{"id":267658,"date":"2022-10-31T14:28:00","date_gmt":"2022-10-31T11:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=267658"},"modified":"2022-04-21T05:09:22","modified_gmt":"2022-04-21T02:09:22","slug":"audi-e-tron-ladunek-dodatni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/audi-e-tron-ladunek-dodatni\/","title":{"rendered":"AUDI E-TRON. \u0141ADUNEK DODATNI"},"content":{"rendered":"

Rynek pojazd\u00f3w elektrycznych jest ostatnio koncepcj\u0105 efemeryczn\u0105. Infrastruktura wci\u0105\u017c jest s\u0142abo rozwini\u0119ta, a klimat nie dodaje optymizmu. Dlatego ka\u017cdy nowy model<\/a> elektryczny jest dla nas prze\u0142omowym wydarzeniem. Zw\u0142aszcza je\u015bli chodzi o niemieck\u0105 premi\u0119!<\/strong>\"AUDI<\/a><\/p>\n

Je\u015bli patrzysz na samoch\u00f3d elektryczny wy\u0142\u0105cznie z racjonalnego punktu widzenia \u2014 obliczaj\u0105c koszty paliwa i korzy\u015bci w por\u00f3wnaniu z benzyn\u0105 lub olejem nap\u0119dowym \u2014 e-tron i inni nie b\u0119d\u0105 dla Ciebie. We wszystkich krajach o wysokiej sprzeda\u017c<\/a>y pojazd\u00f3w elektrycznych pa\u0144stwo bierze udzia\u0142 w ich popularyzacji, datowaniu zakupu i eksploatacji. P\u00f3ki co mamy tylko jeden bonus \u2013 bezp\u0142atny parking, cho\u0107 ostatnio pa\u0144stwo mimo wszystko posz\u0142o o ulgi w zakresie ce\u0142.\u00a0<\/p>\n

Samoch\u00f3d elektryczny<\/a> jest modny i przyjazny dla \u015brodowiska. Wiele os\u00f3b kupuje \u201epoci\u0105gi elektryczne”, kieruj\u0105c si\u0119 w\u0142a\u015bnie tym faktem.<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

NIE MA JU\u017b KICZ\u00d3W<\/strong><\/h3>\n

Dawno, dawno temu tw\u00f3rcy pojazd\u00f3w elektrycznych nadali samochodom ekstrawagancki wygl\u0105d. Specyficzny projekt zosta\u0142 podyktowany cechami konstrukcyjnymi \u2013 ci\u0119\u017ckie akumulatory i elementy elektryczne pod pod\u0142og\u0105, w baga\u017cniku, a nawet za oparciem tylnego siedzenia nie przyczyni\u0142y si\u0119 do praktyczno\u015bci. Ale jedna dumna ameryka\u0144ska firma z komicznymi ambicjami wywr\u00f3ci\u0142a \u015bwiat elektryczny do g\u00f3ry nogami. Tesla oferowa\u0142a klientom modne wizualnie, przestronne modele, kt\u00f3re w niczym nie ust\u0119puj\u0105 pod wzgl\u0119dem praktyczny<\/a>m zwyk\u0142ym samochodom i crossoverom.<\/p>\n

Z tej firmy pochodzi Audi e-tron. Nadwozie<\/a> rozci\u0105ga\u0142o si\u0119 4,90 m: e-tron jest kr\u00f3tszy od Q7 o 15 cm i d\u0142u\u017cszy od Q5 o 25 cm, najlepszy w segmencie pe\u0142nowymiarowych crossover\u00f3w. Nie ma centralnego tunelu, typowego dla zwyk\u0142ych samochod\u00f3w, dzi\u0119ki czemu z ty\u0142u jest bardzo przestronny nawet dla trzech os\u00f3b. Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika to 660 litr\u00f3w, a pod pod\u0142og\u0105 znajduje si\u0119 obszerny schowek z pokryw\u0105 na dodatkowe 60 litr\u00f3w. Po z\u0142o\u017ceniu siedze\u0144 w drugim rz\u0119dzie pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika si\u0119ga 1725 litr\u00f3w.<\/p>\n

Zasadniczo istniej\u0105 dwa elementy wizualne, kt\u00f3re s\u0105 w 100% zwi\u0105zane z innymi modelami Audi: \u015bwiec\u0105cy pasek \u0142\u0105cz\u0105cy tylne \u015bwiat\u0142a LED oraz o\u015bmiok\u0105tna os\u0142ona ch\u0142odnicy Singleframe z pionowymi listwami, a nawet ta wykonana jest w nietypowym platynowoszarym kolorze, symbolizuj\u0105cym nap\u0119d elektryczny.\u00a0<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

Reszta nale\u017cy do Ciebie. S\u0105 to reflektory Matrix LED z czterema zintegrowanymi poziomymi pasami \u015bwiate\u0142 do jazdy dziennej, kt\u00f3re tworz\u0105 sygnatur\u0119 \u015bwietln\u0105 e-tron. Opr\u00f3cz niskiej linii ramion i dachu, szerokiego dyfuzora z ty\u0142u, sugeruj\u0105ce sportowe ambicje elektrycznego crossover<\/a>a. Poprzeczki po bokach dyfuzora podkre\u015blaj\u0105 brak rur wydechowych. Wisienk\u0105 na torcie s\u0105 jasnopomara\u0144czowe emblematy e-tron na pokrywie portu \u0142adowania i zaciskach hamulcowych \u201eUwaga na wysokie napi\u0119cie!”.<\/p>\n

Wszystko w \u015brodku te\u017c jest pyszne. Typowe dla Audi nieskazitelne w dotyku tworzywa sztuczne, szyk<\/a>owne zdobienia ze szczotkowanego aluminium, sk\u00f3ry Valcona, a nawet dziwacznego naturalnego jesionu. Podkre\u015blone s\u0105 r\u00f3wnie\u017c podteksty elektryczne – pomara\u0144czowe szwy siedze\u0144 natychmiast kojarz\u0105 si\u0119 z obwodami elektrycznymi. Za dop\u0142at\u0105 ca\u0142y ten luksus mo\u017cna podkre\u015bli\u0107 o\u015bwietleniem konturowym i t\u0142a w 30 opcjach kolorystycznych oraz pod\u015bwietlanym logo e-tron. Audi virtual cockpit o rozdzielczo\u015bci 1920\u00d7720 pikseli (full HD) i grafice opracowanej specjalnie dla e-tron. Pod r\u0119k\u0105 jest bardzo wygodny selektor do wybierania tryb\u00f3w jazdy.\u00a0<\/p>\n

Chip Audi e-tron – wirtualne lusterka zewn\u0119trzne. Pierwszy na \u015bwiecie samoch\u00f3d produkcyjny z tak\u0105 \u201eoptyk\u0105”! W sze\u015bciok\u0105tne s\u0142upy wbudowane s\u0105 kamery kompaktowe, z kt\u00f3rych obraz przekazywany jest na wy\u015bwietlacze OLED o rozdzielczo\u015bci 1200\u00d7800 pikseli w panelach drzwiowych. Z przyzwyczajenia najpierw szukasz luster w zwyk\u0142ym miejscu, ale szybko si\u0119 do tego przyzwyczajasz. Wy\u015bwietlacze OLED mo\u017cna dostosowywa\u0107, powi\u0119ksza\u0107 i zmienia\u0107 k\u0105t widzenia. Gdy zbli\u017cysz palec do powierzchni ekran<\/a>u, zestaw znak\u00f3w jest aktywowany, aby przesun\u0105\u0107 obraz.\u00a0<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

ELEKTROMOC<\/strong><\/h3>\n

Dwa silniki indukcyjne s\u0105 gotowe do obs\u0142ugi maksymalnej mocy 300 kW (408 KM) i momentu obrotowego 664 Nm. Przedni silnik elektryczny ze wzgl\u0119du na uk\u0142ad jest r\u00f3wnoleg\u0142y do \u200b\u200bprzedniej osi i rozwija moc szczytow\u0105 135 kW i 309 Nm. Tylny silnik jest montowany poprzecznie i dostarcza 165 kW oraz 355 Nm momentu obrotowego. Przek\u0142adnie planetarne przekazuj\u0105 moc na wszystkie cztery ko\u0142a<\/a> poprzez dyferencja\u0142y.<\/p>\n

Brzmi \u015bwietnie! Ale masa auta to 2565 kg, wi\u0119c e-tron rozp\u0119dza si\u0119 powoli do setek\u2026 jak na standardy supersamochodu, oczywi\u015bcie! Mniej ni\u017c 6 sekund (w trybie Boost) to \u015bwietna sprawa, chocia\u017c inny niedawny pojazd elektryczny Jaguar I-Pace na rynku jest wci\u0105\u017c szybszy i wynosi zaledwie 4,8 sekundy. Ale w por\u00f3wnaniu do benzyny Audi e-tron spisuje si\u0119 w wielkich ligach.<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

Oczywi\u015bcie wra\u017cenia z jazdy s\u0105 zupe\u0142nie inne. A g\u0142\u00f3wn\u0105, uderzaj\u0105c\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 jest ca\u0142kowita cisza. Jeste\u015b wpychany do ty\u0142u przez ledwie s\u0142yszalny elektryczny buczenie, kt\u00f3ry niemal natychmiast ignoruje ha\u0142as tocz\u0105cych si\u0119 opon. Bardzo, bardzo cicho! Nie wida\u0107 dramatu tkwi\u0105cego w oldschoolowych samochodach z ich rycz\u0105cymi \u201esz\u00f3stkami” i rozdzieraj\u0105cymi powietrze uk\u0142adami wydechowymi.<\/p>\n

Pomimo do\u015b\u0107 du\u017cej masy, kt\u00f3rej siedemset kilogram\u00f3w na sumieniu spoczywa na akumulatorze, e-tron dobrze radzi sobie na kr\u0119tych droga<\/a>ch. Jak na ironi\u0119, ten sam akumulator pod pod\u0142og\u0105 zapewnia nisko po\u0142o\u017cony \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci i idealny rozk\u0142ad masy wzd\u0142u\u017c osi. Dodaj adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, kt\u00f3re zmienia prze\u015bwit w zakresie 76 mm ze standardowego 172 mm, a stanie si\u0119 jasne, dlaczego e-tron idzie na skr\u00f3ty w polowaniu.<\/p>\n

Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, zawieszenie wyr\u00f3wnuje pozycj\u0119 nadwozia w zale\u017cno\u015bci od obci\u0105\u017cenia, a system Audi drive select zmienia r\u00f3wnie\u017c jazd\u0119 na \u017cyczenie kierowcy. Nie warto zje\u017cd\u017ca\u0107 autem z asfaltu \u2013 zawieszenie jest tu kr\u00f3tkoskokowe, a masa w\u0142asna grozi zakopaniem e-tronu, kt\u00f3ry te\u017c nie lubi si\u0119 \u015blizga\u0107.<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

DALEKO?<\/strong><\/h3>\n

Serpentyny s\u0105 dobre, ale co z rezerw\u0105 chodu? Deklarowany przebieg na jeden \u0142adunek w cyklu WLTP wynosi 436 km. Jak to cz\u0119sto bywa w przypadku danych paszportowych, liczba ta jest wyra\u017anie uzyskiwana w warunkach szklarniowych. W trybie letnim, z w pe\u0142ni na\u0142adowanym akumulatorem, Audi e-tron<\/a> pokonuje oko\u0142o 350 km, zim\u0105 jeszcze mniej. To proste: w czasie upa\u0142\u00f3w du\u017co energii poch\u0142ania klimatyzacja, a zim\u0105 na jej rozgrzanie. Dodatni \u0142adunek neutralizuje ujemne temperatury – bateria nie bardzo lubi zimno.<\/p>\n

Najszybsze \u0142adowanie odbywa si\u0119 pr\u0105dem sta\u0142ym do 150 kW. Proces trwa oko\u0142o 30 minut i przywraca bateri\u0119 do 80% pojemno\u015bci. Niestety ta opcja jest mo\u017cliwa tylko na stacji \u0142aduj\u0105cej, kt\u00f3rej ostatnio by\u0142o jedna lub dwie. Powiniene\u015b wi\u0119c polega\u0107 na \u0142adowaniu z domowego gniazdka.<\/p>\n

\"AUDI<\/a><\/p>\n

Na Twoje \u017cyczenie Audi przy\u015ble specjalist\u0119, kt\u00f3ry sprawdzi zasilanie w gara\u017cu i zainstaluje niezb\u0119dny sprz\u0119t. Standardowe \u0142adowanie mobilne daje dwie opcje: pr\u0105dem do 2,3 kW z sieci domowej 230 V lub do 11 kW z sieci tr\u00f3jfazowej 400 V. W drugim przypadku pe\u0142ne na\u0142adowanie trwa 8,5 godziny. Opcjonalny system \u0142\u0105czenia 22 kW skraca czas do 4,5 godziny.<\/p>\n

*<\/p>\n

Jak wida\u0107, natomiast samoch\u00f3d<\/a> elektryczny to do\u015b\u0107 k\u0142opotliwa zabawka. I nie tanio! Zam\u00f3wienie w przedsprzeda\u017cy zosta\u0142o og\u0142oszone w cenie 5 595 000 konwencjonalnych jednostek. Wyczynowe linie Advance, Sport i Design<\/a> s\u0105 wycenione odpowiednio na 6 025 000, 6 515 000 i 6 615 000 jednostek konwencjonalnych. Jedyny niedawny konkurent Audi e-tron, Jaguar I Pace, szacowany jest na 5 946 000\u20136 910 000 rubli. AG<\/strong><\/p>\n

\"AUDI<\/a>\"AUDI<\/a>
\"AUDI<\/a>
\"AUDI<\/a>
\"AUDI<\/a>
\"AUDI<\/a><\/p>\n

DANE<\/a> TECHNICZNE AUDI E-TRON 55 QUATTRO\u00a0\u00a0<\/strong><\/h3>\n

CENA<\/strong> OD 5 595 000 RUB.<\/strong><\/p>\n

Wymiary (d\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107), mm 3740\u00d71680\u00d71640<\/strong><\/p>\n

Masa w\u0142asna, kg 2565<\/strong><\/p>\n

Rozstaw k\u00f3\u0142, mm 2928<\/strong><\/p>\n

Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika, l 660<\/strong><\/p>\n

Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa l n.d.<\/strong><\/p>\n

Silnik elektryczny asynchroniczny typu 2\u00a0<\/strong><\/p>\n

Obj\u0119to\u015b\u0107 robocza, cu. z m n.d.<\/strong><\/p>\n

Maks. moc, l. z. \/ obr\/min 408<\/strong><\/p>\n

Maks. moment, Nm \/ obr.\/min n.d.<\/strong><\/p>\n

Dysk pe\u0142ny<\/strong><\/p>\n

Transmisja b.d.<\/strong><\/p>\n

Czas przyspieszania, 0-100 km\/h, s 6,6<\/strong><\/p>\n

Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107, km\/h 200<\/strong><\/p>\n

Zu\u017cycie paliwa, l\/100 km (\u015brednio) b.d.<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AUDI E-TRON. OP\u0141ATA POZYTYWNA Katalog samochod\u00f3w na naszej stronie internetowej. Nie wiesz jaki samoch\u00f3d wybra\u0107, chcesz sprawdzi\u0107 auto lub dowiedzie\u0107 si\u0119 o nowych samochodach to zapraszamy do nas. Wszystko o samochodzie i Twoim poje\u017adzie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166031,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[588,976],"tags":[],"class_list":["post-267658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katalog-samochodow","category-jelektromobili-i-gibridy-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267658"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267658\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}