![\"Kaseta](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-169373-624e67ca81156.webp\")
<\/a>![\"Kaseta](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-169373-624e67cb78c73.webp\")
<\/a><\/p>\nNajwi\u0119kszym partnerem Mercedes-Benz w dostawie komponent\u00f3w do system\u00f3w audio jest tradycyjnie niemiecka firma Becker, z kt\u00f3r\u0105 sp\u00f3\u0142ka ta powsta\u0142a jeszcze przed II wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105. Prawie 90% wszystkich g\u0142owic na maszynach z gwiazd\u0105 trzybelkow\u0105 to jej produkcja. Becker nie pozwala\u0142 sobie na nazwy modeli\u2026 G\u0142\u00f3wne nazwy modeli radiowych to Avus, Europe, Grang Prix i Meksyk. Istnia\u0142y przez dziesi\u0119ciolecia, radykalnie zmieniaj\u0105c si\u0119 zewn\u0119trznie i wewn\u0119trznie, otrzymuj\u0105c r\u00f3\u017cne indeksy i modyfikacje, ale zachowuj\u0105c swoje nazwy. R\u00f3wnie\u017c w r\u00f3\u017cnym czasie Mercedes-Benz wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 z Blaupunkt, Bosch, Alpine, JVC i kilkoma innymi firmami, ale tej wsp\u00f3\u0142pracy nie mo\u017cna nazwa\u0107 znacz\u0105c\u0105 i \/ lub d\u0142ugoterminow\u0105.<\/p>\n
Najstarszym eksponatem w kolekcji Dmitry'ego jest Becker Mexico, radio samochodowe z monofonicznymi lampami z 1953 roku. By\u0142 montowany od ko\u0144ca lat 40. w Mercedes-Benz w 110. nadwoziu.<\/p>\n
Obudowa odbiornika wygl\u0105da jak standardowe \u201esingle-din”, jak wsp\u00f3\u0142czesne, ale do niej przykr\u0119ca si\u0119 od do\u0142u kolej<\/a>ny du\u017cy blok, a modu\u0142 zewn\u0119trzny \u0142\u0105czy si\u0119 kablem ze z\u0142\u0105czem wielopinowym, w kt\u00f3rym znajduje si\u0119 7 -watowy wzmacniacz lampowy. Fale – \u015brednie i VHF, od 87 do 106 MHz: przy 106 megahercach w Europie zakres zako\u0144czy\u0142 si\u0119 w tamtych latach.<\/p>\n Dmitrij m\u00f3wi:<\/strong><\/p>\n \u2013 Urz\u0105dzenie jest w pe\u0142ni sprawne \u2013 w takiej formie bardzo trudno by\u0142o je znale\u017a\u0107. D\u0142ugo korespondowa\u0142em z niemieckimi warsztatami zajmuj\u0105cymi si\u0119 renowacj\u0105 samochod\u00f3w retro, dzi\u0119ki czemu uda\u0142o mi si\u0119 go kupi\u0107. Radio dzia\u0142a w stacji zadziwiaj\u0105co automatycznie. A\u017c trudno w to uwierzy\u0107, wiedz\u0105c, \u017ce ma 68 lat! Pod skal\u0105 strojenia znajduje si\u0119 d\u0142ugi wyd\u0142u\u017cony klawisz, na kt\u00f3rym napisano Becker Mexico – jest to przycisk automatycznego wyszukiwania. Po jednokrotnym naci\u015bni\u0119ciu (i \u201ekliknie” z niesamowicie smacznym, dotykowym sprz\u0119\u017ceniem zwrotnym!) silnik zaczyna obraca\u0107 kondensator zmienny przez skrzyni\u0119 bieg\u00f3w i zatrzymuje si\u0119 po wykryciu stacji radiowej. I zatrzymuje si\u0119 idealnie czysto i wyra\u017anie – \u015bci\u015ble z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105. Nast\u0119pne naci\u015bni\u0119cie – i strojenie<\/a> przechodzi do nast\u0119pnej stacji i tak dalej. Gdy ig\u0142a osi\u0105gnie koniec skali,<\/p>\n Kolejnym eksponatem na osi czasu jest Becker Mexico Casette Stereo. To jest 1975 rok, a takich by\u0142o w Mercedesach w 115 nadwoziach. To ju\u017c klasyczny magnetofon radiowy – magnetofon i radio. Istnieje wyra\u017ana ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 projektu z poprzednim modelem: mi\u0119dzy przyciskami zakresu znajduje si\u0119 ten sam d\u0142ugi klawisz automatycznego strojenia z napisem Becker Mexico Casette.<\/p>\n Zewn\u0119trzny wzmacniacz zn\u00f3w ma posta\u0107 osobnego pilota, ale tutaj nie jest to ju\u017c lampowy, a tranzystorowy: mocne tranzystory wyj\u015bciowe widoczne s\u0105 z zewn\u0105trz na \u015bciance radiatora. By\u0142y wersje mono i stereo. Zastosowano zdalny wzmacniacz ze wzgl\u0119du na do\u015b\u0107 du\u017c\u0105 baz\u0119 element\u00f3w \u00f3wczesnego sprz\u0119tu radiowego. W\u0142o\u017cenie go do obudowy samego radia (w kt\u00f3rym sprytna mechanika autotuningu zajmowa\u0142a sporo miejsca) w latach 70-tych jeszcze nie zadzia\u0142a\u0142o…<\/p>\n W drugiej po\u0142owie lat 70. pretensjonalny styl \u201ea la home radio” w car audio zacz\u0105\u0142 stopniowo zanika\u0107. Plastik dominowa\u0142 zar\u00f3wno w klamkach, jak iw panelach, a co wa\u017cne, wtedy nie by\u0142a to ekonomia, a wr\u0119cz szyk<\/a>!<\/p>\n Charakterystyczni przedstawiciele gatunku – Becker Europa w wersji radiowej i kasetowej. P\u00f3\u017ane lata 70. – wczesne 80., 116. cia\u0142o i wczesne 123. Pokr\u0119t\u0142a g\u0142o\u015bno\u015bci i radia wygl\u0105daj\u0105 dzi\u015b \u015bmiesznie, przypominaj\u0105 kuchenk\u0119 lub pralk\u0119… Niemniej jednak odbiorniki mia\u0142y pami\u0119\u0107 stacji!<\/p>\n Przyciski LMKUUU – kom\u00f3rki pami\u0119ci w odpowiednich zakresach. W zwi\u0105zku z tym mo\u017cliwe by\u0142o zapami\u0119tanie po jednej stacji w zakresie fal d\u0142ugich, \u015brednich i kr\u00f3tkich oraz trzech stacji w modnym UKF. Po dostrojeniu si\u0119 do stacji za pomoc\u0105 r\u0105czki trzeba by\u0142o poci\u0105gn\u0105\u0107 do siebie przycisk pami\u0119ci, a\u017c kliknie, a nast\u0119pnie wcisn\u0105\u0107 go do ko\u0144ca, wpychaj\u0105c go do ty\u0142u i stacja zosta\u0142a zapisana. Przycisk i wska\u017anik \u201ekurier” – w\u0142\u0105czenie specjalnego trybu odbierania komunikat\u00f3w drogowych: nadawanie z podtonem, rodzaj zwiastun<\/a>a aktualnego RDS.<\/p>\n Magnetofon – bez automatycznego cofania, chocia\u017c ju\u017c wtedy zaczyna\u0142 si\u0119 pojawia\u0107. To niesamowite, jak niesamowita by\u0142a jako\u015b\u0107 pask\u00f3w \u2013 do tej pory nie wysch\u0142y, cho\u0107 nigdy si\u0119 nie zmieni\u0142y! Kaseta brzmi zgodnie z oczekiwaniami, d\u017awi\u0119k nie \u201ep\u0142ywa”! Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, w tych samych urz\u0105dzeniach po raz pierwszy pojawiaj\u0105 si\u0119 diody – na razie tylko do wskazywania tryb\u00f3w radiowych. Wag\u0119 wci\u0105\u017c o\u015bwietla\u0142a od ty\u0142u \u017car\u00f3wka…<\/p>\n Pierwsze radio z wy\u015bwietlaczem LCD pojawi\u0142o si\u0119 w Mercedes-Benz w 1981 roku, w samochodach w 126. nadwoziu. To kolejna generacja kasety Becker Mexico. Radio cyfrowe, pami\u0119\u0107 stacji, elektroniczna (przyciskowa) regulacja g\u0142o\u015bno\u015bci. By\u0142y wersje ze wzmacniaczami 2×5 wat\u00f3w i 2×7 wat\u00f3w, by\u0142y radia i by\u0142y radia go\u0142e, w kt\u00f3rych w pod\u0142okietniku znajdowa\u0142 si\u0119 zewn\u0119trzny magnetofon.<\/p>\n Model by\u0142 produkowany przez kr\u00f3tki czas – dwa lata. Powszechnie przyjmuje si\u0119, \u017ce projektanci posun\u0119li si\u0119 za daleko z przyciskami \u201ewpuszczanymi”, kt\u00f3re przez to nie mia\u0142y wystarczaj\u0105cego \u201eobmacywania” na \u015blepo.<\/p>\n Becker Grand Prix Code to niesamowity model z szeregiem ciekawych innowacji na swoje czasy. Zosta\u0142 wprowadzony pod koniec lat 12-tych i 126-tych. Pierwszy model z has\u0142em zabezpieczaj\u0105cym przed kradzie\u017c\u0105. Eksperymenty w dziedzinie ergonomii kontynuowane…<\/p>\n Kluczow\u0105 cech\u0105 charakterystyczn\u0105 tego radia s\u0105 oczywi\u015bcie \u201eg\u0105sienice”. Po prawej i lewej stronie znajduj\u0105 si\u0119 dwie kontrolki, kt\u00f3rych nie trzeba przekr\u0119ca\u0107 ani przesuwa\u0107, ale wprawia\u0107 w ruch przez gumow\u0105 \u201eg\u0105sienic\u0119”, z ruchami przypominaj\u0105cymi przewracanie kartek! Niezwyk\u0142y, ale bardzo wygodny rodzaj regulatora, szczeg\u00f3lnie do kierowania na \u015blepo, bez odrywania wzroku od drogi.<\/p>\n Przyciski pami\u0119ci stacji s\u0105 tutaj r\u00f3wnie\u017c bardzo interesuj\u0105ce! Wykonano je w nawi\u0105zaniu do oldschoolowych mechanicznych przycisk\u00f3w, za kt\u00f3rymi kry\u0142y si\u0119 nie proste styki do zwierania, ale wciski mechanizmu. Natychmiast przyciski do mocowania stacji w pami\u0119ci s\u0105 wciskane i klikane jak \u201emechanika”, chocia\u017c jest to fa\u0142szywe rozwi\u0105zanie – w rzeczywisto\u015bci s\u0105 to zwyk\u0142e zegary elektroniczne.<\/p>\n Lata 1985-1987 przynios\u0142y powi\u0119kszenie wy\u015bwietlacza LCD – wraz z kaset\u0105 Becker Mexico, ten projekt ekran<\/a>u radia Mercedes-Benz, d\u0142ugi i w\u0105ski, powsta\u0142 na wiele lat.<\/p>\n Radio posiada r\u00f3wnie\u017c zabezpieczenie kodem. Wci\u0105\u017c jest mechaniczne sterowanie magnetofonem, ale jest ju\u017c auto-reverse, jest przycisk do t\u0142umika szum\u00f3w Dolby, przycisk do chromowanej folii „CR”.<\/p>\n Najrzadszy eksperymentalny model Becker Mexico Casette p\u00f3\u017anych lat 80-tych – z mikroskopijnymi pokr\u0119t\u0142ami zintegrowanymi z du\u017cymi przyciskami ko\u0142ysz\u0105cymi! Te ma\u0142e k\u00f3\u0142ka kontrolowa\u0142y r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy prawym i lewym kana\u0142em oraz stosunek g\u0142o\u015bno\u015bci prz\u00f3d\/ty\u0142. Szczerze m\u00f3wi\u0105c, w takim rozwi\u0105zaniu nie ma nic szczeg\u00f3lnie wybitnego (a nawet bardzo przydatnego), ale technicznie by\u0142o to bardzo skomplikowane – z tych k\u00f3\u0142 wszczepionych w klawisze, przez ca\u0142y korpus radia, malutkie (!) wa\u0142ki kardana trafi\u0142y do tylna \u015bciana… To tak\u017ce pierwszy model radia Mercedes-Benz, w kt\u00f3rym by\u0142o po\u0142\u0105czenie z czujnikiem pr\u0119dko\u015bci i automatyczn\u0105 regulacj\u0105 g\u0142o\u015bno\u015bci w zale\u017cno\u015bci od pr\u0119dko\u015bci poruszania si\u0119.<\/p>\n 1991-1993 lata. Becker Grand Prix i Becker Grand Prix 2000. Radia nadal s\u0105 kasetami, ale po raz pierwszy maj\u0105 sterowanie zewn\u0119trzn\u0105 zmieniark\u0105 CD!<\/p>\n 1990-1993 i bardzo fajne modyfikacje kasety Becker Mexico 2000. Zainstalowano je na 140. nadwoziu w wysokich konfiguracjach – 600., 500.. Dwa urz\u0105dzenia – prawie identyczne, ale z niewielkimi r\u00f3\u017cnicami dla r\u00f3\u017cnych rynk\u00f3w. Jedno radio ma plastikow\u0105 ramk\u0119, drugie wygl\u0105da tak samo, tylko metalowe. Automatyczne chowanie kasety – wystarczy j\u0105 wcisn\u0105\u0107 i zosta\u0142a wci\u0105gni\u0119ta do mechanizmu. Zarz\u0105dzanie kasetami jest elektroniczne.<\/p>\n Ale najsmaczniejsz\u0105 rzecz\u0105 w tych Mexico 2000 s\u0105 po raz pierwszy podw\u00f3jne tunery w zdalnych modu\u0142ach blokowych z ci\u0105g\u0142ym skanowaniem zasi\u0119gu radiowego, a tak\u017ce piloty!<\/p>\n Jak tylko w\u0142\u0105czysz radio od razu uruchamia odbi\u00f3r jednym tunerem, bez \u017cadnych op\u00f3\u017anie\u0144, a drugim tunerem przeczesuje ca\u0142y zakres r\u00f3wnolegle od pocz\u0105tku do ko\u0144ca. I robi to ca\u0142y czas. Umo\u017cliwi\u0142o to prze\u0142\u0105czanie mi\u0119dzy stacjami tak szybko, jak to mo\u017cliwe sekwencyjnie (za pomoc\u0105 przycisk\u00f3w strza\u0142ek, a nie przycisk\u00f3w pami\u0119ci), poniewa\u017c przy takim prze\u0142\u0105czaniu stacje by\u0142y pobierane nie z wyszukiwania na antenie, ale z pami\u0119ci wewn\u0119trznej drugiego tunera, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c stale go aktualizowa\u0142em. Dodatkowo cz\u0119sto zdarza si\u0119, \u017ce stacje radiowe maj\u0105 r\u00f3\u017cne cz\u0119stotliwo\u015bci w r\u00f3\u017cnych regionach nadawania \u2013 w tym przypadku podw\u00f3jne tunery Mercedes-Benz automatycznie, niezauwa\u017calnie i cicho zmieniaj\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107, gdy opuszczasz stref\u0119 nadawcz\u0105 na jednej cz\u0119stotliwo\u015bci w d\u0142ug\u0105 podr\u00f3\u017c i wje\u017cd\u017casz na strefa z innym…<\/p>\n Blok podw\u00f3jnego tunera zawiera\u0142 r\u00f3wnie\u017c wzmacniacz i by\u0142 wielko\u015bci samego radia:<\/p>\n Pilot na podczerwie\u0144 w tym czasie to wyj\u0105tkowy szyk! Ogromna gruba ceg\u0142a (a jednocze\u015bnie bardzo wygodna) na 9-woltowej baterii \u201ekrone”!<\/p>\n W 1989 roku w samochodach pojawi\u0142o si\u0119 nowe medium audio – p\u0142yta kompaktowa. Becker Mexico Divercity sta\u0142o si\u0119 pierwszym radiem (cho\u0107 s\u0142owo \u201eradio” przy utracie nap\u0119du kasetowego ju\u017c traci swoje znaczenie, ale nadal b\u0119dziemy go u\u017cywa\u0107 jako znajomego i zrozumia\u0142ego) z nap\u0119dem CD w Mercedesie.<\/p>\n Mechanizm dysku zosta\u0142 \u201ehickyed”, klawisze sterowania radiostacj\u0105 zosta\u0142y przesuni\u0119te w d\u00f3\u0142, a klawisze dysku zosta\u0142y umieszczone na g\u00f3rze. Og\u00f3lny design<\/a> jako ca\u0142o\u015b\u0107 nie uleg\u0142 zmianie \u2013 ten sam d\u0142ugi i w\u0105ski \u201eo\u0142\u00f3wkowy” wy\u015bwietlacz z autorskim \u017c\u00f3\u0142tym pod\u015bwietleniem. Blok tunera i wzmacniacza jest ponownie zdalny:<\/p>\n Dwa kolejne bardzo ciekawe urz\u0105dzenia z punktu widzenia historii i kolekcjonerstwa to warianty modelu Becker Exquisit. Zosta\u0142y one wprowadzone do zmiany stylizacji 124., zmiany stylizacji 140. i dorestyle 210. nadwozia.<\/p>\n Z tego modelu magnetofon\u00f3w radiowych przestali pisa\u0107 mark\u0119 producenta (Becker) – tylko model. Pomimo lat produkcji od 1993 do 1997 i obecno\u015bci radia p\u0142ytowego w asortymencie Mercedes-Benz, te Exquisity s\u0105 kasetowe. Ale oczywi\u015bcie z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 sterowania zmieniark\u0105. Mercedes-Benz d\u0142ugo nie grzeba\u0142 ta\u015bmy… Dost\u0119pny by\u0142 te\u017c pilot na podczerwie\u0144.<\/p>\n Chocia\u017c nazw\u0119 modelu t\u0142umaczy si\u0119 jako \u201ewykwintny”, kaga\u0144ce magnetofon\u00f3w radiowych wygl\u0105daj\u0105 szorstko, konstrukcja jest bli\u017csza pojazdom dostawczym ni\u017c samochodom premium\u2026 Mimo to by\u0142y niezwykle drogie. Gniazdo kasety jest ju\u017c tutaj w\u0119\u017csze, do wk\u0142adania kasety wzd\u0142u\u017c, a nie poprzecznie. Blat kasetowy z mechanizmem ss\u0105cym i sterowaniem elektronicznym, cho\u0107 przyciski blatu s\u0105 bardzo du\u017ce i wygl\u0105daj\u0105 jak mechaniczne.<\/p>\n Co jeszcze jest ciekawego w Exquisit? Przede wszystkim fakt, \u017ce by\u0142a to pr\u00f3ba wsp\u00f3\u0142pracy pomi\u0119dzy Mercedes-Benz a japo\u0144ski<\/a>mi producentami elektroniki. Model Exquisit zosta\u0142 oczywi\u015bcie opracowany przez Beckera, ale firmom Matsushita i Nakamichi, kt\u00f3re zjednoczy\u0142y si\u0119 w tym zadaniu, nagle pozwolono na wykonanie kopii. I co dziwne, zrobili w\u0142asn\u0105 wersj\u0119, nie dla mercedesa na rynek japo\u0144ski, ale dla Europy\u2026 By\u0142o to zam\u00f3wienie na pancerne Gelandewagen, pancerne 140. i niekt\u00f3re cz\u0119\u015bciowe wersje. Zewn\u0119trznie radia s\u0105 prawie takie same, ale wersja Becker ma plastikowy panel przedni i przyciski, a wersje Matsushita i Nakamichi s\u0105 ca\u0142kowicie metalowe, cho\u0107 wizualnie jest to ledwo widoczne. By\u0142 to wym\u00f3g bezpiecze\u0144stwa przeciwpo\u017carowego ze wzgl\u0119du na instalowanie system\u00f3w ga\u015bniczych w pojazdach opancerzonych. Wpisz \u201eopcja, kt\u00f3ra nie obs\u0142uguje spalania”.<\/p>\n Wersje japo\u0144ska i niemiecka wyr\u00f3\u017cnia\u0142y si\u0119 d\u017awi\u0119kiem i konsolami. Wersja Beckera brzmia\u0142a niesamowicie, ale wersja Matsushita\/Nakamichi brzmia\u0142a tak sobie… Niemiecki model konsoli jest taki sam jak poprzednio, zdrowa kanciasta ceg\u0142a, ale Japo\u0144czycy<\/a> postarali si\u0119 i zrobili znacznie bardziej eleganck\u0105 i nowoczesn\u0105 wersj\u0119:<\/p>\n Zbli\u017ca si\u0119 rok 1997… W naszym kraju 412. IZH z radioodbiornikiem Bylina wci\u0105\u017c zje\u017cd\u017ca z ta\u015bmy monta\u017cowej, a Mercedes-Benz ma pierwszy magnetofon radiowy z nawigacj\u0105 GPS!<\/p>\n Oto pierwsze trzy urz\u0105dzenia, na kt\u00f3rych zaimplementowano nawigacj\u0119. Na zdj\u0119ciu od do\u0142u do g\u00f3ry:<\/p>\n 1<\/strong> – Odbiornik radiowy Blaupunkt, 1997, ostatni 140 korpus;<\/p>\n 2<\/strong> – magnetofon kasetowy Bosch, w kt\u00f3rym gniazdo kasety zosta\u0142o ukryte za sk\u0142adanym wy\u015bwietlaczem; 1999, 140 i 210 nadwozie<\/a>;<\/p>\n 3<\/strong> – dyskowe radio Becker Audio 30, korpus 210<\/p>\n Za sk\u0142adanym wy\u015bwietlaczem ukryto szczelin\u0119 na kaset\u0119… Zawias wy\u015bwietlacza jest zmotoryzowany. Cz\u0119sto przy okazji zrywa\u0142em si\u0119 z pr\u00f3bami r\u0119cznego zamkni\u0119cia go na si\u0142\u0119\u2026<\/p>\n Jak nawigacja dzia\u0142a\u0142a w dobie prostych wy\u015bwietlaczy postaci bez grafiki we wsp\u00f3\u0142czesnym tego s\u0142owa znaczeniu? Tak, i to na tak prostych urz\u0105dzeniach jak radia i magnetofony?!<\/p>\n W\u0142a\u015bciwie wszystkie funkcje nawigacyjne by\u0142y realizowane przez zewn\u0119trzn\u0105 jednostk\u0119 nawigacyjn\u0105. Mia\u0142o takie same wymiary jak samo radio – jeszcze wi\u0119ksze. Wewn\u0105trz bloku znajdowa\u0142 si\u0119 nap\u0119d CD, na kt\u00f3rym wirowa\u0142 dysk z oprogramowaniem steruj\u0105cym. Po naci\u015bni\u0119ciu klawisza \u201eNAV” w radiu urz\u0105dzenie<\/a> uruchamia si\u0119, obraca dysk i prosi o podanie adresu. Wprowadzania dokonano w najprostszym interfejs<\/a>ie alfanumerycznym, przesuwaj\u0105c kursor po alfabecie.<\/p>\n Po wprowadzeniu adresu rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 prowadzenie do celu. To by\u0142 \u201eg\u0142os-strza\u0142ka”: kobiecy g\u0142os, znany ka\u017cdej wsp\u00f3\u0142czesnej nawigacji, wydawa\u0142 polecenia, a z wizualizacji na ekranie by\u0142y tylko strza\u0142ki \u2013 proste lub skr\u0119caj\u0105ce, z odleg\u0142o\u015bci\u0105 do manewru. Mapa z drog\u0105, budynkami i innymi obiektami, jak jest teraz<\/a>, oczywi\u015bcie nie by\u0142a wy\u015bwietlana. Ale to by\u0142 prawdziwy prze\u0142om \u2013 prawdziwa rewolucja w systemach informacji kierowcy!<\/p>\n Dwa pi\u0119kne i drogie modele z wyko\u0144czeniem orzechowym to p\u0142yta Becker Grand Prix i kaseta Becker Mexico. Ciekawe konstrukcyjnie urz\u0105dzenia ze zdejmowanymi panelami w wygodnych etui, z kompaktowymi pilotami. Zosta\u0142y wyprodukowane pod koniec lat 90. i trafi\u0142y jako opcje dealerskie. Co ciekawe, Becker wyprodukowa\u0142 je nie tylko dla Mercedes-Benz, ale tak\u017ce dla innych marek. W tym celu w menu mo\u017cna by\u0142o zmieni\u0107 kolor pod\u015bwietlenia: \u017c\u00f3\u0142ty dla Mercedes-Benz, zielony dla Ford<\/a>a, czerwony dla Audi i Porsche.<\/p>\n Ciekawostka: technologie LED w tamtym czasie by\u0142y jeszcze niedoskona\u0142e, a na tych urz\u0105dzeniach pod\u015bwietlenie RGB wy\u015bwietlaczy okaza\u0142o si\u0119 kr\u00f3tkotrwa\u0142e\u2026 Diody z czasem si\u0119 pogorszy\u0142y (wystarczaj\u0105co szybko): albo czerwone, albo zielone w matrycy usta\u0142y \u015bwieci normalnie, a na wy\u015bwietlaczu okaza\u0142 si\u0119 kolorowy ba\u0142agan – jedne diody \u015bwieci\u0142y tylko na zielono, inne tylko na czerwono, a jeszcze inne pozosta\u0142y sprawne i reagowa\u0142y na regulacj\u0119 daj\u0105c np. \u017c\u00f3\u0142ty kolor… Dzi\u015b jest to niezmiernie trudne znajd\u017a taki magnetofon radiowy z wy\u015bwietlaczem na \u017cywo, ale obie kopie w kolekcji Dmitrija s\u0105 w pe\u0142ni sprawne!<\/p>\n W 1992 roku Technics (marka Matsushita, obecnie Panasonic) nagle do\u0142\u0105czy\u0142 do listy partner\u00f3w audio Mercedes-Benz. Ta marka mog\u0142a produkowa\u0107 radio do samochod\u00f3w produkowanych na rynek japo\u0144ski (124, 129, 126 karoserii). Rezultatem jest wyj\u0105tkowe i bardzo rzadkie dzi\u015b urz\u0105dzenie z niezwyk\u0142ym \u201eg\u0142adkim” panelem przednim, wy\u015bwietlaczem roz\u0142adowania (zamiast ciek\u0142okrystalicznego) nietypowym dla magnetofon\u00f3w Mercedes-Benz i fantastyczn\u0105 jako\u015bci\u0105 d\u017awi\u0119ku! By\u0142 produkowany od 1992 do 1996 roku.<\/p>\n Kolejna ciekawa historia<\/a> wsp\u00f3\u0142pracy Mercedes-Benz z Japo\u0144czykami z lat 1995-1996, a mianowicie z JVC. Japo\u0144skiej firmie pozwolono wykona\u0107 klon nast\u0119pnej generacji Beckera Mexico, w wyniku czego pojawi\u0142o si\u0119 urz\u0105dzenie o nazwie JVC KD-NX-1R.<\/p>\n Oba urz\u0105dzenia by\u0142y oparte na dyskach, ze sk\u0142adanymi panelami przednimi i, co wa\u017cne, ju\u017c z nawigacj\u0105 wbudowan\u0105 w korpus radia – bez \u017cadnych dodatkowych jednostek zdalnych. Sprzedano p\u0142yty z mapami – a do szczeliny radia w\u0142o\u017cono p\u0142yt\u0119 CD z muzyk\u0105 lub p\u0142yt\u0119 nawigacyjn\u0105. Mo\u017cna by\u0142o s\u0142ucha\u0107 muzyki z dysku w czasie, gdy nawigacja by\u0142a uruchomiona, ale tylko z zewn\u0119trznej zmieniarki, kt\u00f3r\u0105 radio mog\u0142o sterowa\u0107. Jednak radio dzia\u0142a\u0142o r\u00f3wnolegle z podpowiedziami nawigacyjnymi \u2013 d\u017awi\u0119k stacji by\u0142 przyt\u0142umiony, gdy nawigacja wydawa\u0142a polecenie kierowcy. Pomimo skali nasz artyku\u0142 uchwyci\u0142 w najlepszym razie jedn\u0105 trzeci\u0105 kolekcji Dmitrija – wiele zawiera niuanse, kt\u00f3re s\u0105 wa\u017cne tylko dla specjalisty i ma\u0142o wyraziste dla tych, kt\u00f3rzy nie kopi\u0105 tak g\u0142\u0119boko i musz\u0105 powierzchownie zapozna\u0107 si\u0119 z niezwyk\u0142\u0105 hobby, aby poszerzy\u0107 swoje horyzonty. Wiele jest jeszcze w trakcie renowacji \u2013 na przyk\u0142ad bardzo ciekawe modele z wbudowanymi telefonami i mocnymi kartami SIM 1FF. Ale najwa\u017cniejsze jest to, \u017ce nawet pomimo ogranicze\u0144 czasowych okre\u015blonych z g\u00f3ry w warunkach zbierania, nie ma ko\u0144ca i ko\u0144ca zbierania\u2026 Mercedes-Benz mia\u0142 zbyt szerok\u0105 gam\u0119 typ\u00f3w i podgatunk\u00f3w te same modele na r\u00f3\u017cne rynki i warunki, aby przez ca\u0142e \u017cycie, przy pomocy jednej osoby, mo\u017cna by\u0142o wszystko zebra\u0107 w jednym miejscu!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kaseta z nawigacj\u0105, g\u0105sienice i zwroty akcji: jak ewoluowa\u0142y radia samochodowe Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":169374,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[690,745],"tags":[],"class_list":["post-267392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-pl","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267392\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n
\nJapo\u0144czycy nieco odmienili swoj\u0105 wersj\u0119 w postaci przycisk\u00f3w i pokr\u0119te\u0142, ale w zasadzie by\u0142o to samo. Zar\u00f3wno ten Becker, jak i jego klon z JVC nie zosta\u0142y umieszczone na przeno\u015bniku Mercedes-Benz, ale zosta\u0142y zamontowane jako opcje dealera w 124. zmianie stylizacji, 140. zmianie stylizacji i 210. zmianie stylizacji.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n