{"id":263377,"date":"2022-08-04T14:32:00","date_gmt":"2022-08-04T11:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263377"},"modified":"2022-04-20T14:35:55","modified_gmt":"2022-04-20T11:35:55","slug":"samochody-ze-strefy-ryzyka-niewidzialne-karetki-sowieckich-sil-zbrojnych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/samochody-ze-strefy-ryzyka-niewidzialne-karetki-sowieckich-sil-zbrojnych\/","title":{"rendered":"Samochody ze strefy ryzyka: niewidzialne karetki sowieckich si\u0142 zbrojnych"},"content":{"rendered":"

W tym artykule skupimy si\u0119 na tworzeniu i dzia\u0142aniu w Zwi\u0105zku Radzieckim do\u015b\u0107 obszernej rodziny specjalnych karetek pogotowia, kt\u00f3re cicho pracowa\u0142y w najbardziej r\u00f3\u017cnorodnych i odleg\u0142ych miejscach s\u0142u\u017cby, zamieszkania, przemieszczania si\u0119 i szkolenia personelu wojskowego.<\/p>\n

Ma\u0142o znane wojskowe pojazdy sanitarne, furgonetki i ma\u0142e autobusy bazowa\u0142y na seryjnym dwuosiowym podwoziu z nap\u0119dem na ty\u0142 lub na wszystkie ko\u0142a. Zgodnie z przeznaczeniem zosta\u0142y one wyposa\u017cone w specjalne karoserie, podwieszenia oraz bardzo prosty sprz\u0119t wewn\u0119trzny i sprz\u0119t do dostarczania po drodze rannych i chorych do o\u015brodk\u00f3w leczniczych z pierwsz\u0105 pomoc\u0105. Wiele z tych samochod\u00f3w zosta\u0142o sklasyfikowanych i zmontowanych przez ma\u0142e licencjonowane przedsi\u0119biorstwa.<\/p>\n

Lekkie \u201epiel\u0119gniarki” Uljanowsk<\/strong><\/p>\n

Pierwsze radzieckie ambulanse uniwersalne UAZ-450A<\/strong> pojawi\u0142y si\u0119 w po\u0142owie lat 50. jako cz\u0119\u015b\u0107 niskotona\u017cowego uk\u0142adu wagon\u00f3w generacji \u201e450″ (4×4<\/a>). Wyr\u00f3\u017cnia\u0142y si\u0119 masywn\u0105 przedni\u0105 os\u0142on\u0105 z ozdobnym \u201ehakiem w kszta\u0142cie litery V”, szerokimi wlotami powietrza i bardziej mi\u0119kkim zawieszeniem.<\/p>\n

\"Samochody<\/a>\"Samochody<\/a><\/p>\n

Prototypy 55-konnych ambulans\u00f3w UAZ-450A autorstwa s\u0142ynnego radzieckiego projektanta V.I. Aryamowa. 1957<\/p>\n

W 1958 r. zmodyfikowane samochody seryjne UAZ-450A z 62-konnym silnikiem otrzyma\u0142y uproszczone trzydrzwiowe nadwozie<\/a> z zaokr\u0105glonym przodem, wewn\u0119trzn\u0105 przegrod\u0105 i pod\u0142u\u017cnymi miejscami do przewo\u017cenia o\u015bmiu rannych lub od dw\u00f3ch do czterech os\u00f3b na noszach zawieszonych na wspornikach sufitowych. Zgodnie z tym schematem w latach 60. stworzono zmodernizowan\u0105 70-konn\u0105 wersj\u0119 UAZ-452A<\/strong> ze sk\u0142adanymi siedzeniami dla personelu medycznego.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Samoch\u00f3d UAZ-452A, kt\u00f3ry by\u0142 poszukiwany na potrzeby armii, prawie nie r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 od pierwszej wersji. 1966-1985<\/p>\n

W po\u0142owie lat 80. rozpocz\u0119to produkcj\u0119 mocniejszych \u201esanitariuszy” UAZ-3962<\/strong> z dwuobwodowym hydraulicznym uk\u0142adem hamulcowym z podci\u015bnieniem, trzema podw\u00f3jnymi sk\u0142adanymi siedzeniami po bokach, prowadnicami pod\u0142ogowymi na nosze i rozszerzonym zestawem sprz\u0119tu medycznego.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Pogotowie ratunkowe UAZ-3962 pierwszej produkcji z silnikami o mocy 77\u201380 KM. 1986<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

90-osobowa \u201es\u0142u\u017cba medyczna” UAZ-3962 towarzysz\u0105ca uczestnikom parad wojskowych. Zdj\u0119cie 2010<\/p>\n

Na pocz\u0105tku lat 90. Uljanowsk Zak\u0142ad Samochodowy pr\u00f3bowa\u0142 wprowadzi\u0107 do produkcji obiecuj\u0105c\u0105 wojskow\u0105 rodzin\u0119 UAZ-3172<\/strong> (4×4) z funkcjonalnymi formami, wspomaganiem kierownicy i ca\u0142kowicie metalowym pi\u0119ciodrzwiowym nadwoziem o pojemno\u015bci 10 os\u00f3b, kt\u00f3re planowano by\u0107 u\u017cywane jako karetki pogotowia. W warunkach konwersji zebrano tylko dziewi\u0119\u0107 prototyp\u00f3w.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Sanitarny jednotonowy pojazd transportu lotniczego UAZ-3172 z silnikiem o mocy 77 koni mechanicznych. 1992-1993<\/p>\n

Historia<\/a> sanitarna GAZ-51<\/strong><\/p>\n

Na tej legendarnej ci\u0119\u017car\u00f3wce powsta\u0142y tylko dwie ambulanse og\u00f3lnego przeznaczenia tego samego typu o zwi\u0119kszonej p\u0142ynno\u015bci, r\u00f3\u017cnych kabinach i nadwoziach oraz w\u0105skich prawych drzwiach bocznych dla personelu medycznego, kt\u00f3re zosta\u0142y wyprodukowane przez dwa przedsi\u0119biorstwa.<\/p>\n

W 1950 roku na podwoziu GAZ-51K z mi\u0119kkim tylnym zawieszeniem i amortyzatorami hydraulicznymi fabryka<\/a> autobus\u00f3w Gorkiego rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 pojazd\u00f3w medycznych GZA-653<\/strong> do obs\u0142ugi szpitali i szpitali. Ich cia\u0142a by\u0142y ciasno zadokowane do tylnej \u015bciany drewnianej kabiny kierowcy z przegrod\u0105 i oknem. Tylne drzwi na zawiasach s\u0142u\u017cy\u0142y do \u200b\u200bza\u0142adowania czterech rannych na noszach lub do 13 siedz\u0105cych pacjent\u00f3w. Zak\u0142ad zosta\u0142 przeprojektowany dwa lata p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Karetka GZA-653 na podwoziu GAZ-51K z mi\u0119kkim zawieszeniem zwi\u0119kszaj\u0105cym p\u0142ynno\u015b\u0107 jazdy. 1950-1952<\/p>\n

W 1953 r. produkcj\u0119 zmodyfikowanych \u201esanitariuszy” PAZ-653<\/strong> kontynuowa\u0142a Fabryka Autobus\u00f3w Paw\u0142owska im. A.A. \u017bdanow. W przeciwie\u0144stwie do swojego poprzednika, u\u017cywali ca\u0142kowicie metalowej kabiny z ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/a> GAZ-51A i przeszklonego nadwozia na drewnianej ramie o zaokr\u0105glonych konturach i poszyciu wykonanym z cienkich metalowych blach umieszczonych oddzielnie od niej.<\/p>\n

\"Samochody<\/a>\"Samochody<\/a><\/p>\n

Karetki pogotowia PAZ-653 z modu\u0142owym nadwoziem i tylnym zawieszeniem o zwi\u0119kszonej mi\u0119kko\u015bci. 1953-1958<\/p>\n

Nosze g\u0142\u00f3wne umieszczono w centralnej cz\u0119\u015bci kabiny pomi\u0119dzy dwoma pod\u0142u\u017cnymi siedzeniami, kt\u00f3re w razie potrzeby zawieszono wzd\u0142u\u017c bocznych \u015bcian nadwozia w dw\u00f3ch poziomach, aby dostarczy\u0107 czterech rannych. Bez noszy w samochodzie zmie\u015bci si\u0119 r\u00f3wnie\u017c 13 os\u00f3b, w tym jeden lub dw\u00f3ch cz\u0142onk\u00f3w personelu medycznego. Do 1958 roku zak\u0142ad zmontowa\u0142 11,5 tys. pojazd\u00f3w PAZ-653.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Karetka pogotowia PAZ-653 ze przeci\u0119tn\u0105 lokalizacj\u0105 noszy i miejscami dla obs\u0142ugi<\/p>\n

W latach 50. Moskiewski Centralny Zak\u0142ad Naprawczy Samochod\u00f3w nr 101 (TsARZ) Administracji Transportu Samochodowego Ludowego Komisariatu Si\u0142 Zbrojnych ZSRR by\u0142 zaanga\u017cowany w produkcj\u0119 ambulans\u00f3w wojskowych na zmodyfikowanym podwoziu Fabryki Samochod\u00f3w Gorkiego. Opieraj\u0105c si\u0119 na GAZ-51I z mi\u0119kkim zawieszeniem i wyd\u0142u\u017con\u0105 ram\u0105, wyprodukowa\u0142 wersj\u0119 AC-3<\/strong> z nap\u0119dem na tylne ko\u0142a z op\u0142ywowym drewniano-metalowym nadwoziem ABC i w\u0105skimi oknami w przedniej \u015bcianie.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Pojazd wojskowy AC-3 z amortyzatorami hydraulicznymi, drzwiami bocznymi i tylnymi. 1953 (archiwum 21 NIIT)<\/p>\n

Sanitarne pojazdy terenowe z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a GAZ-63<\/strong><\/p>\n

Od pocz\u0105tku lat 50. fabryka w Paw\u0142owsku montowa\u0142a r\u00f3wnie\u017c wojskowy pojazd s\u0142u\u017cby zdrowia AS-1<\/strong> z nadwoziem z seryjnej karetki pogotowia PAZ-653, przerobiony na podwozie z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a GAZ-63.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Karetka kompaktowa AS-1 z nadwoziem z samochodu PAZ-653 na podwoziu GAZ-63AC. 1957<\/p>\n

Drugim wa\u017cnym osi\u0105gni\u0119ciem by\u0142a typowo wojskowa wersja AC-3<\/strong> produkcji TsARZ na podwoziu GAZ-63E\/63AE z czterema amortyzatorami hydraulicznymi w zawieszeniu, zaokr\u0105glonym nadwoziem ABC z nagrzewnic\u0105, domofonem w kokpicie i tylnym sk\u0142adaniem kroki. Na trzypoziomowych noszach przewi\u00f3z\u0142 do siedmiu os\u00f3b wojskowych i do czterech rannych na siedz\u0105co, w sumie 14 os\u00f3b.<\/p>\n

\"Samochody<\/a>\"Samochody<\/a><\/p>\n

Pojazd wojskowy s\u0142u\u017cby medycznej AC-3 z nadwoziem drewniano-metalowym ABC. 1952-1956 (archiwum 21 NIIT)\u200b<\/p>\n

Sanitarny PAZ-651V – zamiennik maszyn PAZ-653<\/strong><\/p>\n

W 1953 roku na bazie seryjnego autobusu pasa\u017cerskiego PAZ-651 powsta\u0142a specjalna wojskowa wersja sanitarna PAZ-651V z tylnymi amortyzatorami hydraulicznymi, przeznaczona do zast\u0105pienia uproszczonych pojazd\u00f3w PAZ-653.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Specjalny autobus wojskowy PAZ-651V na podwoziu PAZ-651, stworzony na zlecenie Ministerstwa Obrony. 1953-1958<\/p>\n

W korpusie znajdowa\u0142y si\u0119 wzd\u0142u\u017cnie sk\u0142adane<\/a> siedzenia, podwieszone trzypoziomowe nosze do przewo\u017cenia dziewi\u0119ciu przykutych do \u0142\u00f3\u017cka rannych i dw\u00f3ch lekarzy, a tak\u017ce zwyk\u0142y piec opalany drewnem z rur\u0105 wylotow\u0105 na dachu. Dzi\u0119ki po\u0142\u0105czonej instalacji siedze\u0144 i noszy samoch\u00f3d<\/a> m\u00f3g\u0142 przewozi\u0107 jednocze\u015bnie 12 os\u00f3b.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Na tylnej \u015bcianie samochodu PAZ-651V znajdowa\u0142y si\u0119 drzwi do przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego i sk\u0142adana drabina dla lekko rannych.<\/p>\n

Odmiana sanitarna marki GAZ-66<\/strong><\/p>\n

Stworzenie samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych GAZ-66 (4×4) ze standardowymi nadwoziami i systemem kontroli ci\u015bnienia w oponach doprowadzi\u0142o do rewolucji w transporcie rannych i chorych pacjent\u00f3w oraz towarzysz\u0105cego im personelu medycznego w udzielaniu pierwszej pomocy. Od po\u0142owy lat 60. wojsko uwa\u017ca\u0142o zamieszka\u0142e korpusy ci\u015bnieniowe serii K-66 trzech typ\u00f3w za najbardziej akceptowalne pod wzgl\u0119dem wszechstronno\u015bci, bezpiecze\u0144stwa i trwa\u0142o\u015bci.<\/p>\n

Jednym z pierwszych, kt\u00f3ry powsta\u0142 by\u0142 w\u00f3z pogotowia AS-66<\/strong> o pojemno\u015bci do 18 os\u00f3b, zbudowany w zak\u0142adzie wojskowym nr 38 w celu zast\u0105pienia poprzednich pojazd\u00f3w AS-3, a nast\u0119pnie wyprodukowany przez zak\u0142ad naprawy samochod\u00f3w w Worone\u017cu nr 172 Jego korpus posiada\u0142 trzy mo\u017cliwo\u015bci umieszczania rannych na noszach ustawionych na dw\u00f3ch lub trzech poziomach oraz pod\u0142u\u017cne p\u00f3\u0142mi\u0119kkie siedzenia dla rannych siedz\u0105cych i personelu medycznego.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Do\u015bwiadczona karetka pogotowia AS-66 z nadwoziem K-66 na podwoziu GAZ-66F. 1963 (archiwum 21 NIIT)<\/p>\n

Nast\u0119pnie samoch\u00f3d zosta\u0142 wyprodukowany w zmodernizowanych wersjach AS-66M1 i AS-66MP<\/strong> z r\u00f3\u017cnymi opcjami nadwozia, jednostk\u0105 filtruj\u0105co-wentylacyjn\u0105, nagrzewnic\u0105 z silnika samochodowego oraz domofonem z kabin\u0105. Uniwersalna wersja AC-66-01MT<\/strong> \u0142\u0105czy\u0142a \u201epiel\u0119gniark\u0119” z noszami wzd\u0142u\u017cnymi i zwyk\u0142ym autobusem wojskowym.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Zmodernizowany samoch\u00f3d us\u0142ug medycznych AS-66MP na podwoziu GAZ-66-11 z wysokim nadwoziem K-66V. 1985<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Wielozadaniowa wersja sanitarno-pasa\u017cerska AS-66-01MT na bazie GAZ-66-12 z wyci\u0105gark\u0105 (fot. M. Shelepenkov)<\/p>\n

Od 1987 roku zak\u0142ad nr 172 montuje uniwersalny, 18-miejscowy pojazd wielozadaniowy TS-3293<\/strong> z przeszklonym nadwoziem z pojazdu zmianowego, zdolny do przewo\u017cenia na noszach personelu wojskowego i rannych oraz przewo\u017cenia zwyk\u0142ych pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Pojazd uniwersalny TS-3293 w wersji kombi<\/a>nowanej na podwoziu GAZ-66-11 (fot. A. Melnikov)<\/p>\n

Wysoki korpus K-66V mie\u015bci\u0142 garderob\u0119 AP-2<\/strong> ze zmechanizowan\u0105 toaletk\u0105, sprz\u0119tem chirurgicznym i reanimacyjnym, o\u015bwietleniem, ogrzewaniem, wentylacj\u0105 i wodoci\u0105giem.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Wielofunkcyjna stacja opatrunkowa AP-2 w specjalnym nadwoziu K-66V na podwoziu GAZ-66-12 z wci\u0105gark\u0105<\/p>\n

W niskiej furgonetce K-66N wyprodukowano aptek\u0119 samochodow\u0105 WUA<\/strong>, kt\u00f3ra zaopatrywa\u0142a wojsko w materia\u0142y lecznicze i opatrunkowe, materia\u0142y eksploatacyjne i lekarstwa do jednoczesnej opieki medycznej dla 600 rannych i chorych.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Mobilna \u201e\u0142awka” apteczna WUA w korpusie niskoprofilowym K-66N z systemami podtrzymywania \u017cycia<\/p>\n

Tr\u00f3josiowe ciekawostki sanitarne<\/strong><\/p>\n

Na ci\u0119\u017car\u00f3wce ZIS-151<\/strong> ze specjalnym op\u0142ywowym nadwoziem drewniano-metalowym Zak\u0142ad Monta\u017cu Samochod\u00f3w w \u0141uga\u0144sku zmontowa\u0142 mobiln\u0105 stacj\u0119 do pobierania i przechowywania krwi dawc\u00f3w, kt\u00f3ra by\u0142a dostarczana do du\u017cych o\u015brodk\u00f3w szpitalnych.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Maszyna PSZK-1 na podwoziu ZIS-151 ze specjalnym przeszklonym korpusem do pobierania i przechowywania krwi. Zdj\u0119cie z 1963 r.<\/p>\n

Polowe laboratorium medyczne PML zosta\u0142o oparte na podwoziu ZIL-157K do przeprowadzenia kompleksowych bada\u0144 sanitarno-higienicznych, bakteriologicznych i radiologicznych w terenie, maj\u0105cych na celu wykrycie niebezpiecznych infekcji i ognisk infekcji.<\/strong><\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Zintegrowane polowe laboratorium PML w pojemnym korpusie KUNG-1M na podwoziu ZIL-157K. 1965<\/p>\n

Na samochodzie ZIL-131<\/strong> z nadwoziem K-131 i dwuosiow\u0105 przyczep\u0105 SMZ-8325 z 8-kilowatow\u0105 elektrowni\u0105 powsta\u0142 polowy kompleks diagnostyczny RTG AR-2U1, kt\u00f3ry pracowa\u0142 w dw\u00f3ch oddalonych namiotach.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Kompleks AR-2U1 na podwoziu ZIL-131 do transportu sprz\u0119tu rentgenowskiego i laboratorium fotograficznego do wywo\u0142ywania negatyw\u00f3w. 1983<\/p>\n

D\u0142ugie i trudne \u017cycie Koloboka<\/strong><\/p>\n

Produkowany seryjnie 23-miejscowy autobus PAZ-672<\/strong> z ca\u0142kowicie metalowym nadwoziem no\u015bnym i dwojgiem sk\u0142adanych drzwi zosta\u0142 stworzony w 1968 roku przez fabryk\u0119 w Paw\u0142owsku na jednostkach i zespo\u0142ach 115-konnej ci\u0119\u017car\u00f3wki GAZ-53A. Od 1970 roku w ograniczonym stopniu wykorzystywana w armii sowieckiej jako mobilna stacja pobierania krwi z dwoma oddzielnymi biurami dla personelu 12-osobowego i stanowiskiem szefa sztabu Obrony Cywilnej.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Wersja sanitarna autobusu szeregowego PAZ-672 z mobiln\u0105 stacj\u0105 pobierania krwi PPZK. 1973<\/p>\n

Zmodernizowany na pocz\u0105tku lat 80. autobus z jednymi przednimi drzwiami automatycznymi i nowymi urz\u0105dzeniami o\u015bwietleniowymi zosta\u0142 oznaczony PAZ-672M<\/strong> i zyska\u0142 przydomek \u201eKolobok”. W latach 2018\u20132019<\/a> odrestaurowano zachowan\u0105 pr\u00f3bk\u0119 numeru z 1989 r., nale\u017c\u0105c\u0105 do petersburskiej zajezdni autobusowej nr 2.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Odrestaurowany autobus PAZ-672M na paradzie transportu retro w Petersburgu (zdj\u0119cie autora)<\/p>\n

Teraz w kabinie Koloboka zamiast siedze\u0144 pasa\u017cerskich mo\u017cna zobaczy\u0107 tylko zestaw czterech noszy, dw\u00f3ch pod\u0142ogowych i dw\u00f3ch podwieszanych, a sam autobus oficjalnie s\u0142u\u017cy \u201edo ewakuacji obywateli w sytuacjach awaryjnych lub dzia\u0142a\u0144 wojennych”.<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Wyposa\u017cenie wn\u0119trza autobusu tzw. \u201emobilnej rezerwy” z czterema u\u017cywanymi noszami<\/p>\n

\"Samochody<\/a><\/p>\n

Dawny autobus miejski PAZ-672M na ulicach Petersburga. Maj 2019<\/a> (fot. autor)<\/p>\n

Zdj\u0119cie tytu\u0142owe przedstawia wojskowy w\u00f3z opatrunkowy AP-2 w ramach szpitala polowego z dwoma sk\u0142adanymi namiotami na poje\u017adzie GAZ-66-12.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samochody ze strefy ryzyka: niepozorne karetki sowieckich si\u0142 zbrojnych Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203511,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[588,822],"tags":[],"class_list":["post-263377","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katalog-samochodow","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}