{"id":267347,"date":"2022-10-22T14:01:00","date_gmt":"2022-10-22T11:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267347"},"modified":"2022-04-21T03:39:43","modified_gmt":"2022-04-21T00:39:43","slug":"recenzja-nowego-volkswagena-tharu-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/recenzja-nowego-volkswagena-tharu-2021\/","title":{"rendered":"Recenzja nowego Volkswagena Tharu 2021"},"content":{"rendered":"

Wielu ekspert\u00f3w nazywa niemieckiego crossover<\/a>a g\u0142\u00f3wnym konkurentem nowego i nie bez znaczenia \u2013 oba auta zbudowane s\u0105 w oparciu o platform\u0119 MQB i posiadaj\u0105 niezale\u017cne zawieszenie z kolumnami z przodu i czterowahaczowe z ty\u0142u, w podstawowym wyposa\u017ceniu poziomy oferowane s\u0105 tylko z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a, a w topowych wersjach ju\u017c z pe\u0142nym nap\u0119dem.\"Recenzja<\/a><\/p>\n

Niemiecka nowo\u015b\u0107 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 4453 mm, szeroko\u015b\u0107 1841 mm, wysoko\u015b\u0107 1632 mm, a rozstaw osi wynosi 2680 mm. Prze\u015bwit, w zale\u017cno\u015bci od rodzaju nap\u0119du, jest niewielki \u2013 od 170 mm do 176 mm. Z plus\u00f3w do\u015b\u0107 pojemny baga\u017cnik o pojemno\u015bci 531 litr\u00f3w, a bior\u0105c pod uwag\u0119 z\u0142o\u017cone oparcia drugiego rz\u0119du siedze\u0144, wszystkie 1530 litr\u00f3w.<\/p>\n

O czym jeszcze warto wiedzie\u0107? Przynajmniej fakt, \u017ce na drodze jest zwinny i dynamiczny, a wszystko to dzi\u0119ki dobrze zaprojektowanemu zawieszeniu. Mo\u017cna go r\u00f3wnie\u017c nazwa\u0107 ekonomicznym – w warunkach jazdy miejskiej wyda tylko 7,5 litra na 100 kilometr\u00f3w, na autostradzie liczba ta spadnie do komfortowych 5,9 litra – i przyjaznym dla \u015brodowiska, poniewa\u017c spe\u0142nia wszystkie wymagania klasy \u015brodowiskowej.<\/p>\n

\"Recenzja<\/a><\/p>\n

Z zewn\u0105trz nie mo\u017cna nazwa\u0107 pow\u015bci\u0105gliwym niemieckim klasykiem, w przeciwie\u0144stwie do masywnego przodu z imponuj\u0105c\u0105 os\u0142on\u0105 ch\u0142odnicy, dwupoziomow\u0105 optyk\u0105 i mocnym wlotem powietrza. Z ty\u0142u trend ten jest kontynuowany przez powi\u0119kszon\u0105 szyb\u0119 baga\u017cnika i du\u017ce oznakowanie oryginalnej formy. Ponadto w najwy\u017cszych wersjach wyposa\u017cenia producent zaoferuje elementy chromowane i panoramiczny szyberdach.<\/p>\n

\"Recenzja<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 wewn\u0119trzna nawi\u0105zuje do identyfikacji wizualnej marki. Pocz\u0105wszy od podstawowej konfiguracji oferowany jest system multimedialny, podczas gdy cz\u0119\u015b\u0107 przycisk\u00f3w analogowych i spryskiwaczy klimatyzacji jest zachowana na panelu centralnym. Producent skupia si\u0119 na jako\u015bci materia\u0142\u00f3w (plastik i sztuczna sk\u00f3ra) u\u017cytych do wyko\u0144czenia wn\u0119trza, a tak\u017ce zwraca uwag\u0119 na podwy\u017cszony komfort foteli kierowcy i pasa\u017cera.<\/p>\n

\"Recenzja<\/a><\/p>\n

Je\u015bli chodzi o parametry techniczne, tutaj przyszli w\u0142a\u015bciciele otrzymaj\u0105 dwie opcje silnik\u00f3w z turbodo\u0142adowaniem – pojemno\u015b\u0107 1,4 litra (149 KM i 250 Nm momentu obrotowego) i 2,0 litra (186 KM i 320 Nm momentu obrotowego). Obie elektrownie b\u0119d\u0105 sparowane z 6-biegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w lub 7-biegowym robotem. Wersja crossovera z nap\u0119dem na przednie ko\u0142a b\u0119dzie oferowana w wersjach podstawowych, nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a<\/a> b\u0119dzie dost\u0119pny tylko w najwy\u017cszych wersjach wyposa\u017cenia.<\/p>\n

M\u00f3wi\u0105c o poziomach wyposa\u017cenia, rosyjska wersja najprawdopodobniej b\u0119dzie si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107 od wersji sprzedawanej w Chinach i Ameryce – przynajmniej b\u0119dzie to zauwa\u017calne na okrojonej li\u015bcie poziom\u00f3w wyposa\u017cenia. Na przyk\u0142ad w podstawowej wersji, kosztuj\u0105cej oko\u0142o 2 000 000 konwencjonalnych jednostek (w przeliczeniu na rosyjskie ruble), b\u0119dzie zawiera\u0142 system multimedialny z ekran<\/a>em dotykowym, tempomat, elektrycznie regulowane lusterka boczne, sk\u00f3rzan\u0105 kierownic\u0119 itp.<\/p>\n

\"Recenzja<\/a><\/p>\n

Dro\u017csze wyposa\u017cenie uzupe\u0142ni klimatyzacja, podgrzewane lusterka, adaptacyjny tempomat, czujniki deszczu i \u015bwiat\u0142a, przycisk start\/stop, system otwierania pojazdu bez kluczyka oraz rozbudowany zestaw system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa. Taki SUV<\/a> b\u0119dzie kosztowa\u0142 od 2 200 000 konwencjonalnych jednostek do 2 400 000 konwencjonalnych jednostek, w zale\u017cno\u015bci od<\/p>\n

wybranej konfiguracji, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c uzupe\u0142ni\u0107 panoramicznym szyberdachem, sk\u00f3rzanym wn\u0119trzem, podgrzewanymi siedzeniami w drugim rz\u0119dzie itp. Najdro\u017csza konfiguracja Tharu, opr\u00f3cz wszystkich powy\u017cszych, ma wbudowan\u0105 wszechstronn\u0105 kamer\u0119 nawigacja, \u015bwiat\u0142a przeciwmgielne LED, automatyczny system parkowania, wielostrefowa klimatyzacja – sterowanie itp.<\/p>\n

Dok\u0142adna lista konfiguracji ze wszystkimi cenami oraz data rozpocz\u0119cia sprzeda\u017c<\/a>y nowej podamy p\u00f3\u017aniej. Wielu znawc\u00f3w jest przekonanych, \u017ce zaraz po premierze niemiecki miejski crossover b\u0119dzie konkurowa\u0142 z wcze\u015bniej wspomnianym, a tak\u017ce zyskiwa\u0142 na popularno\u015bci.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Przegl\u0105d nowego katalogu samochod\u00f3w Volkswagen Tharu 2021 na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171248,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[608,877],"tags":[],"class_list":["post-267347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jazdy-testowe","category-obzory-novyh-avtomobilej-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267347\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}