142otnik\u00f3w. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, ta charakterystyczna decyzja sta\u0142a si\u0119 p\u00f3\u017aniej rodzajem \u201ewizyt\u00f3wki” wygl\u0105du 353. W tym czasie nie zapomnia\u0142 o tym Wartburg Sport, opracowuj\u0105c prototyp 313-2 z centralnym silnikiem.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Prototyp P100 znalaz\u0142 r\u00f3wnie\u017c odzwierciedlenie w eksperymentalnym roadsterze 313-2<\/p>\n

Inne Wartburgi<\/h3>\n

Z potencjalnie progresywn\u0105 platform\u0105 nap\u0119du na przednie ko\u0142a (nie wspominaj\u0105c o tym, \u017ce zar\u00f3wno sowieckie Moskali, jak i w\u0142oski FIAT 124 pozosta\u0142y wierne klasycznemu archaicznemu nap\u0119dowi na tylne ko\u0142a), Eisenach postanowi\u0142 stworzy\u0107 sw\u00f3j w\u0142asny \u201eGolf to Golf”. By\u0142 to 355 Coupe z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a, kt\u00f3ry p\u00f3\u017aniej Volkswagen<\/a> Passat B1 wygl\u0105da\u0142 niesamowicie! I to podobie\u0144stwo dostrzegli nie tylko my, ale i fani marki Volkswagen.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Czy si\u0119 to podoba, czy nie, nie ma sensu zaprzecza\u0107 podobie\u0144stwu koncepcji z seryjnym Passatem<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Nawet po ponad 50 latach 355 wygl\u0105da ciekawie<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Podobno na jednym z prototyp\u00f3w Wartburga 355 (drugie zdj\u0119cie) tylne \u015bwiat\u0142a zosta\u0142y zapo\u017cyczone z \u201etrzy rubla VAZ”…\u200b<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

. ale na wystawie muzealnej znajduje si\u0119 widok z ty\u0142u VAZ-2106<\/p>\n

Od 1968 do 1973 (rok rozpocz\u0119cia produkcji Passata B1!) wyprodukowano cztery prototypy 355. Niestety pomimo tego, \u017ce czterosuwowy silnik Renault znalaz\u0142 si\u0119 pod mask\u0105 \u201ecoupe ze Wschodu”. By\u0142y powa\u017cne rozmowy na temat wprowadzenia samochodu do produkcji seryjnej, poniewa\u017c nie by\u0142o na to funduszy, a zwyk\u0142y Wartburg 353 w krajach RWPG w tym czasie cieszy\u0142 si\u0119 stabilnym popytem.<\/p>\n

Jednak \u201eserce obcych” w komorze silnika i sam eksperymentalny Wartburg pojawi\u0142y si\u0119 nie bez powodu: w po\u0142owie lat 70. wyznaczono og\u00f3lno\u015bwiatowy kurs zaostrzenia wymaga\u0144 \u015brodowiskowych dla samochod\u00f3w. Silnik dwusuwowy serii Wartburg, w kt\u00f3rym olej musia\u0142 by\u0107 dodawany bezpo\u015brednio do benzyny, aby spala\u0142 si\u0119 w silniku wraz z paliwem, mia\u0142 bardzo brudny wydech nawet wizualnie, wi\u0119c by\u0142oby po prostu \u015bmieszne m\u00f3wi\u0107 o niekt\u00f3re normy emisji<\/a> CO i CH w tym przypadku. In\u017cynierowie z NRD zrozumieli, \u017ce \u015bwiat potrzebuje ca\u0142kowicie nowego Wartburga: po pierwsze z nowoczesnym czterosuwowym silnikiem benzynowym, a po drugie z nadwoziem skorupowym (nie zapominajmy, \u017ce 353 mia\u0142 konstrukcj\u0119 ramow\u0105!). Zewn\u0119trznie czterodrzwiowy prototyp przypomina\u0142 skrzy\u017cowanie ma\u0142ego Volvo z eksperymentaln\u0105 Skod\u0105, o kt\u00f3rej niedawno pami\u0119tali\u015bmy.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Na zdj\u0119ciu: Wartburg 360<\/p>\n

\n

W Eisenach trwa\u0142y prace nad monta\u017cem silnika turbogazowego w samochodzie i wsp\u00f3lnie ze Skod\u0105 planowano stworzy\u0107 now\u0105 generacj\u0119 samochod\u00f3w tej samej klasy \u2013 projekt nosi\u0142 nazw\u0119 RGW-Auto P760 i mia\u0142 by\u0107 produkowany w Skoda. Wartburg, a nawet Trabant!<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Prototypy, prototypy…\u200b<\/h3>\n

Za\u0142o\u017cono, \u017ce pocz\u0105tkowo zar\u00f3wno Czesi, jak i Niemcy NRD b\u0119d\u0105 produkowa\u0107 ten model pod r\u00f3\u017cnymi markami, a nast\u0119pnie ka\u017cda z firm stworzy w\u0142asny projekt, kt\u00f3ry pozwoli na identyfikacj\u0119 marki, od razu odr\u00f3\u017cniaj\u0105c nowego Wartburga od Skody czy Trabant.<\/p>\n

355 w tym czasie zosta\u0142 nieco \u201ezmapowany”, przemalowuj\u0105c go na weso\u0142\u0105 ziele\u0144, a rok p\u00f3\u017aniej, w 1978 r., podj\u0119to kolej<\/a>n\u0105 i niemal desperack\u0105 pr\u00f3b\u0119 radykalnej modernizacji Wartburga wraz z wypuszczeniem kolejnego prototypu. Modele 610M.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

By\u0142 zielony: prototyp 355a istnia\u0142 w kilku odmianach<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

By\u0142 zielony: prototyp 355a istnia\u0142 w kilku odmianach<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

By\u0142 zielony: prototyp 355a istnia\u0142 w kilku odmianach<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Ten sedan \u201ezamyka ko\u0142o”: w latach 80. Niemcy nie marzyli ju\u017c o nowych Wartburgach<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Ten sedan \u201ezamyka ko\u0142o”: w latach 80. Niemcy nie marzyli ju\u017c o nowych Wartburgach<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Ten sedan \u201ezamyka ko\u0142o”: w latach 80. Niemcy nie marzyli ju\u017c o nowych Wartburgach<\/p>\n

Mia\u0142 wiele wsp\u00f3lnego z 360 i mia\u0142 bardziej \u201eelegancki” wygl\u0105d, jak przysta\u0142o na jednostki renesansowe. Niestety w tym przypadku prototypy praktycznie nie mia\u0142y szans dosta\u0107 si\u0119 na przeno\u015bnik…<\/p>\n

Sam seryjny Wartburg 353 stale przechodzi\u0142 jedynie metamorfozy nadwozia, dodaj\u0105c do tradycyjnych opcji nadwozia odpowiednio kombi (Tourist) i pickupa (Trans) sedan, a w 1985 roku samoch\u00f3d otrzyma\u0142 mocniejszy silnik i plastikowe elementy wyko\u0144czenia. chromowanych.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Pickupy i kombi os\u0142abi\u0142y wyj\u0105tkow\u0105 osobowo\u015b\u0107<\/a> sedana<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Odnowiony hotel Wartburg sta\u0142 si\u0119 bardziej nowoczesny. Prawdopodobnie. Ale tak nie jest.<\/p>\n

A teraz przypomnijmy, \u017ce w Togliatti podobny \u201echip” Zhiguli zosta\u0142 odebrany w 1980 roku (model 2105), a dopiero w 1985 roku na ulicach ZSRR i na ulicach ZSRR pojawi\u0142 si\u0119 Sputnik-Samara z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a. Europa, do kt\u00f3rej Wartburg by\u0142 tak daleko jak i zamek o tej samej nazwie w Turyngii – w zupe\u0142nie nowym dziewi\u0119ciopi\u0119trowym domu z paneli…<\/p>\n

I dopiero pod koniec lat 80. szara smuga spalonego oleju przesta\u0142a wlec si\u0119 za kierownic\u0105 Wartburga, poniewa\u017c Wartburg 1300 otrzyma\u0142 nie tylko \u015bwie\u017cszy, ale tak\u017ce (w ko\u0144cu!) w pe\u0142ni nowoczesny czterosuwowy silnik benzynowy Volkswagen<\/a>a o pojemno\u015bci 1,3 litra i moc 64 \u201ekoni” – dok\u0142adnie tak, jak na sowieckiej \u201e\u00f3semce”!<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a>\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n

Gdyby wariant o podobnym wygl\u0105dzie i silniku Volkswagena pojawi\u0142 si\u0119 5-8 lat wcze\u015bniej, pod koniec okresu eksploatacji Wartburg z pewno\u015bci\u0105 by\u0142by poszukiwany<\/p>\n

Niestety, ani \u201eprzeszczep serca”, ani zabiegi kosmetyczne nie pomog\u0142y Starszemu Wartburgowi z jednego prostego powodu: w tym czasie Niemcy Wschodnie i Zachodnie by\u0142y zjednoczone, co oznacza\u0142o, \u017ce los \u201esocjalistycznych” Wartburg\u00f3w i Trabant\u00f3w by\u0142 przes\u0105dzony. Nie\u015bwiadomy bohater naszej historii przeszed\u0142 do historii w 1991 roku, kiedy fabryk\u0119 w Eisenach przej\u0105\u0142 Opel. Ot\u00f3\u017c \u200b\u200bsama marka Wartburg, z racji tego, \u017ce \u017caden z prototyp\u00f3w nie sta\u0142 si\u0119 seryjny i nie by\u0142 wtedy zbyt dobrze znany, nadal kojarzy si\u0119 wi\u0119kszo\u015bci kierowc\u00f3w z jednym modelem \u2013 st\u0105d \u201etrzysta pi\u0119\u0107dziesi\u0105t trzecie”.<\/p>\n

\"Naprzeciw,<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Naprzeciw, BMW i design wyprzedzaj\u0105cy konkurencj\u0119: ma\u0142o znane prototypy Wartburga, kt\u00f3re nigdy nie zosta\u0142y masowo produkowane Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":204710,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[588,822],"tags":[],"class_list":["post-263144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katalog-samochodow","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263144\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}