{"id":266486,"date":"2022-09-27T10:11:00","date_gmt":"2022-09-27T07:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266486"},"modified":"2022-04-20T23:33:06","modified_gmt":"2022-04-20T20:33:06","slug":"od-upalu-po-dreszcze-dlaczego-potrzebujesz-czujnika-temperatury-plynu-chlodzacego-i-jak-to-sprawdzic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/od-upalu-po-dreszcze-dlaczego-potrzebujesz-czujnika-temperatury-plynu-chlodzacego-i-jak-to-sprawdzic\/","title":{"rendered":"Od upa\u0142u po dreszcze: dlaczego potrzebujesz czujnika temperatury p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego i jak to sprawdzi\u0107"},"content":{"rendered":"

Sam czujnik temperatury p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego<\/a> (DTOZH) to prosta i bardzo niezawodna rzecz. Ale awaria tego czujnika mo\u017ce znacznie skomplikowa\u0107 \u017cycie, poniewa\u017c wp\u0142ywa na wiele parametr\u00f3w silnika. Mo\u017cesz d\u0142ugo szuka\u0107 przyczyny utrudnionego rozruchu silnika lub jego ch\u0119ci zatrzymania si\u0119 na gor\u0105cym, lub mo\u017cesz ukry\u0107 to w ma\u0142ym szczeg\u00f3le, kt\u00f3ry nie jest bardzo drogi, ale po prostu zmienia si\u0119 w twoich r\u0119kach. Ale jak zrozumie\u0107, \u017ce czas go wymieni\u0107, a przynajmniej sprawdzi\u0107?<\/p>\n

Uruchamianie, rozgrzewanie i przegrzewanie<\/h3>\n

Czym jest DTOZH z punktu widzenia fizyki? To tylko termistor, rezystor (rezystancja) kt\u00f3rego parametry zale\u017c\u0105 od temperatury. M\u00f3wi\u0105c dok\u0142adniej, jest tylko jeden parametr – sam op\u00f3r. Im wy\u017csza temperatura ch\u0142odziwa, tym mniejsza rezystancja (zale\u017cno\u015b\u0107 odwrotna). Aby zmierzy\u0107 t\u0119 rezystancj\u0119, przez jeden z przewod\u00f3w w z\u0142\u0105czu czujnika przyk\u0142adane<\/a> jest sta\u0142e dodatnie napi\u0119cie 5 wolt\u00f3w. Wszystko jest wi\u0119c proste: o ile spad\u0142o napi\u0119cie, mierzy si\u0119 rezystancj\u0119 termistora w bie\u017c\u0105cym czasie, a dane s\u0105 przesy\u0142ane do ECU w celu przetworzenia. I przelicza, jaka jest temperatura p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego. A po co ci to? I konieczne jest rozwi\u0105zywanie r\u00f3\u017cnych problem\u00f3w.<\/p>\n

Najpierw odpowiednio przygotuj mieszank\u0119 paliwowo-powietrzn\u0105. Przy zimnym starcie powinien by\u0107 bogatszy, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bmusi si\u0119 sko\u0144czy\u0107. Po drugie, nale\u017cy odpowiednio otworzy\u0107 przepustnic\u0119, aby zimny silnik m\u00f3g\u0142 poprawnie uruchomi\u0107, a podczas jego nagrzewania zmniejszy\u0107 obroty wa\u0142u korbowego. Po trzecie, gdy samoch\u00f3d<\/a> jest ju\u017c ciep\u0142y, nale\u017cy sprawdzi\u0107 temperatur\u0119 p\u0142ynu niezamarzaj\u0105cego i w razie potrzeby w\u0142\u0105czy\u0107 wentylator ch\u0142odz\u0105cy. Wszystko to zapewnia czujnik temperatury nawet w prostych maszynach.<\/p>\n

W bardziej z\u0142o\u017conych maszynach (i silnikach) czujnik mo\u017ce pe\u0142ni\u0107 r\u00f3wnie\u017c inne funkcje. Jego informacje pomagaj\u0105 sterowa\u0107 termostatem sterowanym elektronicznie, a je\u015bli s\u0105 dwa czujniki (na rurze wylotowej urz\u0105dzenia i na rurze na wylocie grzejnika), sprawdzaj\u0105 dzia\u0142anie uk\u0142adu ch\u0142odzenia. Mog\u0105 zmienia\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 wentylator\u00f3w, mog\u0105 sygnalizowa\u0107, \u017ce co\u015b jest nie tak i uk\u0142ad ch\u0142odzenia<\/a> nie dzia\u0142a.<\/p>\n

\"Od<\/a><\/p>\n

Og\u00f3lnie DTOZH ma wiele funkcji. A je\u015bli nagle przestanie dzia\u0142a\u0107, silnik b\u0119dzie si\u0119 zachowywa\u0142 niepoprawnie. Po pierwsze, zimny start mo\u017ce by\u0107 bardzo trudny. Przepustnica mo\u017ce nie otwiera\u0107 si\u0119 pod \u017c\u0105danym k\u0105tem, co spowoduje niewystarczaj\u0105c\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 po uruchomieniu silnika. A gdy temperatura wzro\u015bnie, mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 sytuacja odwrotna: mimo wzrostu temperatury pr\u0119dko\u015b\u0107 nie spadnie, dodatkowo wentylator uk\u0142adu ch\u0142odzenia mo\u017ce si\u0119 nie w\u0142\u0105czy\u0107 i mog\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 b\u0142\u0119dy mieszania. Objawy s\u0105 r\u00f3\u017cne, a ikona check engine mo\u017ce by\u0107 niebezpiecznie cicha. A je\u015bli si\u0119 za\u015bwieci, to samo w sobie nic nie powie – b\u0119dziesz potrzebowa\u0107 skanera diagnostycznego.\u00a0<\/p>\n

C\u00f3\u017c, u niego wszystko jest proste – wystarczy sprawdzi\u0107 b\u0142\u0119dy w zakresie P0115 – P0118 lub, jeszcze lepiej, sprawdzi\u0107 warto\u015bci, kt\u00f3re czujnik wytwarza, gdy p\u0142yn niezamarzaj\u0105cy jest podgrzewany. Jednym s\u0142owem \u017cycie ze skanerem jest proste i pi\u0119kne, a najlepszym i naj\u0142atwiejszym sposobem sprawdzenia DTOZH jest sprawdzenie z\u0142\u0105cza diagnostycznego porz\u0105dnym skanerem. Ale co, je\u015bli nie jest dost\u0119pny?<\/p>\n

Nie jestem winny!<\/h3>\n

Niestety potrzebujesz przynajmniej multimetru. Ale czasami mo\u017cna si\u0119 bez tego obej\u015b\u0107 po prostu ze wzgl\u0119du na prostot\u0119 konstrukcji czujnika.<\/p>\n

Naprawd\u0119, co mo\u017ce p\u00f3j\u015b\u0107 nie tak? Prawie nic. O ile oczywi\u015bcie do uk\u0142adu ch\u0142odzenia nie wleje si\u0119 woda z kranu, sam op\u00f3r mo\u017ce zgni\u0107 (w ko\u0144cu czujnik jest w p\u0142ynie niezamarzaj\u0105cym, kt\u00f3rego temperatur\u0119 mierzy). W innych przypadkach jego okablowanie nie dzia\u0142a. Dlatego sprawdzenie czujnika nale\u017cy rozpocz\u0105\u0107 od sprawdzenia okablowania. Najpierw wyjmij chip z\u0142\u0105cza i zobacz, czy wszystko jest tam w porz\u0105dku. Je\u015bli widzimy obrzydliwe zielone (lub szare, a nawet bia\u0142e) tlenki, to najpierw musimy wszystko wyczy\u015bci\u0107, a dopiero potem przeprowadzi\u0107 diagnostyk\u0119.\u00a0<\/p>\n

Sensowne jest lekkie poci\u0105gni\u0119cie za wszystkie przewody odpowiednie dla czujnika. Prawdopodobnie jeden z nich zgni\u0142 wewn\u0105trz izolacji i nie spe\u0142nia swojego zadania<\/a>. Jest to znacznie bardziej prawdopodobne, aby uszkodzi\u0107 sam czujnik.<\/p>\n

\"Od<\/a><\/p>\n

Je\u015bli styki s\u0105 czyste, a przewody z\u0142\u0105cza nie s\u0105 zgni\u0142e, potrzebny b\u0119dzie multimetr. Najpierw sprawdzamy, czy do czujnika dostarczane jest sta\u0142e napi\u0119cie. Je\u015bli jest i jest naprawd\u0119 sta\u0142y (tak jak wspomnia\u0142em powy\u017cej zwykle jest to pi\u0119\u0107 wolt\u00f3w), mo\u017cesz sprawdzi\u0107 sam czujnik. S\u0105 dwa sposoby na spr\u00f3bowanie: dla leniwych i dla nudnych. Najpierw spr\u00f3bujmy zrobi\u0107 to dla leniwych.<\/p>\n

Nie musisz wyjmowa\u0107 czujnika. Wystarczy zmierzy\u0107 jego op\u00f3r. Ale wskazane jest, aby zrobi\u0107 to co najmniej trzy razy: gdy silnik jest w pe\u0142ni rozgrzany, 20 minut po jego wy\u0142\u0105czeniu i po ca\u0142kowitym ostygni\u0119ciu silnika. A teraz przyjrzymy si\u0119 naszym trzem wymiarom. Poniewa\u017c rezystancja termistora zmienia si\u0119 znacznie wraz z temperatur\u0105 (od 150-200 om\u00f3w na gor\u0105cym silniku do 7-8 kOhm do zera), r\u00f3\u017cnica w pomiarach powinna by\u0107 bardzo znacz\u0105ca. Je\u015bli tak si\u0119 nie stanie, oznacza to, \u017ce co\u015b jest wyra\u017anie nie tak z czujnikiem. Mo\u017cesz spokojnie kupi\u0107 nowy i nie cierpie\u0107 z powodu dodatkowych pomiar\u00f3w. To by\u0142a droga<\/a> leniwych.<\/p>\n

Droga nudy jest oczywi\u015bcie trudniejsza. Nie wiem ile razy w \u017cyciu chodz\u0105, ale to istnieje. Pierwszym krokiem jest usuni\u0119cie samego czujnika. Aby to zrobi\u0107, musisz spu\u015bci\u0107 du\u017co p\u0142ynu niezamarzaj\u0105cego i nie poparzy\u0107 si\u0119. Czujnik jest gwintowany, wi\u0119c wystarczy go odkr\u0119ci\u0107.\u00a0<\/p>\n

\"Od<\/a><\/p>\n

Zabieramy go do domu i przygotowujemy co\u015b w rodzaju dzbanka wody i termometru. Wtedy pewnie ju\u017c wszystko zrozumia\u0142e\u015b: mierzymy op\u00f3r czujnika zanurzonego w wodzie z pewnym krokiem (3, 5 lub 10 stopni, w zale\u017cno\u015bci od stopnia perforacji). W wyniku dzia\u0142a\u0144 otrzymujemy krzyw\u0105 oporu i sprawdzamy, czy wszystko jest na niej w porz\u0105dku. Oczywi\u015bcie, aby si\u0119 o tym przekona\u0107, musisz znale\u017a\u0107 dane na czujniku, kt\u00f3ry testujesz. Je\u015bli warto\u015bci rezystancji \u200b\u200bprzy okre\u015blonej temperaturze wody odpowiadaj\u0105 warto\u015bciom wskazanym w ksi\u0105\u017cce referencyjnej, wszystko jest w porz\u0105dku.<\/p>\n

Dlaczego<\/a> nazwa\u0142em t\u0119 konkretn\u0105 metod\u0119 nudn\u0105? Bo w zasadzie wystarczy wykona\u0107 dwa pomiary \u2013 w znanej temperaturze pokojowej i we wrz\u0105cej wodzie (kt\u00f3ra zawsze ma oko\u0142o 100 stopni) \u2013 i por\u00f3wna\u0107 je z normalnymi warto\u015bciami. Termistor jest dobry lub nie. Teoretycznie mo\u017ce nawet k\u0142ama\u0107, ale to bardzo rzadki przypadek.\u00a0<\/p>\n

Zamiast konkluzji<\/h3>\n

Nie ma mo\u017cliwo\u015bci przed\u0142u\u017cenia \u017cywotno\u015bci czujnika p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego. Jak powiedzia\u0142em, jego okablowanie i z\u0142\u0105cze, kt\u00f3re znajduj\u0105 si\u0119 w agresywnym \u015brodowisku, cz\u0119\u015bciej cierpi\u0105. Ich \u017cycie psuje nie tylko brud uliczny, ale tak\u017ce fakt, \u017ce pracuj\u0105 w bardzo gor\u0105cym p\u0142ynie niezamarzaj\u0105cym. Nie da si\u0119 od tego uciec, wi\u0119c tutaj mo\u017cesz zapami\u0119ta\u0107 tylko jedn\u0105 zasad\u0119: zanim rzucisz si\u0119 do sklepu po nowy DTOZH, musisz sprawdzi\u0107 jego okablowanie. Zasadniczo ta zasada dzia\u0142a z prawie ka\u017cdym czujnikiem. Opr\u00f3cz bardziej kapry\u015bnych np. czujniki parkowania mo\u017cna zabi\u0107 myjk\u0105 wysokoci\u015bnieniow\u0105.\u00a0<\/p>\n

\"Od<\/a><\/p>\n

Ale to, co naprawd\u0119 boli czujnik, to bardzo stary p\u0142yn niezamarzaj\u0105cy w postaci br\u0105zowej zawiesiny, wlany do uk\u0142adu ch\u0142odzenia. Kiedy to z\u0142omowisko si\u0119 przegrzewa, staje si\u0119 jeszcze bardziej agresywne, a nawet urz\u0105dzenie<\/a> tak proste, jak ten czujnik, \u0142atwo umiera w \u015brodku. Dlatego przynajmniej sporadycznie trzeba wymieni\u0107 p\u0142yn niezamarzaj\u0105cy: przy du\u017cej ilo\u015bci wody, rdzy i brudu gorzej si\u0119 sch\u0142adza i skraca \u017cywotno\u015b\u0107 innych cz\u0119\u015bci (i nie m\u00f3wi\u0119 o czujniku, ale np., na grzejnikach i pompie).<\/p>\n

C\u00f3\u017c, naj\u0142atwiejszym sposobem zarz\u0105dzania DTOZH jest nadal skaner. Tak, mo\u017cesz si\u0119 bez niego obej\u015b\u0107, ale dzi\u0119ki niemu mo\u017cesz zrobi\u0107 wszystko szybciej. Podczas pracy z multimetrem na rozgrzanym silniku nale\u017cy zadba\u0107 o r\u0119ce i pami\u0119ta\u0107, \u017ce za pierwszym razem po zatrzymaniu silnika ci\u015bnienie w uk\u0142adzie jest jeszcze wy\u017csze, dlatego przed wyj\u0119ciem czujnika nale\u017cy ostro\u017cnie spu\u015bci\u0107 p\u0142yn niezamarzaj\u0105cy (w w ka\u017cdym przypadku, je\u015bli to konieczne.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Od upa\u0142u po dreszcze: dlaczego potrzebujesz czujnika temperatury p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego i jak to sprawdzi\u0107 Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181588,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[954,600],"tags":[],"class_list":["post-266486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-pl","category-wszystko-na-samochod"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266486\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}