{"id":266666,"date":"2022-10-02T16:41:00","date_gmt":"2022-10-02T13:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266666"},"modified":"2022-04-21T00:26:16","modified_gmt":"2022-04-20T21:26:16","slug":"peugeot-3008-l-z-przebiegiem-bardzo-dobre-nadwozie-w-ktorym-zyja-usterki-elektryczne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/peugeot-3008-l-z-przebiegiem-bardzo-dobre-nadwozie-w-ktorym-zyja-usterki-elektryczne\/","title":{"rendered":"Peugeot 3008 l z przebiegiem: bardzo dobre nadwozie, w kt\u00f3rym \u017cyj\u0105 usterki elektryczne"},"content":{"rendered":"

W dzisiejszych czasach nie wszyscy kochaj\u0105 Peugeota. K\u0142\u00f3c\u0105 si\u0119 z uszczelkami olejowymi: olej z radia po prostu tak nie p\u0142ynie, projekt jest dla amatora, naprawa to stan przewlek\u0142y, a nie proces. W rzeczywisto\u015bci wszystko to s\u0105 oczywi\u015bcie mocno przesadzone stereotypy. Tak, co\u015b mo\u017ce si\u0119 zepsu\u0107, ale czasem co\u015b si\u0119 psuje w ka\u017cdym samochodzie. Ale miejscami jest to dziwne, ale na sw\u00f3j spos\u00f3b oryginalny projekt jest od wiek\u00f3w, a komfort w niekt\u00f3rych Peugeotach jest nie mniejszy ni\u017c u uwielbianych przez wielu \u201eNiemc\u00f3w”. Peugeot 3008, podobnie jak inne auta tej marki, mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 sprzeczny, a czasem nawet nieudany, ale czy warto pod\u0105\u017ca\u0107 za opini\u0105 publiczn\u0105 i j\u0105 omija\u0107? Teraz powiemy Ci, co ten miniva<\/a>n ma (o tym, dlaczego nie jest to crossover, troch\u0119 ni\u017cszy) przez lata, nadwozie.<\/p>\n

Technika<\/h3>\n

Peugeot 3008<\/a> jest zbudowany na platformie PF2, podobnie jak wcze\u015bniej recenzowany Citroen C4, C4 Picasso, Peugeot 307, 308 dw\u00f3ch generacji i inne samochody PSA. Ale jest troch\u0119 wi\u0119kszy i ma swoje w\u0142asne cechy konfiguracyjne.\u00a0<\/p>\n

Samoch\u00f3d to typowy minivan, a jego \u201ecrossover” wyra\u017ca si\u0119 jedynie w nieco brutalnych plastikowych nadkolach i opcjonalnym elektrycznym nap\u0119dzie tylnej osi w wersjach hybrydowych. A sk\u0142adana klapa tylna to by\u0107 mo\u017ce uk\u0142on w stron\u0119 Range Rovera. Karoseria Peugeota 3008 to minivan o du\u017cej pojemno\u015bci, o doskona\u0142ej obj\u0119to\u015bci wewn\u0119trznej i og\u00f3lnie do\u015b\u0107 \u201eminivan”. Nazywanie tego crossoverem jest do\u015b\u0107 dziwne, my\u015bl\u0119, \u017ce sprzedawca wykopa\u0142 co\u015b innego ni\u017c wielka mi\u0142o\u015b\u0107 ludzi do SUV<\/a>-\u00f3w.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Silniki 3008 s\u0105 montowane poprzecznie, a wyb\u00f3r jest ograniczony: dwa warianty silnika benzynowego EP6 w wersji z do\u0142adowaniem i bez, a po zmianie stylizacji do\u015b\u0107 ciekawy trzycylindrowy silnik z do\u0142adowaniem. Opcje Diesla s\u0105 reprezentowane przez trzy modyfikacje DV6 o r\u00f3\u017cnych pojemno\u015bciach i dwulitrowy DW10.\u00a0<\/p>\n

W pe\u0142ni automatyczne skrzynie bieg\u00f3w s\u0105 dost\u0119pne tylko w wersjach z do\u0142adowaniem benzynowym i 2,0-litrowym silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym, a pojazdy te by\u0142y produkowane przez ograniczony czas. Opr\u00f3cz 1,6-litrowego silnika wysokopr\u0119\u017cnego zainstalowano zautomatyzowan\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w z mechanizmami zmiany bieg\u00f3w firmy Magneti Marelli, bardzo podobn\u0105 do w\u0142oskiego SeleSpeed.\u00a0<\/p>\n

Hybrydowa wersja Peugeota 3008 jest ciekawa pod wzgl\u0119dem wzornictwa: silnik elektryczny nie jest mechanicznie po\u0142\u0105czony z silnikiem i nap\u0119dza tyln\u0105 o\u015b. Koncepcja wyra\u017anie ma na celu maksymaln\u0105 redukcj\u0119 koszt\u00f3w, ale mimo to pozwala uzyska\u0107 warunkowy nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a<\/a> na platformie ju\u017c opanowanej w produkcji bez wi\u0119kszych zmian nadwozia.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, samoch\u00f3d<\/a> ten wygl\u0105da niecodziennie i elegancko, a jako\u015b\u0107 wyko\u0144czenia wskazuje na to, \u017ce Peugeot pragnie uwa\u017ca\u0107 si\u0119 za mark\u0119 premium. Szkoda tylko, \u017ce konstrukcja auta jest zbyt specyficzna, a \u201efrancuskiego”, jak wspomnia\u0142em wy\u017cej, wyra\u017anie nam si\u0119 nie podoba.\u00a0\u00a0<\/p>\n

O\u015b czasu<\/h3>\n

Czerwiec 2009 Rozpocz\u0119cie sprzeda\u017c<\/a>y Peugeota 3008 w Europie. Opcje z silnikiem benzynowym 1,6 litra (120 KM) z manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, turbodiesel 1,6 litra (109 KM) w po\u0142\u0105czeniu z sze\u015bciobiegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w lub zrobotyzowan\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w EGS6 oraz wariant z dwulitrowym turbodieslem (150 KM)).s.) w po\u0142\u0105czeniu z sze\u015bciobiegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Nadwozie jest tylko pi\u0119ciodrzwiowe, ale istnieje wersja z panoramicznym dachem.\u00a0<\/p>\n

Wrzesie\u0144 2009 Premiera najmocniejszej wersji 1.6 THP z silnikiem o mocy 155 KM i opcjonaln\u0105 sze\u015bciobiegow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Aisin.<\/p>\n

Marzec 2010 Rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 sprzeda\u017c 2,0-litrowego turbodiesla (163 KM) w po\u0142\u0105czeniu z sze\u015bciobiegow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w.<\/p>\n

Lipiec 2010 Turbodiesel o pojemno\u015bci 1,6 litra zosta\u0142 zmodernizowany do wersji Euro 5 o mocy 112 KM.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Marzec 2011 Rozpocz\u0119cie sprzeda\u017cy hybrydowej wersji z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a z silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi 1,6 l (112 KM) i 2,0 l (163 KM).<\/p>\n

Pa\u017adziernik 2013 Renowacja modeli. Aktualizacja wygl\u0105du, system\u00f3w pok\u0142adowych, wn\u0119trza. Silniki wysokopr\u0119\u017cne o pojemno\u015bci 1,6 litra zosta\u0142y zast\u0105pione wersj\u0105 o mocy 114 KM.<\/p>\n

Lipiec 2015. Druga ma\u0142a zmiana stylizacji<\/a>. Silnik 1.6 THP otrzyma\u0142 wersj\u0119 Euro-6 (165 KM), samochody z tym silnikiem straci\u0142y automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w. Wolnoss\u0105cy silnik o pojemno\u015bci 1,6 litra zosta\u0142 zast\u0105piony do\u0142adowanym, trzycylindrowym silnikiem o pojemno\u015bci 1,2 litra (130 KM). Peugeot 3008 z tym silnikiem by\u0142 oferowany tylko z sze\u015bciobiegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Diesel 1.6 otrzyma\u0142 r\u00f3wnie\u017c aktualizacj\u0119 do Euro 6 (120 KM).<\/p>\n

Pa\u017adziernik 2016 Zako\u0144czenie produkcji.<\/p>\n

cia\u0142o<\/h2>\n

Panele zewn\u0119trzne<\/h3>\n

Jak we wszystkich innych samochodach na platformie PF2, w nadwoziu Peugeota 3008 zastosowano zar\u00f3wno blach\u0119 ocynkowan\u0105, jak i plastik. P\u0142yty korpusu s\u0105 z jednej strony ocynkowane, ale dobre przestudiowanie korpusu pozwala zachowa\u0107 metal w niemal oryginalnej formie. A wiek tych samochod\u00f3w jest jeszcze daleki od zaawansowanego. Wi\u0119kszo\u015bci objaw\u00f3w korozji na zewn\u0105trz nale\u017cy szuka\u0107 dos\u0142ownie za pomoc\u0105 lupy. Ma\u0142e wi\u00f3ry na przedniej szybie i wzd\u0142u\u017c kraw\u0119dzi dachu praktycznie nie kwitn\u0105. Kraw\u0119dzie \u0142uk\u00f3w r\u00f3wnie\u017c wykazuj\u0105 minimalne uszkodzenia, a je\u015bli nie wykonano naprawy karoserii, prawdopodobie\u0144stwo wyst\u0105pienia korozji jest minimalne. W najstarszych pr\u00f3bkach z Moskwy i Sankt Petersburga korozja mo\u017ce pojawi\u0107 si\u0119 na wewn\u0119trznej kraw\u0119dzi \u0142uku, ale przez d\u0142ugi czas nie b\u0119dzie ona widoczna z zewn\u0105trz.\u00a0<\/p>\n

\"Peugeot<\/a>\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Warto przyjrze\u0107 si\u0119 nak\u0142adkom prog\u00f3w i listwom progowym, kt\u00f3rych \u0142\u0105czenia tworz\u0105 czerwone plamy na samochodach z wilgotnych region\u00f3w. Tapicerka drzwi jest nieco lepiej zamocowana, a na drzwiach wystarczy sprawdzi\u0107 wewn\u0119trzn\u0105 \u201eniew\u0142a\u015bciw\u0105 stron\u0119” w miejscach, w kt\u00f3rych pasuje gumowa uszczelka i wszystkie gumowe wk\u0142adki. Szanse na znalezienie rdzy w innym miejscu niepokonanego samochodu s\u0105 niewielkie.\u00a0<\/p>\n

\"Peugeot<\/a>\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Na dole<\/h3>\n

Inspekcja od do\u0142u pokazuje, \u017ce maszyny nie s\u0105 tak doskona\u0142e, jak si\u0119 wydaje z zewn\u0105trz. Stal nadal rdzewieje, ale producent ukry\u0142 wszystkie problematyczne miejsca, do kt\u00f3rych mo\u017cna dotrze\u0107 tylko za pomoc\u0105 wci\u0105gnika lub demontuj\u0105c panele os\u0142onowe.<\/p>\n

Korozja jest widoczna na mocowaniach podwozia oraz z ty\u0142u wok\u00f3\u0142 zbiornika paliwa. To jest norma: metal nie jest tu niczym pokryty, a tylko szwy s\u0105 pokryte warstw\u0105 szczeliwa. Ma\u0142e, powierzchowne w\u017cery korozyjne mo\u017cna znale\u017a\u0107 w tych obszarach cia\u0142a, w kt\u00f3rych wentylacja jest najgorsza i kt\u00f3re nie nagrzewaj\u0105 si\u0119. Ale og\u00f3lnie obraz jest podobny do tego, co mo\u017cna zobaczy\u0107 w Peugeot 307 i 308, ale na wcze\u015bniejszym etapie. I mo\u017cemy powiedzie\u0107, \u017ce 3008 ma jeszcze pi\u0119\u0107 lat na naprawd\u0119 g\u0142\u0119bok\u0105 korozj\u0119.\u00a0<\/p>\n

\"Peugeot<\/a>\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Niestety wi\u0119kszo\u015b\u0107 w\u0142a\u015bcicieli nie robi nic, aby naprawi\u0107 sytuacj\u0119, a prawie nikt nie robi podk\u0142ad\u00f3w antykorozyjnych i ukrytych ubytk\u00f3w. To \u017ale, poniewa\u017c tutaj orzech w\u0142oski jest r\u00f3wnie\u017c podatny na gnicie od wewn\u0105trz. Jest to zauwa\u017calne na pr\u00f3bkach, kt\u00f3re przesz\u0142y naprawy blacharskie: w takich samochodach pr\u00f3g jest odcinany i zast\u0119powany naprawczym.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Zardzewia\u0142y wzmacniacz progu i jego dolna kraw\u0119d\u017a od wewn\u0105trz prawdopodobnie b\u0119d\u0105 norm\u0105, a za pi\u0119\u0107 lat progi zaczn\u0105 si\u0119 zmienia\u0107 tak masowo jak w Peugeocie 307. Tymczasem z wn\u0119trza nie wida\u0107 \u017cadnych \u015blad\u00f3w wewn\u0119trznych proces\u00f3w. na zewn\u0105trz wol\u0105 ignorowa\u0107 to niebezpiecze\u0144stwo<\/a>.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Bardzo ciasna konstrukcja przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu stwarza zabawny problem: czasami w miseczkach nadwozia gromadz\u0105 si\u0119 zanieczyszczenia w postaci gnij\u0105cych ga\u0142\u0119zi i li\u015bci, a wzd\u0142u\u017c kraw\u0119dzi wspornika s\u0142upka w pobli\u017cu szw\u00f3w nadwozia widoczne s\u0105 drobne plamy rdzy. Ponadto piankowe wk\u0142adki paneli pod przedni\u0105 szyb\u0105 maj\u0105 z\u0142y nawyk gromadzenia wilgoci i ocierania si\u0119 o metal nadwozia, co ostatecznie prowadzi do kilku ma\u0142ych ognisk korozji. Ten obszar jest trudny do zobaczenia, ale bardzo polecany.<\/p>\n

Na drzwiach sprawd\u017a progi pod gumow\u0105 uszczelk\u0105 – rdza w tych miejscach powie ci, \u017ce wewn\u0105trz progu s\u0105 ju\u017c problemy.\u00a0<\/p>\n

Wyposa\u017cenie cia\u0142a<\/h3>\n

Du\u017ca przednia szyba to nie tylko \u015bwietny widok, ale tak\u017ce du\u017ce prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce si\u0119 st\u0142ucze. Po 150 tysi\u0105cach przebieg\u00f3w szk\u0142o zauwa\u017calnie si\u0119 \u015bciera: w celu bezpiecze\u0144stwa biernego, w zderzeniach z pieszymi staje si\u0119 bardziej mi\u0119kkie, a chi\u0144skie okulary zauwa\u017calnie sztywniejsze. Szyba w drzwiach dla palaczy \u0142atwo i naturalnie rysuje si\u0119, a na szybie kierowcy przy przebiegu 200 tys zwykle widoczne s\u0105 pionowe rysy, przetarte szczeliwem.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Reflektory z soczewkami wypalaj\u0105 si\u0119, a w samochodach przed zmian\u0105 stylizacji zazwyczaj \u015bwiec\u0105 bardzo warunkowo. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 samochod\u00f3w ma optyk\u0119 z prostym reflektorem, a reflektory s\u0105 co najwy\u017cej nadpisane. To prawda, Peugeot naprawd\u0119 nie lubi w\u0142a\u015bcicieli, wi\u0119c trudno b\u0119dzie samemu wymieni\u0107 \u017car\u00f3wk\u0119 DRL.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a>\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Nie ma co m\u00f3wi\u0107 o tym, \u017ce chromowane elementy nie wytrzymuj\u0105 d\u0142ugo w naszym klimacie. Niew\u0142a\u015bciwy dob\u00f3r chemii w myjniach samochodowych oraz zwyk\u0142a chemia drogowa powoduj\u0105, \u017ce wszystkie b\u0142yszcz\u0105ce elementy stopniowo matowi\u0105. W przypadku samochod\u00f3w w prostych wersjach wyposa\u017cenia nie stanowi to problemu, ale 3008 ma wersje \u201earabskie”, w kt\u00f3rych nawet obudowy lusterek i wszystkie wyko\u0144czenia drzwi maj\u0105 chromowane wyko\u0144czenia. Dla nich nasz klimat to prawdziwa katastrofa. Jednak wiele rzeczy mo\u017cna kupi\u0107 na chi\u0144skich rynkach za rozs\u0105dne pieni\u0105dze.<\/p>\n

Piankowa uszczelka na panelu deflektora wody pod przedni\u0105 szyb\u0105 ma tendencj\u0119 do przymarzania do maski zim\u0105 i cz\u0119sto odpada po otwarciu maski.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Ciekawa<\/a> cecha Peugeota 3008 wi\u0105\u017ce si\u0119 z wycieraczkami: maj\u0105 po jednym silniku na ka\u017cd\u0105 szczotk\u0119, a przednie s\u0105 synchronizowane tylko przewodami (z lewej strony) i generalnie ich praca jest zwi\u0105zana z elektronik\u0105 pok\u0142adow\u0105. W przypadku nieprawid\u0142owo\u015bci w uk\u0142adzie elektrycznym, awarii jednostki BSI lub banalnej korozji z\u0142\u0105cz samego motoreduktora, po w\u0142\u0105czeniu zap\u0142onu wycieraczki b\u0119d\u0105 p\u0119dzi\u0107 jak szalone.\u00a0<\/p>\n

Peugeot 3008 ma tak dobr\u0105 opcj\u0119, jak dost\u0119p bezkluczykowy. Klamki do drzwi bocznych s\u0105 do\u015b\u0107 niezawodne i chocia\u017c niekt\u00f3re ich awarie si\u0119 zdarzaj\u0105, nie sta\u0142y si\u0119 jeszcze masywne. Ale tylne drzwi mog\u0142yby mie\u0107 opcj\u0119 \u201eotwierania od stopy” \u2013 czujnik rozpoznawa\u0142 ruch stopy pod tylnym zderzakiem. I tylko ten czujnik zwykle ju\u017c nie dzia\u0142a. Niewiele jest aut bez kluczyka, w wi\u0119kszo\u015bci sp\u00f3\u017anione egzemplarze, wi\u0119c statystyki takich awarii s\u0105 niewielkie, ale sugeruj\u0105 konstruktywn\u0105 b\u0142\u0119dn\u0105 kalkulacj\u0119.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

C\u00f3\u017c, warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce oryginalne breloczki zaskakuj\u0105co szybko si\u0119 zu\u017cywaj\u0105. Korpus breloka trzeba wymieni\u0107 po pi\u0119ciu latach u\u017cytkowania – przyciski ton\u0105, a ich pow\u0142oka jest porysowana. Na szcz\u0119\u015bcie chi\u0144skie etui na klucze s\u0105 tanie i \u0142atwe do wymiany.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Szczeg\u00f3\u0142<\/th>\nCena oryginalna<\/th>\nNie oryginalna cena<\/th>\nCena nieoryginalna 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cia\u0142o<\/td>\n<\/tr>\n
Przedni reflektor halogenowy<\/td>\n19 408<\/td>\nWT 13 945<\/td>\nValeo 16 151<\/td>\n<\/tr>\n
Przednia szyba<\/td>\n28 513<\/td>\nCAG 25 292<\/td>\nKMK 11 577<\/td>\n<\/tr>\n
B\u0142otnik przedni<\/td>\n17 378<\/td>\nPolcar 16 898<\/td>\nCoa 12 397<\/td>\n<\/tr>\n
Przedni zderzak<\/td>\n23 911<\/td>\nPolcar 17444<\/td>\nTargi 11 904<\/td>\n<\/tr>\n
Kaptur<\/td>\n31 777<\/td>\nAPI 26 319<\/td>\nTIG 30 444<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Salon<\/h3>\n

Bardzo wysokiej jako\u015bci wn\u0119trze by\u0142o swego czasu wielk\u0105 przewag\u0105 Peugeota 3008 nad niemieckimi minivanami i crossover<\/a>ami z tej samej kategorii cenowej. Ma wszystko: \u0142adny design<\/a>, doskona\u0142e wykonanie wszystkich element\u00f3w, doskona\u0142\u0105 jednolit\u0105 stylistyk\u0119 i mn\u00f3stwo mi\u0119kkiego plastiku. Poza tym w \u015brodku jest ca\u0142kiem wygodnie. To prawda, tylko je\u015bli s\u0105 ciche opony i na zewn\u0105trz jest gor\u0105co – w szczytach i w zimnych porach s\u0142aba izolacja akustyczna od \u0142uk\u00f3w i skrzypienia przeszkadza w kabinie. No c\u00f3\u017c, pami\u0119tajmy, \u017ce Francuzi maj\u0105 bardzo \u0142agodn\u0105 zim\u0119 i ju\u017c zapomnieli o naszych mrozach.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a>\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Ze szczerych minus\u00f3w mo\u017cna wymieni\u0107 bardzo s\u0142abe oryginalne kierownice, kt\u00f3re ju\u017c po 50 tysi\u0105cach kilometr\u00f3w wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce samoch\u00f3d przejecha\u0142 300: z\u0142uszczona sk\u00f3ra w plamach, \u0142ysiny i zadrapania. Kierownice zosta\u0142y wymienione na gwarancji, a wymienione dzia\u0142aj\u0105 bez zarzutu, nawet przy przebiegu ponad 200 tys. wygl\u0105daj\u0105 w op\u0142akanym stanie, ale nic wi\u0119cej.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Naj\u015bmieszniejszym i najpowa\u017cniejszym problemem jest zamokni\u0119cie i odpadanie filcowych mat s\u0142u\u017c\u0105cych do wyg\u0142uszenia baga\u017cnika. Przyklejaj\u0105 si\u0119 do cia\u0142a pod bocznymi panelami podszewki tu\u0142owia i w ko\u0144cu zamocz\u0105 si\u0119 i odpadaj\u0105. A tu\u017c pod nimi znajduj\u0105 si\u0119 kratki do wentylacji wn\u0119trz. W rezultacie system klimatyzacji 3008 przestaje dzia\u0142a\u0107 normalnie: wentylator wyje, ale nie wytwarza przep\u0142ywu powietrza, a po otwarciu okien powietrze zaczyna wydobywa\u0107 si\u0119 z samochodu z ha\u0142asem. Mo\u017cesz rozwi\u0105za\u0107 problem w pi\u0119\u0107 minut, ale musisz wiedzie\u0107, co si\u0119 sta\u0142o i co z tym zrobi\u0107.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a>\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Zepsuty przycisk elektrycznego hamulca postojowego to ogromny problem, ale mo\u017cna go r\u00f3wnie\u017c szybko i tanio naprawi\u0107.<\/p>\n

Poza tym wszystko tutaj jest na najwy\u017cszym poziomie, z wyj\u0105tkiem sk\u00f3ry na siedzeniach. Fotele z tkaniny prawie nie zauwa\u017caj\u0105 zu\u017cycia i dopiero w samochodach o przebiegu znacznie przekraczaj\u0105cym 200 000, siedzenie kierowcy zaczyna ociera\u0107 si\u0119 w szwach. A w rzadkich samochodach ze sk\u00f3r\u0105 szwy s\u0105 ju\u017c ow\u0142osione przez sto tysi\u0119cy kilometr\u00f3w.\u00a0<\/p>\n

Szorstka pokrywa schowka na r\u0119kawiczki to raczej cecha zwi\u0105zana z zastosowaniem mi\u0119kkiego w dotyku tworzywa i ergonomi\u0105 modelu.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Pogoda, przy braku problem\u00f3w z matami filcowymi, kt\u00f3re opad\u0142y na \u017caluzje wentylacyjne, nie sprawia problem\u00f3w. Na przebiegu 150 tys. Km trzeba by\u0107 przygotowanym na to, \u017ce wentylator zacznie ha\u0142asowa\u0107 z powodu zu\u017cycia szczotek i kolektora. Piec p\u0142ynie tylko wtedy, gdy nie wiadomo, co zamiast p\u0142ynu wlewa si\u0119 do uk\u0142adu ch\u0142odzenia, a silnik si\u0119 przegrzewa (grzejniki tego nie wytrzymuj\u0105, ani g\u0142\u00f3wny, ani piec).<\/p>\n

\"Peugeot<\/a>\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a>
\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Uk\u0142ad klimatyzacji jest niezawodny, a je\u015bli samoch\u00f3d nie mia\u0142 wypadku, to najbardziej prawdopodobn\u0105 przyczyn\u0105 jego awarii b\u0119dzie awaria sprz\u0119g\u0142a lub po prostu brak ci\u015bnienia w uk\u0142adzie.\u00a0<\/p>\n

Elektryk<\/h3>\n

By\u0107 mo\u017ce ju\u017c zauwa\u017cy\u0142e\u015b, \u017ce wspomnia\u0142em o bloku BSI. Wraz z nim pod mask\u0105 jest jeszcze jedna wa\u017cna klocek – BSM, ao tym, ile problem\u00f3w sprawiaj\u0105 one w recenzji Peugeota 307\/308 i pierwszego Citroena C4, opowiada\u0142em. Wraz z premier\u0105 3008 g\u0142\u00f3wne problemy zosta\u0142y rozwi\u0105zane, osi\u0105gni\u0119to stabilno\u015b\u0107 sieci pok\u0142adowej, ale konieczne jest przypomnienie g\u0142\u00f3wnych cech systemu elektrycznego PSA na platformie PF2. Szczelno\u015b\u0107 bloku BSM pod mask\u0105 jest bardzo dowolna, nie na pr\u00f3\u017cno m\u00f3wi \u201enie pra\u0107” \u2013 boi si\u0119 wody nawet po znacznej poprawie wodoodporno\u015bci. Trzeba wi\u0119c uwa\u017ca\u0107 na ka\u0142u\u017ce, mycie komory silnika i tym podobne.\u00a0<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Blok w ramie<\/a> antykorozyjnej zosta\u0142 jeszcze bardziej uproszczony, a przeka\u017aniki s\u0105 nadal lutowane na p\u0142ycie g\u0142\u00f3wnej, w tym przeka\u017anik zasilania pompy paliwa. Je\u015bli to nie zadzia\u0142a, istnieje kilka opcji rozwi\u0105zania problemu: znajd\u017a odpowiedni dysk BSM i sflashuj go, otw\u00f3rz stary lub od\u0142\u00f3\u017c zewn\u0119trzny przeka\u017anik, je\u015bli to mo\u017cliwe. Dobrze, \u017ce taka usterka jest bardziej typowa dla samochod\u00f3w o przebiegu ponad 200 tysi\u0119cy, a wi\u0119kszo\u015b\u0107 3008 zbli\u017ca si\u0119 do tych liczb.\u00a0<\/p>\n

Blok BSI prawie nie sprawia tu problem\u00f3w, ale dziwna praca wycieraczek, awaria \u015bwiat\u0142a i alarm\u00f3w to wszystko jego sztuczki. Naprawy s\u0105 drogie i k\u0142opotliwe, zw\u0142aszcza je\u015bli robi to dealer. Lepiej jest znale\u017a\u0107 specjalist\u00f3w PSA, kt\u00f3rzy odsprz\u0119gaj\u0105 bloki i wiedz\u0105, jak przenie\u015b\u0107 dane<\/a> konfiguracyjne z nowego bloku do u\u017cywanego.<\/p>\n

W samochodach benzynowych ma\u0142y zas\u00f3b generatora nie jest zach\u0119caj\u0105cy. Ju\u017c przez sto tysi\u0119cy kilometr\u00f3w jego \u0142o\u017cyska i szczotki s\u0105 przyzwoicie zu\u017cyte, a przeka\u017anik-regulator mo\u017ce wytrzyma\u0107 jeszcze mniej. Za to musimy powiedzie\u0107 \u201edzi\u0119kuj\u0119” gor\u0105cemu temperamentowi silnika.<\/p>\n

Istnieje wiele skarg na szybkie starzenie si\u0119 baterii.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Wspomina\u0142em ju\u017c o przycisku hamulca postojowego i skomplikowanym systemie wycieraczek powy\u017cej, ale opr\u00f3cz nich s\u0105 te\u017c inne mniejsze usterki elektryczne. S\u0105 to przebicia z okablowaniem czujnik\u00f3w ABS tylnych k\u00f3\u0142 oraz przegrzanie jednostki g\u0142\u00f3wnej g\u00f3rnego systemu multimedialnego z powodu pylenia i starzenia si\u0119 pasty termicznej oraz awaria prze\u0142\u0105cznika lewej kolumny kierownicy, w kt\u00f3rej kabel p\u0119ka a sygna\u0142 bluetooth znika w niekt\u00f3rych wersjach magnetofon\u00f3w radiowych, a piksele zanikaj\u0105 na czarno-\u017c\u00f3\u0142tych ekran<\/a>ach. Wszystko to nie jest bardzo drogie w naprawie (prawie wszystkie elementy s\u0105 w chi\u0144skiej wersji), ale ba\u0142agan z nimi jest nieunikniony. A im bardziej z\u0142o\u017cone wyposa\u017cenie auta, tym wi\u0119cej b\u0119dzie problem\u00f3w. Na szcz\u0119\u015bcie.<\/p>\n

Suma cz\u0119\u015bciowa\u200b<\/h3>\n

C\u00f3\u017c, to wszystko na dzisiaj. Zastan\u00f3wmy si\u0119 nad tym, \u017ce nadwozie Peugeota 3008 jest bardzo dobre: \u200b\u200bje\u015bli samoch\u00f3d nie jest zepsuty, jest ma\u0142o prawdopodobne, \u017ce uda Ci si\u0119 znale\u017a\u0107 egzemplarz, kt\u00f3ry jest zbyt zardzewia\u0142y i wymaga kosztownych napraw. Wn\u0119trze jest jeszcze lepsze: wysokiej jako\u015bci materia\u0142y i dobry poziom komfortu sprawi\u0105, \u017ce Peugeot szanuje nawet tych, kt\u00f3rzy nie uwa\u017caj\u0105 samochod\u00f3w \u201efrancuskich” za dobre. Ale wci\u0105\u017c s\u0105 problemy z elektryczno\u015bci\u0105, a niekt\u00f3re z nich musz\u0105 by\u0107 poprawnie rozwi\u0105zane, przy pomocy poszukiwa\u0144 i zaanga\u017cowania specjalist\u00f3w tej marki. W takim przypadku mo\u017cna sobie poradzi\u0107 z niewielkim rozlewem krwi, a je\u015bli nie martwisz si\u0119 zwyk\u0142ymi drobnymi wadami, to 3008 sprawi ci przyjemno\u015b\u0107 z tej strony.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Szkoda<\/a> tylko, \u017ce design tego auta docenili tylko mi\u0142o\u015bnicy francuskiego stylu, kt\u00f3rych w naszym kraju jest niewielu. Tak, a w\u015br\u00f3d nich s\u0105 tacy, kt\u00f3rzy boj\u0105 si\u0119 francuskich skrzy\u0144 bieg\u00f3w i silnik\u00f3w EP6. O tym jednak wi\u0119cej w drugiej cz\u0119\u015bci recenzji.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Peugeot 3008 l z przebiegiem: bardzo dobra karoseria, wewn\u0105trz kt\u00f3rej na \u017cywo wyst\u0119puj\u0105 usterki elektryczne Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":179531,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[588,833],"tags":[],"class_list":["post-266666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katalog-samochodow","category-krossovery-i-vnedorozhniki-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}