{"id":266808,"date":"2022-10-06T15:33:00","date_gmt":"2022-10-06T12:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=266808"},"modified":"2022-04-21T01:07:10","modified_gmt":"2022-04-20T22:07:10","slug":"nissan-plus-yamaha-rowna-sie-toyota-jak-pojawila-sie-toyota-2000-gt-coupe-i-dlaczego-sie-nie-powiodla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/nissan-plus-yamaha-rowna-sie-toyota-jak-pojawila-sie-toyota-2000-gt-coupe-i-dlaczego-sie-nie-powiodla\/","title":{"rendered":"Nissan plus Yamaha r\u00f3wna si\u0119 Toyota: jak pojawi\u0142a si\u0119 Toyota 2000 GT coupe i dlaczego si\u0119 nie powiod\u0142a?"},"content":{"rendered":"

Japo\u0144ski<\/a> przemys\u0142 motoryzacyjny wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 r\u00f3\u017cnorodno\u015bci\u0105 modeli o r\u00f3\u017cnych klasach i przeznaczeniu. S\u0105 w\u015br\u00f3d nich tak\u017ce samochody sportowe \u2013 zar\u00f3wno profesjonalne \u201emy\u015bliwce” oparte na zwyk\u0142ych czterodrzwiowych samochodach, jak i efektowne coupe. Honda NSX, Nissan 350\/370Z, Silvia i GT-R, obrotowa Mazda z indeksem RX i wiele innych \u201egor\u0105cych i ciep\u0142ych” samochod\u00f3w kocha si\u0119 zar\u00f3wno w samej Japonii, jak i daleko poza jej granicami. Wa\u017cne miejsce na sportowych kartach historii japo\u0144skiego przemys\u0142u motoryzacyjnego zajmuje Toyota Supra, kt\u00f3rej prekursorem, protoplast\u0105 i prototypem w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych by\u0142a jasna, dwumiejscowa i bardzo rzadka Toyota 2000GT. Dzi\u015b zrozumiemy, jak i dlaczego pojawi\u0142 si\u0119 ten samoch\u00f3d, a tak\u017ce dlaczego firma \u201emuzyczny motocykl” Yamaha jest bezpo\u015brednio zwi\u0105zana z samochodem sportowym Toyoty.<\/p>\n

Sprzedawca drzemi\u0105cy przy ogniu<\/em><\/strong> budzi si\u0119 i stwierdza<\/strong><\/strong>, \u017ce \u200b\u200bzosta\u0142 spalony przez smoka.<\/p>\n

Japo\u0144ski przemys\u0142 motoryzacyjny wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 r\u00f3\u017cnorodno\u015bci\u0105 modeli o r\u00f3\u017cnych klasach i przeznaczeniu. W\u015br\u00f3d nich nie zabrak\u0142o tak\u017ce samochod\u00f3w sportowych \u2013 zar\u00f3wno profesjonalnych \u201efighter\u00f3w” bazuj\u0105cych na zwyk\u0142ych, czterodrzwiowych, jak i efektownych coupe. Honda NSX, Nissan 350\/370Z, Silvia i GT-R, obrotowa Mazda z indeksem RX i wiele innych \u201egor\u0105cych i ciep\u0142ych” samochod\u00f3w kocha si\u0119 zar\u00f3wno w samej Japonii, jak i daleko poza jej granicami. Wa\u017cne miejsce na sportowych kartach historii japo\u0144skiego przemys\u0142u motoryzacyjnego zajmuje Toyota Supra, kt\u00f3rej prekursorem, protoplast\u0105 i prototypem w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych by\u0142a jasna, dwumiejscowa i bardzo rzadka Toyota 2000GT. Dzi\u015b zrozumiemy, jak i dlaczego<\/a> pojawi\u0142 si\u0119 ten samoch\u00f3d, a tak\u017ce dlaczego firma \u201emuzyczny motocykl” Yamaha jest bezpo\u015brednio zwi\u0105zana z sportowym samochodem Toyoty.\u200b<\/p>\n

Start: jeszcze nie Toyota<\/h3>\n

Ju\u017c w pa\u017adzierniku 1962 roku japo\u0144skie firmy Nissan i Yamaha rozpocz\u0119\u0142y wsp\u00f3lny projekt – prace nad nowym modelem z wyra\u017anym sportowym nastawieniem. Kompaktowe coupe w zamy\u015ble tw\u00f3rc\u00f3w by\u0142o do\u015b\u0107 zgodne z duchem tamtych czas\u00f3w, poniewa\u017c na \u015bwiecie popularne by\u0142y w\u00f3wczas lekkie, ale do\u015b\u0107 mocne, a przy tym stosunkowo niedrogie auta. Otwarty samoch\u00f3d Datsun Fairlady, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 \u201edawc\u0105”, zosta\u0142 powa\u017cnie zmodernizowany, otrzymuj\u0105c no\u015bne zamkni\u0119te nadwozie<\/a> zamiast konstrukcji ramowej bez twardego dachu, a pod now\u0105 mask\u0105 pojawi\u0142 si\u0119 powa\u017cny dwulitrowy silnik, w kt\u00f3rym para wa\u0142k\u00f3w rozrz\u0105du przesun\u0119\u0142a si\u0119 od \u201edna” do g\u0142owicy cylindr\u00f3w. Aby zatrzyma\u0107 sportowe coupe, zamiast starych b\u0119bn\u00f3w zastosowano hamulce tarczowe na wszystkich ko\u0142ach. Jednym s\u0142owem, technicznie dawny roadster znacznie r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 od \u017ar\u00f3d\u0142a i to na lepsze.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Datsun<\/a> Fairlady – \u201edawca platformy”<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Datsun Fairlady – \u201edawca platformy”<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Datsun Fairlady – \u201edawca platformy”<\/p>\n

Ale co z Yamah\u0105? Tylko we wszystkim, co zwi\u0105zane z in\u017cynieri\u0105, w ko\u0144cu Nissany zajmowa\u0142y si\u0119 wy\u0142\u0105cznie wn\u0119trzem i wygl\u0105dem zewn\u0119trznym, czyli cz\u0119\u015bci\u0105 projektow\u0105, podczas gdy in\u017cynierowie Yamahy pracowali nad projektem silnika, podwozia i zawiesze\u0144 montowanych na ramach pomocniczych, kt\u00f3re by\u0142y progresywne nawet przez dzisiejsze standardy.<\/p>\n

A potem wydarzy\u0142o si\u0119 nieoczekiwane: zanim rozpocz\u0119to budow\u0119 prototyp\u00f3w do pr\u00f3b morskich, Nissan faktycznie wycofa\u0142 si\u0119 z projektu, przechodz\u0105c na w\u0142asne opracowania zwi\u0105zane z roadsterem Datsun Fairlady i pozostawiaj\u0105c specjalist\u00f3w Yamahy, je\u015bli nie z niczym, to jednego na jeden z \u201eperspektyw\u0105”. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, umowa obejmowa\u0142a nie tylko opracowanie sportowego coupe dla Nissana, ale tak\u017ce przekazanie dw\u00f3ch opracowanych prototyp\u00f3w. I zrobili to faceci z Yamaha! Doprowadzili do gotowo\u015bci ten sam dwulitrowy silnik podwieszany, wyposa\u017cony w par\u0119 ga\u017anik\u00f3w Solex i rozwijaj\u0105cy ca\u0142kiem przyzwoite 120 KM nawet jak na dzisiejsze standardy. Bior\u0105c pod uwag\u0119 niewielk\u0105 mas\u0119 w\u0142asn\u0105, zapewnia\u0142o to samochodowi bardzo ciekawe w\u0142a\u015bciwo\u015bci dynamiczne.<\/p>\n

Rozpocz\u0119li budow\u0119 modeli biegowych wiosn\u0105 1964 roku, do jesieni in\u017cynierowie Yamahy zako\u0144czyli prace nad prototypami oznaczonymi symbolem A550X. Te prototypy z ca\u0142kowicie metalow\u0105 karoseri\u0105 zosta\u0142y przekazane Nissanowi.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Zdj\u0119cie: prototyp Yamaha A550X<\/p>\n

Jednak opr\u00f3cz samochod\u00f3w przewidzianych umow\u0105 Yamaha wykona\u0142a dla Nissana trzeci! Najciekawsze jest to, \u017ce Yamaha nie zmontowa\u0142a tej w\u0142asnej wersji samodzielnie, sk\u0142adaj\u0105c zam\u00f3wienie u zewn\u0119trznego wykonawcy. Punktem kulminacyjnym tego czerwonego coupe i ze wsp\u00f3lnym z prototypami Nissana indeksem A550X by\u0142o nadwozie z w\u0142\u00f3kna szklanego. Perspektywy dla tego w\u0142asnego projektu dla samej Yamahy by\u0142y jednak do\u015b\u0107 niejasne, poniewa\u017c firma ta nie mia\u0142a ani niezb\u0119dnego zaplecza produkcyjnego, ani specjalnego do\u015bwiadczenia w wyka\u0144czaniu samochod\u00f3w do komercyjnego stanu produktu.<\/p>\n

Kontynuacja: ju\u017c z Toyot\u0105<\/h3>\n

Na pocz\u0105tku lat 60. oferta Toyoty sk\u0142ada\u0142a si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z modeli u\u017cytkowych. By\u0142y to kompaktowe i skromne sedany Corona, Tiara i s\u0142ynny Toyopet, pickupy, wczesne SUV<\/a>-y Land Cruiser, a nawet ci\u0119\u017car\u00f3wki z autobusami.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Od ma\u0142ych samochod\u00f3w do autobus\u00f3w: w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych Toyota wyprodukowa\u0142a prawie ka\u017cdy samoch\u00f3d<\/a>. Mo\u017ce z wyj\u0105tkiem sportowego coupe<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Od ma\u0142ych samochod\u00f3w do autobus\u00f3w: w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych Toyota wyprodukowa\u0142a prawie ka\u017cdy samoch\u00f3d. Mo\u017ce z wyj\u0105tkiem sportowego coupe<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Od ma\u0142ych samochod\u00f3w do autobus\u00f3w: w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych Toyota wyprodukowa\u0142a prawie ka\u017cdy samoch\u00f3d. Mo\u017ce z wyj\u0105tkiem sportowego coupe<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Od ma\u0142ych samochod\u00f3w do autobus\u00f3w: w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych Toyota wyprodukowa\u0142a prawie ka\u017cdy samoch\u00f3d. Mo\u017ce z wyj\u0105tkiem sportowego coupe<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Od ma\u0142ych samochod\u00f3w do autobus\u00f3w: w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych Toyota wyprodukowa\u0142a prawie ka\u017cdy samoch\u00f3d. Mo\u017ce z wyj\u0105tkiem sportowego coupe<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Od ma\u0142ych samochod\u00f3w do autobus\u00f3w: w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych Toyota wyprodukowa\u0142a prawie ka\u017cdy samoch\u00f3d. Mo\u017ce z wyj\u0105tkiem sportowego coupe<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Od ma\u0142ych samochod\u00f3w do autobus\u00f3w: w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych Toyota wyprodukowa\u0142a prawie ka\u017cdy samoch\u00f3d. Mo\u017ce z wyj\u0105tkiem sportowego coupe<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Od ma\u0142ych samochod\u00f3w do autobus\u00f3w: w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych Toyota wyprodukowa\u0142a prawie ka\u017cdy samoch\u00f3d. Mo\u017ce z wyj\u0105tkiem sportowego coupe<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Od ma\u0142ych samochod\u00f3w do autobus\u00f3w: w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych Toyota wyprodukowa\u0142a prawie ka\u017cdy samoch\u00f3d. Mo\u017ce z wyj\u0105tkiem sportowego coupe<\/p>\n

W tym samym czasie, w 1962 roku, firma przedstawi\u0142a koncepcj\u0119 Toyoty Publica Sports na Tokyo Motor Show, ale ten ma\u0142y, zabawny samoch\u00f3d klasy B by\u0142 bardzo daleki od \u201ewielkiego sportu”, lepiej znanego jako \u201egran turismo”.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

G\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 modelu Toyota Publica Sports jest wysuwana \u201elatarnia” w kabinie<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

G\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 modelu Toyota Publica Sports jest wysuwana \u201elatarnia” w kabinie<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

G\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 modelu Toyota Publica Sports jest wysuwana \u201elatarnia” w kabinie<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

G\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 modelu Toyota Publica Sports jest wysuwana \u201elatarnia” w kabinie<\/p>\n

Ale nabieraj\u0105c rozp\u0119du i maj\u0105c do\u015b\u0107 szerok\u0105 gam\u0119 modeli, Japo\u0144czycy obrali nowy cel – samoch\u00f3d sportowy<\/a>, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by wytrzyma\u0107 wybitnych lider\u00f3w \u015bwiatowego przemys\u0142u motoryzacyjnego. Chodzi\u0142o przede wszystkim o samochody Porsche, Jaguar i Mercedesy, ale Toyota od razu chcia\u0142a, aby ich samoch\u00f3d by\u0142 wystarczaj\u0105co masywny i nie zaporowo drogi, jak to by\u0142o w przypadku Mercedesa.<\/p>\n

Opracowanie tak niezwyk\u0142ego samochodu nie zosta\u0142o wykonane przez zwyk\u0142ych in\u017cynier\u00f3w specjalizuj\u0105cych si\u0119 w modelach masowych: w 1964 roku zorganizowano osobny dzia\u0142, aby stworzy\u0107 sportow\u0105 Toyot\u0119, kierowan\u0105 przez szefa wy\u015bcig\u00f3w Jiro Kawano. Jego zdaniem by\u0142 kwintet najlepszych in\u017cynier\u00f3w firmy, w kt\u00f3rych nie ingerowa\u0142o ani kierownictwo, ani technolodzy. Jedynym warunkiem by\u0142o to, aby nowy samoch\u00f3d<\/a> narodzi\u0142 si\u0119 tak szybko, jak to mo\u017cliwe, poniewa\u017c do nowego roku najlepsi mened\u017cerowie marki musieli otrzyma\u0107 na stole nie tylko szkice i rysunki, ale tak\u017ce wielkoformatowy model przysz\u0142o\u015bci samoch\u00f3d sportowy.<\/p>\n

Jak to cz\u0119sto bywa w takich przypadkach, kilka najlepszych sportowych samochod\u00f3w tamtych lat zosta\u0142o zakupionych dla fabrycznej \u201estajni”, aby studiowa\u0107 osi\u0105gni\u0119cia i uczy\u0107 si\u0119 na do\u015bwiadczeniach. Oczywi\u015bcie by\u0142y to Jaguar E-Type i Porsche 911, na kt\u00f3re Japo\u0144czycy pocz\u0105tkowo patrzyli. Ponadto zakupiono kilka kolej<\/a>nych \u201ebrytyjskich” (Triumph, MG i Lotus), a tak\u017ce \u201erodzim\u0105” Hond\u0119 S600 dla in\u017cynier\u00f3w z Kraju Kwitn\u0105cej Wi\u015bni. Por\u00f3wnuj\u0105c wszystkie te projekty \u201ew otwartej walce”, eksperci Toyoty natychmiast porzucili tyln\u0105 lokalizacj\u0119 jednostki nap\u0119dowej, uwa\u017caj\u0105c j\u0105 za zbyt irracjonaln\u0105 – m\u00f3wi\u0105, podczas gdy rozk\u0142ad masy jest bardzo nieudany, a obs\u0142uga staje si\u0119 specyficzna. Ale uk\u0142ad i proporcje I-Taipy, jak m\u00f3wi\u0105, trafi\u0142y do \u200b\u200bJapo\u0144czyk\u00f3w.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Zapami\u0119taj t\u0119 sylwetk\u0119…<\/p>\n

Praca Toyoty nad ca\u0142kowicie nowym samochodem szybko przesta\u0142a by\u0107 tajemnic\u0105. A kiedy kierownictwo Yamahy dowiedzia\u0142o si\u0119 o tym, natychmiast postanowi\u0142o skontaktowa\u0107 si\u0119 z \u201etopowymi” Toyotami, aby zaproponowa\u0107 im swoje rozwi\u0105zania \u2013 a dok\u0142adniej ten sam projekt A550X, kt\u00f3ry pozosta\u0142 jako balast w magazynach Yamahy, kt\u00f3re nie mia\u0142y mo\u017cliwo\u015bci produkcyjnych do realizacji to… To prawda, \u017ce \u200b\u200bw rzeczywisto\u015bci zamiast gotowego samochodu (a dok\u0142adniej uk\u0142adu biegowego) przedstawiciele Toyoty zobaczyli prototyp w stanie cz\u0119\u015bciowo zdemontowanym, ale Yamaha mia\u0142a ca\u0142\u0105 dokumentacj\u0119 techniczn\u0105 dla tego prototypu. Jednak Toyota nie wzi\u0119\u0142a gotowych rysunk\u00f3w i wykona\u0142a wed\u0142ug nich samoch\u00f3d, ale zawar\u0142a pod koniec 1964 roku umow\u0119 z Yamah\u0105 na opracowanie samochodu sportowego. Jednocze\u015bnie konstrukcja karoserii zosta\u0142a zatwierdzona przez \u201etop” Toyoty jeszcze wcze\u015bniej,<\/p>\n

Ale rama kr\u0119gos\u0142upa, kt\u00f3ra stanowi podstaw\u0119 nadwozia i podwozie z zawieszeniem dwud\u017awigniowym, wyra\u017anie ma swoje korzenie w podstawie nap\u0119dowej i podwoziu prototypu Yamahy. Ale in\u017cynierowie Toyoty porzucili czterocylindrowe \u201eserce” o pojemno\u015bci 2 litr\u00f3w, zast\u0119puj\u0105c je dwulitrowym silnikiem, ale rz\u0119dowym i sze\u015bciocylindrowym. Zosta\u0142 zaczerpni\u0119ty z sedana Crown, a zadaniem specjalist\u00f3w Yamahy by\u0142o \u201erozgrzanie i rozgrzanie” tej jednostki.<\/p>\n

\"Nissan<\/a>\"Nissan<\/a><\/p>\n

Toyota Crown podzieli\u0142a si\u0119 swoim silnikiem z \u201edwutysi\u0119cznym” coupe<\/p>\n

samoch\u00f3d marze\u0144<\/h3>\n

Zaledwie cztery miesi\u0105ce po podpisaniu umowy pomi\u0119dzy obiema firmami, w zak\u0142adach produkcyjnych Yamahy rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 monta\u017c modelu biegowego, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 oznaczenie 280A\/I. O dziwo pierwszy nale\u015bnik nie wyszed\u0142 nier\u00f3wno – testy potwierdzi\u0142y poprawno\u015b\u0107 ustawie\u0144 podwozia, kt\u00f3re jednak nie r\u00f3\u017cni\u0142o si\u0119 stabilnym zachowaniem przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach. Niemniej jednak by\u0142 to sukces – a dok\u0142adniej do\u015b\u0107 solidna aplikacja do niego, bo auto \u015bwietnie spisa\u0142o si\u0119 nie tylko na droga<\/a>ch publicznych, ale i na torze wy\u015bcigowym! Model uzyska\u0142 do\u015b\u0107 dobry rozk\u0142ad masy (48:52) ze wzgl\u0119du na to, \u017ce kierowca i pasa\u017cer siedzieli bezpo\u015brednio przed tyln\u0105 osi\u0105, obci\u0105\u017caj\u0105c j\u0105 w\u0142asn\u0105 mas\u0105.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Prawda, z profilu wygl\u0105da jak brytyjski E-type czy jakie\u015b Ferrari z tamtych lat?<\/p>\n

Ot\u00f3\u017c \u200b\u200bko\u0142a kierowane by\u0142y obci\u0105\u017cone mas\u0105 jednostki nap\u0119dowej. Niski i szybki na zewn\u0105trz samoch\u00f3d okaza\u0142 si\u0119 bardzo op\u0142ywowy, chocia\u017c z oczywistych wzgl\u0119d\u00f3w Toyota nie robi\u0142a w tym czasie \u017cadnej przedmuchu w tunelu aerodynamicznym.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Opr\u00f3cz zwyk\u0142ych okr\u0105g\u0142ych reflektor\u00f3w nowe coupe mia\u0142o r\u00f3wnie\u017c par\u0119 wznosz\u0105cych si\u0119 \u201eoczu”. Wsp\u00f3\u0142czynnik oporu (Cx) – tylko 0,28<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Opr\u00f3cz zwyk\u0142ych okr\u0105g\u0142ych reflektor\u00f3w nowe coupe mia\u0142o r\u00f3wnie\u017c par\u0119 wznosz\u0105cych si\u0119 \u201eoczu”. Wsp\u00f3\u0142czynnik oporu (Cx) – tylko 0,28<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Opr\u00f3cz zwyk\u0142ych okr\u0105g\u0142ych reflektor\u00f3w nowe coupe mia\u0142o r\u00f3wnie\u017c par\u0119 wznosz\u0105cych si\u0119 \u201eoczu”. Wsp\u00f3\u0142czynnik oporu (Cx) – tylko 0,28<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Opr\u00f3cz zwyk\u0142ych okr\u0105g\u0142ych reflektor\u00f3w nowe coupe mia\u0142o r\u00f3wnie\u017c par\u0119 wznosz\u0105cych si\u0119 \u201eoczu”. Wsp\u00f3\u0142czynnik oporu (Cx) – tylko 0,28<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

\u201eJe\u015bli Toyota 2000GT jest imponuj\u0105c\u0105 mechaniczn\u0105 konstrukcj\u0105 na papierze i nawet je\u015bli pi\u0119knie wygl\u0105da na zdj\u0119ciach, nic nie przygotuje Ci\u0119 do pierwszego spojrzenia na ni\u0105. Zdj\u0119cia po prostu tego nie oddaj\u0105. Nasi eksperci od stylistyki znale\u017ali wady w projekcie detali i kilka niefortunnych zmian powierzchni, ale nikt nie zaprzeczy\u0142, \u017ce og\u00f3lnie samoch\u00f3d wygl\u0105da imponuj\u0105co i celowo. Potwierdzenie tego ostatniego wniosku jest \u0142atwe do uzyskania: jeden z naszych pracownik\u00f3w powiedzia\u0142, \u017ce w drodze do domu na obiad po raz pierwszy jecha\u0142y za nim samochody. Zbudowa\u0142 dwa VW, MG, kilka pickup\u00f3w Ford<\/a>a i jeden samoch\u00f3d policyjny w dw\u00f3ch 10-minutowych przejazdach!<\/strong><\/p>\n

Magazyn Road & Track, czerwiec 1967<\/p>\n

Kiedy prototyp zosta\u0142 pokazany na Tokyo Motor Show jesieni\u0105 1965 roku, nowo\u015b\u0107 zrobi\u0142a furor\u0119.<\/p>\n

Spektakularny wygl\u0105d przypomina\u0142 wybuchaj\u0105c\u0105 bomb\u0119, kt\u00f3ra swoimi od\u0142amkami mog\u0142a \u015bwietnie \u201eprzeci\u0105\u0107” rynek, kt\u00f3ry w tamtym czasie by\u0142 niemal ca\u0142kowicie zdominowany przez Brytyjczyk\u00f3w i Niemc\u00f3w. Toyota postawi\u0142a na swoim, g\u0142o\u015bno deklaruj\u0105c si\u0119 przy pomocy praktycznie sko\u0144czonego samochodu sportowego, kt\u00f3ry wygl\u0105da\u0142 jasno i wed\u0142ug zapewnie\u0144 tw\u00f3rc\u00f3w musia\u0142 jecha\u0107 szybko.<\/p>\n

\"Nissan<\/a>\"Nissan<\/a><\/p>\n

Potrzeba pr\u0119dko\u015bci: fakt, \u017ce ten samoch\u00f3d b\u0119dzie szybki, by\u0142o jasne, nawet gdy tylko sta\u0142<\/p>\n

Aby sta\u0107 si\u0119 samochodem produkcyjnym, to \u201egran turismo” zaj\u0119\u0142o p\u00f3\u0142tora roku. Przez ca\u0142y ten czas Toyota i Yamaha dopracowywa\u0142y projekt i przygotowywa\u0142y samoch\u00f3d do seryjnej premiery. Ju\u017c wiosn\u0105 1967 (czyli zaledwie trzy lata po rozpocz\u0119ciu projektu!) Toyota 2000GT zosta\u0142a wprowadzona do produkcji na ma\u0142\u0105 skal\u0119.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Na parkingu 2000GT wygl\u0105da\u0142, je\u015bli nie obcy z innych \u015bwiat\u00f3w, to go\u015b\u0107 z przysz\u0142o\u015bci, kt\u00f3ry ju\u017c przyby\u0142<\/p>\n

Postanowili wypu\u015bci\u0107 now\u0105 Toyot\u0119 w zak\u0142adach produkcyjnych Yamahy, buduj\u0105c nowe warsztaty nadwoziowe, silnikowe i monta\u017cowe. Oczywi\u015bcie sporo cz\u0119\u015bci wyprodukowa\u0142a sama Toyota, dostarczaj\u0105c je do fabryki Yamaha. Produkcja by\u0142a niezautomatyzowana, a ostateczn\u0105 kontrol\u0119 techniczn\u0105 Toyota przeprowadzi\u0142a we w\u0142asnym zakresie, nie powierzaj\u0105c tej wa\u017cnej operacji partnerom.<\/p>\n

Troch\u0119 o technologii. Dwulitrowa \u201ekorona” rz\u0119dowa \u201esz\u00f3stka” otrzyma\u0142a now\u0105 g\u0142owic\u0119 z dwoma wa\u0142kami rozrz\u0105du w g\u0142owicy, a w uk\u0142adzie nap\u0119dowym pojawi\u0142y si\u0119 a\u017c trzy (!) ga\u017aniki dwukomorowe, kt\u00f3re zwi\u0119kszy\u0142y moc silnika o prawie jeden i jeden p\u00f3\u0142 razy – do 150 KM.<\/p>\n

\"Nissan<\/a>\"Nissan<\/a><\/p>\n

Rz\u0119dowa dwuwa\u0142owa \u201esz\u00f3stka” dobrze pasuje do w\u0105skiej komory silnika<\/p>\n

Zgadzam si\u0119, ca\u0142kiem niez\u0142a liczba za dwa tysi\u0105ce atmosferycznych \u201ekostek” o obj\u0119to\u015bci roboczej nawet w naszych czasach – dok\u0142adnie tyle rozwijaj\u0105 si\u0119 na przyk\u0142ad wsp\u00f3\u0142czesne benzynowe \u201eczw\u00f3rki” Mazdy. Patrz\u0105c troch\u0119 w przysz\u0142o\u015b\u0107<\/a>, zauwa\u017camy, \u017ce na samym ko\u0144cu produkcji pod mask\u0105 \u201edwutysi\u0119cznej” pojawi\u0142a si\u0119 zdeformowana wersja, w kt\u00f3rej obj\u0119to\u015b\u0107 robocza wzros\u0142a do 2,3 litra, a moc, przeciwnie, spad\u0142a do 140 \u201ekonie”.<\/p>\n

\u201eJak przysta\u0142o na dobr\u0105 \u201esz\u00f3stk\u0119” silnik uruchamia si\u0119 po lekkim przekr\u0119ceniu kluczyka po p\u0142ynnym i kr\u00f3tkim obrocie rozrusznika. Silnik lubi pracowa\u0107 na biegu ja\u0142owym przy oko\u0142o 1200 obr.\/min, ale nie s\u0142ycha\u0107 mechanicznego dudnienia na biegu ja\u0142owym ani na drodze. T\u0142umienie d\u017awi\u0119ku jest tutaj naprawd\u0119 dopracowane, ale s\u0142uchanie urz\u0105dzenia z otwart\u0105 mask\u0105 (co jest r\u00f3wnie\u017c wspania\u0142ym do\u015bwiadczeniem wizualnym) pokazuje, \u017ce silnik jest na pocz\u0105tku cichy mechanicznie, szczeg\u00f3lnie w przypadku konstrukcji nap\u0119dzanej \u0142a\u0144cuchem.<\/strong><\/p>\n

Magazyn Road & Track, czerwiec 1967<\/p>\n

Aby przetrawi\u0107 tak\u0105 moc i 170 Nm maksymalnego momentu obrotowego, wpasowuj\u0105c jednostk\u0119 w w\u0105sk\u0105 przestrze\u0144 szkieletu, Toyota musia\u0142a po\u017cyczy\u0107 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w z\u2026 ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/a> w\u0142asnej marki.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Je\u015bli skrzynia bieg\u00f3w zosta\u0142a zabrana z ci\u0119\u017car\u00f3wki, to tylne \u015bwiat\u0142a po\u017cyczono bez zmian z\u2026 autobus\u00f3w Toyoty<\/p>\n

Ale poniewa\u017c skrzynia by\u0142a czterobiegowa, musia\u0142em pospiesznie doda\u0107 do niej pi\u0105ty bieg. Dla pe\u0142niejszego wykorzystania potencja\u0142u na tylnej osi zainstalowano skrzyni\u0119 bieg\u00f3w o zmniejszonym po\u015blizg<\/a>u, a hamulce tarczowe na wszystkich ko\u0142ach odpowiada\u0142y za szybkie hamowanie z du\u017cych pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

I nie spiesz si\u0119 z u\u015bmiechem; 2000GT rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 od 0 do 60 w nieco ponad dziesi\u0119\u0107 sekund, rozp\u0119dzaj\u0105c si\u0119 z imponuj\u0105c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 220 km\/h. Przypominamy, \u017ce by\u0142 rok 1967, kiedy ZSRR dopiero zacz\u0105\u0142 produkowa\u0107 p\u00f3\u0142toralitrowy silnik UZAM-412, kt\u00f3ry pozwoli\u0142 \u201eczterysta dwunastemu” przyspieszy\u0107 do 145 km \/ h…<\/p>\n

\"Nissan<\/a>\"Nissan<\/a><\/p>\n

Wszystko w projekcie podlega\u0142o szybko\u015bci i kontroli, ale jednocze\u015bnie 2000GT nie jest bynajmniej sparta\u0144skim \u201eskurczem”<\/p>\n

\u201eSkrzynia bieg\u00f3w jest cicha i og\u00f3lnie p\u0142ynna, a prze\u0142o\u017cenia s\u0105 odpowiednie dla samochodu, mo\u017ce z wyj\u0105tkiem pierwszego. Ale w naszym samochodzie testowym si\u0142y zmiany bieg\u00f3w by\u0142y tak silne, \u017ce redaktor techniczny dosta\u0142 odcisk na palcu serdecznym, a synchronizator drugiego biegu by\u0142 nieskuteczny do zmiany bieg\u00f3w. Pi\u0105ty bieg wydaje cichy j\u0119k, kt\u00f3ry nie jest wystarczaj\u0105cy, aby nikomu z nas niepokoi\u0107, ale przypomina nam, \u017ce jest to prze\u0142o\u017cenie po\u015brednie. Z g\u0142\u00f3wnego biegu nie dobiega\u0142 \u017caden ha\u0142as – co\u015b w rodzaju wyczynu w aucie z jednostkami zamontowanymi na ramie.<\/strong><\/p>\n

Magazyn Road&Track, czerwiec 1967<\/p>\n

Specjali\u015bci Yamahy byli zaanga\u017cowani we wn\u0119trze samochodu. A poniewa\u017c ta japo\u0144ska firma specjalizuje si\u0119 w produkcji instrument\u00f3w muzycznych, \u201estolarze” jej dzia\u0142u muzycznego wykonali wyko\u0144czenie wn\u0119trza na najwy\u017cszym poziomie, nietypowym dla samochod\u00f3w \u201ekonsumpcyjnych”.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Luksusowe wn\u0119trze, prawda? Ta kraina sk\u00f3ry i drewna mog\u0142aby by\u0107 \u201estacj\u0105 dla dwojga” i ich baga\u017cem. Wszystko jak w najlepszych domach we W\u0142oszech i Anglii…<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Luksusowe wn\u0119trze, prawda? Ta kraina sk\u00f3ry i drewna mog\u0142aby by\u0107 \u201estacj\u0105 dla dwojga” i ich baga\u017cem. Wszystko jak w najlepszych domach we W\u0142oszech i Anglii…<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Luksusowe wn\u0119trze, prawda? Ta kraina sk\u00f3ry i drewna mog\u0142aby by\u0107 \u201estacj\u0105 dla dwojga” i ich baga\u017cem. Wszystko jak w najlepszych domach we W\u0142oszech i Anglii…<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Luksusowe wn\u0119trze, prawda? Ta kraina sk\u00f3ry i drewna mog\u0142aby by\u0107 \u201estacj\u0105 dla dwojga” i ich baga\u017cem. Wszystko jak w najlepszych domach we W\u0142oszech i Anglii…<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Luksusowe wn\u0119trze, prawda? Ta kraina sk\u00f3ry i drewna mog\u0142aby by\u0107 \u201estacj\u0105 dla dwojga” i ich baga\u017cem. Wszystko jak w najlepszych domach we W\u0142oszech i Anglii…<\/p>\n

Niestety, zaawansowana konstrukcja, monta\u017c zlecony na zewn\u0105trz i inne czynniki nie wp\u0142yn\u0119\u0142y najlepiej na koszt maszyny, kt\u00f3ra wbrew pierwotnym planom okaza\u0142a si\u0119 nie tylko niedroga, ale naprawd\u0119 droga! Dok\u0142adniej, za cen\u0119 2000GT mo\u017cna by\u0142o dosta\u0107 oko\u0142o pi\u0119ciu ma\u0142ych samochod\u00f3w lub dw\u00f3ch \u015bredniej wielko\u015bci sedan\u00f3w. Co wi\u0119cej, na rynku ameryka\u0144skim sportowa Toyota okaza\u0142a si\u0119 o kilkaset dolar\u00f3w dro\u017csza od samochodu nosz\u0105cego imi\u0119 (a raczej nazwisko) samego Ferdynanda Porsche!<\/p>\n

\"Nissan<\/a>\"Nissan<\/a><\/p>\n

6800 dolar\u00f3w to niewielka kwota jak na dzisiejsze standardy, ale p\u00f3\u0142 wieku temu mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 nie tylko Porsche 911, ale tak\u017ce pi\u0119\u0107 nowych ma\u0142ych samochod\u00f3w!<\/p>\n

Niska zdolno\u015b\u0107 produkcyjna modelu w po\u0142\u0105czeniu z wyg\u00f3rowanymi kosztami w og\u00f3le nie przyczyni\u0142y si\u0119 do sprzeda\u017cy – w ci\u0105gu 3 trzech lat Toyota by\u0142a w stanie wyprodukowa\u0107 nieco ponad trzysta samochod\u00f3w, a w Stanach uda\u0142o im si\u0119 sprzeda\u0107 zupe\u0142nie absurdaln\u0105 ilo\u015b\u0107 – mniej ni\u017c 60 samochod\u00f3w. Jednocze\u015bnie ma\u0142a \u201ezmiana stylizacji<\/a>” z 1968 r. W og\u00f3le nie pomog\u0142a sportowej Toyocie, podczas kt\u00f3rej projektanci nieznacznie zmienili prz\u00f3d. Ani te kosmetyczne poprawki, ani instalacja trzybiegowego automatu w 1969 roku nie o\u017cywi\u0142y sprzeda\u017cy. Parafrazuj\u0105c epigrafi\u0119 haiku sprzed pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciu czterech lat, smokowi uda\u0142o si\u0119 obudzi\u0107 drzemi\u0105cego przy ogniu kupca, ale potem Toyota nie spali\u0142a go przy pomocy modelu 2000GT\u2026<\/p>\n

\u201eJe\u015bli chodzi o jazd\u0119 i prowadzenie, nikt przy zdrowych zmys\u0142ach nie potrzebuje ani nie chce wi\u0119cej od pojazdu drogowego, ni\u017c ma do zaoferowania 2000GT. Nisko po\u0142o\u017cony \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci umo\u017cliwia stosowanie mi\u0119kkich spr\u0119\u017cyn bez nadmiernego przechy\u0142u, co w po\u0142\u0105czeniu z dobrym skokiem zawieszenia zapewnia idealne po\u0142\u0105czenie jazdy i trzymania si\u0119 drogi. Na pocz\u0105tku byli\u015bmy sceptycznie nastawieni do przeje\u017cd\u017cania przez miejskie zag\u0142\u0119bienia tak niskim samochodem, ale szybko przekonali\u015bmy si\u0119, \u017ce mo\u017cemy pokona\u0107 te i inne powa\u017cne wyboje z ekscytacj\u0105 i komfortem.<\/strong><\/p>\n

Magazyn Road & Track, czerwiec 1967<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Miniaturowy model Toyoty 2000 GT (skala 1\/43, oznaczenie A-29) wyprodukowany przez Kijowski Eksperymentalny Zak\u0142ad Mechaniczny Zabawek im. N.F. Vatutina to sowiecki remake autorstwa Mebetoys.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Miniaturowy model Toyoty 2000 GT (skala 1\/43, oznaczenie A-29) wyprodukowany przez Kijowski Eksperymentalny Zak\u0142ad Mechaniczny Zabawek im. N.F. Vatutina to sowiecki remake autorstwa Mebetoys.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Miniaturowy model Toyoty 2000 GT (skala 1\/43, oznaczenie A-29) wyprodukowany przez Kijowski Eksperymentalny Zak\u0142ad Mechaniczny Zabawek im. N.F. Vatutina to sowiecki remake autorstwa Mebetoys.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Miniaturowy model Toyoty 2000 GT (skala 1\/43, oznaczenie A-29) wyprodukowany przez Kijowski Eksperymentalny Zak\u0142ad Mechaniczny Zabawek im. N.F. Vatutina to sowiecki remake autorstwa Mebetoys.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Miniaturowy model Toyoty 2000 GT (skala 1\/43, oznaczenie A-29) wyprodukowany przez Kijowski Eksperymentalny Zak\u0142ad Mechaniczny Zabawek im. N.F. Vatutina to sowiecki remake autorstwa Mebetoys.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Miniaturowy model Toyoty 2000 GT (skala 1\/43, oznaczenie A-29) wyprodukowany przez Kijowski Eksperymentalny Zak\u0142ad Mechaniczny Zabawek im. N.F. Vatutina to sowiecki remake autorstwa Mebetoys.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Miniaturowy model Toyoty 2000 GT (skala 1\/43, oznaczenie A-29) wyprodukowany przez Kijowski Eksperymentalny Zak\u0142ad Mechaniczny Zabawek im. N.F. Vatutina to sowiecki remake autorstwa Mebetoys.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Miniaturowy model Toyoty 2000 GT (skala 1\/43, oznaczenie A-29) wyprodukowany przez Kijowski Eksperymentalny Zak\u0142ad Mechaniczny Zabawek im. N.F. Vatutina to sowiecki remake autorstwa Mebetoys.<\/p>\n

Pr\u00f3buj\u0105c wypromowa\u0107 nowo\u015b\u0107, Toyota wykonuje niestandardowy ruch: poniewa\u017c jedna z cz\u0119\u015bci filmu o Bondzie zosta\u0142a nakr\u0119cona w Japonii w 1967 roku, kierownictwo firmy postanowi\u0142o sponsorowa\u0107 obraz, \u201eo\u015bwietlaj\u0105c” 2000GT w filmie jako James Pojazd obligacji. Ale oto pech: wysoki Sean Connery, znany jako 007 w filmie \u201eYou Only Live Twice”, normalnie nie mie\u015bci\u0142by si\u0119 w kabinie ciasnego samochodu zaprojektowanego dla niskiego Japo\u0144czyka!<\/p>\n

W rezultacie pospiesznie pr\u00f3bowali przekszta\u0142ci\u0107 samoch\u00f3d w wersj\u0119 otwart\u0105 z nadwoziem typu targa, usuwaj\u0105c metalow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 dachu.<\/p>\n

\"Nissan<\/a>\"Nissan<\/a><\/p>\n

Cia\u0142o typu targa okaza\u0142o si\u0119 niezgodne z rzekomym w\u0142a\u015bcicielem \u201ekina”…<\/p>\n

Ale ze wzgl\u0119du na nisk\u0105 ram\u0119 przedniej szyby, d\u0142ugi Bond-Connery nie patrzy\u0142by na \u201eprzedni\u0105 szyb\u0119”, ale w przybli\u017ceniu na obszar os\u0142on przeciws\u0142onecznych, dodatkowo ci\u0105gle uderzaj\u0105c g\u0142ow\u0105 w centralny \u0142uk dachu…<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Przy wzro\u015bcie 188 cm Sean Connery zmie\u015bci\u0142 si\u0119 normalnie w aucie dopiero po ca\u0142kowitym zdj\u0119ciu dachu<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Przy wzro\u015bcie 188 cm Sean Connery zmie\u015bci\u0142 si\u0119 normalnie w aucie dopiero po ca\u0142kowitym zdj\u0119ciu dachu<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Przy wzro\u015bcie 188 cm Sean Connery zmie\u015bci\u0142 si\u0119 normalnie w aucie dopiero po ca\u0142kowitym zdj\u0119ciu dachu<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Przy wzro\u015bcie 188 cm Sean Connery zmie\u015bci\u0142 si\u0119 normalnie w aucie dopiero po ca\u0142kowitym zdj\u0119ciu dachu<\/p>\n

W efekcie samoch\u00f3d zosta\u0142 ca\u0142kowicie pozbawiony swojego dawnego \u201etopu”, zamieniaj\u0105c go w prawdziwego roadstera. Jednak z oczywistych powod\u00f3w ani eksperymentalny targa, ani \u201ekinowy” roadster nie trafi\u0142y do \u200b\u200bserii, a wszystkie trzysta pojazd\u00f3w u\u017cytkowych mia\u0142o zamkni\u0119te, ca\u0142kowicie metalowe nadwozie.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Aby promowa\u0107 samoch\u00f3d na tak po\u017c\u0105danym rynku ameryka\u0144skim, Toyota wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142a nawet z samym Carrollem Shelby, kt\u00f3ry przygotowywa\u0142 samoch\u00f3d do wy\u015bcig\u00f3w samochod\u00f3w turystycznych SCCA. Niestety, w globalnym sensie \u201edw\u00f3ch tysi\u0119cznych” to nie pomog\u0142o<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Aby promowa\u0107 samoch\u00f3d na tak po\u017c\u0105danym rynku ameryka\u0144skim, Toyota wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142a nawet z samym Carrollem Shelby, kt\u00f3ry przygotowywa\u0142 samoch\u00f3d do wy\u015bcig\u00f3w samochod\u00f3w turystycznych SCCA. Niestety, w globalnym sensie \u201edw\u00f3ch tysi\u0119cznych” to nie pomog\u0142o<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Aby promowa\u0107 samoch\u00f3d na tak po\u017c\u0105danym rynku ameryka\u0144skim, Toyota wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142a nawet z samym Carrollem Shelby, kt\u00f3ry przygotowywa\u0142 samoch\u00f3d do wy\u015bcig\u00f3w samochod\u00f3w turystycznych SCCA. Niestety, w globalnym sensie \u201edw\u00f3ch tysi\u0119cznych” to nie pomog\u0142o<\/p>\n

Jednocze\u015bnie sama Toyota przez do\u015b\u0107 d\u0142ugi czas nie odwa\u017cy\u0142a si\u0119 powt\u00f3rzy\u0107 swojego niezbyt udane<\/a>go do\u015bwiadczenia w tworzeniu samochodu sportowego, zadowalaj\u0105c si\u0119 jedynie pseudosportowymi coupe, takimi jak Celica. Bezkompromisowa Supra czwartej generacji (A80), jak wiemy, pojawi\u0142a si\u0119 ponad dwadzie\u015bcia lat po 2000GT \u2013 w 1993 roku, a wcze\u015bniejsze wersje Celiki i Supry wci\u0105\u017c by\u0142y do\u015b\u0107 \u201ecywilne”.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

\u201eWnuczka” o imieniu Supra by\u0142a o wiele bardziej udana i masywna w sensie komercyjnym<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

\u201eWnuczka” o imieniu Supra by\u0142a o wiele bardziej udana i masywna w sensie komercyjnym<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

\u201eWnuczka” o imieniu Supra by\u0142a o wiele bardziej udana i masywna w sensie komercyjnym<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

\u201eWnuczka” o imieniu Supra by\u0142a o wiele bardziej udana i masywna w sensie komercyjnym<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

\u201eWnuczka” o imieniu Supra by\u0142a o wiele bardziej udana i masywna w sensie komercyjnym<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

\u201eWnuczka” o imieniu Supra by\u0142a o wiele bardziej udana i masywna w sensie komercyjnym<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

\u201eWnuczka” o imieniu Supra by\u0142a o wiele bardziej udana i masywna w sensie komercyjnym<\/p>\n

Jednak na przestrzeni dziesi\u0119cioleci 2000GT nie tylko nie straci\u0142 swojej pierwotnej warto\u015bci, ale wr\u0119cz j\u0105 wielokrotnie zwielokrotni\u0142, poniewa\u017c kolekcjonerzy s\u0105 gotowi zap\u0142aci\u0107 ponad milion dolar\u00f3w za autentyczne i zachowane egzemplarze \u2013 czyli nawet wi\u0119cej ni\u017c za bardzo bardziej masywne Porsche 911 z tamtych lat.<\/p>\n

A ostatni cytat z ameryka\u0144skiego wydania Road & Track podsumowuje ten materia\u0142 w najlepszy mo\u017cliwy spos\u00f3b: \u201ePodsumowuj\u0105c, m\u00f3wimy, \u017ce Toyota 2000 GT to jeden z najciekawszych i najprzyjemniejszych samochod\u00f3w, jakimi je\u017adzili\u015bmy. W swojej cenie b\u0119dzie konkurowa\u0107 z Porsche 911-911S – a to godny konkurent tego znakomitego samochodu. Nie jest tak szybki jak 911, ale jest bardziej luksusowy i ma silnik z przodu. Je\u015bli masz do wydania ponad 6000 dolar\u00f3w i kochasz sprytn\u0105 mieszank\u0119 sportu i wyrafinowania, Toyota 2000 GT b\u0119dzie zas\u0142ugiwa\u0107 na Twoj\u0105 uwag\u0119, gdy stanie si\u0119 dost\u0119pna.<\/strong><\/p>\n

\"Nissan<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nissan plus Yamaha r\u00f3wna si\u0119 Toyota: jak pojawi\u0142a si\u0119 Toyota 2000 GT coupe i dlaczego Toyota 2000 GT coupe nie powiod\u0142o si\u0119 Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":177461,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[588,822],"tags":[],"class_list":["post-266808","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katalog-samochodow","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266808"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266808\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}