{"id":267144,"date":"2022-10-16T17:11:00","date_gmt":"2022-10-16T14:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267144"},"modified":"2022-04-21T02:41:56","modified_gmt":"2022-04-20T23:41:56","slug":"5-powodow-aby-kupic-i-nie-kupowac-volkswagena-jetta-vi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/5-powodow-aby-kupic-i-nie-kupowac-volkswagena-jetta-vi\/","title":{"rendered":"5 powod\u00f3w, aby kupi\u0107 i nie kupowa\u0107 Volkswagena Jetta VI"},"content":{"rendered":"

Jetta nie ma szcz\u0119\u015bcia na naszym rynku. Wielu uwa\u017ca\u0142o to za przero\u015bni\u0119te Polo i nie traktowa\u0142o tego powa\u017cnie. Niekt\u00f3rzy uwa\u017cali, \u017ce je\u015bli nie ma wystarczaj\u0105cej ilo\u015bci pieni\u0119dzy, lepiej kupi\u0107 Polo Sedan, a je\u015bli jest ich du\u017co, to po prostu Passat. A Jetta nie jest ani ryb\u0105, ani mi\u0119sem i zdecydowanie nie powiniene\u015b patrze\u0107 w jej kierunku. Szkoda<\/a>, bo w tym aucie by\u0142o co\u015b dobrego. By\u0142o jednak wiele z\u0142ych rzeczy.<\/p>\n

Historia<\/a> technologii<\/h3>\n

Nie opowiem historii wszystkich poprzednich pi\u0119ciu pokole\u0144 Jettas (w tym trzeciej zwanej Vento i czwartej znanej nam jako Bora). Wszystkie te samochody by\u0142y pi\u0119kne na sw\u00f3j spos\u00f3b, ale technicznie by\u0142y to Golfy sedan. Oznacza to, \u017ce r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 od sedana panelami nadwozia i praktycznie niczym. Kolejn\u0105 rzecz\u0105 jest sz\u00f3sta generacja, kt\u00f3ra zosta\u0142a opracowana na platformie PQ35, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy\u0142a Jett\u0119 nie z Golfem, ale z wi\u0119kszym Volkswagen<\/a>em Touranem i Tiguanem pierwszej generacji. A cel opracowania tego samochodu by\u0142 nieco szczeg\u00f3lny: podbi\u0107 rynek ameryka\u0144ski i kanadyjski.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Volkswagen Jetta 1984-87<\/p>\n

Sz\u00f3sta generacja Jetta by\u0142a r\u00f3wnie\u017c prezentowana nie w Europie, ale w USA, w Nowym Jorku. Sta\u0142o si\u0119 to w 2010 roku, a poniewa\u017c auto wi\u0105za\u0142o du\u017ce nadzieje z ameryka\u0144skim rynkiem, by\u0142o wyposa\u017cone w typowo ameryka\u0144skie silniki (wed\u0142ug norm z 2010 roku) o pojemno\u015bci 2 i 2,5 litra. Ostatnio takie maszyny nie zosta\u0142y oficjalnie sprzedane<\/a>.<\/p>\n

ostatnio, podobnie jak w Europie, oferowane s\u0105 inne silniki. By\u0142y to znane ju\u017c silniki TSI o pojemno\u015bci 1,2 i 1,4 (seria EA111) oraz 2 litry (EA888), a tak\u017ce bardzo popularne silniki atmosferyczne 1,6 MPI (r\u00f3wnie\u017c EA111). By\u0142y te\u017c bardzo rzadkie silniki wysokopr\u0119\u017cne 1,6 i 2 litry, zar\u00f3wno seria EA189, jak i p\u00f3\u017aniejszy EA288.<\/p>\n

W 2013 roku rozpocz\u0119to monta\u017c Jets w Ni\u017cnym Nowogrodzie, a w 2014 roku model przeszed\u0142 zmian\u0119 stylizacji. Najwa\u017cniejsz\u0105 nowo\u015bci\u0105 zmiany stylizacji s\u0105 silniki z serii EA211 zamiast EA111. Pomimo tej samej obj\u0119to\u015bci i bliskiej mocy s\u0105 to zupe\u0142nie inne jednostki i r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 nie tylko nap\u0119dem rozrz\u0105du (\u0142a\u0144cuch w EA111 i pasek w EA211).\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Volkswagen Jetta 2010-18<\/p>\n

W tej generacji Jetta by\u0142o kilka skrzy\u0144 bieg\u00f3w, od pi\u0119cio- i sze\u015bciobiegowych manualnych skrzy\u0144 bieg\u00f3w do siedmiobiegowych robot\u00f3w DQ200 z suchym sprz\u0119g\u0142em w po\u0142\u0105czeniu z benzyn\u0105 1.4 TSI i dieslem 1.6 TDI. Mocniejsze samochody mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 z sze\u015bciobiegowym DQ250, ale nie od niedawna \u2013 takich konfiguracji nie by\u0142o na naszym rynku.<\/p>\n

Najpopularniejsza automatyczna skrzynia bieg\u00f3w na naszym rynku to oczywi\u015bcie nie DSG, ale klasyczny konwerter momentu obrotowego Aisin TF-61SC (lub 09G). Wersja z t\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w i silnikiem 1.6 MPI zyska\u0142a ostatnio wiele sympatii, ale nie na tyle, aby utrzyma\u0107 model na naszym rynku. W 2018<\/a> r. zaprzestano produkcji Jetta, a nowa generacja Jetta A7 jest sprzedawana g\u0142\u00f3wnie w USA i Chinach. C\u00f3\u017c, niech to si\u0119 sprzeda, a zobaczymy, dlaczego Jett sz\u00f3stej generacji by\u0142 ostatnio kochany i pogardzany.<\/p>\n

Nienawidz\u0119. 5: jednostka g\u0142\u00f3wna<\/p>\n

Nigdy nie s\u0105dzi\u0142em, \u017ce Jetta zosta\u0142a wybrana przez estet\u00f3w i meloman\u00f3w. Ale najwyra\u017aniej tak by\u0142o, w przeciwnym razie trudno mi wyt\u0142umaczy\u0107 pojawienie si\u0119 du\u017cej liczby skarg na d\u017awi\u0119k jednostki g\u0142\u00f3wnej. Chocia\u017c nie ma tu nic do wyja\u015bnienia, wystarczy przeczyta\u0107: \u201eRejestrator radiowy to\u201e dzikie Chiny „, nie jest zintegrowany z systemem samochodowym, czyli jest po prostu ba\u0142a\u0142ajk\u0105 szalenie kiepskiej jako\u015bci”. Smutny. Niekt\u00f3rzy chcieli nawet \u201ewyci\u0105gn\u0105\u0107 uszy”. C\u00f3\u017c, rozumiem: w samochodzie klasy C zawsze chcesz troch\u0119 wi\u0119cej d\u017awi\u0119ku. A poza tym s\u0105 takie obserwacje: \u201eZwyk\u0142e radio zakry\u0142o si\u0119 – zosta\u0142o troch\u0119 ponad dwa lata”. Oto Niemcy.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

2010-18 Volkswagen Jetta
\nLove #5: Prace serwisowe i wyposa\u017cenie wn\u0119trz<\/p>\n

Nie, nie, w kabinie Jetty nie wszystko jest idealne! Niekt\u00f3rzy narzekaj\u0105 na przyk\u0142ad na niewygodne po\u0142o\u017cenie przycisku do w\u0142\u0105czania podgrzewanych lusterek. Ale s\u0105 tylko takie jednostki, poza tym praca ca\u0142ej elektroniki jest bardzo przyjemna: \u201eWszelkie fajne drobiazgi, takie jak tempomat, czujnik deszczu, czujnik \u015bwiat\u0142a, spryskiwacze reflektor\u00f3w dzia\u0142aj\u0105 idealnie”. Jednocze\u015bnie zauwa\u017cam, \u017ce jako\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w wn\u0119trza, jego design<\/a>, ergonomia \u2013 wszystko to jest jako\u015b niezauwa\u017calne. Nie besztaj\u0105, ale te\u017c nie chwal\u0105. Ale praca wszystkiego w kabinie jest nadal cz\u0119sto podziwiana. Na przyk\u0142ad tak: \u201eCzujnik deszczu dzia\u0142a \u015bwiadomie, a nie jak w niekt\u00f3rych maszynach: czy\u015bci, wi\u0119c nie dzia\u0142a, ale czy\u015bci dok\u0142adnie we w\u0142a\u015bciwym czasie”.\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a>\"5<\/a><\/p>\n

Volkswagen Jetta 2010-18<\/p>\n

zabawne, \u017ce jedynym elektronicznym \u201eko\u0142eczkiem”, kt\u00f3ry niekt\u00f3rym si\u0119 nie podoba w pracy jest\u2026 tak, sam czujnik deszczu. Nie mo\u017cesz zadowoli\u0107 wszystkich, co maj\u0105 robi\u0107.<\/p>\n

Nienawi\u015b\u0107 #4: Rozgrzewanie silnika EA111<\/p>\n

Nie b\u0119d\u0119 m\u00f3wi\u0142 o problemie w\u0142asnymi s\u0142owami \u2013 jeden z w\u0142a\u015bcicieli bardzo szczeg\u00f3\u0142owo opisa\u0142 to w recenzji swojego samochodu. Zacytuj\u0119: \u201e…ta maszyna zupe\u0142nie nie nadaje si\u0119 do naszych warunk\u00f3w. Og\u0142aszam go cz\u0142owiekiem, kt\u00f3ry go wykorzystywa\u0142 podczas naszych dw\u00f3ch zim. Po prostu nie nagrzewa si\u0119 do temperatury pracy, poj\u0119cie \u201eogrzewania” w naszym rozumieniu nie ma zastosowania do samochodu. Instrukcja kpi\u0105co m\u00f3wi: nie utop auta na miejscu, od razu ruszaj, rozgrzej si\u0119 w biegu. Ju\u017c jest fajnie. A co z mro\u017conym szk\u0142em? A mo\u017ce idziesz do pierwszego filaru? \u201eW samochodzie jest ich du\u017co w ch\u0142odne dni. A to jeszcze nie wszystko.\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Co zaskakuj\u0105ce, silniki benzynowe serii EA111 pracowa\u0142y w korkach jak silniki Diesla. Zd\u0105\u017cyli si\u0119 och\u0142odzi\u0107, aw kabinie zn\u00f3w zrobi\u0142o si\u0119 zimno, dop\u00f3ki nie mo\u017cna by\u0142o ponownie obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142u korbowego.\u00a0<\/p>\n

Ludzie marzli i przeklinali, dop\u00f3ki nie zosta\u0142 zast\u0105piony przez seri\u0119 silnik\u00f3w EA211. Wraz z nimi zrobi\u0142o si\u0119 cieplej, a klimat w przedziale pasa\u017cerskim po zmianie stylizacji generalnie odpowiada mieszka\u0144com p\u00f3\u0142nocnych region\u00f3w.<\/p>\n

mi\u0142o\u015b\u0107 4: praca zawieszenia<\/p>\n

Zawieszenia Jetta s\u0105 prawie wszystkie opisywane jako bardzo wywa\u017cone. Ciekawostka: tylne zawieszenie tej generacji mo\u017ce by\u0107 belk\u0105 niezale\u017cn\u0105 lub p\u00f3\u0142niezale\u017cn\u0105. Jednak oba s\u0105 r\u00f3wnie chwalone. Ci, kt\u00f3rzy musieli je\u017adzi\u0107 na belce, nie uwa\u017caj\u0105 si\u0119 za poszkodowanych i te\u017c s\u0105 ze wszystkiego zadowoleni.\u00a0<\/p>\n

Odpowiedzi s\u0105 mniej wi\u0119cej takie same: \u201eOczywi\u015bcie nie je\u017adzi\u0142em po nieutwardzonych droga<\/a>ch, ale skrzy\u017cowania most\u00f3w, ma\u0142e nier\u00f3wno\u015bci na chodniku czy wiejski grunt dzia\u0142aj\u0105 doskonale. Wszystko pozostaje gdzie\u015b na dole, bez przykrych reakcji na siedzenie. Ale jednocze\u015bnie zawieszenie jest bardzo \u201ezebrane”, dzi\u0119ki czemu samoch\u00f3d nie toczy si\u0119 po zakr\u0119tach i nie ko\u0142ysze si\u0119 na falach autostrady \u201etwardo – a raczej z\u0142oty \u015brodek”.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Volkswagen Jetta 2010-18<\/p>\n

Nie my\u015bl, \u017ce Jetta jest dobra tylko na dobrej jako\u015bci torze asfaltowym. Nie, jest ca\u0142kowicie \u201ewszystko\u017cerny” i je\u015bli nie wspinasz si\u0119 w ca\u0142kowicie nieprzejezdnych miejscach, nie b\u0119dzie mo\u017cna wini\u0107 samochodu: \u201eJe\u017adzi\u0142em nie tylko po asfalcie: moi krewni mieszkaj\u0105 60 km od miasta, droga nie jest utwardzony, pocz\u0105tkowo bardzo martwi\u0142em si\u0119 zawieszeniem, ale jak si\u0119 okaza\u0142o, na pr\u00f3\u017cno. Trzyma si\u0119 na szosie, \u201eb\u0142\u0105dzi” po koleinach, ale odje\u017cd\u017ca bez po\u015blizg<\/a>u, nie \u201estraszy” nag\u0142ymi zmianami, pewnie steruje\u2026 Zim\u0105 nigdzie nie ugrz\u0105z\u0142, a wios\u0142owanie by\u0142o dobre na metr.<\/p>\n

Nie ma te\u017c \u017cadnych skarg na zas\u00f3b. Jedyne, co trzeba zmienia\u0107 cz\u0119\u015bciej ni\u017c by\u015bmy sobie \u017cyczyli, to linki stabilizatora. Ale to nie jest takie drogie, a w\u0142a\u015bcicieli to nie obchodzi.<\/p>\n

Nienawidz\u0119. 3: t\u0142usty olej<\/a><\/p>\n

Przechodzimy do ciekawszych chwil. Co ma Jetta z churnem? Szczerze nie wiem. Sytuacja jest bardzo dziwna: s\u0105dz\u0105c po recenzja<\/a>ch, nie ma zale\u017cno\u015bci od silnika samochodu (EA111 lub EA211) – ka\u017cdy ma olej. Albo mog\u0105 wcale nie je\u015b\u0107. Jest wielu szcz\u0119\u015bliwc\u00f3w, kt\u00f3rzy nie wiedz\u0105, czym jest olejarka. Ale jednocze\u015bnie s\u0105 tacy, kt\u00f3rzy s\u0105 gotowi na niego krzycze\u0107. Ponownie przeczyta\u0142em wiele recenzji na temat maslozhora (ciekawie by\u0142o znale\u017a\u0107 wz\u00f3r), ale go nie znalaz\u0142em. Znalaz\u0142em tylko liczby: \u201eStyl jazdy to emerytura. \u201eLitr oleju na 10 tys. km”, \u201e1,6 litra, przebieg 125 000, od samego pocz\u0105tku zjada 1 litr na 10 000″.<\/p>\n

Co ciekawe, niekt\u00f3rzy ludzie nie uwa\u017caj\u0105, \u017ce spo\u017cywanie przyzwoitej ilo\u015bci mas\u0142a jest z\u0142e: \u201eNie mam jeszcze ubijania mas\u0142a. Pozostaw maksymalnie 500 gram\u00f3w na 7000 km. \u201eTowarzyszu, mam dla ciebie z\u0142\u0105 wiadomo\u015b\u0107: 500 gram\u00f3w na 7000 km to tabliczka oleju. Niestety.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Volkswagen Jetta 2010-18<\/p>\n

I nie my\u015bl, \u017ce silniki 1.6 MPI, kt\u00f3re niekt\u00f3rzy uwa\u017caj\u0105 za ponadczasowe i bezb\u0142\u0119dne, nie jedz\u0105 oleju. Wiedz\u0105 te\u017c: \u201eJak na Jett\u0119 jest wyra\u017anie do\u015b\u0107 s\u0142aba, mi\u0142o\u015bnicy dynamicznej jazdy nie powinni bra\u0107 tego pod uwag\u0119. Ponadto jest podatny na zu\u017cycie oleju, zu\u017cycie mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 2 litry na 15 000 km. \u201eW tej recenzji by\u0142 to nap\u0119d \u0142a\u0144cuchowy, ale p\u00f3\u017aniej EA211 mo\u017cna zobaczy\u0107 w tym grzechu.<\/p>\n

C\u00f3\u017c, nie mog\u0119 podzieli\u0107 si\u0119 t\u0105 opini\u0105: \u201eNie widz\u0119 problemu w kupowaniu 3-4 litr\u00f3w oleju na 10 tys. km. Moralnie nieprzyjemny, ale ju\u017c nie… „. Moim zdaniem Sokrates, kt\u00f3ry wypi\u0142 kielich trucizny, nie jest dla mnie uosobieniem m\u0119stwa i akceptacji nieuniknionego. Ale nie dostrzeganie problem\u00f3w w trzech lub czterech litrach oleju jest mocne. Nie mog\u0142em tego zrobi\u0107. Prawdopodobnie te\u017c Sokrates.\u00a0<\/p>\n

I jeszcze jeden wniosek: nie wierzcie wszystkim w\u0142a\u015bcicielom, kt\u00f3rzy twierdz\u0105, \u017ce nie ma producenta ropy. Dla wielu litr na dziesi\u0119\u0107 tysi\u0119cy to bzdura, na kt\u00f3r\u0105 po prostu nie warto zwraca\u0107 uwagi. To oczywi\u015bcie z\u0142e podej\u015bcie.<\/p>\n

mi\u0142o\u015b\u0107 3: prawie bez rdzy<\/p>\n

Nieco paradoksalny pow\u00f3d mi\u0142o\u015bci, a teraz<\/a> postaram si\u0119 wyja\u015bni\u0107, czym jest paradoks.<\/p>\n

Po pierwsze, Jetta \u0142atwo si\u0119 rozdrabnia i zarysowuje. I nikt tego nie ukrywa: \u201eLKP, jak wszyscy inni, jest wystarczaj\u0105co uprzejmy, tylko zadrapanie”. Ale najwa\u017cniejsza jest jako\u015b\u0107 cynkowania. Pomimo du\u017cej liczby wi\u00f3r\u00f3w na Jetcie trudno zauwa\u017cy\u0107 korozj\u0119. I wszystkim bez wyj\u0105tku podoba si\u0119 to: \u201eNa masce s\u0105 odpryski, ale to nie jest korozja”, \u201eNa metalu mojego samochodu by\u0142o kilka rys, nie zauwa\u017cy\u0142em \u017cadnej korozji”. Og\u00f3lnie farba jest raczej s\u0142aba, ale na zdrowie! – Bez rdzy.\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Volkswagen Jetta 2010-18<\/p>\n

jednak z biegiem czasu nadal mo\u017ce si\u0119 pojawia\u0107 korozja. W samochodach z pierwszych lat produkcji znajduje si\u0119 ju\u017c g\u0142\u00f3wnie na \u0142ukach tylnych b\u0142otnik\u00f3w. A w razie wypadku i p\u00f3\u017aniejszej naprawy farba mo\u017ce odpa\u015b\u0107 warstwami z ocynkowanego metalu, kt\u00f3ry jest po prostu brzydki. Oznacza to, \u017ce odporno\u015b\u0107 na korozj\u0119 Jetty jest wysoka, ale cuda si\u0119 nie zdarzaj\u0105: ca\u0142y czas, dop\u00f3ki metal nie rdzewieje, ochronna warstwa cynku jest powoli niszczona. Ale kiedy ca\u0142kowicie si\u0119 zawali…<\/p>\n

Nienawidz\u0119. 2: \u201eNie psuje, ale boli”<\/p>\n

Generalnie Jetta jest opisywana jako samoch\u00f3d<\/a> niezawodny (zw\u0142aszcza z silnikiem 1.6 po zmianie stylizacji), ale natkn\u0105\u0142em si\u0119 na sformu\u0142owanie, kt\u00f3re bardzo kr\u00f3tko charakteryzuje t\u0119 w\u0142a\u015bnie niezawodno\u015b\u0107. Jeden z w\u0142a\u015bcicieli napisa\u0142, \u017ce by\u0142 torturowany”. nie awarie, ale rany. Zaznaczam, \u017ce prawie wszystkie kojarz\u0105 si\u0119 z zimowymi przymrozkami i jest ich niewiele. Ale prawie ka\u017cdy je ma.\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Volkswagen Jetta 2010-18<\/p>\n

Klasyczny przyk\u0142ad: \u201eZim\u0105 by\u0142 taki przypadek: po umyciu otworzy\u0142am drzwi, \u017ceby p\u00f3\u017aniej nie zamarz\u0142y (samoch\u00f3d jest ca\u0142y rok zaparkowany na zewn\u0105trz). Nast\u0119pnego ranka drzwi lekko si\u0119 otwar\u0142y, ale g\u0142o\u015bniki w drzwiach przesta\u0142y dzia\u0142a\u0107, tylko z powodu skrzypienia licznik\u00f3w pojawi\u0142o si\u0119 nieprzyjemne skrzypienie. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej okaza\u0142o, jest to plaga Jetty: przy niskich temperaturach i du\u017cej wilgotno\u015bci w kabinie, na przyk\u0142ad z wody na dywanie i przy gwa\u0142townym spadku temperatury, na g\u0142o\u015bnikach mo\u017ce tworzy\u0107 si\u0119 kondensacja z czego g\u0142o\u015bniki przestaj\u0105 dzia\u0142a\u0107, a lepiej w tym przypadku nie zmusza\u0107 ich, pr\u00f3buj\u0105c podbi\u0107 d\u017awi\u0119k, tylko wstawi\u0107 samoch\u00f3d do ciep\u0142ego pude\u0142ka na co najmniej 2-3 godziny i wszystko b\u0119dzie dobrze. \u201eProblem z g\u0142o\u015bnikami, kt\u00f3re cz\u0119sto zawodz\u0105 na mrozie, jest najlepszym przyk\u0142adem takiego \u201eb\u00f3lu”.\u00a0<\/p>\n

I jeszcze jeden cytat: \u201eZim\u0105 pojawi\u0142y si\u0119 wrzody dzieci, a mianowicie: a) czujnik poziomu pralki by\u0142 w\u0142\u0105czony; b) zamek baga\u017cnika odm\u00f3wi\u0142 otwarcia z przycisku na baga\u017cniku – tylko z kluczyka lub z przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego. \u201eA tych \u201ewrzod\u00f3w” jest zbyt wiele. Ale wytrwale znosz\u0105 przeciwno\u015bci, poniewa\u017c nie ma dok\u0105d p\u00f3j\u015b\u0107. I zawsze mo\u017cna si\u0119 uspokoi\u0107 mantr\u0105 przyj\u0119t\u0105 przez \u201ekierowc\u00f3w odrzutowc\u00f3w”: \u201eAle to jest Niemiec”, bynajmniej nie \u201eKorean”.<\/p>\n

mi\u0142o\u015b\u0107 2: zu\u017cycie paliwa<\/p>\n

Szczerze m\u00f3wi\u0105c, nie chcia\u0142em m\u00f3wi\u0107 o tej banalnej rzeczy, ale najwyra\u017aniej musz\u0119: za niewielk\u0105 op\u0142at\u0105 pisze si\u0119 wiele godnych pochwa\u0142y nienawi\u015bci, kt\u00f3rych ignorowanie by\u0142oby niesprawiedliwe. Wyraz\u0119 opini\u0119 w\u0142a\u015bciciela auta z silnikiem 1.6 MPI:”. bardzo dobry przebieg na gazie (autostrada 5,2-5,5 l\/100 km).” Aha, i jeszcze jedno: zu\u017cycie jest skromne, przy je\u017adzie nie wi\u0119cej ni\u017c 130 km\/h \u015brednie zu\u017cycie to nie wi\u0119cej ni\u017c 6. Powtarzam, sprawdzili\u015bmy to zar\u00f3wno podczas wyprawy nad morze jak i podczas wyjazdu do innych miast prowincjonalnych i prowincjonalnych, zu\u017cycie jest bardzo zaskakuj\u0105ce.”<\/p>\n

Z silnikami 1.4TSI niekt\u00f3rym uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 jeszcze mniejsze zu\u017cycie paliwa na autostradzie, ale og\u00f3lna kolejno\u015b\u0107 liczb jest taka sama: od 5,5 do 6,5 litra na sto. Nawet je\u015bli tutaj wszystko jest jak zwykle: zu\u017cycie zale\u017cy od agresywno\u015bci kierowcy. Jednak nie ma absolutnie \u017cadnych skarg na wysoki apetyt Jetta.<\/p>\n

Nienawidz\u0119. 1: po\u0142\u0105czenie silnika 1.6 MPI i automatycznej skrzyni bieg\u00f3w Aisin<\/p>\n

Tak wi\u0119c dochodzimy do najwa\u017cniejszej rzeczy. Teraz wzorce zostan\u0105 prze\u0142amane, poniewa\u017c przyczyny najwi\u0119kszej mi\u0142o\u015bci i najwi\u0119kszej nienawi\u015bci s\u0105 bardzo podobne. Porozmawiajmy o mi\u0142o\u015bci troch\u0119 ni\u017cej, ale o nienawi\u015bci powiedzia\u0142em ju\u017c prawie wszystko: dynamika samochodu z silnikiem 1,6 MPI i klasycznym automatem nie wytrzymuje. R\u00f3wnie\u017c 110 KM. (jest to maksimum, jakie wytwarza taki silnik) dla masy Jetty – jest to bardzo ma\u0142e. A z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w jeszcze wi\u0119cej. Jako cytat podam fragment recenzji, w kt\u00f3rej w\u0142a\u015bciciel w pe\u0142ni pochwali\u0142 sw\u00f3j samoch\u00f3d i nie znalaz\u0142 ani jednej usterki. Ale potem polepszy\u0142 si\u0119 i napisa\u0142: \u201eMoim zdaniem samoch\u00f3d ma jedn\u0105 wad\u0119 – jest to s\u0142aby silnik 1.6, kt\u00f3ry w po\u0142\u0105czeniu z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, bior\u0105c pod uwag\u0119 znaczn\u0105 wag\u0119 samochodu, daje przeci\u0119tn\u0105 dynamik\u0119. Dla tych, kto je\u017adzi g\u0142\u00f3wnie po mie\u015bcie lub po ma\u0142ych lokalnych drogach, to wcale nie jest z\u0142e, w mie\u015bcie jest wystarczaj\u0105co du\u017co m\u00f3wc\u00f3w z g\u0142ow\u0105. Ale dla tych, kt\u00f3rzy cz\u0119sto je\u017cd\u017c\u0105 po autostradzie, a nawet rzadko, ale okresowo, przed wyprzedzeniem ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/a> musisz wszystko dok\u0142adnie przemy\u015ble\u0107 i zwa\u017cy\u0107, poniewa\u017c wzrost pr\u0119dko\u015bci z pocz\u0105tkowych 100-110 km \/ h jest powolny.\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Volkswagen Jetta 2010-18<\/p>\n

Takich narzeka\u0144 jest wiele (\u201edla Jetty jest ewidentnie raczej s\u0142aba, dla mi\u0142o\u015bnik\u00f3w dynamicznej jazdy lepiej tego nie rozwa\u017ca\u0107”), ale prawie zawsze ko\u0144cz\u0105 si\u0119 s\u0142owami, \u017ce by\u0142 to \u015bwiadomy wyb\u00f3r. M\u00f3wi\u0105, \u017ce klasyczny samoch\u00f3d jest dost\u0119pny tylko z tym silnikiem, wi\u0119c nie ma dok\u0105d p\u00f3j\u015b\u0107. DSG i TSI to absolutne z\u0142o w umys\u0142ach wielu os\u00f3b, dlatego musisz \u015bwiadomie skazywa\u0107 si\u0119 na bardzo powolne ruchy. Ale nie. Dzi\u0119ki tym urz\u0105dzeniom mo\u017cesz skr\u0119ci\u0107 Jett\u0105 na torze, ale rozgrzanie Jetty zajmie du\u017co czasu. Wszyscy o tym m\u00f3wi\u0105, ale strach przed robotem i silnikiem TSI jest silniejszy.<\/p>\n

Zaznaczam, \u017ce nawet je\u015bli zrezygnujemy z samochodu na rzecz mechanik\u00f3w, Jett z silnikiem 1.6 nie stanie si\u0119 zauwa\u017calnie szybszy. A wyj\u015bcie jest tylko jedno: przezwyci\u0119\u017cy\u0107 strach przed silnikami z wtryskiem bezpo\u015brednim. Jak\u2026\u00a0<\/p>\n

mi\u0142o\u015b\u0107 1: \u201e1.4 TSI i DSG to moc!”<\/p>\n

Przyznaj\u0119: spodziewa\u0142em si\u0119 przeczyta\u0107 serial grozy o \u201esuchym” siedmiobiegowym robocie. Ale nie zrobi\u0142em. Z jakiego\u015b powodu na Jetcie nie jest tak straszny, jak mu si\u0119 wydaje, bo samochody s\u0105 stosunkowo fajne, a po 2014 roku te roboty prawie przesta\u0142y spada\u0107. Tak, czasami s\u0142ycha\u0107 j\u0119ki o wymianie sprz\u0119g\u0142a, ale jest ich niewiele.\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Volkswagen Jetta 2010-18<\/p>\n

Nie ma te\u017c zbyt wielu skarg na silniki TSI. A je\u015bli w serii EA111 naprawd\u0119 narzekali na \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du, kt\u00f3ry czasami rozci\u0105ga\u0142 si\u0119 nieprzewidywalnie szybko, to praktycznie nie ma skarg na EA211. W ka\u017cdym razie z przebiegami do 150 tys. (i nadal do\u015b\u0107 trudno znale\u017a\u0107 wi\u0119cej kilometr\u00f3w). I chocia\u017c samochody s\u0105 jeszcze m\u0142ode, ich dynamika otrzymuje mn\u00f3stwo entuzjastycznych recenzji: \u201eSilnik w po\u0142\u0105czeniu z adaptacyjn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w jest zaskakuj\u0105co responsywny. Ju\u017c dawno osi\u0105gn\u0105\u0142em pe\u0142noletno\u015b\u0107, wymiotuj\u0105c na \u015bwiat\u0142ach w wy\u015bcigu Gazeli, ale nadal bardzo fajnie, a czasem bardzo po\u017cytecznie jest mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce przy ka\u017cdej pr\u0119dko\u015bci mo\u017cna wcisn\u0105\u0107 peda\u0142, a samoch\u00f3d przyspiesza. \u201eA mo\u017ce nawet tak: \u201eAle najwa\u017cniejszym elementem tego samochodu jest skrzynia DSG i silnik TSI. Szczerze m\u00f3wi\u0105c, w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki temu pakietowi mo\u017cesz przymkn\u0105\u0107 oczy na pewne niedoci\u0105gni\u0119cia.”\u00a0<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Volkswagen Jetta 2010-18<\/p>\n

Zadowolony z dynamiki, wydajno\u015bci, a nawet niezawodno\u015bci (oczywi\u015bcie w nowych samochodach). Wielu twierdzi, \u017ce 1.4 TSI Jetta i DSG oraz 1.6 MPI Jetta i TF-61SC to dwa zupe\u0142nie r\u00f3\u017cne samochody. W pe\u0142ni zgadzam si\u0119 z tym pomys\u0142em. Najwa\u017cniejsze, \u017ce nie zawodzi tak d\u0142ugo, jak to mo\u017cliwe, poniewa\u017c naprawa tych jednostek, cho\u0107 opanowana od dawna, nadal jest do\u015b\u0107 droga. Jednak teraz nic nie jest tanie, ale TSI i DSG mog\u0105 przynajmniej sprawi\u0107 rado\u015b\u0107, o kt\u00f3rej w\u0142a\u015bciciele aut z silnikami MPI nawet nie marz\u0105.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5 powod\u00f3w, aby kupi\u0107 i nie kupowa\u0107 Volkswagen Jetta VI Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":173685,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[600,679],"tags":[],"class_list":["post-267144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wszystko-na-samochod","category-diy-i-poleznye-sovety-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267144\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}