{"id":267289,"date":"2022-10-20T10:51:00","date_gmt":"2022-10-20T07:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267289"},"modified":"2022-04-21T03:23:44","modified_gmt":"2022-04-21T00:23:44","slug":"samochod-na-energie-sloneczna-lightyear-one-opozniony-cena-wyzsza-montaz-przeniesiony-do-valmet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/samochod-na-energie-sloneczna-lightyear-one-opozniony-cena-wyzsza-montaz-przeniesiony-do-valmet\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d na energi\u0119 s\u0142oneczn\u0105 Lightyear One op\u00f3\u017aniony, cena wy\u017csza, monta\u017c przeniesiony do Valmet"},"content":{"rendered":"

Holenderski startup Lightyear ma zamiar wypu\u015bci\u0107 One Electric Liftback, kt\u00f3ry mo\u017ce \u0142adowa\u0107 akumulatory ze \u015bwiat\u0142a s\u0142onecznego, rok p\u00f3\u017aniej ni\u017c obiecano. Pierwsze egzemplarze seryjne trafi\u0105 do klient\u00f3w w po\u0142owie 2022 roku.<\/p>\n

Prototyp Lightyear One zadebiutowa\u0142 latem 2019<\/a> roku, kiedy jego tw\u00f3rcy obiecali rozpocz\u0105\u0107 masow\u0105 produkcj\u0119 w 2021 roku, ale koronawirus spowolni\u0142 procesy biznesowe, wi\u0119c harmonogram si\u0119 przesun\u0105\u0142. Lightyear nie ma problem\u00f3w z pieni\u0119dzmi: tylko w tym roku startup<\/a> pozyska\u0142 93 miliony euro inwestycji, m.in. od mi\u0119dzynarodowej firmy ubezpieczeniowo-pogrzebowej DELA, a tak\u017ce holenderskiego przedsi\u0119biorcy i kolekcjonera sztuki Joopa van Caldenborga.<\/p>\n

\"Samoch\u00f3d<\/a><\/p>\n

Lightyear One to du\u017cy liftback (d\u0142ugo\u015b\u0107 5057 mm, szeroko\u015b\u0107 1898 mm, wysoko\u015b\u0107 1426 mm), kt\u00f3rego wszystkie poziome panele s\u0105 pokryte panelami s\u0142onecznymi. Lightyear zdecydowa\u0142 si\u0119 samodzielnie wyprodukowa\u0107 te panele, za co kupi\u0142 fabryk\u0119 w Venray (Holandia) wraz z ca\u0142ym niezb\u0119dnym wyposa\u017ceniem od producenta samochodowych szyberdach\u00f3w przesuwnych i dach\u00f3w panoramicznych Inalfa Roof Systems. \u0141\u0105czna powierzchnia paneli to 5 m2, przy dobrym nas\u0142onecznieniu mog\u0105 da\u0107 nawet 70 km \u201edarmowego” biegu dziennie, co z nawi\u0105zk\u0105 pokrywa potrzeby przeci\u0119tnego Europejczyka. Oznacza to, \u017ce teoretycznie nie mo\u017cna pod\u0142\u0105czy\u0107 samochodu elektrycznego do gniazdka elektrycznego przez tygodnie i miesi\u0105ce. Maksymalna moc \u0142adowania gniazda to 60 kW.<\/p>\n

\"Samoch\u00f3d<\/a>\"Samoch\u00f3d<\/a>
\"Samoch\u00f3d<\/a>
\"Samoch\u00f3d<\/a>
\"Samoch\u00f3d<\/a><\/p>\n

Energia elektryczna generowana przez panele s\u0142oneczne jest magazynowana w akumulatorze o pojemno\u015bci 60 kWh zintegrowanym w dolnej cz\u0119\u015bci maszyny. Szacowany zasi\u0119g na jednym \u0142adowaniu to 725 km w cyklu WLTP. W praktyce zesz\u0142ego lata prototyp Lightyear One zdo\u0142a\u0142 przejecha\u0107 710 km na jednym \u0142adowaniu ze \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 85 km\/h na pier\u015bcieniu poligonu testowego w Aldenhoven w Niemczech. Oczywiste jest, \u017ce na drogach publicznych z cz\u0119stym przyspieszaniem i zwalnianiem przebieg b\u0119dzie mniejszy.<\/p>\n

\"Samoch\u00f3d<\/a>\"Samoch\u00f3d<\/a><\/p>\n

Lightyear One nap\u0119dzany jest czterema silnikami, kt\u00f3rych mocy tw\u00f3rcy wci\u0105\u017c nie wymieniaj\u0105. Do 100 km\/h liftback b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 przyspieszy\u0107 w 10 sekund – niezbyt szybko na tle elektrycznych poci\u0105g\u00f3w Tesli. Top Tesla<\/a> Model S Plaid o mocy 1020 KM Doje\u017cd\u017ca do pierwszej \u201esetki” w 2,1 sekundy, ma certyfikowany zasi\u0119g 637 km na jednym \u0142adowaniu i kosztuje w Holandii 129 990 euro. Lightyear chce 150 000 euro za sw\u00f3j One liftback, w por\u00f3wnaniu ze 119 000 euro dwa lata temu.<\/p>\n

\"Samoch\u00f3d<\/a><\/p>\n

Karoseria Lightyear One wykonana jest z aluminium i w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego, przeznaczona dla pi\u0119ciu os\u00f3b (w tym kierowcy) i charakteryzuje si\u0119 doskona\u0142\u0105 aerodynamik\u0105: deklarowane cx = 0,20. Nie ma klamek zewn\u0119trznych, zamiast lusterek zastosowano kamery. Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika – 780 litr\u00f3w, przy z\u0142o\u017conym tylnym siedzeniu – 1701 litr\u00f3w.<\/p>\n

\"Samoch\u00f3d<\/a>\"Samoch\u00f3d<\/a>
\"Samoch\u00f3d<\/a><\/p>\n

Wystr\u00f3j wn\u0119trza jest do\u015b\u0107 tradycyjny, bez gigantycznych monitor\u00f3w i ze \u201enormaln\u0105” kierownic\u0105, w dekoracji dominuj\u0105 tekstylia i naturalne drewno.<\/p>\n

Latem okaza\u0142o si\u0119, \u017ce Lightyear nie wyprodukuje pierwszego liftbacka samodzielnie, ale w fabryce Valmet w Finlandii, kt\u00f3ra obecnie montuje Mercedesy klasy A i crossovery<\/a> GLC na podstawie umowy. W latach 90. ta fabryka, jak pami\u0119tamy, wyprodukowa\u0142a Euro-Samar\u0119 marki \u0141ada.<\/p>\n

Do 2024 roku firma Lightyear planuje opracowa\u0107 bardziej kompaktowy i przyst\u0119pny cenowo pojazd elektryczny.<\/p>\n

\"Samoch\u00f3d<\/a>\"Samoch\u00f3d<\/a>
\"Samoch\u00f3d<\/a><\/p>\n

Tymczasem w Niemczech konkurencyjny start-up Sono Motors opracowuje tani samoch\u00f3d<\/a> solarny Sion, kt\u00f3ry b\u0119dzie kosztowa\u0142 25 500 euro, ale produkcja w dawnej fabryce Saaba w Trollh\u00e4ttan w Szwecji rozpocznie si\u0119 dopiero w 2023 roku.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samoch\u00f3d solarny Lightyear One jest op\u00f3\u017aniony, cena wzros\u0142a, monta\u017c zosta\u0142 przeniesiony do katalogu Valmet Auto na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[588,976],"tags":[],"class_list":["post-267289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katalog-samochodow","category-jelektromobili-i-gibridy-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267289"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267289\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}