{"id":264042,"date":"2022-08-12T15:57:00","date_gmt":"2022-08-12T12:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264042"},"modified":"2022-04-20T15:55:01","modified_gmt":"2022-04-20T12:55:01","slug":"silnik-v8-sprezyny-i-staly-naped-na-cztery-kola-doswiadczenie-posiadania-chevroleta-blazer-k5-z-1974-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/silnik-v8-sprezyny-i-staly-naped-na-cztery-kola-doswiadczenie-posiadania-chevroleta-blazer-k5-z-1974-r\/","title":{"rendered":"Silnik V8, spr\u0119\u017cyny i sta\u0142y nap\u0119d na cztery ko\u0142a: do\u015bwiadczenie posiadania Chevroleta Blazer K5 z 1974 r"},"content":{"rendered":"

Patrz\u0105c na powa\u017cne, pe\u0142nowymiarowe SUV-y, wielu szczerze narzeka: gdyby tylko nasza Niva<\/a> by\u0142a taka! W rzeczywisto\u015bci niewiele os\u00f3b naprawd\u0119 wygl\u0105da jak Niva na du\u017c\u0105 skal\u0119, mo\u017ce z wyj\u0105tkiem trzydrzwiowego Chevroleta Blazer K5 drugiej generacji w rzadkiej modyfikacji ze sta\u0142ym nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a.<\/p>\n

Na zewn\u0105trz<\/h3>\n

Ten kabriolet to prawdziwy spedytor. Widz\u0105c to, nawet zagorzali domownicy i stare pierdzi budz\u0105 ducha odleg\u0142ych w\u0119dr\u00f3wek! I chc\u0119 si\u0119 bli\u017cej przyjrze\u0107 kierowcy: w roli kierowcy tego dwukolorowego przystojnego m\u0119\u017cczyzny mo\u017cesz zobaczy\u0107 Harrisona Ford<\/a>a w tym w\u0142a\u015bnie kapeluszu lub, w najgorszym przypadku, Dwayne'a Johnsona z Amazon Treasures!<\/p>\n

\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a>
\"Silnik<\/a>
\"Silnik<\/a><\/p>\n

W razie potrzeby markiza jest zdejmowana ca\u0142kowicie i wystarczaj\u0105co szybko. Przy pewnym do\u015bwiadczeniu zajmuje to oko\u0142o dw\u00f3ch minut. Poni\u017cej wida\u0107 pot\u0119\u017cny \u0142uk bezpiecze\u0144stwa, cz\u0119\u015bciowo chroni\u0105cy przed uderzeniem.<\/p>\n

\"Silnik<\/a><\/p>\n

Tylna szyba jest tutaj g\u0142adka w postaci przezroczystej folii wszytej w markiz\u0119, ale w rzeczywisto\u015bci jest podw\u00f3jna: ca\u0142a szyba tylnych drzwi jest ukryta pod markiz\u0105.<\/p>\n

\"Silnik<\/a><\/p>\n

Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 wszystkich Blazer\u00f3w K5 drugiej generacji jest szyba tylnej klapy, kt\u00f3ra wsuwa si\u0119 do drzwi. Ten projekt jest niezb\u0119dny w przypadku nadwozia ze zdejmowanym twardym dachem i nadwozia kabrioletu. Szyby tylnych drzwi w tym formacie nie da si\u0119 zrobi\u0107 jako osobnego elementu, kt\u00f3ry unosi si\u0119 na zawiasach, bo nie ma do czego przyczepi\u0107 od g\u00f3ry. Ponadto nie mo\u017cna tego zrobi\u0107 jednocze\u015bnie z otwieraniem tylnych drzwi na bok, poniewa\u017c po zdj\u0119ciu ok\u0142adziny tylne drzwi nie powinny wznosi\u0107 si\u0119 ponad lini\u0119 okien drzwi, aby nie s\u0142u\u017cy\u0142y jako \u201eantynawigacja”. W efekcie szk\u0142o opada na tylne drzwi tak samo jak na boczne drzwi, a sk\u0142adany uchwyt \u201em\u0142ynki do mi\u0119sa:<\/p>\n

\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a><\/p>\n

Opuszczaj\u0105c tyln\u0105 szyb\u0119, mo\u017cesz opu\u015bci\u0107 szyb\u0119 boczn\u0105. I usi\u0105d\u017a na nim, a nawet wsta\u0144 – pozwalaj\u0105 na to mocne p\u0119tle kablowe i klipsy.<\/p>\n

\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a><\/p>\n

Nad ko\u0142ami 315\/75 R15 jest ogromny margines w wysoko\u015bci nadkoli, a to nie na pr\u00f3\u017cno, bo Blazer K5 to jeden z mistrz\u00f3w w przegubie zawieszenia!<\/p>\n

\"Silnik<\/a><\/p>\n

Ta kopia ma lekkie strojenie<\/a> \u201epla\u017cowe”; jest jednak nieszkodliwy i odwracalny. Jak na przyk\u0142ad te stopnie, naprawd\u0119 przydatne na takiej wysoko\u015bci cia\u0142a.<\/p>\n

\"Silnik<\/a><\/p>\n

Os\u0142ony przek\u0142adni osi s\u0105 wyko\u0144czone w b\u0142yszcz\u0105cym chromie. Opr\u00f3cz kontrowersyjnej estetyki pozwalaj\u0105 na nieznaczne zwi\u0119kszenie ilo\u015bci olej<\/a>owego wype\u0142nienia.<\/p>\n

\"Silnik<\/a><\/p>\n

Trapezoidalne amortyzatory skr\u0119tu pomagaj\u0105 w prawdziwym terenie, a tak\u017ce kompensuj\u0105 pewne luzy zwi\u0105zane z uk\u0142adami kierowniczymi \u015brubowymi.<\/p>\n

\"Silnik<\/a><\/p>\n

w \u015brodku<\/h3>\n

Salon jest brutalnie ascetyczny we w\u0142a\u015bciwym sensie dla badacza! Teksturowana sztuczna wyk\u0142adzina na pod\u0142odze, winylowe krzes\u0142a, masa go\u0142ego metalu, wszystko solidne i solidne. Z element\u00f3w komfortu – klimatyzacja, wspomaganie kierownicy i pochylana kolumna kierownicy.<\/p>\n

\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a>
\"Silnik<\/a><\/p>\n

Schludny – wyko\u0144czony w fantazyjnym drewnie egzotycznym:<\/p>\n

\"Silnik<\/a><\/p>\n

By\u0107 mo\u017ce jedynym niestandardowym elementem w kabinie jest \u201esportowa” kierownica firmy Lecarra:<\/p>\n

\"Silnik<\/a><\/p>\n

Rama namiotu w zasadzie jest prawie taka sama jak na UAZ – uko\u015bne \u0142uki, kt\u00f3re wraz z markiz\u0105 tworz\u0105 efekt samono\u015bnych tr\u00f3jk\u0105t\u00f3w.<\/p>\n

\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a><\/p>\n

Drzwi s\u0105 bezramowe<\/a>, a ochrona wn\u0119trza przed opadami atmosferycznymi jest tu zapewniona w bardzo prosty spos\u00f3b – dzi\u0119ki wchodzeniu szyb pod kraw\u0119d\u017a daszka. W dobry spos\u00f3b, aby p\u0142ynnie zamkn\u0105\u0107 drzwi, trzeba nieco opu\u015bci\u0107 szyb\u0119, otworzy\u0107 j\u0105, zamkn\u0105\u0107 i ponownie ca\u0142kowicie podnie\u015b\u0107. Oczywi\u015bcie nie zapewnia to ca\u0142kowitej szczelno\u015bci, a do kabiny mo\u017ce dosta\u0107 si\u0119 wilgo\u0107, kurz i gwi\u017cd\u017c\u0105cy wiatr.<\/p>\n

\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a><\/p>\n

\u017celazo<\/h3>\n

Silnik tego Blazera K5 to Chevrolet Small Block V8, 5,7 litra, 240 KM, naturalnie ga\u017anikowy. Jest to jeden z najmocniejszych silnik\u00f3w Blazera – tylko 6,6-litrowe silniki benzynowe i 6,2-litrowe silniki wysokopr\u0119\u017cne by\u0142y wi\u0119ksze.<\/p>\n

Automatyczna skrzynia bieg\u00f3w – Turbo Hydromatic TH350 – prosta tr\u00f3jstopniowa skrzynka hydrauliczna bez elektroniki steruj\u0105cej. Dyspenser NP-203 firmy New Process Gear, z kt\u00f3rego korzysta\u0142o wielu producent\u00f3w, nie tylko GM.<\/p>\n

\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a>
\"Silnik<\/a><\/p>\n

W nieko\u0144cz\u0105cym si\u0119 gara\u017cu cierpienie \u201egdyby tylko nasza Niva<\/a> by\u0142a taka!” rzadko kiedy por\u00f3wnuje si\u0119 Niv\u0119 z samochodami, kt\u00f3re s\u0105 naprawd\u0119 podobne technicznie\u2026 Zwykle, zarzucaj\u0105c jej w\u0105sk\u0105 i miniaturow\u0105, przytaczaj\u0105 jako przyk\u0142ad du\u017ce auta, kt\u00f3re s\u0105 bardzo nominalnie pojazdami terenowymi. I bardzo rzadko kt\u00f3ry\u015b z \u201eanalog\u00f3w” ma (w magazynie, nie dostrojony) naprawd\u0119 uczciwy arsena\u0142 terenowy, taki jak nasz kultowy VAZ-2121 ze sta\u0142ym nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a, przek\u0142adni\u0105 redukcyjn\u0105 i blokowanym centralnym mechanizmem r\u00f3\u017cnicowym.<\/p>\n

Ale Chevrolet Blazer K5<\/a> pod wzgl\u0119dem wyposa\u017cenia to pe\u0142noprawna Niva – Niva, o kt\u00f3rej wielu marzy\u0142o! Ten kabriolet ma skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, rzadk\u0105 w swojej rodzinie, ze sta\u0142ym nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a, przek\u0142adni\u0105 redukcyjn\u0105 i blokowanym centralnym mechanizmem r\u00f3\u017cnicowym; by\u0142y one produkowane tylko w latach 1973-1979 i zbudowano ca\u0142kiem sporo z tych maszyn. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 wszystkich K5 Blazer\u00f3w mia\u0142a wbudowany w niepe\u0142ny etat interfejs, zamiast sta\u0142ego, sta\u0142ego interfejsu. Dodatkowo Blazer K5 ma naprawd\u0119 ogromny skok zawieszenia: dwie solidne osie s\u0105 zawieszone na pod\u0142u\u017cnych spr\u0119\u017cynach, a przednie maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c odwrotn\u0105 krzywizn\u0119, aby zwi\u0119kszy\u0107 skok. Aby z\u0142apa\u0107 zwisaj\u0105ce z niego przek\u0105tne!<\/p>\n

\"Silnik<\/a><\/p>\n

Ponadto Blazer ma automatyczny zamek GM Gov-Lock (znany r\u00f3wnie\u017c jako Eaton G80). Jest to uk\u0142ad cierny nap\u0119dzany od\u015brodkowo, kt\u00f3ry zachowuje si\u0119 jak normalny wolny mechanizm r\u00f3\u017cnicowy w ruchu po linii prostej. Ale kiedy \u015blizgasz si\u0119 w b\u0142ocie lub lodzie, gdy jedno z k\u00f3\u0142 nap\u0119dowych zaczyna si\u0119 szybciej obraca\u0107, sprz\u0119g\u0142o<\/a> psie przechwytuje pakiet sprz\u0119g\u0142a, kt\u00f3ry zamyka p\u00f3\u0142osie. Ponadto t\u0119 blokad\u0119 mo\u017cna warunkowo aktywowa\u0107 \u201er\u0119cznie”, je\u015bli nagle gwa\u0142townie zwolnisz na niskich biegach. Nier\u00f3wno\u015bci nawierzchni drogi na pewno dadz\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w pr\u0119dko\u015bci k\u00f3\u0142 i blokada zostanie zablokowana. Automatyczne wy\u0142\u0105czenie nast\u0119puje po osi\u0105gni\u0119ciu pr\u0119dko\u015bci oko\u0142o 40 km\/h.<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o napraw\u0119, w\u0142a\u015bciciel nie ma nic specjalnego do powiedzenia: samoch\u00f3d<\/a> kupiony w doskona\u0142ym stanie technicznym, eksploatowany tylko latem i bez sport\u00f3w ekstremalnych, wi\u0119c nie ma w nim nic specjalnego do naprawy. No i co w\u0142a\u015bciwie mo\u017ce si\u0119 nie uda\u0107 w resorowym zawieszeniu, je\u015bli nie obci\u0105\u017ca ono auta ponad wszelk\u0105 miar\u0119? Silniki i skrzynie bieg\u00f3w, mimo swojego wieku, kapita\u0142 bez problem\u00f3w. M\u00f3wi\u0105, \u017ce w zwyk\u0142ym dozowniku NP-203 brakuje zapas\u00f3w wt\u00f3rnych, ale znowu jest ma\u0142o prawdopodobne, aby sta\u0142 si\u0119 powa\u017cnym problemem, je\u015bli ulegnie awarii.<\/p>\n

W ruchu<\/h3>\n

Pomimo pozornego kondominium i prymitywizmu, kabriolet Chevrolet Blazer K5 jest bardzo udany jako kabriolet. Wysoka przednia szyba o bardzo ma\u0142ym nachyleniu nie przyczynia si\u0119 do oszcz\u0119dno\u015bci paliwa, tworz\u0105c \u201eceglan\u0105” aerodynamik\u0119, ale podczas jazdy bez markizy wada zamienia si\u0119 w b\u0142ogos\u0142awie\u0144stwo \u2013 nie wybucha na Blazerze! Nie dmucha w twarz, nie dmucha w oczy, w szyj\u0119.<\/p>\n

Chocia\u017c samoch\u00f3d nie ma nawet zag\u0142\u00f3wk\u00f3w. Ten problem rzadko jest ca\u0142kowicie rozwi\u0105zywany nawet w najnowocze\u015bniejszych kabrioletach pasa\u017cerskich, i raczej nieoczekiwane by\u0142o znalezienie takiego komfortu w samochodzie, kt\u00f3ry nie odbiega konstrukcj\u0105 i przeznaczeniem od maszyn rolniczych.<\/p>\n

Drug\u0105 zalet\u0105 jest mocny klimatyzator. Jego cechy s\u0105 dos\u0142ownie niesamowite: wype\u0142nia wn\u0119trze otwartego samochodu bez dachu zimnym powietrzem i jest wygodny w korku na s\u0142o\u0144cu przy 30 stopniach lub wi\u0119cej! Wystarczy za\u0142o\u017cy\u0107 czapk\u0119, aby g\u0142owa nie upiek\u0142a, jak m\u00f3wi\u0105 \u201ebezpo\u015bredni ogie\u0144”, a system klimatyczny poradzi sobie z upa\u0142em i duszno\u015bci\u0105.<\/p>\n

Na wybojach auto bardzo kozi – wp\u0142ywa na kr\u00f3tk\u0105 podstaw\u0119 i spr\u0119\u017cynowe zawieszenie. Hamulce s\u0105 zno\u015bne, ale niezbyt imponuj\u0105ce. A powinny \u2013 tu strojone, od Wilwood Engineering, drogie, kr\u0105\u017cki w kole, a z przodu s\u0105 ju\u017c sze\u015bciot\u0142okowe. Skrzynia pracuje bardzo dobrze, przesuwa si\u0119 p\u0142ynnie, p\u0142ynnie, na czas i przewidywalnie. Ale niuans tkwi w g\u0142\u00f3wnych parach most\u00f3w, kt\u00f3re maj\u0105 prze\u0142o\u017cenie 2,7. To wersja czysto drogowa, a nie trakcyjna. A je\u015bli chcesz je\u017adzi\u0107 energicznie i dynamicznie przy pr\u0119dko\u015bciach miejskich, czyli do 60 km\/h, co de facto w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w jest przebiegiem miejskim, to, o dziwo, musisz stale stosowa\u0107 zakres redukcji w skrzynia rozdzielcza, podwajaj\u0105ca ilo\u015b\u0107 bieg\u00f3w na mostach! Tylko w tym przypadku mo\u017cesz w pe\u0142ni do\u015bwiadczy\u0107 os\u0142awionej mocy pot\u0119\u017cnej lokomotywy V8. Ale 60-70 km\/h w takich warunkach to granica, bo ju\u017c na trzecim biegu nast\u0119puje odci\u0119cie pr\u0119dko\u015bci, biegi wyj\u0105 – nie martw si\u0119 mamo – a zu\u017cycie poni\u017cej 25 litr\u00f3w nie maleje, je\u015bli prze\u0142\u0105czasz skrzyni\u0119 rozdzielcz\u0105 w tryb \u201eH”, po linii prostej, a nast\u0119pnie samoch\u00f3d toczy si\u0119 po autostradzie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 80-90 kilometr\u00f3w na godzin\u0119 przy 1400-1500 (dos\u0142ownie bezczynny!) RPM, cicho, ekonomicznie (stosunkowo – 18 litr\u00f3w na sto), bezpiecznie. Jednak przyczepno\u015b\u0107 pod peda\u0142em jest zauwa\u017calnie s\u0142aba. Ale 60-70 km\/h w takich warunkach to granica, bo ju\u017c na trzecim biegu nast\u0119puje odci\u0119cie pr\u0119dko\u015bci, biegi wyj\u0105 – nie martw si\u0119 mamo – a zu\u017cycie poni\u017cej 25 litr\u00f3w nie maleje, je\u015bli prze\u0142\u0105czasz skrzyni\u0119 rozdzielcz\u0105 w tryb \u201eH”, po linii prostej, a nast\u0119pnie samoch\u00f3d toczy si\u0119 po autostradzie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 80-90 kilometr\u00f3w na godzin\u0119 przy 1400-1500 (dos\u0142ownie bezczynny!) RPM, cicho, ekonomicznie (stosunkowo – 18 litr\u00f3w na sto), bezpiecznie. Jednak przyczepno\u015b\u0107 pod peda\u0142em jest zauwa\u017calnie s\u0142aba. Ale 60-70 km\/h w takich warunkach to granica, bo ju\u017c na trzecim biegu nast\u0119puje odci\u0119cie pr\u0119dko\u015bci, biegi wyj\u0105 – nie martw si\u0119 mamo – a zu\u017cycie poni\u017cej 25 litr\u00f3w nie maleje, je\u015bli prze\u0142\u0105czasz skrzyni\u0119 rozdzielcz\u0105 w tryb \u201eH”, po linii prostej, a nast\u0119pnie samoch\u00f3d toczy si\u0119 po autostradzie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 80-90 kilometr\u00f3w na godzin\u0119 przy 1400-1500 (dos\u0142ownie bezczynny!) RPM, cicho, ekonomicznie (stosunkowo – 18 litr\u00f3w na sto), bezpiecznie. Jednak trakcja pod peda\u0142em jest zauwa\u017calnie z\u0142a, wi\u0119c samoch\u00f3d toczy si\u0119 po autostradzie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 80-90 kilometr\u00f3w na godzin\u0119 przy 1400-1500 (dos\u0142ownie na biegu ja\u0142owym!) RPM, cicho, ekonomicznie (relatywnie – 18 litr\u00f3w na sto), bezpiecznie. Jednak przyczepno\u015b\u0107 pod peda\u0142em jest zauwa\u017calnie z\u0142a, wi\u0119c samoch\u00f3d toczy si\u0119 po autostradzie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 80-90 kilometr\u00f3w na godzin\u0119 przy 1400-1500 (dos\u0142ownie bezczynny!) obrotach na minut\u0119, cicho, ekonomicznie (stosunkowo – 18 litr\u00f3w na sto), bezpieczny. Jednak przyczepno\u015b\u0107 pod peda\u0142em jest zauwa\u017calnie s\u0142aba.<\/p>\n

Historia<\/a> modelu<\/h3>\n

Chevrolet wypu\u015bci\u0142 pierwsz\u0105 generacj\u0119 K5 Blazer w 1969 roku w odpowiedzi na wprowadzenie Forda Bronco w 1965 roku. Pierwsza generacja by\u0142a produkowana w latach 1969-1972. Kompaktowy (oczywi\u015bcie jak na ameryka\u0144skie standardy) dwudrzwiowy, 5-osobowy SUV<\/a> lub 6-osobowy okaza\u0142 si\u0119 bardzo popularnym formatem, kt\u00f3rego wyra\u017anie brakowa\u0142o w obfito\u015bci \u00f3wczesnych kombi. To prawda, \u017ce \u200b\u200bto kombi z rodziny Chevrolet C \/ K da\u0142o podstaw\u0119 Blazerowi: rama zosta\u0142a skr\u00f3cona, a na nadwozie na\u0142o\u017cono ogromn\u0105 plastikow\u0105 \u201eczapk\u0119”, kt\u00f3r\u0105 ponadto mo\u017cna by\u0142o \u0142atwo zdj\u0105\u0107 i pozwoli\u0107, je\u015bli konieczne, aby przekszta\u0142ci\u0107 nadwozie ci\u0119\u017car\u00f3wki z powrotem w pickupa. Plastikowy dach zaczyna\u0142 si\u0119 w pierwszych wersjach bezpo\u015brednio z ramy przedniej szyby, ale p\u00f3\u017aniej ze wzgl\u0119du na wymogi bezpiecze\u0144stwa podczas dachowania.<\/p>\n

Druga generacja<\/a> przetrwa\u0142a na linii monta\u017cowej od 1973 do 1991 roku. Nadwozie zosta\u0142o znacznie przeprojektowane, zmniejszaj\u0105c zdejmowan\u0105 cz\u0119\u015b\u0107, kt\u00f3ra podczas transformacji nie wp\u0142ywa\u0142a ju\u017c na \u015brodek kabiny w pierwszym rz\u0119dzie. Drugie pokolenie r\u00f3wnie\u017c widzia\u0142o nieudany marketing<\/a> modelu w\u015br\u00f3d organ\u00f3w \u015bcigania, od wojska po Gwardi\u0119 Narodow\u0105 i departamenty szeryfa. Trzecia generacja K5 Blazer by\u0142a produkowana przez bardzo kr\u00f3tki czas, od 1992 do 1994 roku i by\u0142a ju\u017c budowana na nowej platformie GMT400, takiej jak Chevrolet Tahoe. W rzeczywisto\u015bci ten ostatni wype\u0142ni\u0142 nisz\u0119 Blazer K5 w 1995 roku.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Silnik V8, spr\u0119\u017cyny i sta\u0142y nap\u0119d na cztery ko\u0142a: do\u015bwiadczenie posiadania Chevroleta Blazer K5 1974 Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":199980,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[588,822],"tags":[],"class_list":["post-264042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katalog-samochodow","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264042"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264042\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}